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bonjour a tous
voila mon bleme
je viens de faire un vol par se froid avec mon 500 et le problème c que j'ai des petit coup sur l'anticouple en mode normal ou conservateur de cap
un peut moins en idulup
je réduit le gain ou je le monte et rien y fait
gyro gp780 servos ds520
j'ai démonter l'anticouple plusieurs fois et toujours pareille
je nie comprend plus rien
merci d'avance pour vos réponse
bon vol

Peu être que sa vien tou simplement du froid car les gyro 750 et 780 n'aime pas le froid.

L'électronique n'aime pas trop les températures très basses... mais de là à affirmer que ton problème vient de ça...

Denis

le probleme et t la avant le froid

oui ca le fesais déjà il me semble la dernière fois

Moi j'ai eu dans mon kit neuf un 780 défectueux et il est passé en garantie mais mon problème a été que même avec 10% de gain il frétillait et il a fait des le depart.
Est ce que ton gyro est neuf et est ce que sa la toujours fait ?

Sinon j'ai eu a peu près le même problème avec un 750 que j'avais acheté d'occasion, mon gyro me donnait des petit coup désagréable et cela venais d'un fils dessouder a l'intérieur, pour le réparé j'ai démonté le gyro et ressouder les 4 fils.

merci pour vos réponse je vais regarder tous sa
bon vol a tous

C'est pas ton moteur qui donne des accoups? C'est possible aussi..

le 780 est aussi connu pour son humeur frétillante....
voir en fin de ce post

Bonjour,

je suis aussi d'accord sur l'humeur frétillante du GP 780. J'en ai revendu un à cause de cela et j'ai repris des 750 avec lesquels je n'ai jamais eu de problème.

Sinon, tout vérifier, axe anticouple, roulements anticouple, vibrations sur le chassis, aucun point dur.

tu dis que c'est moins pire en idle up

C'est quoi tes courbes en normal et idle up ??

Mets des courbes plates car les changements constant de régime moteur donne des coups de couples ce qui fait beaucoup travailler le gyro.

Pitbro50 a écrit :.............
Mets des courbes plates car les changements constant de régime moteur donne des coups de couples ce qui fait beaucoup travailler le gyro.

Bonjour,
Tout à fait juste, sauf que c'est l'inverse
Une courbe plate, sauf en mode governor, donne plus de changement de vitesse moteur que les courbes comme 100, 90, 85, 90, 100 ou 0, 75, 85, 90, 100 qui sont justement là pour maintenir une relative stabilité de la vitesse moteur-rotor malgré les variations de pas donc de puissance demandée au moteur.
Pierre

HA peut etre

En tout cas moi cela a règlé le probleme.

Courbe 0-50-60-80-100 problème de queue
Courbe 0-60-85-85-85 plus de problème de queue

Ca coute rien d'essayer.

Pitbro50 a écrit :Courbe 0-50-60-80-100 problème de queue
Courbe 0-60-85-85-85 plus de problème de queue

Ca coute rien d'essayer.

Bonjour,
Avec la courbe 0,50,60,80,100 manche au milieu tu n'a que 60% de gaz et une vitesse moteur assez faible qui peut engendrer une vitesse de rotation de l'AC trop faible.
dans la courbe 0,60,85,85,85 toujours manche au milieu tu as une vitesse nettement supérieur d'où vitesse AC plus rapide dans la même proportion.
Pour que ta remarque soit pertinente il faudrait que tu fasses l’essai:
0,60,85,85,85
et avec
0,60, 85, 90, 100 ou 0,60,85,93,100.
Là les valeurs sont comparables et tes conclusions seraient plus pertinentes.
Pierre

salut a tous

ca m'est arrivé la même choses avec le même gyro le gp 780 et javait remarqué que le palonnier du servo était a 90° alors que l'ac n’était pas au milieu

depuis que j'ai tous remit au milieu et plus rien ca marche super même a -15°

j'ai enfin trouver mon problème aujourd’hui par se beau soleil
cela venais de ma couronne principal je l'ai changer et tout et rentrer dans l'ordre elle forcer sur quelle que dent
merci pour toute vos réponse
bon vol a tous
et sa sans bon le printemps