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salut a tous
alors voila ,comme dit dans le titre j'ai un tremblement au niveau de l'anticouple ,je m'explique :
Au début du vol tout se passe bien mais après 1 minute environ l'helico tremble au niveau de l'anticouple et se tremblement est amplifié avec le kit training qui lui bouge vraiment dans tout les sens .
J'ai diminué le gain mais rien ni fait
J'ai remarqué que le kit training est vraiment très souple ,est ce possible que avec les turbulence des pales de l'hélico ce dernier se mette a vibrer et ainsi faire trembler a son tour le rotor d'anticouple ( mouvement rapide de gauche a droite )?
merci de vos réponses
a plus

Les problèmes d'anticouple sont les plus durs à trouver car ils peuvent venir de n'importe quoi.
-Point dur
-Gain trop élevé
-Couronne à laquelle il manque un petit morceau de dent
-Axe voilé
-Gyro qui bouge sur son support
-Etc..;

Essaye de voir ce qu'il ce passe en volant sans le kit bouboule.
Les gyros n'aiment pas du tout ces kits, ils sont juste là pour apprendre le stationnaire.

Ok je vais essayé sans le kit bouboule
mais là ça sent le crash

Fais juste un stationnaire de 5 minutes sans le kit.
Tu devrais t'en sortir.

Ca te permettra peut-être de trouver la cause de ton problème et dans le pire des cas, éliminer une hypothèse.

yo

+1 tout pareil et si...===>
Si tu as des inquiétudes met seulement qu'une seule barre du kit,
en transversal sur les patin avec une boule de chaque cotées cela seras plus rigide
et ça te rassureras pour les ateros...et il ne pourras pas tomber sur le coté...
Comme ça tu verras si le phénomène a changé et tu seras plus sereins lors de ce vol

ok merci les gars je vais essayé je vous tiens au courant

c'est avec ton 450 3d que tu as ce pb ? moi en DR j'ai comme préconnisé par blade 75 75 77 (pas de tremblement) et 85 85 87 (et là tremblement de l'AC), j'ai baissé le gain à 84 et je n'ai plus le tremblement. à voir...

Ha problème d'anticouple quand tu nous tiens.

Réglage gyro méthode personnel.

1- tu branche le servo sur le récepteur (pas de gyro). En déplacant le manche il doit se rendre au moins a 75% de sa course avant de tombé en butée.

Si non déplacé la tige d'un trou vers le centre du bras

Si le manche a 100% et pas en buté déplace la tige un trou vers l'extérieur.

Ceci va donner la bonne amplitude mécanique.

Ensuite rebranche le gyro et faire les ajustements selon la notice.

Le régage mécanique évite d'avoir une trops grande compensation lors de l'ajustement des limites.

Bien oui une autre facone de faire parmis tant d'autre.

salut,
J'ai effectué ce soir un petit vol après avoir raccourci mon kit bouboule et c'est beaucoup mieux, donc il était bien en partie responsable du tremblement mais pas totalement car il tremble encore un peu mais beaucoup moins .
J'ai remarqué que j' avais du tracking donc il va falloir peut être que je cogite la dessus .
A suivre donc .