Différence entre un 450 et 500

Message par **jojodrey** » 04 janv. 2009, 17:04

Hello,

Voilà, j'ouvre ce post parce que je me demande pourquoi pas mal de monde passe au 500, parce que moi j'y vois plus d'inconvénient que d'avantage.

Je m'explique:

T-Rex 450:

Avantage:

- Pas très cher en pièce détaché
- Moins chère en énergie (lipo, chargeur, etc)

Inconvénient:

- Moins visible de loin
- Moine stable qu'un 500

T-Rex 500:

Avantage:

- Plus visible
- Plus stable
- Peut-être plus solide ??

Inconvénient:

- Chère en énergie (2 x 3s ou 6s, etc..)
- Un petit peu plus chère en pièce détaché
- Moins réactive qu'un 450 ??

[EDIT:] Modification des points avantage et inconvénient

Si vous avez d'autre avantage/inconvénient, dit, je les mettrai sur le premier post.

Merci d'avance

LoVe ChOcO

PS: Je ne faut aucun "attaque" au personne qui on des classe plus élever que 450. C'est juste pour comprendre si après l'achat de mon T-Rex 450 je devrait prendre un 500 ou une 250 (J'aime quand même bien les p'tit taille, ...)

Message par **revest** » 04 janv. 2009, 17:50

Je trouve que je suis tres bien placer pour parlé des différences entre ces 2 modeles donc je vais tenter de t'expliqué le pour et le contre.

le 450 Pour que sa envoie du lourd comme tu dit il te faut changer la motorisation et des lipo digne de ce nom.

Niveau chargeur , j'ai un GT power 6s 200w de hobbycity a 70 dollar et c'est parfait.

Donc en clair 120 euro de motorisation + dans les 80 euro la lipo 3s de qualité.
Le prix des pieces entre le 450 et le 500 sont tres tres proche mise a part les pales pour le 500 qui sont chere.

Niveau stabilité et comportement cela n'a rien a voir , le 500 est super stable tout en etant autant voir plus vif que le 450.

Et dernier point les lipo du 500 sont a 70 euro ( vplus ) et ce sont de très bonne lipo que nous les sudistes avons déjà adopté et on vol tous avec sa.

Voila si tu as d'autres question ou si j'ai oublié des point n'hésite pas

Darian_33 · Message par **Darian_33** » 04 janv. 2009, 18:02

Voilà une question itneressante, ainsi que la réponse.

Moi je me pose surtout la question de l'autonomie, car avoir un hélico stable et qui envoit c'est bien, mais si il passe plus de temps au sol (pour changer les accus) qu'en l'air c'est de suite moins interessant.

As-tu des mesures de temps de vol entre les 2 modeles pour un type d'accu ?

sparow · Message par **sparow** » 04 janv. 2009, 18:06

A mon gout la différence entre le 450 et le 500 n'est pas assez marqué, autant prendre un 600 direct .

Message par **Jonathan06** » 04 janv. 2009, 18:19

Tout d'abord, je tiens a preciser que j'ai les deux classe, et je ne me separerrai d'aucun des deux. Car c'est pas le meme plaisir de vol.
J'esssaye d'abord tout les nouvelles figures sur le 450, et quand c'est maitrisé, je les lance sur le 500, et là, ca passe 10 fois mieux.
Pour l'autonomie, Quand il il ne fait pas tres froid, je vole 5 min avec le 450 et idem avec le 500.
Pourtant j'ai de bonnes lipos, sur mon 450 le moteur, contro, ne sont pas d'origine. Sur le 500 tout est d'origine.
Je pense que ca depend de notre facon de voler, car sincerement quand on commence a envoyer fort, 5 minutes c'est assez, et on est content d'atterir

Darian_33 · Message par **Darian_33** » 04 janv. 2009, 18:19

On n'est plus du tout dans le même budget là je pense.

Il y a quand même une sacrée différence de prix entre les pieces du 600 et celle du 500, et je ne parle même pas du budget accu.

EDIT: ah oui, 5 minutes, je présume que c'est en vol hard, non ?
Avec des 2.2Ah ?
Tu as une vidéo ?

Message par **revest** » 04 janv. 2009, 18:42

Pour moi niveau autonomie sur le 450 avec combo scorpion ke tenai 3min30 avec des 2200

Sur le 500 je tien 5min30 avec des 2500 et il y as encore un peu de marge.

Et comme dit Jojo 5 minute quand on commence a attaqué sa fait long.

Et pour comparé au 600 une connaissance ayant les 2 en nitro et aussi en elec c'est pas énormément plus stable.

Il y as une plus grande différence du 450 au 500 que du 500 au 600 ...

Message par **jojodrey** » 04 janv. 2009, 19:07

Donc a vous écouter, c'est plus stable un 500 qu'un 450 mais qu'appeler vous un hélico stable? (je sais c'est dure à décrire)

Perso en passant d'un king à un rex, ça fait déjà une sacré différence...

Donc à rajouter dans les avantage du t-rex 500

- Plus stable

LoVe ChOcO

Darian_33 · Message par **Darian_33** » 04 janv. 2009, 19:16

wow, 3min30s avec des 2200mAh, ca donne quoi comme vol ?

Message par **mGced** » 04 janv. 2009, 19:35

Marrant ça Jojo, moi je préfère apprendre les premières figures avec le 600 ou le 500 puis passer sur le 450

D'ailleurs, je suis un tout autre pilote avec le 600 qu'avec le 450

Message par **Angels.arael** » 04 janv. 2009, 20:32

revest @ 4 Jan 2009, à 16:42 a écrit : Il y as une plus grande différence du 450 au 500 que du 500 au 600 ...

pas d 'accord j'ai vu plus la différence entre le 500 et le 600 que le belt et le 500...

mathieu · Message par **mathieu** » 04 janv. 2009, 20:40

et pourtant le belt est loin d'être un foudre de guerre, imaginez si il avait tester fait le comparatif entre les trex 450, 500 et 600.. la différence entre le 500 et le 600 en serait encore plus flagrante que le 450 et le 500...

Message par **Sté2B** » 04 janv. 2009, 20:50

jojodrey @ 4 Jan 2009, à 18:07 a écrit : Donc a vous écouter, c'est plus stable un 500 qu'un 450 mais qu'appeler vous un hélico stable? (je sais c'est dure à décrire)

C'est qu'il ne bouge pas d'un poil lorsqu'on lâche les commandes !

Et c'est clair que sur le 500 c'est assez impressionnant !

(je ne connais pas plus haut...

)

Message par **Angels.arael** » 04 janv. 2009, 21:04

Ben ça se sent au stationnaire un 600 quasi pas a corrigé au décollage alors que le 450 et le 500 c'est pas pareil ...

Message par **mGced** » 04 janv. 2009, 21:06

Puis y a aussi l'inertie.

Quand on fait une figure, le 450 a tendance a vite tomber, le 500 et le 600 "reste plus en l'aire"

Rien qu'au renversement on le sent. Le 450 va plus vite tomber une fois arrivé en haut de sa course. Le 600, limite, il regarde un peu le paysage avant de redescendre

Message par **Sté2B** » 04 janv. 2009, 21:06

Tssss c'est impressionnant ! J'aimerai bien essayer pour voir !

Et entre un 600EP et un 600 nitro il y a une différence ?

Message par **eternel** » 04 janv. 2009, 21:07

salut

pour moi si tu as quelque roros de plus tu passes en 500 car le prix des pieces n'a qu'un ecart minimes et pour moi qui suis en translation lente le visuel n'est pas negligable de ce fait je pense avoir evité deux ou trois crash grace a cela.
une partie non negigable le vent, j'ai commencé a voler sans vent par peur maintenant meme si le vent se leve le 500 permet de part sa stabilité de continuer ta session de vol et de finir les lipos

pour les lipos mon choix est simple j'ai 5 V plus en 2500 6s pour un prix de 70 roros pieces et 2 lipos fligth power à 130 rors pieces

le calcul est vite fait

le visuel et la stabilité de l'engin ainsi que sa vivacité (dur au depart la maitrise mais je prefere on recupere plus vite) et 150 euros de plus il ne faut pas hesiter

apres du moment qu'on achete un trex......on ne peu qu'etre contant

Message par **jojodrey** » 04 janv. 2009, 21:36

Merci pour tout ces explications.

Maintenant, est que la post N°1 est correct ou pas?

[EDIT:] Je viens de le modifier.

LoVe ChOcO

Message par **Chicotore** » 04 janv. 2009, 21:45

Dans le même genre je me suis toujours demandé s'il valais mieux une super mécanique avec une électronique bas de gamme ou, une mécanique bas de gamme et une bonne électronique

Atao · Message par **Atao** » 04 janv. 2009, 21:48

Si je peux me permettre avec ma faible expérience, il y a peut être un compromis entre le 450 et le 500, c'est l'Outrage G5

c'est un 450 mais avec des pales plus longues (350mm) une vitesse de rotation plus faible 2400t et des lipos plus grosses 6S.

Tous cela me donne une autonomie de 8 à 10 minutes, et pour le débutant que je suis (je n'ai pas moyen de comparer), je le trouve bien stable, il passe bien sur le dos

et il tient bien dans le vent.

Medivh · Message par **Medivh** » 04 janv. 2009, 21:53

Je te soutiens pour pas te sentir seul.

C'est le seul 450 à avoir un comportement de 500.

Peut être pas l'inertie mais la stabilité oui.

Message par **Angels.arael** » 04 janv. 2009, 22:59

Sté2B @ 4 Jan 2009, à 19:06 a écrit : Tssss c'est impressionnant ! J'aimerai bien essayer pour voir !

Et entre un 600EP et un 600 nitro il y a une différence ?

Non a par le 600 électrique plus nerveux en accélération mais même stabilité

sinon un 500 je recommande ça craint moins le vent et c'est plus gros se voit mieux et est un poil plus stable

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 04 janv. 2009, 23:12

mGced @ 4 Jan 2009, à 20:06 a écrit : Puis y a aussi l'inertie.

Quand on fait une figure, le 450 a tendance a vite tomber, le 500 et le 600 "reste plus en l'aire"

Rien qu'au renversement on le sent. Le 450 va plus vite tomber une fois arrivé en haut de sa course. Le 600, limite, il regarde un peu le paysage avant de redescendre

Ca c'est bien dit !!

Poete !!

Message par **Angels.arael** » 04 janv. 2009, 23:25

lol il est trop fort notre tuteur ^^

Message par **Jonathan06** » 05 janv. 2009, 00:30

Je confirme, trop fort notre tuteur

mGced @ 4 Jan 2009, à 19:35 a écrit : Marrant ça Jojo, moi je préfère apprendre les premières figures avec le 600 ou le 500 puis passer sur le 450

Au fait la raison est tres simple, et dictée par le porte feuille

Le 450 j'ai tout ce qu'il faut chez moi pour le retaper en cas de crash en 15min, j'ai carrement de quoi monter un deuxieme 450 si je veux, meme un troisieme peut etre.
Par contre pour le 500 j'ai pas grand chose comme pieces detachés chez moi

Et comme j'ai comencé par le 450, je m'amuse bien avec, et je sais que quand j'arrive a faire une figure avec, que ca passera sans probleme et plus facilement avec le 500.
Puis mon 500 et tout beau et j'ai aps envie de la crasher

Message par **jeff-ch66** » 05 janv. 2009, 01:05

La vous me faite craquer

Je vais passer dun Belt CP a un Trex 600 électrique.

Mais je garde les deux...

Vivement que je puisse voir la différence. Sans toute cette neige.

Darian_33 · Message par **Darian_33** » 05 janv. 2009, 19:08

Atao @ 4 Jan 2009, à 20:48 a écrit : Si je peux me permettre avec ma faible expérience, il y a peut être un compromis entre le 450 et le 500, c'est l'Outrage G5

Merci, je ne connaissais pas; les feedbacks sont tout simplement excellents (en particulier celui de Demso sur H...4 qui a pu le comparer aux Rex), je le note, pour l'après Néon

Atao · Message par **Atao** » 05 janv. 2009, 23:02

De rien

Différence entre un 450 et 500

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