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Salut les gars,

je dois régler le neuron sur mon 180 CFX, pour ne pas faire d' erreur j'aimerai savoir si je dois choisir le modele 180 ou bien le 250 sur maestro ?

A savoir qu'il a des pièces upgradés ( plateau cyclic, pieds de pales principales et AC, châssis et train d'atterissage ) par contre mes servos cyclic sont ceux d'origine et a l'AC j'ai mis le H3060 ( qui est installé dans le même sens que le servo d'origine )

Je ne voudrais pas faire d'erreur

Merci a vous

Salut
Tu as déjà posé la question et tu as déjà eu la réponse ici

viewtopic.php?f=270&t=65762&p=10514957#p10514957

Chris

Oui je sais, mais mes servos cyclic sont d'origine, seul le servo d'ac ne l'ai pas, et on ma dit que si les cyclic sont d'origine je pouvais mettre le modele 180 ( mais sous réserve, a voir avec plusieurs avis ) c'est pour ça que je voulais en être sur.

met en 250, fais tous les reglage mecanique et d'orientation/compensation

et

mets les valeurs de ce post pour les PIDs viewtopic.php?f=270&t=62334&start=40#p10385227

Ok je vais faire ça Korn, bon en fait c'était le cordon qui n'était pas bon, la j'en ai pris un qui fait bien transfert de données et c'est bon le neuron est bien détecté

Par contre mon souci c'est qu'aucun servos ne fonctionne ( pas pratique pour faire mes réglages ) et mon esc clignote rapidement en rouge.

faut il le calibrer ? mais je ne lai jamais fait que dois-je faire

Merci

Oui il faudrait calibrer ton esc
Mais ce n'est pas ça qui empeche les servos de fonctionner
As tu branché ton récepteur ?
As tu sélectionné le bon mode pour le récepteur ?
Les servo sont ils branchés correctement ?

Salut Korn,

Oui en fait les servos n'était pas bien brancher, bon la c'est bon j'ai tout régler en basic, mais comment je fait pour rentrer les valeurs des PIDs ?

Je viens de faire un petit vol pour voir un peu, bah c'est monstrueux le neuron, une stabilité et une qualité de vol très agréable

Par contre je n'ai aucun changement de régime lorsque je passe en idle'up, je pense que ça vient du calibrage de l'esc mais je ne sais pas comment faire la calibration

Merci

Bon tout est ok, j'ai bien 3 régimes diffèrent, en fait ça venait du fait que j'avais changé mes courbe de gaz, j'ai tout remis comme indiqué dans la notice du 180 ( normal 0 25 25 25 25 idlup 1 75 75 75 75 75 et idlup 2 100 100 100 100 100 ) et là ça tourne nickel ( merci a dérailleur pour cet info )

Du coup, pas besoin de recalibrer l'esc

A +++

Vire le 0 de ta première courbe et mets y 25. Démarre avec la coupure moteur.