la p'tite photo du jour...

Burns · Message par **Burns** » 18 oct. 2010, 22:03

@ Den, j'adore toujours autant ton post

Stp, continues à nous faire rêver

cyperius · Message par **cyperius** » 18 oct. 2010, 22:14

den @ 18 Oct 2010, à 21:49 a écrit : dont les lignes laissaient présager la venue du Bf 109

En effet il y a des éléments qui y ressemblent plus ou moins (train, dérive, empennage).
J'aime particulièrement la casserole d'hélice

Dark.Ghost · Message par **Dark.Ghost** » 19 oct. 2010, 09:31

J'ai une question sur le messerschmidt Bf 108 taifun : que sont les sorte d'ailettes placées sur le cône d'hélice ?
Daprès ce que je vois, il doit s'agir d'une hélice à pas variable... A moins que je ne me trompe... Mais je ne vois pas trop a quoi peut servir ces sorte d'ailettes. Surtout que, si elles tournent avec l'hélice, ça doit faire un frein aérodynamique...

Message par **den** » 19 oct. 2010, 10:48

Il y avait la même chose sur les zlin 526 entre autre.
Cela sert à réguler le pas de l'hélice en fonction de la vitesse de l'avion. on peut supposer trouver derrière un régulateur à masselotes agissant sur le pas d'une façon ou d'une autre, mais cela n'est que supposition.

j'ai trouvé cela sur l'hélice du zlin :

L'hélice EXTRAORDINAIRE AVIA V 503 A complétement autonome à pas variable,aucune commmande au cokpit,optimise en permanence les performances de la cellule.Elle s'installle indifferement sur un WALTER ou un LOM. Avec WALTER ,l'avion devient un ZLIN 526 ,avec le fameux M 137 fait par LOM,c'est le ZLIN 526 F ,Musclé en gardant les qualités de vol de cette belle cellule.

Effectivement l'avantage est l'autonomie totale de l'hélice, pas de commande à manipuler, pas de circuit d'huile à établir avec le moteur ? . je vais chercher un peu

tramsou02 · Message par **tramsou02** » 19 oct. 2010, 12:58

Atterrissage loupé!

Uploaded with ImageShack.us

Message par **den** » 19 oct. 2010, 20:58

Ah ben çui-là, va pas revoler tout de suite. C'était dans quel pays ?

Ce soir, on retourne à Zurich pour finir de visiter là-bas. il y avait parmi les avions exposés un fokker triplan que je n'avais pas assez de recul pour photographier entier, mais le gros plan du moteur est tout aussi intéressant.

Et décidément, henri mignet est beaucoup exposé avec ce HM8, un de ses premiers modèles avant qu'il s'engage dans la voie des poux du ciel.

Message par **den** » 22 oct. 2010, 22:38

une petite curiosité pour ce jour : Une voiture avions voisin photographié à un meeting de la ferté-alais vers 1980.

Vous trouverez sur google bien plus de choses que je ne pourrais vous raconter sur ces voitures

jonat77 · Message par **jonat77** » 23 oct. 2010, 10:40

Superbe !

Elle vole ?

H.300 · Message par **H.300** » 23 oct. 2010, 14:08

hélas non,

voila les modèles : http://www.automobiles-voisin.fr/index2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

den, super ton sujet, je suis depuis le début

Message par **den** » 26 oct. 2010, 23:16

Un tit'écureuil anglais de passage à Valence :

Message par **SmallLama** » 27 oct. 2010, 07:44

ah, bin oui le pilote est a droite

Message par **Herve54** » 27 oct. 2010, 07:52

@SmallLama

Tu m'as pris de cours !!!

Hervé.

jonat77 · Message par **jonat77** » 27 oct. 2010, 10:51

Les écureuils, dans mon jardin, sont plus petits, moins bruyants et ils grimpent aux arbres !

C'était trop tentant

En tout cas, Den, je suis ce post avec grand intérêt !

Message par **jprdragon** » 27 oct. 2010, 14:07

Bonjour,

Tien justement , pourquoi pilote a droite ou a gauche ?

Message par **den** » 27 oct. 2010, 17:02

Copié de wilipédia :

Place du pilote : La place du Commandant de bord sur un avion est traditionnellement le siège de gauche, l'officier pilote (appelé copilote dans le langage courant) étant assis à sa droite. Sur un hélicoptère, la plus importante partie du travail de pilotage, la manipulation du manche cyclique, s'effectue par convention à l'aide de la main droite et le Commandant de bord est assis à droite. Sur certains avions, le manche a été remplacé par un minimanche placé sur une console latérale placée à la gauche du Commandant de bord qui pilotait ainsi de la main gauche (et l'officier pilote inversement de la main droite).

Donc apparement une question de convention pour les avions et d'adresse des pilotes d'hélico qui ne sont censé être adroits que de la main droite

Pour ma part, j'ai piloté en avion de la place gauche ou droite, avec la main gauche ou droite sur volant ou sur manche et cela ne m'a gêné momentanément qu'au tout premier changement. Ensuite on se fait une raison.
Les quelques fois où j'ai été invité en hélico, je n'ai utilisé que la place gauche et cela ne m'a pas trop dérangé, étant gaucher

Les écureuils, dans mon jardin, sont plus petits, moins bruyants et ils grimpent aux arbres !

Et ils sont plus touffus de l'anticouple

J'en ai aussi quelques uns en photos de ceux-là

Message par **jprdragon** » 27 oct. 2010, 17:45

Bonjour,

J'ai posé cette question , qui n'a jamais paru sur les forums modeliste ,mais par contre , sur les forums de pilote pro , ont la retrouve assez souvent , tel que pourquoi un rotor tourne a droite sur certain type d'helico , et d'autre a gauche .

Une reponse marrante pour le sens des rotors :
Les francais et un un pays voisin avait decidé de construire un helico , puis vint la guerre , la France etant de droite fit le rotor tournant a droite , et l'autre pays qui etait de gauche , le rotor tournant a gauche !!!!
Alors qu'il est si simple de rajouter ou d'enlever un pignon dans la BTP .

Pour la position du pilote , qu'il soit a droite ou a gauche , les commandes sont toujours les memes , main droite cyclique , main gauche pas general , mais comme le rotor tournant a droite fait incliner l'helico sur la droite , il est plus aisé au pilote pour se poser , de voir en priorité le patin le plus pres du sol .Et idem pour le coté gauche .

Maintenant la meme question se pose pour le treuil , droite ou gauche ?

Voir les reponses sur Heliforum.com .

Dark.Ghost · Message par **Dark.Ghost** » 28 oct. 2010, 08:41

den @ 27 Oct 2010, à 17:02 a écrit :

Les écureuils, dans mon jardin, sont plus petits, moins bruyants et ils grimpent aux arbres !

Et ils sont plus touffus de l'anticouple
J'en ai aussi quelques uns en photos de ceux-là

En jouant sur la taille de la mangeoire et des graines, j'ai une chance d'attirer le modèle anglais dans mon jardin ?
Des fois que je puisse en attraper un...

Message par **Riva8406** » 28 oct. 2010, 08:55

Si tu y mets un fut de Guiness au lieu de cacahuètes, ya des chances que tu puisses l'attirer, en effet !

Et pour ce qui est de l'attraper, t'inquiètes, une fois le fut terminé, tu devrais avoir aucun mal !

Message par **Lwing** » 28 oct. 2010, 09:24

riva8406 @ 28 Oct 2010, à 08:55 a écrit : Si tu y mets un fut de Guiness au lieu de cacahuètes, ya des chances que tu puisses l'attirer, en effet !

par contre pour viser la mangeoire.....ce sera un poil plus compliqué ss'taffaire

m4verick · Message par **m4verick** » 28 oct. 2010, 09:46

Hello,

Pour ce qui est de ma maigre expérience et de mon maigre savoir en hélico, j'aurais tendance à penser que le pilote se mettra effectivement du côté où le patin sera le plus près du sol.
Par contre, pour ce qui est du cyclique et collectif/gaz, je n'ai pas rencontré de voilures tournantes avec le collectif à droite du siège...

Sachant que chaque siège avant possède son propre triplet AC/cyclique/collectif, et que le collectif est souvent (je peu pas dire toujours) à gauche de siège, cela a-t-il un véritable lien avec l'aspect droitier/gaucher ?

Encore une fois, ma maigre expérience en hélico ne me permet pas d'être catégorique, mais si vous avez des photos de cellules hélico avec collectif à droite du siège je suis preneur (pas encore vu

).

+@
Seb, "naïf comme un pucelle" (:lol:)

Message par **jprdragon** » 28 oct. 2010, 10:58

Bonjour,

Peut etre une reponse .

http://www.heliforum.com/php/forum_fr/v ... 1242322535" onclick="window.open(this.href);return false;

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 17:33

Hello

Et moi aussi je peux poster quelques tof ?

Au Tiger-Meet de Landivisiau il a quelques années...

Jean

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 17:34

Dimension corrigé, ouf !

Jean

jonat77 · Message par **jonat77** » 28 oct. 2010, 19:01

Coucou !

Pas mal le coup de la mangeoire...

Toujours de très jolis photos, même s'il ne s'agit plus d'écureuil volant...

Jean, la peinture de la bête est réglementaire ???

Si oui, dans quelle armée ?

@+

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 20:25

C'est une vrai photo prise par mes soins lors de la très fameuse rencontre officiel des Tiger-Meet qui a lieu régulièrement dans différents pays ! J'en ai plusieurs de cette journée génial que j'ai passé !

TigerMeet

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 20:29

Jean

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 20:36

Mais aussi des navions moins décorés mais de légendes :

Jean

lgjean · Message par **lgjean** » 28 oct. 2010, 20:39

Le bruit du moteur vous l'aurez pas, mais j'en ai encore les tripes qui vibres !
Mon premier, tout premiers warbird en vrai de vrais et tout près (merci à ma femme qui m'a gardé la place), j'en pleure encore !!!

Jean

Message par **ptimax** » 29 oct. 2010, 22:04

wahou, un mustang en vrai

, de prés...

cyperius · Message par **cyperius** » 29 oct. 2010, 22:49

Ma petite contribution, l'un des adversaire de ce mustang (enfin plutôt une réplique) :

Rencontre il y a un peu plus d'un an sur l'aéroport de Tavaux.

Roulettes · Message par **Roulettes** » 30 oct. 2010, 21:10

Bonjour à tous,

Je ne vais pas raconter quoique ce soit au sujet de ces superbes machines, vues ci-dessous, juste vous faire partager mes impressions lors d'un vol en hélico, durant mes vacances.
Contrairement à nos hélicos radiocommandés, il y a pas mal de vibration à la mise en route et surtout à la prise de tours du rotor. Ces vibrations semblent diminuer mais sans disparaître complètement. Toutefois après le décollage, et la prise de vitesse tout semble rentrer dans l'ordre. Ce vol fut sur un Ecureuil et vous pourrez en voir quelques images sur vimeo : vimeo.com/16055632 .
Après ce vol, j'ai un peu discuter avec le pilote qui m'a dit que les vibrations étaient éventuellement tolérées pour le départ et préférant les voir disparaître à plus grande vitesse.
Sinon ben, on se sent très baloté de gauche à droite, lors du vol de l'emplacement jusqu'à l'air de décollage ou inversement quand on revient sur l'aéroport. Et d'après le pilote, c'est un fait sur l'écureuil qui n'a pas le dessous de la carlingue plat.
Voilà ma contribution à ce post, quelques semaines après mon retour de vacances, mais au moins vous pourrez sans attendre regarder la vidéo.

A +++

Message par **den** » 03 nov. 2010, 21:58

Belle réplique Cypérius, tu n'en sais pas plus sur cet avion ?
Edit : j'ai trouvé quelques renseignements par là : aviation-ancienne.forumactif.com/ph...arois-t4933.htm
Superbe réalisation, voir le premier vol en page 10

Sympa le vol, Roulettes, et tu n'as pas choisi la plus moche des région

On va revenir ce soir plus prosaïquement sur l'aérodrome de Troyes qui était une de mes escales régulières.
J'y ai rencontré une fois un vol d'alouettes de l'armée belge.

Départ à la queue leu leu. Sont bien dressées ces petites bêtes

cyperius · Message par **cyperius** » 03 nov. 2010, 22:23

den @ 3 Nov 2010, à 20:58 a écrit : Belle réplique Cypérius, tu n'en sais pas plus sur cet avion ?
Edit : j'ai trouvé quelques renseignements par là : aviation-ancienne.forumactif.com/ph...arois-t4933.htm
Superbe réalisation, voir le premier vol en page 10

Oui oui c'est bien celui là.
Ce Jacquard est un grand fan de warbird

J'ai croisé ce Fw190 alors qu'ils faisait des essais sur l'aéroport.
J'ai pu m'approcher au plus près avec le consentement des gens présents, mais je n'ai touché qu'avec les yeux

ROMAIN83 · Message par **ROMAIN83** » 03 nov. 2010, 22:28

bravo
qui est le maitre de ces béstioles
a l'aerodrome à coté du circuit PAUL RICARD (donc à coté de chez moi)il y a un
L-39 qui fait dodo dehors

cyperius · Message par **cyperius** » 04 nov. 2010, 12:23

Christophe Jacquard est le propriétaire de ces warbirds. Il est basé au Flying Legend à Darois, à coté de Dijon.
On le croise souvent dans les meetings aériens.
Il possède ou à possédé entre autre ce Fw190, un spit Mk19, un corsair et apparemment un Sea Fury, dernière acquisition en date.
Je vous invite aussi à faire un tour sur la chaîne YouTube d'Eric Goujon(qui doit être pilote de chasse en passant). On y retrouve beaucoup de vidéos de ces avions.

Divingfab · Message par **Divingfab** » 06 nov. 2010, 19:24

den @ 3 Nov 2010, à 20:58 a écrit : Belle réplique Cypérius, tu n'en sais pas plus sur cet avion ?
Edit : j'ai trouvé quelques renseignements par là : aviation-ancienne.forumactif.com/ph...arois-t4933.htm
Superbe réalisation, voir le premier vol en page 10

Sympa le vol, Roulettes, et tu n'as pas choisi la plus moche des région

On va revenir ce soir plus prosaïquement sur l'aérodrome de Troyes qui était une de mes escales régulières.
J'y ai rencontré une fois un vol d'alouettes de l'armée belge.

Départ à la queue leu leu. Sont bien dressées ces petites bêtes

Argggggggg, des Aouettes 2 militaires, rhhaaaaaa.....
Merci Den, je viens de prendre 20 ans d'un seul coup...

Je dois être un des derniers a avoir travaillé sur ce type de machine.

C'était génial, en place arrière, il suffisait de se retourner pour voir les bielles de commande qui bougeaient...

Message par **den** » 07 nov. 2010, 19:16

C'était génial, en place arrière, il suffisait de se retourner pour voir les bielles de commande qui bougeaient...

Ah, ben sur celles-ci, c'est pas pareil, quand tu te retournes, il y a une bestiole jaune qui te fout un coup de pied dans l'oeil

Message par **Herve54** » 07 nov. 2010, 19:26

Magnifiques photos, merci Den

Hervé.

Divingfab · Message par **Divingfab** » 08 nov. 2010, 22:52

den @ 7 Nov 2010, à 18:16 a écrit :
C'était génial, en place arrière, il suffisait de se retourner pour voir les bielles de commande qui bougeaient...

Ah, ben sur celles-ci, c'est pas pareil, quand tu te retournes, il y a une bestiole jaune qui te fout un coup de pied dans l'oeil

Ca doit être le mécanicien navigant.....

Toujours en parlant des places arrières (j'y ai passé du temps); une mention spéciale pour les sièges en toile qui détruisaient le fondement après une demi heure de vol.

On était content d'atterir.

Message par **den** » 09 nov. 2010, 23:48

Allez, on va aller se promener un peu dans un domaine où j'ai travaillé cinq ans, le largage de parachutistes.
On va commencer cette promenade en compagnie d'un très moche avion, le short skyvan.
Celui-ci est pris dans le ciel d'espagne vers noël 88, à l'occasion d'un rassemblement annuel à Gérone.
Je participais avec le twin-otter du club de la ferté gaucher et me retrouvais souvent à larguer en formation avec ce skyvan pour du vol relatif à 40 personnes.

Pendant la montée, on venait faire quelques photos amusantes :

On remarque l'aspect utilitaire et les paras appréciaient la sortie en tranche arrière. Sur mon twin-otter la sortie se faisait en porte latérale.

la p'tite photo du jour...

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