==> Trex 500 <==

Message par **loubeltou** » 17 août 2010, 06:13

cqfd, je reste avec mon moulin, pour l'instant!

c'est pas en translation que ca va me changer
merci de tes lumieres M.caverni!

Message par **Siddarth** » 17 août 2010, 10:19

+1 garde ton moteur. Sur mon ex trex 500 esp fbl, j'avais gardé le 500l d'origine. Et je faisais toutes les figures comme tics tocs, piroflips ect sans perdre 1 tour. 100% de gaz, lipos 6s 3000 mah => 5 min d'autonomie. L'astuce pour pas perdre les tours c'est de gérer le pas

Message par **Towcat** » 17 août 2010, 11:12

oué enfin ton moulin c'est pas non plus le rêve hein Sidd'

perso j'ai envie de le changer pour moins perdre de tour justement

à noter un test intéressant : j'ai volé avec deux jeux de pales > sur le premier (Zwave pourtant fort jolies), je perdais beaucoup de tours avec un bruit de pales sur les gros appels, alors qu'avec le second que tu connais bien Siddarth -les SAB- nettement moins de bruit et des tours qui restaient plus homogènes.

bilan : le moteur ne fait pas tout !

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 17 août 2010, 11:21

Ca fait plus de deux années que j'ai mon scorpion 1600. J'ai toujours mon ancien Align aussi.
Je n'avais pas vraiment remarqué un gain de puissance entre les deux.

Ce que j'ai surtout remarqué c'est la différence de rendement !

Avec le scorpion, le moteur ne chauffe pas, je peux enchainer mes 6 8 vols sans pause.
Mes packs ne chauffe pas trop.

Avec l'align bouillant, qui donc perd de sa magnetisation, je ne pense pas que j'aurai pu voler deux années avec.

J'ai pt'etre eu du bol avec mon scorpion mais en tout cas il vole tjs à donf

Message par **Towcat** » 17 août 2010, 11:41

perso je conserve en référents 3 moteurs, tous 1600 :
> le Scorpion
> le Align
> un Hacker, difficile à dégotter apparemment... mon choix se porterait sur celui là perso.

Message par **loubeltou** » 17 août 2010, 11:46

et quand un moteur flanche j'immagine que ca se fait pas d'un coup, hein?!

wombles · Message par **wombles** » 17 août 2010, 14:52

salut juste une petite question bête peut être mais je voulais savoir si les biellettes

pour régler votre 500 sont toute a la longueur de la notice du 500 esp ou vous

avez du y toucher un peux car je suis en tain de revoit mes réglages je parle des

longueur biellette avec servo ds 510 et j'ai remarqué en faisant tourné mon rotor

a la main je sens des petites vibrations sur le châssis quand le pignon moteur et

couronne tourne en semble et le gyro qui est posé au dessus du tube de queue je

crois qui les ressent un peux croyez vous qu'il serais perturbé par cela et du faite

me fait donné des coups de queue a droite j'ai vérifier l'espace entre le pignon et

la couronne il semble correcte.

Eliott91 · Message par **Eliott91** » 17 août 2010, 14:54

Salut à tous,

J'avance bien dans le montage de mon TREX 500.
J'arrive à lui consacrer 2 heures tous les soirs et ce montage s'avère être un vrai plaisir alors que je le redoutais un peu.
Je prends mon temps et j'essaye d'avoir le meilleur résultat possible.
J'ai monté hier mon tube torque et tout a l'air de tourner sans frottement : merci pour les conseils!

En regardant de plus près l'emplacement pour la LiPo, je me pose la question:

Ma Lipo RAIDEN 22.1 2850 mAh (que j'ai acheté un peu au hasard) va t'elle rentrer sous la Canopy. Y a t'il une taille max pour les Lipo sur le TREX 500? et une limite pour la puissance des Lipo ?

Message par **Siddarth** » 17 août 2010, 15:31

loubeltou @ 17 Aug 2010, à 11:46 a écrit : et quand un moteur flanche j'immagine que ca se fait pas d'un coup, hein?!

Ça dépend. A Lille, on a vu un 500l lâcher d'un seul coup. Aimant décollé... Cause trop chaud.
C'est, comme le souligne oli, son seul gros problème...
Tow : faut moins bourriner sur le pas

pendant les figures je suis presque tout le temps a pas 0

avec des petites pointes a 6/8 degrés Max. A plus haut niveau de vol, ils atteignent peut être plus j'en sais rien

Message par **caverni** » 17 août 2010, 18:29

je suis tout a fait d accord avec Oli le scorpion ne chauffe vraiment pas d un poil
j en ai un également sur le pro et c est pareil ils sont super bien ventilé ce qui fait qu on peu enchainer les vols sans aucun souci

Message par **manulight** » 17 août 2010, 21:18

Et bah je viens de faire une serie de vol avec le 500 L j ai ete obligé de modifier mes courbes de gaz mais je trouve qu il marche mieux que le M ... a voir au nivo conso pour le meme temps de vol apres rechargement des lipos ....

y a surtout un truc qui m a surpris :

Le 500 M est t il "dur" pour ce qui l 'on je m explique => si tu essaye de tourner le rotor dans le sens inverse de la roue libre je dois "forcer" pour faire tourner... alors qu avec le L bah c est super facile dans les 2 sens

Merci de votre FEEDBACK

Message par **caverni** » 17 août 2010, 22:18

je pense que ton moteur a un défaut de roulement
pour le moteur L je suis contant pour toi il a été entre de bonne main

(j ai les chevilles qui gonfle

)

Message par **Yannick9584** » 17 août 2010, 22:52

Salut,

Ce week-end à Lunel j'ai eu l'occasion de voir un roulement de 500M lacher en quasiement en vol !!!

Le collègue au quel s'est arrivé ne s'y attendait pas du tout et le roulement à lacher d'un coup -> completement explosé et l'axe a chauffé (couleur arc en ciel)

On a démonté avec yoyo13 le moteur du collègue et remis un roulement à la place de celui du haut qui avait laché et le moteur est reparti sans soucis.

Pour le 500L je pense comme dis plus haut que le moteur chauffe vite (encore plus si le pas est mal géré) et perte de puissance.

De même qu'il ne faut pas oublié de graissé un roulement qui se situe sous l'étiqutte du bas du 500l

Pour le 500M je pense que les roulements sont le point faible de ce moteur (comme la plus part des roulements Align). Donc à graisser et verifier souvent.(avec l'huile scorpion pour roulement moteur par exemple). J'ai eu de la chance de pas rencontrer ce soucis avec le 500M lors de la 3D cup (graissage avant et à la fin de chaque mache).

Je confirme le scorpion 1600kv chauffe peu et les vols s'enchaine sans soucis.

Pour répondre à la question : Le moteur non alimenté peux donner des accoups lorsqu'on le bouge via le rotor et engendrer des vibrations sur l'hélico. Pour être sûr verifer que le moteur est bien serré sur la plaque de fixation.

Si tu as le nouveau chassi ESP on peut mettre jusqu'à des 3000/3300 en 35C avec la bulle au format d'origine et des 3000/3300 40C avec une bulle type FUSUNO ou Canomod EX. Pour l'ancien chassis je ne sais pas.

@+

Yannick

Message par **manulight** » 17 août 2010, 23:15

Merci pour le retour d info Yannick

Et merci 2 fois car je ne savais pas pou rle roulement en dessous du 500 L

Et merci 3 fois pour les tailles de lipos ( dommage que ce soit apres que j eu acheté mes lipos en 2650 mais bon mieux vos tard que jamais

Pendant qu on y est => as tu une notion d autonomie ???

bichoco · Message par **bichoco** » 18 août 2010, 09:15

tu peux allez jusqu'a 3700mah! (6s rhino...)
L'autonomie est de 6.30 en 3D hard
10min pour le vol classique
Plus de 12 minutes avant le Mbx est quasiment pas de tours...

Message par **manulight** » 18 août 2010, 09:35

Eh bah c est une bonne nouvelle ca

bichoco · Message par **bichoco** » 18 août 2010, 10:08

Par contre c'est sur l'ESP que cela se monte car chassis modifié!!!

Voir annonce de moi^^, y a quelques photos de lipo pour te donner une idée de taille

forum.heli4.com/index.php?showtopic=30695

prius · Message par **prius** » 18 août 2010, 11:19

bonjour à tous,

Je commence à peine le CP avec un trex 450 que je lorgne déja vers le 500
Je ne fais que du vol maquette et je cherche donc une machine très stable et précise. Pas de voltige et encore moins de 3D

quel modèle de 500 me conseillez-vous ?

a++

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 18 août 2010, 11:26

prius · Message par **prius** » 18 août 2010, 11:28

Oli @ 18 Aug 2010, à 10:26 a écrit : 600

Ha ha.

Oui mais non. Apres y'a nue question de budget

Message par **jerome nimo** » 18 août 2010, 11:32

hurricane 550

plus gros qu'un 500, et au m^me prix ou m^me moins..y'a de bonnes occaz en ce momment sur le forum

prius · Message par **prius** » 18 août 2010, 11:36

je compte lui monter un fuselage. donc c'est soit 450, 500 ou 600.
600 c'est trop cher pour moi. Donc c'est un 500 qu'il me faut

bichoco · Message par **bichoco** » 18 août 2010, 11:36

mon Trex 500 esp avec micro beast pour plus de stabilité....
^^

Message par **jerome nimo** » 18 août 2010, 11:43

prius @ 18 Aug 2010, à 11:36 a écrit : je compte lui monter un fuselage. donc c'est soit 450, 500 ou 600.
600 c'est trop cher pour moi. Donc c'est un 500 qu'il me faut

ah ben parce quun fuselage en classe 30 (= 550) ça existe pas tien...

exemple là : la-vie-du-poulpe-volant.blogspot.co...0&max-results=1

prius · Message par **prius** » 18 août 2010, 11:48

Effectivement. Je m'étais fié au site d'heliartist.

Mais c'est un fuselage de huey que je compte mettre

Message par **Towcat** » 18 août 2010, 13:13

perso j'ai pris le 500 équipé en FBL pour le passer en fuse donc le Trex est un excellent choix : machine musclée et fiable.
... bon maintenant le passage traine un peu, vu que je m'amuse bien avec comme ça

prius · Message par **prius** » 18 août 2010, 13:31

Oui mais bon, un 500 fbl c'est pas donné. Parmi les différents modèle de 500, lequel conviendrait mieux à du vol maquette avec un budget raisonnable ? disons 400-500 euros max avec l'electronique

Message par **Towcat** » 18 août 2010, 14:33

regarde les occases > j'ai acheté mon 500 sur le fofo, avec le beastX en neuf j'ai pas du dépasser les 500 roros

Message par **manulight** » 18 août 2010, 14:37

Y a une occas en esp sur le fofo et l electro a l air nickel

Eliott91 · Message par **Eliott91** » 18 août 2010, 18:58

Salut,

J'ai presque achevé le montage de mon TREX 500 ESP FBL

et je viens de me rendre compte que l'ESC n'est pas équipé de prise en T pour le connecter à ma Lipo.

Pouvez-vous me dire si je peux trouver ce type de prise dans un magasin de type Brico Depo ou autre ou bien faut-il le commander en ligne?

La solution magasin m'irait mieux pour que je puisse commencer les réglages...

Message par **Yannick9584** » 18 août 2010, 19:45

Et chez un revendeur de modeles reduits pour la prise T ?

Sinon je pense que ce sera via le net.

@+

Yannick

wombles · Message par **wombles** » 18 août 2010, 21:22

salut je voulais savoir comment se règle le gyro sur l'inter idle up sur une t7c car

normalement dans la con figue d'un modèle c'est cette inter E qui et a attribuer au

gyro et il y a 3 valeur a mettre mais moi j'ai toujours choisi un autre inter le B et il

y a que 2 valeur pourriez vous me dire si je dois mettre les 3 valeur identique

pour etre en hl et comment vas réagir l'hélico a chaque fois que je vais basculé

l'inter dans une position différente car j'ai toujours u peur de mettre le gain du

gyro sur l'inter idle up ne sachant pas la réaction que l'hélico vas avoir car il me

semble que lorsque que j'attribue un autre inter que celui de l'idel up cela perturbe

le gyro car quand j'ai revu mes reglage j'ai vu que l'inter E agit encore sur le gyro

malgré que je lui attribue le B merci d'avance serait il possible que se soit un bug

radio ou c'est normal .

Betafe · Message par **Betafe** » 22 août 2010, 17:32

Salut,
Pour mettre ton gyro sur l'inter IDLE UP y'a pas de souci tu désigne l'inter E et tu mes les trois valeur que tu veux. Tu ne vera pas de changement en vols quand tu basculera ton IDLE UP

scarnator · Message par **scarnator** » 22 août 2010, 21:29

salut a tous, après mon blade sr,je commence a regarder et a me renseigner pour mon prochain hélico lequel me conseilleriez vous entre ces 3 ?

- trex 450 sport super combo
- trex 450 pro
- trex 500 esp

moi, je pencherais un peu plus sur le 500, certes un peut plus cher en achat et en pièce, mais plus gros, plus stable, plus contrôlable je pense

j'aimerais avoir vos avis

Message par **caverni** » 22 août 2010, 23:00

pour moi c est le pro et le 500
il ont deux vol différent
le 450 pro est une super machine qui est en plus facile a emmener partout
le 500 super machine également
j adore les deux
certes le 500 est plus stable mais plus chère en lipo et l idéal faut avoir un bon chargeur derrière
après tu as vu les deux voler donc le choix ce fera également sur la place que tu as pour t entrainer

bon choix c est pas celui le plus facile

Message par **den** » 22 août 2010, 23:12

Un crash sur un 450, pour peu que l'on passe en pièces lowcost, cela revient entre 5 et 15 , 20 pour la gamelle exceptionnelle.
J'ai vu deux 500 prendre des gamelles exceptionnelles : il n'ont jamais revolé.
Et les crash "standards" peuvent vite approcher et même dépasser la centaine d'euro.
Quand ces machines là tapent, il y a beaucoup plus de poids et d'inertie derrière et les dégats sont vite décuplés par rapport au 450.
Et attention aussi aux dégats au tiers qui peuvent vite être plus importants aussi.

Alors, si tu voles dans un club avec un grand terrain(ca prend de la place le 500), des gens pour t'écoler et que tu as les moyens de subir quelques revers, pourquoi pas ?

Si c'est pour faire tout seul sur le terrain de foot du coin, ça va être plus difficile à mon avis.

Sinon entre 450 sport ou pro je prendrais le sport pour débuter. Bien plus facile à monter, régler et réparer pour un débutant et pour ce qui est des qualités de vol tu auras bien du mal à faire la différence.

scarnator · Message par **scarnator** » 22 août 2010, 23:19

merci caverni

je compte l'acheter bientôt afin de le monter puis le régler tout doucement en prenant mon temps, je volerais avec quand je serais au top avec mon blade sr

c'est très dur de se décider, les trois me plaise énormément, et j'ai toujours peur de regretter mon achat, voila pourquoi c'est encore plus difficile

en tout cas, le jour ou je suis venu chez toi, j'ai beaucoup aimé tes démonstrations, je suis devenu fan des trex, ca c'est sur, mais lequel pour commencer, arfff.......
cruel dilemme

pour le terrain, j'ai trouvé 3 bons terrains (200 sur 200 mètres)dont un juste a 15 mètres de chez moi , donc, ca je pense que c'est bon

après,c'est pas le budget qui me freine, mais plutôt mon expérience

scarnator · Message par **scarnator** » 22 août 2010, 23:26

den @ 22 Aug 2010, à 22:12 a écrit : Un crash sur un 450, pour peu que l'on passe en pièces lowcost, cela revient entre 5 et 15 , 20 pour la gamelle exceptionnelle.
J'ai vu deux 500 prendre des gamelles exceptionnelles : il n'ont jamais revolé.
Et les crash "standards" peuvent vite approcher et même dépasser la centaine d'euro.
Quand ces machines là tapent, il y a beaucoup plus de poids et d'inertie derrière et les dégats sont vite décuplés par rapport au 450.
Et attention aussi aux dégats au tiers qui peuvent vite être plus importants aussi.

Alors, si tu voles dans un club avec un grand terrain(ca prend de la place le 500), des gens pour t'écoler et que tu as les moyens de subir quelques revers, pourquoi pas ?

Si c'est pour faire tout seul sur le terrain de foot du coin, ça va être plus difficile à mon avis.

Sinon entre 450 sport ou pro je prendrais le sport pour débuter. Bien plus facile à monter, régler et réparer pour un débutant et pour ce qui est des qualités de vol tu auras bien du mal à faire la différence.

merci,

sur simu, je trouve que je me débrouille pas trop mal avec le 450 , encore mieux avec le 500 ( car plus visible)

après, je suis tout seul, pas de club (donc, pas d'écolage)

j'espère que caverni me donnera un petit coup de pouce pour mes réglages ou mes interrogations

un grand merci pour lui deja

Message par **den** » 22 août 2010, 23:55

sur simu, je trouve que je me débrouille pas trop mal avec le 450 , encore mieux avec le 500 ( car plus visible)

Je crois que cela sera le cas pour tout le monde. Mais quand on passe à la vraie vie, le facteur stress vient foutre en l'air tout ce que l'on a appris au simu, et malheureusement, le facteur stress augmente aussi avec la taille de l'hélico

Message par **caverni** » 23 août 2010, 17:41

j'espère que caverni me donnera un petit coup de pouce pour mes réglages ou mes interrogations

pas de souci je t aiderai au mieux soit pour le choix de l helico soit pour les régler

mais je peux te dire déjà au club un collègue a commencer sur un hk 500pensant qu il était plus stable
on lui a régler au petit oignon essayer nickel pas de souci
lui l essaye badaboum premier petit crash l axe d ac tordue
il le change et hop nouveau crash pales axe principales ect
on lui re règle
et l il l a laisse partir et perdue le contrôle bilan châssis hs pales couronnes enfin bref gros dégâts
pour preuve que même pour un débutant le 500 n est pas si stable donc méfiance faut mieux etre patient et commencer par un 450 puis monter en gamme au fur et a mesure de ta progression
perso c est ce que j ai fait et je le regrette surtout pas

==> Trex 500 <==

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