Lama V4 Full Xtreme (Esky)

Bazzoo · Message par **Bazzoo** » 24 mars 2008, 09:04

Je vous présente mon bébé. Je n'ai aucune prétention d'avoir fait quelque d'original, je n'ai rien inventé, j'ai juste compilé et mis en pratique tout ce que j'avais pu lire ici et là. Si ça peut aider et motiver d'autres personnes à faire ces modifications, mon post aura servi à quelque chose.

Un tout grand merci à Héli4, grâce auquel j'ai trouvé beaucoup d'information et de conseils, et surtout à Laurent7 pour m'avoir donné envie de faire cette transformation

La base est un Lama V4 de chez Esky. Le kit carrosserie est le kit Xtreme pour CX Blade et Lama V4, avec les pales Xtreme (plus solides et plus rigides que les pales d'origines).

J'ai monté toutes les pièces alu, certaines par nécessité, et d'autres par souci esthétique (j'aime bien le coté tuning) :

- l'axe rallongé de 0,5 cm (pour diminuer le risque d'entrechoquement des pales) et la tête de rotor inférieure
- le plateau cyclique alu (permettant de plus grand débattement, et surtout plus solide que celui en plastique qui se déboitait parfois lorsque je poussais les gaz à fond brusquement)
- les supports de pales inférieur et supérieur

J'ai installé un fusible de 5A sur chaque moteur Xtreme, pour éviter de griller le 4en1. J'ai trouvé ces fusibles dans un magasin d'automobile, ce sont des fusibles pour tableau de bord. Les moteurs Xtreme chauffant beaucoup moins que les originaux, ça me permettent de faire 2 lipos l'une à la suite de l'autre sans aucun problème.

Pour l'antenne, comme elle était assez longue, j'en avais marre de la voir trainer. Je me suis inspiré d'un post sur Heli4. Un tout grand merci à l'auteur, mais je n'arrive plus à retrouver le sujet exact pour le remercier. Si je retrouve le sujet, je rendrai à César ce qui est à César

Autre petite modification : j'ai réduit la taille de la barre de Bell qui fait maintenant 6 cm de part et d'autre de la fixation en plastique, avec des poids plus léger (2 bagues d'arrêt pour train d'atterrissage), pour augmenter la sensibilité de la machine sans trop perdre en stabilité durant le stationnaire.

Dernière modification, et une des plus importantes, remplacement des palonniers des servos (ceux du Lama V4 sont coupés d'origine). Je remercie d'ailleurs Nico pour m'avoir si gentiment donné des palonniers plus long. Gràce à ceux-ci, j'ai considérablement augmenté les débattements des servos, permettant des translations très rapide par rapport aux réglages de base du Lama V4.

Résultat des courses, j'ai un bi-rotor un peu moins stable (enfin, quand je dis moins stable, j'arrive encore à le prendre en main quand il vole

) mais avec des réactions très très vives, et capable de faire des translations assez rapide (mais on doit beaucoup compenser avec les gaz).

Je suis toujours en train de peaufiner certains réglages, mais je dois dire que je suis très content de cette machine, que je redécouvre en fait complètement alors que je pensais qu'elle ne m'apprendrait plus rien.

Prochaine étape : pouvoir faire un test en indoor, car mon salon devient trop petit pour les translations rapides, et je pense craquer pour un nouvel émetteur programmable qui me permettra entre autre de mettre un peu d'expo pour l'adoucir lors des manoeuvres délicates (passer en dessous d'une table, atterrissage en auteur sur des petites surfaces,...).

Bazzoo

Message par **Bluemanta** » 24 mars 2008, 09:46

Belle petite machine!
J'ai fait un peu comme toi pour mon Lama V3 mais je dois dire que les résultats obtenus n'ont pas été à la hauteur de mes espérances. Résultat des courses: trop de poids et le lama Full Xtreme se retrouve vite au raz du sol car il n'a plus la pêche pour monter.

Au niveau translation, autant en marche arrière j'en ai fait de belles....autant en marche avant, débattement à fonds au plateau cyclique en alu....rien de terrible.

Enfin sinon content pour toi!

Pour ce qui est de la radio programmable, pourquoi pas mais je serai toi je le garderai vif comme ça, ça fait un bon entrainement si un jour tu souhaites évoluer vers un FP ou CP.

Bonne continuation!

Message par **livingstone** » 24 mars 2008, 10:51

Joli montage.

Et oui, on s'aperçoit que le Lama a encore de nombreux tours dans son sac...

Je n'arrête pas de le dire.

Par contre, je compte effectivement raccourcir la barre de Bell pour rendre la bête un peu plus vive.

As tu noté une réelle différence ?

Lors des translations manches à fond, le phénomène de glissade incontrôlée a t-il disparu? ( ça reste le problème numéro 1 en vol extrème) .

Qu'as tu mis sur les contre poids de la barre de Bell, de la gaine thermo ?

Bonne journée à tous

compte tenu du vent, je suis cloué au sol !

Message par **James86** » 24 mars 2008, 11:01

Bel oiseau, félicitations !!

Message par **didou650** » 24 mars 2008, 11:21

Un bijou

Bazzoo · Message par **Bazzoo** » 24 mars 2008, 11:31

Pour le poids, j'ai remarqué aussin un certain allourdissement, parfois, lors de translation latérale très rapide, j'ai du mal même avec les gaz à fond à rattraper la machine.

Je ne sais pas si c'est mon pilotage qui pose problème (je suis un débutant en hélico), ou si c'est la machine. Mais je crois que je devrais le ralléger un peu. Cette semaine, je vais aller chercher une balance électronique pour le peser, et voir où je peux gagner quelques grammes.

Sur les barres de Bell, c'est simplement de la bande isolante noire. Je n'avais que cela à la maison. Les bagues de train d'attérissage ont été vissées avec du frein filet. Je pense que cela devrait tenir.

Oui j'ai remarqué une différence avec la barre de Bell plus courte. Il répond immédiatement aux ordres du cyclique, mais par contre, comme je l'ai dit, parfois j'ai l'impression de ne pas avoir assez de gaz pour rattraper l'hélico, et ça finit souvent par un crash. Mais bon, je débute en hélico, et pour le moment, tous les tests ont été fait dans mon salon, qui devient tout de suite trop petit pour un hélico rapide

Message par **KITAGOULE** » 24 mars 2008, 12:04

Belle machine et belle finition

Message par **livingstone** » 24 mars 2008, 15:17

Tu verras, en extérieur c'est vraiment autre chose, pour te dire, on pourrait remplacer les manches par des inter.

Et là, ça va vraiment vite pour un bi rotor.

Donc même avec la barre de Bell racourcie, il reste parfois difficile à récupérer !

Hum, il serait intéressant de faire plusieurs essais avec différentes longueurs et différents poids. Je reste convaincu que l'on doit trouver le bon compromis...

en tout cas merci pour ce retour.

Message par **ggh_13** » 24 mars 2008, 15:45

Belle machine!

+1 pour livingstone!

Ma prochaine modification sera ern effet la barre de bell. Il serait intéressant de trouver la bonne longueur et on pourra ainsi le rajouter dans les articles tunning Lama V3 car c'est la seule modification qui n'y parait pas encore.

x-taz · Message par **x-taz** » 24 mars 2008, 22:15

J'ai exactement le même a Quelque détail prés:

- canopy transparente...
- l'antenne passe par la queue en carbone...

sinon gg...

++

Message par **Towcat** » 24 mars 2008, 22:19

le carbone isole pas les signaux de réceptions...??

en voile RC un pote m'avait déconseillé de passer l'antenne dans le mât pour ça...

x-taz · Message par **x-taz** » 24 mars 2008, 23:19

En tout cas depuis j'ai plus de top radio....

Je fait qlq recherche et je vous dit ca...

Edit: pour l'instant j'ai trouvé ca: ( dégradations : de + à -. Métal , béton armé, béton, brique, tuiles humides>>sèches-, plâtre, plastique, bois, donc végétation humide >>sèche ). Les vitrages simples ou doubles anciens sont « transparents » aux signaux, mais la nouvelle technologie de vitrage peut introduire une forte atténuation, vu leur composition.. Attention donc à ce point si vous mettez votre antenne réceptrice et/ou émettrice à lintérieur devant la fenêtre.

En gros les signaux passent a travers de ce qui est non magnétiques, et passe pas a travers de se qui laisse passer le courant comme le fer....

A savoir maintenant si le carbone laisse passer le courant.....

melkito · Message par **melkito** » 24 mars 2008, 23:43

ouais sa serait bien que tu le pese si ta une balance qu'on compare avec le poids d'origine car le mien a tendance aller au ras du sol aussi

shao · Message par **shao** » 24 mars 2008, 23:43

Salut...

très belle réalisation....

gg

Bazzoo · Message par **Bazzoo** » 25 mars 2008, 07:31

melkito @ 24 Mar 2008, à 22:43 a écrit : ouais sa serait bien que tu le pese si ta une balance qu'on compare avec le poids d'origine car le mien a tendance aller au ras du sol aussi

Je dois investir dans une balance électronique... ce sera pour le weekend prochain, et ensuite je vous dis quoi pour le poids.

Message par **EricRC37** » 25 mars 2008, 12:14

Très belle machine...

J'ai le V3, le kit est différent, moins élancé... mais peut-être un peu moins lourd car - imposant...

Je suis à 243 g en full plastic avec la lipo...

Encore bravo.

fluff · Message par **fluff** » 25 mars 2008, 13:31

Bravo, belle machine.

J'ai fait un peu le meme genre sur un Co-Comanche. Je l'ai testé ce week-end: Pas moyen de decoller.
La bete a pris de l'embonpoint on dirait.
Par contre les pales Xtrem c'est carrément indestructible. c'est trop Fort.

melkito · Message par **melkito** » 25 mars 2008, 15:40

ouais donc tu veux dire que tout d'origine il fait 243g

donc maintenant nous reste plus a attendre le resultat du poids en full xtreme

Message par **vincenzo** » 25 mars 2008, 16:22

melkito @ 25 Mar 2008, à 13:40 a écrit : ouais donc tu veux dire que tout d'origine il fait 243g donc maintenant nous reste plus a attendre le resultat du poids en full xtreme

non, je pense qu'il veut dire lama V3 avec kit carosserie Xtrem mais sans alu, je pense...
En tout cas c'est mon cas, je pèserai ce soir...

melkito · Message par **melkito** » 25 mars 2008, 21:13

je reviens sur ce que j'ai dit je sui parit jeter un coup d'oeil donc le lama d'origine pese 230g!!

dadamen · Message par **dadamen** » 27 mars 2008, 23:01

salut,
bravo, j'aime ce look, et j'ai presque le même sur mon twister hawk (post dans cette rubrique);
L'antenne chez moi et enroulée sur le 4 en 1, puis passé dans le tube de queue, et sors à l'arrière avec un noeux sur la dérive, c'est nickel, ton système de tube me parait lourd, et surtout un peu long???
T'as une technique par rapport aux portes pales en grip, pour mettre les deux pales bien aligné dans le même axe?
A+, bon amusement;

Message par **vincenzo** » 27 mars 2008, 23:11

EricRC37 @ 25 Mar 2008, à 10:14 a écrit : Très belle machine...

J'ai le V3, le kit est différent, moins élancé... mais peut-être un peu moins lourd car - imposant...

Je suis à 243 g en full plastic avec la lipo...

Encore bravo.

C'est bien ça: 245 Gr (précision 2G) pour le V3 avec seulement le kit carrosserie Xtrem tous plein faits (lipo d'origine 800ma 10c) et 250g avec la lipo blanche en option chez 711 (900ma 15C), contre 230 G d'origine.

x-taz · Message par **x-taz** » 27 mars 2008, 23:43

J'ai la queue en carbone qui fait que se deboitter !!

est ce que le votre vous l'avez collé ???

dadamen · Message par **dadamen** » 28 mars 2008, 00:41

oui moi j'ai collé des deux côté du tube carbone, un point de glue, histoire de pouvoir arracher en force si un truc aux alentours casse;

x-taz · Message par **x-taz** » 28 mars 2008, 12:16

Ok merci je vais faire pareil ....

Bazzoo · Message par **Bazzoo** » 29 mars 2008, 19:50

dadamen @ 27 Mar 2008, à 22:01 a écrit : salut,
bravo, j'aime ce look, et j'ai presque le même sur mon twister hawk (post dans cette rubrique);
L'antenne chez moi et enroulée sur le 4 en 1, puis passé dans le tube de queue, et sors à l'arrière avec un noeux sur la dérive, c'est nickel, ton système de tube me parait lourd, et surtout un peu long???
T'as une technique par rapport aux portes pales en grip, pour mettre les deux pales bien aligné dans le même axe?
A+, bon amusement;

Pour l'antenne, personnellement, je n'aime pas qu'elle soit enroulée, même un petit peu, dans le canopy. Au point de vue poids, quand j'aurai ma balance, je pèserai, mais je ne pense pas que cela doit rajouter tellement au poids à la machine.

Sur mon premier hélico, un Bell 47G, je n'avais jamais protégé l'antenne, et je l'avais enroulée dans la queue. Elle a commencée à se fissurer, et j'ai perdu un bout. D'où la solution que j'ai choisi. Maintenant, je n'ai pas la prétention d'avoir fait le truc parfait.

Pour mettre les 2 pales bien alignées, je le fais au pif. Ca se sent tout de suite quand elles ne sont pas bien alignées, à faible vitesse de rotation, ça vibre très vite et je corrige.

Message par **EricRC37** » 31 mars 2008, 08:42

x-taz @ 27 Mar 2008, à 22:43 a écrit : J'ai la queue en carbone qui fait que se deboitter !!

est ce que le votre vous l'avez collé ???

Double face autour de la partie Mâle et ça tient tout en restant démontable facilement !

Message par **EricRC37** » 31 mars 2008, 08:48

vincenzo @ 27 Mar 2008, à 22:11 a écrit :
EricRC37 @ 25 Mar 2008, à 10:14 a écrit : Très belle machine...

J'ai le V3, le kit est différent, moins élancé... mais peut-être un peu moins lourd car - imposant...

Je suis à 243 g en full plastic avec la lipo...

Encore bravo.
C'est bien ça: 245 Gr (précision 2G) pour le V3 avec seulement le kit carrosserie Xtrem tous plein faits (lipo d'origine 800ma 10c) et 250g avec la lipo blanche en option chez 711 (900ma 15C), contre 230 G d'origine.

248g (+-1g) avec cyclique et tête de rotor principal alu (copie violette) et toujours la bonne pêche...

Le reste de pièces alu ont été démontées après test, ça partait dans tous les sens...

Qualité de la copie sans doute...

Message par **EricRC37** » 31 mars 2008, 14:20

Euh, encore moi...

Petite suggestion pour l'antenne...

Voir l'image en grand

x-taz · Message par **x-taz** » 31 mars 2008, 14:24

EricRC37 @ 31 Mar 2008, à 13:20 a écrit : Euh, encore moi...

Petite suggestion pour l'antenne...

Voir l'image en grand

Je voie que t'as découpé une partie du kit de queue non ?

(partie qui sert a stopper la batterie ou un truc de se genre ?)

Message par **vincenzo** » 31 mars 2008, 14:52

x-taz @ 31 Mar 2008, à 12:24 a écrit :
EricRC37 @ 31 Mar 2008, à 13:20 a écrit : Euh, encore moi...

Petite suggestion pour l'antenne...

Voir l'image en grand
Je voie que t'as découpé une partie du kit de queue non ?

(partie qui sert a stopper la batterie ou un truc de se genre ?)

Euh...non. Sur un V3, c'est comme ça je crois, je ne vois rien qui manque

Message par **EricRC37** » 31 mars 2008, 18:01

Dans mon cas, c'était pas de la vivacité, mais des elipses à n'en plus finir... Il partait dans tous les sens et pas possible de le règler...

Pour le reste, j'ai refait également les réglages et ces nickel...

SAUF que j'ai toujoiurs le même problème lors des translation en avant, il part un peu sur la gauche en même temps...

Tu as ça sur le tiens Poulpe?

x-taz · Message par **x-taz** » 01 avr. 2008, 08:23

Ok je croyer que c'etait un V4....

Message par **EricRC37** » 01 avr. 2008, 20:40

Fallait que j'en ai le coeur net ! Si le kit alu marche chez les uns pourqoui pas chez moi ???

Hier soir j'ai explosé une pale Xtrème (si c'est possible) et ma tête de rotor supérieure ( un encadrement de porte qui à traversé sans regarder...)

Du coup, en attendant mes pièces je me suis dis que j'allais pas rester comme ça une semaine...

J'ai donc rementé la tête alu en suivant les conseils de certains d'entre vous, pas serrée (cyano) et pendant que j'y étais j'ai tenté un truc :

CROISER un LAMA Std avec un Xtrème, et voila le résultat :

Voir l'image en grand

Résultat : Queue carbone plus fine et moins longue, patins et pales d'origine et 233g le plein fait... Avec le cyclique et la tête alu !...

C'est tellement vif par rapport à avant, tout en restant très stable, que je crois que je vais rester comme ça...

Je manque juste un peu de poids en queue, j'ai été obligé de compenser un peu au cyclique, mais c'est pas gênant...

Et puis dans la foulée, je me suis dis que la canopy Xtrème devenait trop commune, alors zou...

Voir l'image en grand

Je suis pas satisfait de la couleur (faut pas se fier au bouchon de la bombe...) mais je vais la refaire.

@+

Bazzoo · Message par **Bazzoo** » 14 avr. 2008, 21:31

Maintenant que j'ai ma balance, je peux en effet peser mon lama V4 full Xtreme. Il est à 218 grammes sans la batterie, et 260 grammes avec la lipo 2S 850 mAH.

Ce weekend, je vais mettre les nouveaux moteurs Xtreme SE 180, qui doivent offrir 25% de puissance en plus par rapport aux anciens.

En fait, j'ai déjà les nouveux moteurs, mais j'ai cassé une pièce du chassis qui m'empêche de les tester... emme devrait arriver vendredi si tout va bien.

Message par **EricRC37** » 15 avr. 2008, 10:00

Vivement ton test de ces moteurs, je viens juste d'acheter les "anciens"

Sinon pour le poids, comme je te le disait sur l'autre post, 24g de moins c'est pas rien, faudra qu'on compare nos autonomie (qd j'aurais reçus mes lipos...)

Petite question, je n'arrive pas à voir sur ta photo comment tu as monté les supports de pale alu... La partie la + longue au dessus ou au dessous de la pale?

Y a avait pas notice...

@+

Snoopy92 · Message par **Snoopy92** » 15 avr. 2008, 10:38

il est positionné vachement haut ton plateau cyclique ... c'est normal ?

Message par **EricRC37** » 15 avr. 2008, 11:02

Au tout début c'était un Robin 22, avec le cyclique surelevé comme sur le V4...

Si la question m'était destinée...

Snoopy92 · Message par **Snoopy92** » 15 avr. 2008, 11:59

Ok merci pour ta réponse

tipiak00 · Message par **tipiak00** » 15 avr. 2008, 12:11

Petite question, je n'arrive pas à voir sur ta photo comment tu as monté les supports de pale alu... La partie la + longue au dessus ou au dessous de la pale?

sur les pieds de pale alu et couleur alu ???

Dessous

Lama V4 Full Xtreme (Esky)

Qui est en ligne