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Bjr,

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer la différence pratique entre les pignons moteurs classiques et hélicoïdaux?

Les autres questions du moment concernent le nombre de dents des pignons; quelle est l'incidence en vol d'un pignon à 13-12 ou 11 dents? Faut-il changer de pales en fonction du nombre de dents? Y-a-t-il une incidence sur l'autonomie de vol? Les pignons à 11 dents sont plutôt réservés pour la 3D?

Merci à ceux qui pourront m'aider à enrichir ma connaissance technique.

@+

Bonjour,
Voici ce que l'on trouve chez les fabricants de pignons :

------1. Pourquoi utiliser un engrenage hélicoïdal plutôt qu'un engrenage à denture droite?

L'engrènement est progressif grâce à l'inclinaison de la denture. Le nombre de dents en prise est important, ce qui assure une continuité de l'engrènement.



La transmission obtenue est plus douce et plus silencieuse que celle obtenue avec des engrenages droits.-----

Puis ici sur le calcul du pignon :

http://www.heli4.com/article332.html

Puis sur la consommation du moteur suivant le nombre de dents , post de chamois 06 :

viewtopic.php?f=46&t=44115

Bsoir,
Merci à toi JP pour avoir tapé dans le mille, et me permettre de me coucher avec de la bonne lecture pour être un peu moins abruti que ce matin , le tout sans voir le match

Bonsoir,

Je te conseille de lire les posts de chamois 06 , paru sur heli 4 au sujet : du nombre de dent d'un pignon moteur / puissance des gazs / vitesse rotor / consommation de courant du moteur / couple maxi du moteur / etc... .

Si Pierre passe par la ..... .