Gros soucis en beastx V2 - 2 crashs

[etrous]

Salut
etrous, je viens de voir que tu es en DX8! la mienne est partie en SAV pour des problemes de potard d'aileron!
http://www.youtube.com/watch?v=jy2gozNBx7M" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
ca peut peut etre expliquer que tu as eu le probleme de nouveau meme en flybar?
Marcel

Houla, ça fout la trouille. Merci d'en parler j'avais pas vu.
En effet ça aurait pu être une piste, mais j'ai fait entre temps environ 40 vols avec mon 600, aucun soucis, donc je pense que ma DX8 n'a rien.

Pour revenir au MB, j'ai enfin résolu mes problèmes de chappes sur mon nouvel ATOM500 cette semaine, donc premier vol ce WE avec le MB neuf que tu m'as renvoyé, j'ai repassé le MB en 65 Hz car j'ai des DS510, peut être était-ce une autre piste vis à vis de mes crashs sur mon protos. Sur l'ATOM tout est neuf sauf l'ESC, je verrai bien mais je suis confiant.
En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu le décalage sur le côté après un petit moment.

Avec le recul, je crois en effet que mes problèmes sont plus venus de mes servos mais j'en aurai jamais la certitude car je ne les referai pas voler !
Quant au PROTOS, toujours cassé dans sa housse !

Je donnerai des nouvelles du MB sur l'ATOM 500.

[joeCool]

J'ai volé très longtemps avec les 410m en DIGITAL sur le Vbar et ce sans me poser de question.

Oui, moi pareil Oli, jamais de question avec mes anciens 410... Depuis le début, mon 450 Pro FBL est à 200 MHz mais là, il s'agit bien d'un problème de sécurité car si un DS-410 crame en vol (à cause d'une fréquence trop élevée), pas bon !

Je me fiche de cette histoire de vitesse (réponse etc...) , je suis bien loin d'y sentir une différence mais ce qui est pénible, c'est d'avoir des anciens 410 à 200 et des nouveaux à 65 Hz donc, en gros, on met tout à 65Hz et basta... Le doute (anciens/nouveaux), c'est chiant...

Vala ! Align ne marque pas des points avec cette affaire !

Ou alors, on passe en MKS !

[Katosan]

Salut,

Je n'ai pas eu le temps d'inverser mes servos cyclique frontaux sur mon Atom. Je tâcherai de le faire dimanche soir.
Par contre, le fait d'avoir passé la fréquence en 65hz chez moi ne change rien en V1 ou V2. Mon servo perds son neutre aléatoirement, avant ou après un vol.
Bon, quand il est "barré", je le fais revenir au neutre en actionnant les cycliques et pas. Hier, j'ai même testé de voler juste après ce "recentrage"....
Je n'ai pas crashé, ça vol nickel donc je ne comprends plus trop
Faut vraiment que j'isole les facteurs un à un.

A suivre.

[Riva8406]

Salut Fab,

J'imagine que avant un vol et après tu es en mode coupure moteur ? Si oui, est-ce que tu n'aurais pas par mégarde mis un cran ou deux de trim dans ce mode ?

Je pose la question parce que ça m'est arrivé mais je m'en suis aperçu avant de revoler.

[methos68]

Je peux vous demander quelles sont les différences entre V1 et V2 ? vu vos différentes mésavantures cela peut orienter mon choix si la v2 n'apporte pas autant de nouveauté.

[mguw]

Salut,

il y a pas de souci V2, c'est uniquement un concours de circonstances (vibration, pannes,..) qui a donné cette rumeur en france (et pas en allemagne ni au US...)

Voici ce que j'ai répondu il y a quelques temps et qui reste d'actualité.
A+

Marcel

Salut les gars

Bon petite mise à jour sur le soi disant "probleme V2"

J'ai donc remplacé les 2 microbeast de caverni et etrous. Caverni est tres content, et son nouveau microbeast fonctionne parfaitement en V2, d'ailleurs il a passé son autre helico en V2 aussi. De mon coté j'ai essayé avec Nox hier son microbeast et j'ai fait 5 vols avec lui sur mon SJM400 bourré de vibrations, aucun probleme donc mystère.

Etrous qu'en à lui m'a répondu ca

Juste avant de partir une semaine au ski, j'ai vite fait remonté mon PROTOS en bdb (avec un GP750) car ça me turlupinait, je n'avais aucune inquiétude vu que j'avais réussi à voler en fbl avec un MB V1 d'un copain avec mon hélico.
J'ai fait juste un statio pendant pls minutes, sans trop de problème, j'ai posé, décollé pls fois. A la troisième fois je crois, à 50 cm du sol, le protos est reparti en vrac, cette fois par l'avant (et non pas par la gauche), avec donc à nouveau pas mal de dégâts. Du coup je ne sais plus du tout quoi penser, notamment vis-à-vis du MB, à noter que j'avais changé de récepteur, il n'y a donc plus que les 3 servos et l'ESC que je n'ai pas changé. Je suis donc un peu embêté vis-à-vis de l'échange que tu as fait car je ne suis plus convaincu que le MB est en cause, c'est vraiment étrange.

de mon coté je viens de tester son MB, pas de probleme non plus.

restent le cas de geo21 et wecklman

Pour info hier j'ai fait un vol, v2 flashé en V1 c'était la même chose dérive sur la gauche j'avais encore pas remplacé l'AC.

Changement du MB par son RC spirit, même problème par contre MB monté sur un autre helico (450) fonctionne bien.
donc certainement un cas classique de vibration d'anticouple comme souvent évoque sur les systèmes FBL.
http://www.helidigital.com/team/article ... s-ailerons" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Si je résume, pour ma part, le V2 (Hard & Soft) qui plantait sur mon T700 Nitro fonctionne à merveille sur mon TX90EP (déjà plus de 10 vols) et mon MB Hard en V1 & Soft en V2 semble fonctionner parfaitement sur ma nouvelle mécanique de T700 Nitro !?...

donc ici surement aussi un soucis de vibration d'AC classique sur le T700N à l'époque.


A+

Marcel

[Katosan]

Salut à tous,

Pour info, mon souci reste présent mais cela n'affecte en rien le vol ni l'atterrissage. Donc pour le moment, je laisse ainsi.
@++

[etrous]

Bonjour,

Mon BEAST X V2 neuf est enfin monté sur mon ATOM, j'ai pu faire plusieurs LIPO sans aucun problème.

Je n'expliquerai jamais mes problèmes sur le PROTOS, qui est toujours dans son sac !

Marcel, veux tu que je modifie le titre du sujet ?

[mguw]

Salut etienne

Moi j ai eu 2 crash inexpliqués et des problèmes de potard d' aileron avec ma dx8. Alors pour ton protos, je dis ça je dis rien...
A+
Marcel

[FAISAN 77]

Bonjours à tous,
J'ai actuellement les même soucis de dérive à gauche avec mon BEASTX V1 et servo 510 et T 7 C.
Je pense à un problème de chauffe et pas d' AC car je fais 2 lipo en statio nickel et avec la 3ème lipo mon PROTOS se met a partir en roulis à gauche et il devient incontrôlable.
Cela est survenu il y a 15 jours et entre temps j'ai changé les pales d' AC légèrement abimées.
Puis de nouveau hier avec las pales neuves donc alors que je n'avais pas volé depuis.
Je précise que j'ai du changer les pignons sur 2 de mes servos cyclique suite à une touchette et il y a celui de l'arrière gauche qui a du mal a retrouver son neutre il met plus longtemps que les autres et continu a grésiller 1 ou 2 secondes de plus.
Mais je ne sais pas si c'est celui du roulis ni comment peut-il fonctionner sur 2 lipo et déconner à la 3ème.
Une idée ???

[ysnr36]

J'ai déjà eu le souci avec des pales d'AC Neuves, qui n'étaient pas bien équilibrées. Une fois équilibrées, plus de problème. C'est un problème connu et à priori le Protos est plus sensible.

[FAISAN 77]

Pour les pales AC c'est ce que j'ai pensé en 1er mais cela le ferait à chaque vols et pas au bout de la 3ème lipo non ?

[ysnr36]

Effectivement !

[mguw]

Salut,

je dirais meme que j'ai rarement eu des pales neuve bien equilibrées..
pour la 3eme lipo, celle ci peut avoir un régime un peut différent qui entre en resonnance, ou alors c'est les roulement de l'AC qui sont mort et se mettent dans un mode vibratoire

A+
Marcel

[FAISAN 77]

Mon AC est neuf ( roulement, pales et axe) donc je pencherai pour les lipo et pales non équilibrées.
En effet je débute avec les 2 qui sont rincées pour m'entrainer en statio.
Je vais donc commencer par une bonne lipo et voir cela.
Merci pour la piste, je pense quand même que mon servo n'est au top.

[FAISAN 77]

Alors la je n'y comprends plus rien.
J'avais mis mes pales principales carbone au cas ou.
1ère lipo (une bonne) et c'est reparti à gauche comme si il y avait au moins 10 crans de trins mais cela restait contrôlable avec le manche un quart à droite.
Alors je regarde l'AC un peu de jeux sur les pieds de pales (1mm mais comme avant) puis je resserre le coulissau d'AC et décollage et là il reste en statio tous seul pendant 3mm nickel.
2ème lipo ( 1 rincée) et c'est reparti pour 6mn de roulis à gauche.
Le moteur était particulièrement chaud alors que la courroie n'est pas trop tendu, je crois qu'il chauffe uniquement quand il déconne mais je n'ai pas assez de recul.