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Ca y est enfin: emploi du temps maniable et plus de vent le soir pour voler avec mon DF4. Je peux lâcher le simulateur!
Les stationnaires encore un peu agités deviennent de plus en plus calmes et j'ose monter vers 2m de haut.
Là, j'ai besoin d'un avis ou conseil: sur un coup de gaz pourtant pas violent, l'hélico fait une rotation vers la gauche que je dois corriger à la direction. Cela est-il un comportement "normal" sur le DF4 ou mon gyroroscope a-t-il besoin d'un réglage?
L'équipement est d'origine moteur principal 370, anticouple de série démultiplié.
Si c'est, comme je le suppose, un manque de réactivité du gyro, dans quel sens convient-il d'agir sur son réglage?
Votre avis là dessus? Merci à tous

hello ,

Tu as trop peu de gain , mais , un chouia trop peu , alors remets en un peu , mais avec la pointe du tournevis .

Salut !

La force du couple exercée par le rotor principale a tendance a faire pivoter le DF4 vers la gauche ( sens contraire des aiguille d'une montre)..... je crois.
Si le tien pivote vers la gauche c'est que le 4/1 contre trop peu. Dois tu corriger souvent lors des stationnaires ? Si oui , affine avec les trim, si non essais d'augmenter la sensiblité du gyro en touchant la vis de réglage ( vers la droite ) ou de la baisser (vers la gauche).
Mon DM4 avait ce genre de PB, il est beaucoup moins present depuis que je suis passé au Direct drive. Mais je doit toujours coriger légèrement sur les coups de gaz..... le 4/1 du DF4 n'est pas un GY401....

@++

claudy46 @ Apr 6 2007, 08:55 PM a écrit : hello ,

Tu as trop peu de gain , mais , un chouia trop peu , alors remets en un peu , mais avec la pointe du tournevis .

C'est bien ce que je supposais. Alors justement, le chouia, dans le sens des aiguille d'une montre ou le contraire?

Essayes dans le sens horaire .... de la pointe du tournevis .

OK merci, demain il fera jour