Les CopterX 450 d'Héli4

milliotseb a écrit : Par contre, le plateau cyclique est à 10.6mm du haut du chassis avec pas à 50%. ça me semble un peu beaucoup non? j'avais lu 10mm.Bien sur, je verrais bien quand j'ai monte le haut rotor mais si on me dit que ça va pas, pas la peine que j'essaye de mettre le haut rotor

tu dois partir de la longueur de biellettes de servos préconisé par le constructeur , tu montes ta tete de rotor en respectant la bonne longueur des biellettes de la tete, (les petites et grandes, les biellettes moulées d'une pièce à la bonne longueur étant le mieux ) une fois tout monté seulement, tu règles ton pas 0 , le plateau sera à la bonne hauteur (ça peut un peu varier)

la bonne hauteur hauteur du plateau n'est pas figée, il faut juste qu'en pas négatif il ne frotte pas sur le roulement quand tu promènes ton stick du cyclique dans tous les angles...

-FAB- · Message par **-FAB-** » 28 juin 2011, 17:21

Bonjour a tous
Je pense que tout le monde profite de ce super soleil pour faire voler leur appareil , mais si toute fois quelqu'un pouvait me renseigner , ce sera avec plaisir

Suite au controle de mon CopterX , je me suis apercu qu'une vis était desserée ( en même temps c'est le but

)
Par contre la ou j'ai un probleme , c'est que je n'ai pas l'outil qui va bien pour assurer a nouveau le serrage
Si quelq'un pouvait me renseigner sur la taille de l'outil et ou ce le procurer ( exigeant en plus le bonhomme

)
J'ai fait une photo , la vis concernée est celle pointée par la flêche rouge

Merci .

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 28 juin 2011, 17:42

Tournevis allen 1,5mm

-FAB- · Message par **-FAB-** » 28 juin 2011, 17:53

Specter_03 a écrit :Tournevis allen 1,5mm

J'ai déja essayé , Malheureusement le 1.5 mm est trop gros

Message par **den** » 28 juin 2011, 19:13

Certaines de ces vis sont monté en torx ou sont parfois aussi en 0.9 ou 1,3 hexa(je sais plus).
On trouve les empreintes qui vont bien(mini-torx,hexa à partir de 0,7 mm et plein d'autres) dans une boite de tournevis tivoly 35 micro-embouts, vendue 12,90 chez leroymerlin, et d'assez bonne qualité en plus

-FAB- · Message par **-FAB-** » 28 juin 2011, 20:07

Merci Den .
Je n'y avais pas pensé , c'est bien du Torx , et en plus , j'avais le bon qui trainait dans l'atelier .

hello

il me semble avoir vu trainer il y a peu un problème qui est devenu le mien (un de +, que du bonheur .....

)
mais je retrouve pas le post

quand j'enlève le throttle cut, manche des gaz bien en bas, le moteur se met à démarrer tout seul ? !

j'ai refait le bind-fail safe, rien n'y fait, c'est un peu dangereux du coup; j'ose meme plus le mettre en route avec les pales montées

2 points de trim sur les gazs règle le problème, mais c'est pas optimal .....

une solution docteur ?

c'est ce maudit esc CX qui vaut rien ? je lorgne sur les align 35A depuis un moment ...je crois que je vais finir par y passser, je monterai en meme temps le typhoon 2215 qui consomme moins que le CX qui lui a besoin d'un contro 45/50A

<_<

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 04 juil. 2011, 14:32

Règle les ATV ( je crois que c'est ça) de la vois Gaz, sur ma DX8 c'est sous course servo.

D'origine tu est a 100 gaz haut et bas et bien fessant petit a petit jusqu'à l'arrêt de ton moteur...

De memoir moi en bas je dois être a 110.

j'ai pas ma telco sous la main mais je regarderai ce soir, merci pour le conseil

par contre moi c'est une dx6, et les réglales et possibilités sont pas les memes ....
tu me dis 100 en bas , et tu mets 110 , ça diminue en augmantant les ATV c'est ça ?

de + mon souci n'existait pas avant , c'est venu comme ça d'un coup (pas de changement de courbe ni quoi que ce soit...)

un autre avis de quelqu'un éventuellement ? ....

lionel70 · Message par **lionel70** » 04 juil. 2011, 16:17

Bonjour,

J'ai eu un souci similaire : le throtlle cut avec qq % en négatif (genre -5%) et dès que je l'enlevais le moteur se mettait en route... Je l'ai passé 0% et problème disparu ! Cela doit venir du contrôleur qui doit prendre comme référence le throtlle cut comme 0 en s'initialisant et en l'enlevant pense que le manche des gaz est actionné...

En espérant que cela t'aide.

lionel70 a écrit :Bonjour,

J'ai eu un souci similaire : le throtlle cut avec qq % en négatif (genre -5%) et dès que je l'enlevais le moteur se mettait en route... Je l'ai passé 0% et problème disparu ! Cela doit venir du contrôleur qui doit prendre comme référence le throtlle cut comme 0 en s'initialisant et en l'enlevant pense que le manche des gaz est actionné...

En espérant que cela t'aide.

le Th Cut serait par défaut en négatif ? de mémoire j'ai 0 partout en courbe plate , tu parles peut etre d'autres réglages que la courbe de gaz ?

Message par **den** » 04 juil. 2011, 19:32

Il faut d'abord essayer de refaire le réglage de plage de gaz, (voir la notice de ton esc et le post viewtopic.php?p=9583222#p9583222 ) et si cela ne fonctionne pas mieux tu mets du subtrim sur la voie throttle : viewtopic.php?p=9592901#p9592901

lionel70 · Message par **lionel70** » 04 juil. 2011, 21:42

petit scarabé volant a écrit :
le Th Cut serait par défaut en négatif ? de mémoire j'ai 0 partout en courbe plate , tu parles peut etre d'autres réglages que la courbe de gaz ?

Sur la DX7, tu peux associer une valeur de gaz (en %) lorsque le Th Cut est activé, la courbe de pas reste inchangée. La logique voudrait qu'avec une valeur négative, le moteur est nécessairement stoppé (ce qui est.... euh... logique

). Pour être précis, ce qui se passait dans mon cas :
- j'allumais la radio
- Th Cut sur On (donc gaz à -5% de mémoire)
- Branchement Lipo, initialisation de tout le monde...
- Th Cut sur Off --> démarrage du moteur alors que le stick est en bas...

Si je remettais le Th Cut sur On, alors le moteur s'arrêtait de nouveau...
A contrario si je branchais la lipo sans avoir mis le Th Cut sur On avant, aucun problème (stick en bas bien sûr...)

Depuis j'ai mis le Th Cut sur 0% et plus aucun problème. J'en ai déduis que mon contrôleur devait prendre -5% comme référence à l'initialisation... Mais bon, ce n'est qu'une déduction et pas une certitude.

Ceci étant, je pense que si tu avais changé un paramètre sur ta radio, tu t'en serais aperçu.... Comme le propose Ben, refaire la plage de gaz devrait peut-être déjà solutionner ton problème.

Edit : Euhhh, depuis j'ai changé de contrôleur....

Message par **Dany Boy** » 04 juil. 2011, 21:46

Salut tout le monde!

J'ai trouvé une nouvelle fonction de mon CX

Tailleur de Maïs,a 40cm du sol!

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 05 juil. 2011, 17:57

Bon et bien je crois que c'est la semaine des 450...

By specer_03 at 2011-07-05

Grosse perte d'altitude sur un virage a gauche plein pot et paf le 450...

Message par **Dany Boy** » 05 juil. 2011, 19:00

A oui bien joué!

Moi j'ai taillé le maïs de 2 mêtre a 40cm

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 05 juil. 2011, 19:08

Ouais mais moi je n'ai pas encore ton niveau de vol....

et bien moi j'ai une très bonne nouvelle , (surtout pour moi d'ailleurs!)

j'ai enfin réussi à remettre le 450 en l'air !!!

passé 2 lipos !! statios et petites translats , j'ai pas encore bien confiance en l'engin vu les problèmes qu'il m'a fait donc j'ai pas tiré dessus

il me semble qu'il vrombit encore un peu, comme un petit frottement mais j'en suis pas sur vu que je l'ai pas fait voler depuis un moment ,
mais l'ac ne tourne plus avec mes pièces Tarot !

faut que je le passe à la révision pour voir si quelque chose à bougé (faut que je reprenne confiance en la machine...)

premier symptôme vu vite fait après vol, la courroie s'est détendue un peu (meme pas mal)

c'est normal en sachant qu'elle était neuve ?.....

sinon à part l'ac dont j'ai pasz pu régler le neutre pile car sur un terrain caillouteux, que j'ai récupéré au trim, une fois mis le HL, il donnait des grands coups de queue, j'ai beau eu baissé la valeur à 65 , il le faisait toujours ?

(j'étais à 73 avant en HL et 35 en normal , par contre l'ac verrouille très bien en normal

mais à part ça, bien content !! ça fait plaisir

jvais tout revérifier avant le prochain vol .....

pour mon problème de reparamétrage de la plage de gaz j'ai fait la manip stik en haut , allumage de la telco et branchement de la lipo, mais il se met en prog de l'esc, et chante toutes ses gammes, pas de 2 bips pour valider le gaz max ? .....

mais pour le moment c'est pas bien grave j'ai mis un peu de sub trim sur le throttle (merci encore à DEN!)

@ lionel70 : je me pencherai sur tes commentaires dès que j'ai le temps,; mais je crains que ce soit pour la dx7 , pas pour la dx6, mais merci quand meme

vivement le prochain vol, ça redonne le moral en tout cas , j'avais oublié le joli bruit des pales

!!
j'espère qu'il va tenir le coup et pas me refaire son capricieux

poeani · Message par **poeani** » 05 juil. 2011, 21:08

Content pour toi PSV, j'ai enfin reçu mes pièces pour mon 450 en FBL, mais trop l'envie en ce moment de m'y remettre.

Message par **Dany Boy** » 05 juil. 2011, 21:10

Ah ben y a plein de bonne nouvelle!

J'en ajoute une,le 450 est déja RTF

Message par **zamels** » 05 juil. 2011, 21:24

petit scarabé volant a écrit :et bien moi j'ai une très bonne nouvelle , (surtout pour moi d'ailleurs!)

j'ai enfin réussi à remettre le 450 en l'air !!!

passé 2 lipos !! statios et petites translats , j'ai pas encore bien confiance en l'engin vu les problèmes qu'il m'a fait donc j'ai pas tiré dessus

il me semble qu'il vrombit encore un peu, comme un petit frottement mais j'en suis pas sur vu que je l'ai pas fait voler depuis un moment ,
mais l'ac ne tourne plus avec mes pièces Tarot !

faut que je le passe à la révision pour voir si quelque chose à bougé (faut que je reprenne confiance en la machine...)

premier symptôme vu vite fait après vol, la courroie s'est détendue un peu (meme pas mal)

c'est normal en sachant qu'elle était neuve ?.....

sinon à part l'ac dont j'ai pasz pu régler le neutre pile car sur un terrain caillouteux, que j'ai récupéré au trim, une fois mis le HL, il donnait des grands coups de queue, j'ai beau eu baissé la valeur à 65 , il le faisait toujours ? (j'étais à 73 avant en HL et 35 en normal , par contre l'ac verrouille très bien en normal

mais à part ça, bien content !! ça fait plaisir

jvais tout revérifier avant le prochain vol .....

pour mon problème de reparamétrage de la plage de gaz j'ai fait la manip stik en haut , allumage de la telco et branchement de la lipo, mais il se met en prog de l'esc, et chante toutes ses gammes, pas de 2 bips pour valider le gaz max ? .....

mais pour le moment c'est pas bien grave j'ai mis un peu de sub trim sur le throttle (merci encore à DEN!)

@ lionel70 : je me pencherai sur tes commentaires dès que j'ai le temps,; mais je crains que ce soit pour la dx7 , pas pour la dx6, mais merci quand meme

vivement le prochain vol, ça redonne le moral en tout cas , j'avais oublié le joli bruit des pales !!
j'espère qu'il va tenir le coup et pas me refaire son capricieux

yeessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

........ encore une fois, je suis satisfait mais j'espère que ça va tenir....

j'ai tellement perdu confiance en l'engin ....

m'enfin on verra bien à l'usage , jvais tenter derégler les 2 ou 3 défauts que j'ai constaté

et déjà retendre la courroie

j'ai encore pu voler ce soir avec la courroie retendue, encore pris bien du plaisir au dessus des maîs

après 2 lipos , ben la courroie se retrouve encore fortement détendue

et le tube n'a pas l'air d'avoir bougé ..
je veux bien que sur le premier vol elle se détende un peu , mais là je reste dubitatif <_<

je vais encore la retendre pour le prochain vol, et marquer le tube pour vérifier qu'il bouge pas

mais bon je trouve ca bizarre

poeani a écrit :Content pour toi PSV, j'ai enfin reçu mes pièces pour mon 450 en FBL, mais trop l'envie en ce moment de m'y remettre.

merci poeani ! et pour to système FBL s'il est de trop et qu'il te manque la motiv' pour le monter, envoie moi le je m'en chargerai ! et te dirai s'il fonctionne bien ....

je paye les frais de ports ce"la va sans dire

Message par **den** » 06 juil. 2011, 23:21

Ton support de stab horizontal est bien serré sur le tube de queue ? Si les haubans ne peuvent pas jouer leur role, le tube de queue a vite fait de rentrer dans son support et la courroie de se détendre. Bien desserrer par contre avant de regler et resserrer ensuite.

poeani · Message par **poeani** » 06 juil. 2011, 23:26

petit scarabé volant a écrit : merci poeani ! et pour to système FBL s'il est de trop et qu'il te manque la motiv' pour le monter, envoie moi le je m'en chargerai ! et te dirai s'il fonctionne bien .... je paye les frais de ports ce"la va sans dire

Vu que je suis en congé, j'aurais bien le temps et l'envie de m'y remettre et je viens d'acheter un deuxième BeastX mais je ne sais pas encore si je vais le monter sur le 250 ou le 500.

den a écrit :Ton support de stab horizontal est bien serré sur le tube de queue ? Si les haubans ne peuvent pas jouer leur role, le tube de queue a vite fait de rentrer dans son support et la courroie de se détendre. Bien desserrer par contre avant de regler et resserrer ensuite.

effectivement, je crois qu'il se maintient pas top au tube

, les 2 vis sont des cruci (les 2 seuls crucis qu'il me reste d'origine du CX, les autres sont toutes changées en BTR) et le vissage est pas optimal,
je les changerai avant le prochain vol

DEN une idée pour mon HL qui fait battre la queue ? j'étais ) à 73 et je l'ai descendu jusqu'à 65 et pareil la queue bat,
tu me diras j'ai pas pensé à le monter , peut etre qu'il y'en avait pas assez, car les coups de queue à y réflechir n'étaient pas très rapides mais plutot lents, enfin si on peut dire , manque de gain ?

mais en mode normal il est super stable et l'ac vérouille super bien, comme s'il y avait un HL du coup je me sens bien continuer à voler comme ça pour le moment..... bon j'ai pas encore attaqué les grandes translats rapides et huit serrés, donc je le sollicite pas encore vraiment ....

désolé post double je supprime

basssyl · Message par **basssyl** » 07 juil. 2011, 00:39

Battements de queue lent: ça ressemble a un delay trop élevé.

basssyl a écrit :Battements de queue lent: ça ressemble a un delay trop élevé.

je suis à 70 env sur le delay avec gyro d'origine 401

c'est donc trop ?
je le baisserai un peu pour essayer alors ....

merci

Message par **novice77** » 07 juil. 2011, 13:11

le delay ne doit pas être nul avec un servo numérique?
tu as bien un corona DS-929 à l'anticouple?

basssyl · Message par **basssyl** » 07 juil. 2011, 13:14

Tu as quoi comme servo à l'AC?
Si c'est un servo digital et rapide alors c'est delay à 0

Oupss répondu en meme tps que "novice77"

Message par **Jordan83** » 07 juil. 2011, 13:30

Dans sa signature, il est écrit "CopterX 450 ME-V2 électro de base CX - servos Corona DS-929"
Etant donné qu'il y a un "S" à la fin de servo, on peut en conclure que ses ds 929 sont pour le cyclique.

Dans l'électro de base copterX, c'est bien un servo analogique qu'il y a à l'anticouple. Donc il a raison d'y mettre du delay.

salut à tous,

en fait j'ai des coronas pour le cyclique et pour l'ac celui d'origine :

des no name :
Servos Digital SM-104 9.8g x 1

http://www.rcbuyonline.com/PBSCProduct. ... ID=4109425

étant quand meme digital faut que je mette le delay à 0 alos ?.....

il verouille super bien en mode normal, je m'en plains pas , y'a juste en HL que la queue pompe sérieusement ..

basssyl · Message par **basssyl** » 07 juil. 2011, 14:02

petit scarabé volant a écrit : Servos Digital SM-104 9.8g x 1

http://www.rcbuyonline.com/PBSCProduct. ... ID=4109425

étant quand meme digital faut que je mette le delay à 0 alos ?.....

Bah en théorie, oui

du coup j'ai vérifié en arrivant et en fait le delay était bien à 0 ! (à l'opposé c'est 70) jsuis vraiment nul

mais ça règle pas mon problème du coup

je suis allé volé encore ce soir et j'ai pas pensé à monter au dessus de 73 en HL pour essayer ,

mais 2 constats :

je vole en idle up dès que je suis en l'air et je trouve qu'il manque encore de peche !?

(gaz 95 95 90 95 95 ! )
faut aussi que je monte mon pas car il est pas nerveux sur les appels positif/négatif

le moteur s'assoie un peu trop vite déjà donc en rajoutant du pas , j'ai peur que le moteur peine encore plus ....

mais le truc le plus urgent c'est mon HL que j'arrive pas à régler <_< , et encore une fois je suis très à l'aise sans du coup, je trouve qu'il conserve bien le cap en normal et verrouille bien aussi ..... pourtant y'avait du vent ce soir

mais je reprends plaisir à voler depuis le WE dernier, c'est cool

trop content !

Message par **zamels** » 07 juil. 2011, 20:52

Bon PSV ça laisse entrevoir des bons vols au moi d’août sur mon méga terrain qui absorbe les crashes !!

zamels a écrit :Bon PSV ça laisse entrevoir des bons vols au moi d’août sur mon méga terrain qui absorbe les crashes !!

avec plaisir !

et j'espère que d'ici là mon engin sera encore mieux réglé et toujours en ordre de vol

j'ai du retard à rattraper pour arriver à ton niveau <_<

en attendant bonnes vacances à toi ....

Message par **zamels** » 07 juil. 2011, 22:36

petit scarabé volant a écrit :
zamels a écrit :Bon PSV ça laisse entrevoir des bons vols au moi d’août sur mon méga terrain qui absorbe les crashes !!
avec plaisir ! et j'espère que d'ici là mon engin sera encore mieux réglé et toujours en ordre de vol

j'ai du retard à rattraper pour arriver à ton niveau <_<

en attendant bonnes vacances à toi ....

ben ça reste à prouver

merci !!

Message par **Chico-rC** » 09 juil. 2011, 13:32

petit scarabé volant a écrit :je reprends plaisir à voler depuis le WE dernier, c'est cool

trop content !

C'est cool ça

Content te voir qu'après toutes tes galères, ton CX a finalement repris la voie des airs.

Pour ton souci de gain, essai quand même de passer à un gain supérieur à 73, on sait jamais.

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 11 juil. 2011, 16:45

Bon petit retour sur le crash que j'ai eu la semaine dernière... pas mal de dégât finalement...

axe principal
axe pied de pâle
pied de pâle
pâle principal
BdB
train d'attérissage
tube de queue
tringle commande AC
tout le boitier AC (il c'est fendu et les axe voilé)
courroie transition AC
courrone principal
et mes 3 servos Corona MG939 du cyclique... le 3 cassés au niveau des fixations, un avec les pignons lisse... et un qui a le boitier tout cassé...

sur le moment je me suis dis c'est pas grave ce n'ai qu'un petit crash... mais en faite en me refaisant le film dans la tête c'est vrai qu'il et arrivé plein pot sur terre... enfin... c'est le métier qui rentre...

pour petit rappel...l'état du CX après ça chute...

By specer_03 at 2011-07-05

et l'état de mes servo...

By specer_03 at 2011-07-08

bon il m'aura fallut une bonne journée de taf pour le remettre sur pied mais c'est bon il revole...

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