Jet dépron petit budget

Message par **Sirius35** » 20 févr. 2009, 23:13

ok noté, je transmets

Message par **nautler** » 22 févr. 2009, 12:56

bonjour à tous
Alors cette semaine j'ai fais un tour chez mon brico machin

résultat grosse réapro de dépron plus achat de matos pour mes dépronnades ( une régle de 1 métre avec grip en dessous , des lames de cutter , un rapporteur et du scotch de peintre

) donc comme aujourd'hui le temps n'est pas de partie je viens de faire un tour chez rcgroup

pour chopper un plan de jet rapide a monter et pas trop compliqué

Résultat je suis tombé sur le X-41 Deltastorm

bonne gueule celui la que j'me dis:rolleyes: et me voila sans m'en rendre compte en train de sortir les plans

sur mon imprimante

vraiment simple j'ai dis

sa ce découpe tout seule avec mon matos tout neuf

voila un petit montage à blanc , il est pas mal non?
et une fois fini sa ressemble à sa normalement

voila et puis je vais lui mettre un 2212/06 qui me reste histoire que ça pousse un peu

c'est tout, enfin pour le moment

+++

Message par **chtipanda** » 22 févr. 2009, 14:44

pret a prendre son envol

Message par **nautler** » 22 févr. 2009, 20:27

j'ai une petite question pour les avionneux qui ont de l'expérience

voila j'ai terminé mon X-41 type aile delta avec canard actif à l'avant, ma question est qu'elle type de programme utilisé pour le moment je l'ai réglé en Dual aileron avec le canard branché sur elev

dite moi si je me trompe

merci d'avance les gars

Message par **chtipanda** » 22 févr. 2009, 21:09

c'est mort j'ai perdu mon jet ,
pour répondre a ta question je ne suis pas assez fort en réglage radio , mais bon courage

Message par **nautler** » 22 févr. 2009, 21:41

tu as perdu ton jet

il a fugué???

Message par **nautler** » 22 févr. 2009, 21:53

bon comme j'ai pas volé aujourd'hui bah j'ai construit

la preuve en image

j'en profite pour faire un ptit up à ma question

voila j'ai terminé mon X-41 type aile delta avec canard actif à l'avant, ma question est qu'elle type de programme utilisé pour le moment je l'ai réglé en Dual aileron avec le canard branché sur elev unsure.gif dite moi si je me trompe wink.gif

merci d'avance
à pluche

Message par **chtipanda** » 22 févr. 2009, 22:55

sympa comme modele mais je suis pas sur qu'il soit aussi façile a piloté ,pour mon jet il a suivi le vent et pas les commandes ,le problemme c'est que je ne peut pas le récupéré enfin pas aujourd'hui

Message par **Katosan** » 23 févr. 2009, 00:00

Salut à tous,
Mon ESC faisant des siennes sur ma Swift, je vais en racheter un autre et probablement un aussi pour faire un F22. Que faut-il pour équiper cet avion ? Moteur ? Hélice ? ESC ? Lipo ?
Merci.

Message par **nautler** » 23 févr. 2009, 00:07

salut Katosan
pour la réponse à toute tes question tout est résumé en 1ere page du post

les plan du jet ainsi que la configue qui va bien avec aprés tu n'est pas obligé de suivre à la lettre perso j'ai pas le méme moteur

voila mssieux

Message par **Katosan** » 23 févr. 2009, 00:08

Merci à toi, je vais y jeter un oeil.

Message par **Kurnyx** » 23 févr. 2009, 15:51

Et beh, que de nouveautés ! Nautler il est superbe ton jet

@chtipanda que s'est-il passé plus précisement ??

J'ai discuté avec Kosh sur Youtube, il a fait (presque) le même F22 (le sien est "Raptor") et la puissance moteur est largement plus grande !!
Une vidéo de démo

Il utilise lui un Hobbycity Ax 2308N 1800kv outrunner, à cette adresse : My Webpage

Le reste est idem, sauf pour l'hélice :

Use a 7x6 or 8x4 prop on this motor and your all set.

Le mien se coupe quand j'arrive au 3/4 des gaz, on sent que l'hélice ne va pas (c'est pourtant la 5,2x5,2). Je vais essayer sa config quand je ferrais ma prochaine commande, et je garderais ça pour un parkflyer ou autre

Voilà @+

Message par **Sirius35** » 23 févr. 2009, 16:19

Kurnyx @ surveille la conso de ton moteur avec ta 5,2x5,2... si ça coupe c'est que ton accus n'est pas adapté (surveille aussi la capa maxi de ton moteur... tu es hors spécification matériel et il y a des risques de le cramer)

Message par **nautler** » 23 févr. 2009, 18:24

salut tout le monde

bon je revien du vol d'essai de mon X-41, résultat tout le nez explosé

je m'explique, comme je n'étais pas sur de mes réglages de commande pour le canard , je fais mon premier lancé avec les gaz à 1/3 ha la la sa part à gauche puis à droite puis sa retombe ,très léger crash mais pas de bobo , je ramasse donc la bète et je la relance avec les gaz au 2/3 se coup si pour que cela grimpe plus vite et que le canard soit plus réactif , résultat sa vole

mais la béte est super chatouilleuse meme avec pas mal l'expo

donc sa vole monté à la verticale comme une fléche comme j'aime

puis au bout de deux minutes je redescend un peu (comme je suis un peu plus en confiance <_< ) mais sur un virage un peu trop serré le zinc se met à piqué vers le sol je tire la profondeur plein pot , mais quasi rien ne se passe et donc j'assiste impuissant au crash du coucou ,résultat tout le nez du zinc en miette

mais c'est réparable

donc pour moi le probléme est que le canard n'est pas assez réactif

voila sinon en méme temps un gars c'est arrété pour taper la cosette et de fils en aiguille il me dit qu'il y a un spot à 3 km d'ou je vole et que ces pote y font du planeur

sympa le gars

+++

Message par **Sirius35** » 23 févr. 2009, 19:56

je doute que tes canards ne soient pas réactifs, car lorsqu'il y a de la vitesse ils fonctionnent bien... c'est lorsqu'il n'y a pas de vitesse ou peu que ça coince... donc je dirait un soucis de CG un poil trop arrière.

Avance le de 1 ou 2 cm ça devrait mieux aller, si tu as encore des doutes sur tes canards, activement un mixage petit et grand débattement par un inter... prends comme petit débattement ce que tu as déjà et augmenter le débattement pour le basculement de l'inter, mais j'ai bien peur qu'à grande vitesse ça soit la lambada sur la profondeur

Message par **chtipanda** » 23 févr. 2009, 20:02

j'ai récupéré mon f22 , un servo hs et une lipo de perdu <_< ,a part sa c'est bon
j'ai mis une 8*6 de ma swift qui été raboté je l'ai retaillé sa me fait une 7*6 environ sa pousse bien plus ,test cette semaine si le temps le permet

sinon j'essayerai celui ci
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... Motor_(19g" onclick="window.open(this.href);return false;)

aduranl · Message par **aduranl** » 23 févr. 2009, 22:07

nautler @ 22 Feb 2009, à 20:53 a écrit : voila j'ai terminé mon X-41 type aile delta avec canard actif à l'avant, ma question est qu'elle type de programme utilisé pour le moment je l'ai réglé en Dual aileron avec le canard branché sur elev unsure.gif dite moi si je me trompe wink.gif

En fait, les canards ne servent qu'a vitesse très lente. Leur fonction est simple: décrocher avant l'aile principale

Je m'explique:
- A grande vitesse, les canards ne servent à rien car la portée de l'aile delta est largement suffisante et les élevons sont très "soufflés" donc très efficaces.
Pour résumer -> A haute vitesse, pas ou très peu de débattement pour les canards.

- A petite vitesse (approche) l'aile delta a besoin de toute sa portance pour ne pas décrocher, et de plus, les élevons sont très peu "souflés" donc pas efficaces. Les canards servent donc à stabiliser et a créer une portance en amont sur le nez. Le but étant de décrocher avant l'aile principale pour prévenir le décrochage de l'avion (effet du nez qui tombe d'un coup sur les jets en approche)
Pour résumer -> A basse vitesse, grand débattements pour les canards

Message par **chtipanda** » 23 févr. 2009, 22:14

il faut donc une radio programmable avec une phase approche lente pour ne pas piquet du nez a petite vitesse merci de c'est précisions

Message par **Sirius35** » 23 févr. 2009, 22:22

chtipanda @ 23 Feb 2009, à 20:02 a écrit : j'ai récupéré mon f22 , un servo hs et une lipo de perdu <_< ,a part sa c'est bon
j'ai mis une 8*6 de ma swift qui été raboté je l'ai retaillé sa me fait une 7*6 environ sa pousse bien plus ,test cette semaine si le temps le permet
sinon j'essayerai celui ci
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... Motor_(19g" onclick="window.open(this.href);return false;)

c'est le moteur que j'ai monté sur mon X20... ça file bien, mais pas assez pour un F22... car mon X20 fait 250gr en ordre de vol... il faut un F22 léger

Pour un micro rafale en 3mm (aile en 6mm) ça le fait parfaitement

Message par **nautler** » 23 févr. 2009, 22:33

grrr !!! pas facile à gérer le canard

déjà il faut que je répare

se qui n'est pas facile c'est que ne faisant pas parti d'un club donc je suis seule sur le terrain

mais je songe vraiment à intégrer un club

sinon comme j'ai du dépron a la maison bah j'ai méchament envie de construire et de construire et de construire

++

Message par **Kurnyx** » 24 févr. 2009, 11:41

Le problème chtipanda avec ce moteur c'est que son kv étant élevé tu vas devoir mettre une hélice minuscule pour éviter la montée de l'intensité, dans les 4x3 (si je me trompe pas)
Je viserais le même moteur mais avec un kv de 1500/2000 pas plus...
On peux ainsi prendre une hélice plus grande, et plus facile d'accès (genre 6x5, 7x6)

C'est bien ça non ?
Le jet est réparé, je vais faire des tests de portée à mon retour de vacances, à dans une semaine

Kurnyx

Message par **Kurnyx** » 24 févr. 2009, 15:49

A oui au fait :
Sirius35 ton plan contient 2 petites erreurs au niveau du tracé... j'ai vu ça en remontant le tout ... Regarde la liaison entre la pièce A (le cockpit) et la B (le dessous) : il y a l'endroit tout à l'avant de la pièce B (la ligne du haut au bout) qui remonte de 6mm alors que c'est là que passe la grande partie des ailes etc. --> tu vois à peu près ? Il faudrait que tu rabaisses cette ligne stp.
2- Une des encoches du cockpit est aussi mauvaise, vers l'arrière.

Voilà si tu pouvais corriger ça pour les générations futures

@+

PS : Et que penses-tu de mon raisonnement ci-dessus ?

Message par **chtipanda** » 24 févr. 2009, 15:59

http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBB ... er__1600Kv" onclick="window.open(this.href);return false;
le mien c'est celui là
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBB ... er__2840Kv" onclick="window.open(this.href);return false;
c'est celui de dragonseb
même moteur caractéristique totalement différente
et j'en suis a 240g en ordre de vol électronique et lipo compris

Message par **chtipanda** » 24 févr. 2009, 20:37

attention tout de même au lancement
la position de l'helice est dangeureuse

aduranl · Message par **aduranl** » 24 févr. 2009, 20:45

Oulà, pas cool pour la blessure Chtipanda, ça nous rappel les dangers de notre hobby

Message par **chtipanda** » 24 févr. 2009, 20:50

oui c'est bien pour cela que je l'ai mise , il y a plus de peur que de mal mais j'étais en config légère .toujours prendre ses précautions

Message par **Sirius35** » 25 févr. 2009, 00:59

Kurnyx @ j'ai zieuté le plan en long en large et en travers et je ne vois rien d'anormal...

Ch'tit panda @ Outch.... perso je tiens le F22 par le cockpit et aucuns soucis à ce jour... on peut aussi le lancer latéralement par un demi cercle du bras en le tenant par une aile

Message par **chtipanda** » 25 févr. 2009, 03:36

merci mais il sagit de la main de joffrey ,il avait lancé sans problemme avec la 4.7 * 4.7 mais avec la 7*6 et la radio dans l autre main , au premier lancer ce fut le drame .

Message par **Sirius35** » 25 févr. 2009, 08:20

c'était la revanche du retour du F22 IV

Message par **chtipanda** » 25 févr. 2009, 18:06

oui
sinon quelqu'un aurait t'il le mode d'emploie d'un esc 10a emax programation par radio merci d'avance

Message par **Sirius35** » 25 févr. 2009, 20:23

Google est ton ami

recherche "Emax 10A"....

8ème ligne...

PDF

Message par **chtipanda** » 27 févr. 2009, 03:13

oui ,merci mais a priori ce n'est pas le mien j'ai que trois réglage
mon problème vient du fait que je décroche de temps en temps avec le moteur on entend sifflé le moteur mais il ne tourne pas .si quelqu'un a une idée ou a déjà eut le problème . sinon changement complet mais j'y tient pas trop .

Message par **ysnr36** » 27 févr. 2009, 07:38

Je pencherais bien pour un problème de reglage du timming mode, mais si tu ne peux pas le regler sur ton contrôleur ?????

Message par **chtipanda** » 27 févr. 2009, 17:30

moi aussi mais j'ai que 3 reglage et la même problème sur les 3

Cid156 · Message par **Cid156** » 27 févr. 2009, 20:59

C'est pas un peu juste 10A pour le 2805 ?

Message par **chtipanda** » 27 févr. 2009, 22:30

le 2805 2s celui de 1200kv

Message par **nautler** » 28 févr. 2009, 00:05

héhé c'est déjà fait dans le 1er post

tu dois tout avoir plan et matos qu'il te faudra pour voler

+++

Message par **Katosan** » 28 févr. 2009, 12:15

Salut à tous,

En cherchant des vidéos de F22 sur le web je suis tombé sur cette séance de crash test. Le F22 fini en simili Swift on peut dire et ça vol toujours bien. Peut-être que les virages très serrés ne sont plus possible mais bon ça en dit long sur les capacité de vol de ce modèle.
Le logement batterie et électro a l'air bien chiadé.
Video1
Video2
Bon visionage

Message par **chtipanda** » 28 févr. 2009, 23:43

j'ai déjà vue des crash test mais là il est très poussé

sinon en 3s j'ai plus de decrochage avec mon 2805 mais il me faut une 10c parce que mon esc a fondu sa gaine

Message par **jpgabz** » 01 mars 2009, 00:18

Tu le sais surement déjà chtipanda mais pour les débutants qui te lisent, on ne limite pas l'ampérage en choisissant une lipo avec moins de C, ça va endommager la Lipo. Soit on met un moteur moins gourmand soit un ESC adapté à la consommation du moteur et la Lipo devra suivre aussi la consommation du moteur.

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