Forum Heli4.com

bonjour,
j'aimerais passer mon 500 ESP en courroie a l'AC CPPM
j'en ai assez de devoir tout demonter a la moindre touchette et au prix des pignon ca coute plus que ca vole
J'aimerais connaitre les inconvenients de ce systeme si il y en a ?
On m a parlé d'electricité statique mais je ne sais quels sont les risques
Merci de m'éclairer de vos lumieres

Si tu es en PCM ou en 2,4GHZ il n'y a pas de problème ,j'ai les 2 ESP ou CF et c'est le modèle à courroie que je préfère car effectivement en cas de touchette sur l’anticouple tu ne changes pas les pignons , le seul inconvénient si l'on peut dire c'est de vérifier la tension de la courroie de temps en temps.
Daniel

Salut

Et la courroie on ne sait pas quand elle va lacher.

J'ai mon 500 depuis 3 ans et je l'ai changé cet automne même si elle a l'air encore bonne juste au cas ou .

Bonjour,
Sur mon premier helico, un 3DX 450 j'ai fait plus de 200 vols et un wagon de crashs: jamais changé la courroie.
Sur mon Hurricane 550 650 vols soit plus de 130 h, une dizaine de crashs: la courroie est toujours d'origine.
Si cela peut te rassurer.
Cordialement
Pierre

Ok merci je vais voir ca

Salut

Et bien tu as une astuce c est de mettre en boulle en mousse sous ta derive ar et tu ne casse plus de pignon!

Piratjo



Envoye de mon iphone
Piratjo

Merci
mais ce qui m arrangerais c'est un truc pour faire tenir le tube queue parce qu'il ne se bloque pas et quand je tend la courroie le tube de queue glisse et detend la courroie

Il tient pas du tout, ou cela se desserre en vol ?
Tu penses à désserrer le support des haubans avant de régler la tension et resserrer ensuite ? sinon cela revient toujours au point de départ.

il tiens pas tres bien je le bouge a la main, il n'est pas assez sérré par le support du chassis

tu peux essayer de mettre un peu de scotch dessus pour épaissir le tube. sinon il faut poncer un peu l'intérieur du support s'il est en deux parties et aussi les extrémités des embouts de vissage, cela permet de serrer un peu plus le tube

Bonjour,

Il y a aussi la vis qui vient pincer le tube de queue , ou , le papier de verre enroulé sur le tube , avec la partie verré sur le tube .

Ok merci
j'ai opté pour la solution scotch mais j'aurais cru qu il y aurait une solution plus academique
Bon y a plus qu'a

La solution plus academique ou vraiment mecanique comme il se doit , c'est la vis pointeau qui bloque le tube de queue , ou, le poncage des parties comme le dit Den , ce que j'emploie . Le scotch , je ne l'aime pas trop , car avec la chaleur ou le temps , la colle fond etc... . Mais le coup du papier de verre ou de la toile emeri est radical aussi .

Bonjour,
+1 avec @jprdragon.
Surtout éviter le scotch car la colle va se comporter comme un lubrifiant et céder progressivement en permettant un glissement. Vaut mieux une simple couche de papier ou bien mieux le papier de verre utrafin (genre 400 ou 600) ou les solutions mécaniques proposées ci dessus.
Pierre

Sinon faire comme sur cet helico , un tendeur automatique de courroie :

http://compassmodel.de/fr/produits/electrique/atom-7hv/

Ok merci j'y penserais la prochaine fois
mais je crains que le papier de verre soit trop epais
Sinon operation reussi et meme plus de trace de vibrations

Dans le papier de verre tu trouves differentes epaisseur , bien mettre le coté 'verré' contre la poutre de queue , les particules de verre vont s'incruster dans le metal et scellé la bande de papier , qui , elle dans le plastique ne tournera pas .
Tu n'es pas obligé de faire un tour complet , 1/2 tour peut suffire comme seulement que 1/4 .

Ok je vais voir ca merci

Le problème est que l'on a déja souvent du mal à faire passer un 1/2 tour de scotch, alors le papier de verre... Peut être un abrasif de carrossier en 1000 ou 1200, mais cela risque bien d'être déja bien trop épais ?

Par ailleurs si ton tube tient mal, c'est souvent qu'il a été déja très serré et qu'il s'est rétreint légèrement. Un nouveau tube permet souvent de régler le problème.
A peine plus de 2€ le tube, faut pas s'en priver : http://cgi.ebay.fr/B-500-3x-Tail-boom-C ... 19bba31a72

jprdragon a écrit :Sinon faire comme sur cet helico , un tendeur automatique de courroie :

http://compassmodel.de/fr/produits/electrique/atom-7hv/

heuuuuu ........ c'est pas juste la commande d'ac en fait ?

Bonjour,

Ce n'est peut etre pas sur celui ci , mais je sais qu'il y en a un avec un verrin a ressort de chaque coté du tube de queue au niveau du chassis , qui assure une tension constante de la courroie , quelle que soit les dilatations .

Euh sinon c'est frequent le probleme de dilatation?
faut il tendre ou detendre la courroie souvent?

Non, la tension de la couroie fait partie de l'entretien et du controle de l'helico , comme l'entredent des pignons ou le jeu des chappes .
Il faut savoir que ce n'est pas la couroie qui se detend , mais les parties metaliques de l'helico tel que la poutre de queue, qui l'hiver se retraque , donc detend la couroie , et l'ete se dilate , donc tend la couroie .Mais en general cela passe souvent inapercu !!

Ok merci
sinon vous me conseillez de garder le systeme torque tube en stock parce que sinon il y a quelqun d'interressé mais je me dis que dans le futur je pourrais le remettre
quel sont les avantages du torque tube?
Merci

Alors les avis sont tres partagé !!!! Quand j'ai commencé l'helico , toute les transmisions d'AC etaient a arbre , et ca etait une grande revolution quand les kits a couroie sont apparus . Mais je vois que progressivement on y reviens .
Perso j'ai les deux .

guyom a écrit :Ok merci
sinon vous me conseillez de garder le systeme torque tube en stock parce que sinon il y a quelqun d'interressé mais je me dis que dans le futur je pourrais le remettre
quel sont les avantages du torque tube?
Merci

Pas beaucoup de réponses ......
Daniel

ça pompe un peu moins sur la lipo car moins d'effort que la courroie,
ac un peu plus réactif car par transmission "directe"
ça tire moins sur le tube , donc moins de contraintes dessus (tube qui bouge, qui tourne,etc...)

par contre c'est plus bruyant et demande plus de maintenance en cas de "touchette"

ZEN27200 a écrit : Pas beaucoup de réponses ......
Daniel

Bonjour,
Regardes sur le forum il y a plusieurs très longues discussions sur le sujet...............qui ne règlent rien:
les tenant de la courroie, comme moi, gardent leur préférence
les tenants de la transmission rigide conservent leur préférence.
Ce que j'ai retenu c'est que certain hélicos comme le T-REX 500 ou le 250 ont une courroie un peu faiblarde, d'autre comme le hurricane 550 (ou 425) ont une courroie indestructible, après il a une question de gout ou de mode . Comme l'a fait remarquer @jprdragon, il y a quelques années la transmission rigide était la règle et la courroie est venue comme un progrès.
Pierre

C'est parfaitement clair on ne peut pas dire ce qui est le mieux car comme le thermique ou l'électrique il ya des avantages et des inconvénients.
Daniel

Avant j'étais pro torque tube : T500 et G200 mais depuis que j'ai le 600N avec une belt, ben je me dit que c'est pas si mal , donc pour l’électrique je pense que la courroie est mieux, silence et on manque rarement de puissance par contre en thermique, je pense que c'est pas gênant de rester en TT .

Merci pour vos precisions reste plus qu a me faire mon avis