Kits de conversion Brushless pour mCPX

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 25 nov. 2011, 13:58

Merci pour la réponce,

Mais ce matin j'ai passé commande de celà,nouveau chez Miracle Mart au remplacement de la platine I-Cool(2 convertisseurs de signal et double ESC)qui était un prototype pour le fabriquant:

http://www.miracle-mart.com/store/index ... ts_id=8226
article similaire que chez Wowhobbies aussi en Plug And Play:
http://www.wowhobbies.com/thesteveblsin ... 1-1-2.aspx
sans moteur Brushless que j'ai déjà(Quantum Brushless Main Motor 11500kv Q-HE-0008)avec pignon 8 dents:
http://www.fast-lad.co.uk/store/quantum ... 16787.html
avec la poutre de queue complète du Blade SR120 pour fonctionner avec cette conversion.
C'est un peu moin chers,on verrra si celà fonctionne avec ce Kit.Ce sera la surprise.

A tester à la réception.
A bientôt....

Message par **Dany Boy** » 27 nov. 2011, 21:09

Salut tout le monde.

Voici une bonne semaine que je glane ça et là des infos pour passer mon McpX en Brushless

J'étais bien tenté par le kit que propose HéliClub (la conversion de Johnatan06),mais je suis tombé sur les liens de Nicolasfa,qui me paraisse plus simple puisque en plug and play,ce qui limite les risque de "loupé" au niveau des soudure

Donc si j'ai bien compris,l'esc intègre le convertisseur?

L'utilisation du brushless a l'AC est il obligatoire ou on peupasser sur un AC complet de SR120?

Chapin · Message par **Chapin** » 28 nov. 2011, 15:17

Salut
Un AC du 120 SR te suffira.
A+ Ricos

Message par **caverni** » 28 nov. 2011, 22:06

oui juste le sr te suffit le seul hic faudra que tu te trouve la bonne longueur de tube d ac car entre celui de Rico et le miens j ai des centimètre en plus d ailleurs ça femme me la dis

pour une efficacité identique

on voit pas ce qui joue sur la différence pourtant on fouine et on essaye pas mal de chose pour avoir une fusé

dernier essai lipo 1s en 700mah

marque et type demander a Rico

c est un poil plus pat eau mais question autonomie 5m30 facile

il passe les proflip et les raimbeau sur le vol dos aucun souci
j ai pas eu le temps encore d augmenter le dual rate pour compenser ce petit défaut
prochaine essai pignon de 10

et quelque modif sur le châssis

bref faut qu on envoi a Jonathan un article pour qu il puisse compléter le sien

Message par **Dany Boy** » 28 nov. 2011, 22:48

N'hésitez pas a faire des photos et des topos de config radio parce que je trouve que c'est galère niveau infos.
A part sur Hélifreak,et encore faut réussir a décripter les therme technique.

Dany Boy a écrit :N'hésitez pas a faire des photos et des topos de config radio parce que je trouve que c'est galère niveau infos.
A part sur Hélifreak,et encore faut réussir a décripter les therme technique.

de mon coté ce que j'aimerais connaitre c'est la bonne longueur du tube de queue avec le moteur du 120SR , mais avec le moteur principal d'origine ... si quelqu'un a cette info .... merqui

Message par **caverni** » 29 nov. 2011, 09:20

j avais remis la longueur d origine c était pas mal
puis le mieux était 11,4 cm pour moi
à ce jours moi je vol avec la pale d ac du sr120
Rico lui celle du 4G3

Dany niveau config je cherche le meilleur compromis
quand j ai fini je te donne ça
tu pars sur quel kit bl

Message par **Dany Boy** » 29 nov. 2011, 09:25

@Caverni,je partirais soit sur un ensemble chez Miracle mart,esc en début de page posté par nicolasfa.

Et sinon il y a celui de chez Hobbypartz:
http://www.hobbypartz.com/88e-aebc512.html

Le tout avec un AC de 120SR,hélice de 120 SR

Message par **Dany Boy** » 06 déc. 2011, 12:39

Je remonte le post!

Finalement j'ai commandé un kit bl chez RC711:
http://www.rc711.com/shop/aeo-mcpx-conv ... -5745.html

En parallèle,j'ai commandé chez Makris un AC complet de 120 SR.
Je l'ai d'ailleur déja monté

Pour monter le support d'AC du 120 sur le tube de 2mm,j'ai mis un bout de gaine thermo sur le tube de queue,c'est impeccable,ça rentre en force mais pas trop.

Y a plus qu'a attendre cette fois!

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 06 déc. 2011, 13:02

Salut Dany Boy,

moi je vais pas tarder à recevoir le Kit ESC et convertisseur Plug And Play de chez Miracle-Mart avec la queue AC 120SR
Question sur la longeur de queue de l'AC du 120SR,combien mettons?
Comme sur l'origine?

Dany Boy a écrit :Je remonte le post!

Finalement j'ai commandé un kit bl chez RC711:
http://www.rc711.com/shop/aeo-mcpx-conv ... -5745.html

En parallèle,j'ai commandé chez Makris un AC complet de 120 SR.
Je l'ai d'ailleur déja monté

Pour monter le support d'AC du 120 sur le tube de 2mm,j'ai mis un bout de gaine thermo sur le tube de queue,c'est impeccable,ça rentre en force mais pas trop.

Y a plus qu'a attendre cette fois!

t'as raccourci la queue du coup dany ? parait que c'est pas bon avec 15 et le SR120 ....?

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 06 déc. 2011, 13:28

petit scarabé volant a écrit : t'as raccourci la queue du coup dany

pas besoin il était déjà cour...

rooohhhh c'est méchant ça !

Message par **Dany Boy** » 06 déc. 2011, 14:27

Pour le tube je vais mettre 14,5 comme a l'heure actuel avec le moteur d'origine!

Ca me permettra de raccourcir petit a petit

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 06 déc. 2011, 14:34

Merci,à voir à tester quand on recevra le tout.

Message par **Dany Boy** » 06 déc. 2011, 15:13

nicolasfa16 a écrit :Salut Dany Boy,
moi je vais pas tarder à recevoir le Kit ESC et convertisseur Plug And Play de chez Miracle-Mart avec la queue AC 120SR

D'ailleur c'est de nouveau en stock

Message par **cestb** » 06 déc. 2011, 16:36

Salut,

j'ai enfin reçu mes commandes, plus de 2 semaines de HK et des US... pfffff.
Bon, pour résumer, j'ai pris ESC + Thesteve + Hp05 + hélice de 4G3 de chez Wow mais le tout en pièces séparées. L'ac de SR120, j'ai pris sur la baie.
En faite, la seule différence de prendre en pièces détachées c'est qu'il faut souder les 3 fils (blanc rouge noir) du convertisseur sur l'esc et une broche sur le fil jaune pour pouvoir le brancher a la place du moteur. Soit environ 10 minutes meme si on n'est pas fort en soudure comme moi (c'est petit mais j'ai réussi avec mon gros fer de 80W...)
Pas encore fait l'intégration dans l'hélico, a suivre...
Je regarde de pres vos investigations sur la longueur de la queue avec le moteur du 120SR, c'est la prochaine étape.
Si vous voulez des photos et commentaires pour l'article, je peux faire pour mes choix, j'ai pris des photos.

A+

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 06 déc. 2011, 17:52

Oui pour les photos cestb,sa alimentera le Post des divers Kit qu'on peut mettre et avec un bon retour sur le bon fonctionnement de la conversion.

Je donnerais aussi un retour sur ma transformation Brushless.

A+ et bonne fin d'apres-midi bien triste avec le temps maussade qu'on a.

Message par **cestb** » 06 déc. 2011, 17:55

Ok, j'envoie a qui?

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 06 déc. 2011, 18:13

cestb a écrit :Ok, j'envoie a qui?

A la suite du Post en copiant le lien du site d'hébergement de l'image que tu aura préalablement envoyées sur ce site:
http://casimages.com/
et voir la rubrique comment mettre des photos sur les Posts:
viewtopic.php?f=43&t=29899

Celà permet à tous les membres du Forum de les voirs.

Message par **Dany Boy** » 06 déc. 2011, 18:14

Il me semble que c'est a Johnatan 06

Message par **cestb** » 06 déc. 2011, 22:57

Ok je lui MPrai les liens

Sinon, je viens de faire le premier test en vol direct apres le montage. Vu que vous souhaitez en faire un article d'abord, je suppose que je ne peux pas poster la vidéo, si ?
En fait, c'est que j'ai une question par rapport au % de gaz que vous mettez avec le BL, j'ai mis 30% et je trouve que ca tourne fort déjà, j'ai poussé plus loin mais l'hélico a vibré à en débrancher la batterie...
Du coup, c'est le dilemme...
Avec 30%, l'ac d'origine rallongé tient d'enfer à priori pour le peu que j'ai vu dans la maison

A tester dehors un jour le vent s'en ira...
Vous me redites pour la vidéo

A+

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 08 déc. 2011, 11:20

Bonjour,je viens de recevoir ma commande de Miracle-Mart qui contient le convertisseur avec L'ESC et la queue du 120SR.
Je vois qu'il a été livré par aucune notice de montages et d'explications

A voir si c'est bien Plug And Play.
Surprise,surprise.....
A+

Edit/

Et bien sa marche avec quand même une refonte de la courbe Gaz en mode Normale et Idle-Up enclenchés.
Courbe Gar Normale:0/25/50/75/100
et Idle-Up:80/80/80/80/80
Pour l'instant pas eu besoin de régler la plage des Gaz pour cette ESC avec convertisseur et moteur de chez Fast-Lad-Performance.
Parfoit le moteur a des difficulter à démarrer mais c'est pas bien méchand.

Message par **cestb** » 08 déc. 2011, 18:34

Perso, ce midi, j'ai testé avec 40% de gaz puis 50%, la vitesse rotor augmente bien entre les 2. Par contre, l'ac d'origine tient moins bien à 50% qu'a 40% ce qui peut se comprendre

Par contre, j'ai parfois une entrée en vibration de l'hélico qui passe rapidement. Au départ, je pensais que c'était uniquement en cas de rebond au sol mais à 50%, il me la fait sur une rafale de vent. L'hélico se met alors à dancer... Bonjour, l'angoisse durant cet instant. Je ne sais pas trop d'ou ca vient... Peut etre le jeu de la tete plastique quand je suis à 0° de pas... A voir.

Message par **Dany Boy** » 08 déc. 2011, 19:55

Cestb,t'a gardé l'AC d'origine?
Tu monte pas un de 120 SR?

Message par **cestb** » 08 déc. 2011, 22:45

Si j'y suis la.
Par contre quelle longueur de queue ? telle est la question

Message par **Dany Boy** » 08 déc. 2011, 23:29

J'ai laissé 14cm afin de pouvoir réduire petit a petit.

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 08 déc. 2011, 23:49

Bonsoir,voici des prises de vues de mon montage pour Essai.

nicolasfa16 · Message par **nicolasfa16** » 11 déc. 2011, 15:01

Bonjour,

voici mon Hélico finaliser sur le montage et réglage pour une transformation Brushless.

Testé en statio vol normale,pour l'instant pas de dérive de queue et de tremblements et je trouve qu'il est bien équilibré avec ma configue de queue avec un jonc de 15 CM de long de 2.5mm,alors que dans mon cas la queue du Blade 120SR aurait été trop lourd pour mon moteur utilisé qui est le Quantum Brushless Main Motor 11500KV Q-HE-008,un trop déséquilibre sur l'arrière n'était pas faisable.Aussi la lipos n'auraut pas aimée pour soulever tout ça(perte d'autonomie).

http://www.fast-lad.co.uk/store/quantum ... 16787.html
Ou appellé C05M de chez AEO:
http://www.aeorc.com/english/?product-398.html

Donc à voir si il n'y pas trop de flexibilité sur le jonc en fibre avec cette longueur de 15CM pour le passage en IDLE-UP.
A tester donc,sinon mettre du carbone plein de même diamètre que j'ai pas.
Tout en Images de ma transformation:

Le voici avec sa Canopy pour un poid d'environ 40g sans Lipos.

En vol pour Test:

Je confirme que avec ce convertisseur je peux voler en mode Normale.

C'est un plus avec ce Kit.

Il manquera les vidéos pour cette Update.

Et vous autres,votre transformation Brushless va bien

A+

Message par **cestb** » 17 déc. 2011, 18:55

Bon, petit essai dans le vent du jour 20 en continue + rafales a 30.
Avec le BL, il y a de la défense pas de probleme par contre, le titi se faisait secouer dans tous les sens. C'est une bonne école pour apprendre a piloter mais bon, pas tres agréable. Il montait tout le temps. Obligé de mettre du négatif pour descendre

L'AC tient super bien, j'ai pu faire looping et flip sans aucun décrochage... J'ai préféré m'en tenir la vu le vent...
Voilu, j'essaierai de faire une vidéo quand les conditions seront plus adaptées.

Message par **Dany Boy** » 19 déc. 2011, 14:14

J'ai reçu mon kit a l'instant.

Vais monter ça cette après midi.

Message par **Dany Boy** » 19 déc. 2011, 18:56

Ca y est,tout est monté,premier statio dans le salon

L'Ac rebondi sur les arret avec un tube de 15cm (longueur de la tige)

Pour ce qui est de l'Esc,quelqu'un saurait il si on peu le régler?
Pas moyen d'obtenir qqch en mettant plein gaz.Réglage prédéfini?

Message par **cestb** » 19 déc. 2011, 22:15

Je ne sais pas lequel c'est mais le mien ne passe pas non plus en setup lorsque je mets gaz a fond et que je branche la lipo... J'ai un XP7A

Message par **Dany Boy** » 19 déc. 2011, 22:36

C'est celui ci:
http://www.rc711.com/shop/aeo-mcpx-conv ... 66_239_240

smsfre · Message par **smsfre** » 19 déc. 2011, 23:24

cestb a écrit :Par contre, j'ai parfois une entrée en vibration de l'hélico qui passe rapidement. Au départ, je pensais que c'était uniquement en cas de rebond au sol mais à 50%, il me la fait sur une rafale de vent. L'hélico se met alors à dancer... Bonjour, l'angoisse durant cet instant. Je ne sais pas trop d'ou ca vient... Peut etre le jeu de la tete plastique quand je suis à 0° de pas... A voir.

Salut,

C'est un problème bien connu sur les forums US. Le problème est électronique : les servos sont parfois un peu encrassés et se mettent à trembloter en pleine translation. Mais je confirme, ça arrive assez souvent sur des rafales de vent. Un petit coup de cyclique et ça s'arrête en général

Message par **cestb** » 20 déc. 2011, 07:53

Merci, j'ai quand meme fortement diminué le phénomene en durcissant la tete avec du teflon entre le hub et les pieds de pale.

Message par **Dany Boy** » 20 déc. 2011, 17:39

Bien,quelques tests avec un peu plus de place.

J'ai raccourci au maxi le tube de queue,hélice d'AC flirt avec les pales.

Obligé de réduire au maxi,l'AC rebondissait sur les arrets,la moins mais c'est flou.

Pas de perte sur les appels de pas.

Message par **cestb** » 20 déc. 2011, 17:51

L'autre jour, j'ai eu un phénomene etrange et je ne sais pas de quoi c'est venu :
L'hélico avait l'ac totalement lache avec surcompensation de la mort. Il faisait froid, c'est le seul point que je vois (et encore, autour de 4/5 degrés quoi).
J'ai réessayé l'apres midi et rien, c'était revenu normal...
S'il y en a qui ont eu le cas et trouvé de quoi ca venait, je suis preneur (pas eu de crash avant non plus...)

Message par **Dany Boy** » 20 déc. 2011, 18:26

Ah ben on verra demain en salle alors parce que là a l'atelier fais pas 10°.

Message par **Dany Boy** » 21 déc. 2011, 13:50

Encore des retous.

J'ai viré les pales pour voir un peu comment réagis le moteur au différente courbe de gaz......
Ben de 1% a 100% il reste sur le même nombre de tour

Du coup je cherche un peu voir ce qui se dis et les ifférent branchement du Steeve converter. <_<

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