probleme de gaz t-rex 450

[prodevil25]

bonjour bonjour. je me présente je suis nouveau et je m'appelle Theo.

voila il y a un mois mon belt CP a rendu l'ame. Je rachete donc un t-rex 450 pro . Je met le recepteur du belt sur le t-rex tout vas bien je fais tous les tests nécessaires sauf qu'au moment où je rebranche le controlleur ( que j'avais débranché par sécurité ) le t-rex s'emballe et se met en marche. J'ai vérifie ma courbe de gaz, je ne suis pas en idl-up et il n'y a pas d'inversion de la voie des gazs. Manche en haut comme manche en bas le rotor tourne au même régime. seule la coupure moteur change quelque chose.
quelqu'un aurait déjà eu ce problème ou une idée pour le résoudre ?
J'avoue que la je suis perdu

[KoRn_BeeF]

Bonjour

Quelle est ta radio ?

Si tu es en idlup c'est normal
Si ta coupure moteur agit, c'est que ta courbe de gaz n'a pas de zéro

[prodevil25]

merci de t’intéresser au sujet déjà .
j'ai effectivement oublié de mentionner que je possède une dx6i.
de plus je ne suis pas en idl-up ( il ne prend vraiment pas beaucoup de tours contrairement a mon mode idl-up qui est réglé à 90% du régime maximum ).
et pour la courbe c'est une courbe 0/25/50/75/100 pour les gaz et le pas.
on est plusieurs a se pencher sur le sujet et pour le moment rien de vraiment fructueux a part recréer un nouveau model sur la radio... je note par contre que plusieurs personnes ont eu d'autres problèmes avec les controlleurs ALIGN donc je pense que cela viendrait de la. le fait de passer mon t-rex sur l'ancien récepteur de mon belt ( orange RX <_< ) ne peut pas avoir un incidence ??
de plus après vérifications ce n'est pas le même régime manche en haut que manche en bas désolé pour l'erreur

[KoRn_BeeF]

Il te faut sûrement ré calibré ton contro
Pour ça tu debranche un fil du moteur
Tu mets ton manche de gaz à fond en haut
Tu branches ta lipo
Quand ton contro bip tu redescends ton manche au mini
Et ça doit etre bon

[prodevil25]

ah oui effectivement on m'a aussi parlé de ça.

j'essaye dès demain et je redirai sur le forum si cela a marché ou pas.
quand tu parle de fil du moteur tu parle bien des 3 fils qui relient le moteur a l'esc ?

sinon je note que le forum est très réactif ça fait franchement plaisir de trouver des gens prêts a partager leur savoir pour aider les autres

[KoRn_BeeF]

Oui c'est les 3 fils là

Ça c'est Heli4

[prodevil25]

bon bah merci de l'aide j'essaye demain et si tout est bon les vérifications se feront dimanche au terrain

[Joce]

Salut Theo, dans la description de ton problème tu dis que le moteur s'emballe dès que tu rebranches le contrôleur.
En principe, lorsqu'on branche la lipo, si la commande radio n'est pas au minimum, le contrôleur reste dans un mode sécurité. Il ne s'amorcera que lorsque tu donneras un ordre gaz au minimum.
Sur ta radio, quelle est la valeur gaz que tu vois affiché sur le moniteur en coupure moteur et en mode normal manche en bas ?

[prodevil25]

salut Joce. je t'explique la manière dont je procède pour mieux que l'on se comprenne.
déjà je débranche un fil du controlleur, je fais toutes mes vérifications et par seconde sécurité j'enclenche la sécurité moteur. une fois tout ceci fait je rebranche mon fil de controlleur et rien ne se passe vu que la sécurité moteur est toujours enclenchée ( tu me suis encore ? cool on continue alors ) mais lorsque je dés-enclenche la sécurité moteur, bim le moteur s'emballe, prend des tours et impossible d'y remédier. j'ai beau déplacer le manche des gaz, rien n'y fait il ne veut toujours pas se couper .
ensuite je fais bien attention a ce que mon manche sois bien en bas ( quand même ).

et pour conclure je suis au regret de t'annoncer qu'il n'y a pas de moniteur sur la DX6. je vois bien mon curseur se déplacer sur la courbe de gaz mais cela ne me donne pas la valeur.

[prodevil25]

c'est bon les gars c'est résolu. j'ai appliqué la méthode de KoRn_BeeF et ça marche nikel . merci pour votre aide je posterai peut etre des photos en vol dimanche . merci du coup de patte et bon vols si vous volez aujourd'hui

[Joce]

Le moniteur devrait te permettre de voir que le curseur des gaz en coupure moteur sont différents des gaz en mode normal manche en bas.

[KoRn_BeeF]

Cool bon vols

[Sebastien66]

salut Joce. je t'explique la manière dont je procède pour mieux que l'on se comprenne.
déjà je débranche un fil du controlleur, je fais toutes mes vérifications et par seconde sécurité j'enclenche la sécurité moteur. une fois tout ceci fait je rebranche mon fil de controlleur et rien ne se passe vu que la sécurité moteur est toujours enclenchée ( tu me suis encore ? cool on continue alors ) mais lorsque je dés-enclenche la sécurité moteur, bim le moteur s'emballe, prend des tours et impossible d'y remédier. j'ai beau déplacer le manche des gaz, rien n'y fait il ne veut toujours pas se couper .
ensuite je fais bien attention a ce que mon manche sois bien en bas ( quand même ).

et pour conclure je suis au regret de t'annoncer qu'il n'y a pas de moniteur sur la DX6. je vois bien mon curseur se déplacer sur la courbe de gaz mais cela ne me donne pas la valeur.[/quote]

j ai eu le même problème avec ma dx6I et contro align sur trex 450 :
quand je branché la lipo avec la coupure qui est en fait le mode autorotation de la radio, au momment ou je basculer en mode normal le manche en bas le rotor ce met a tournée. remplacement du contro probleme reglé

[manirien]

...il n'y a pas de moniteur sur la DX6. je vois bien mon curseur se déplacer sur la courbe de gaz mais cela ne me donne pas la valeur.

Sur mon DX6i (version ancienne) "monitor" n'est pas dans "Adjust List" mais dans "Setup List"...
C'est grâce à "monitor" que, par exemple, on peut déceler si les manches sont à reconfigurer !...
Bien entendu, ce n'était pas la cause du problème. Pas cette fois-ci.

[Joce]

Sebastien le problème ne peut pas venir du contrôleur puisque tu effectue une operation sur l"émetteur qui est sensée ne pas changer la valeur des gaz.
Il faut donc regarder sur le moniteur la valeur ou le curseur des gaz et voir s'il bouge entre coupure moteur et mode normal manche en bas.
S'il ne bouge pas, aucun ordre est envoyé au contrôleur et le moteur ne démarre pas.