Moteur Lama V3 pales "B" HS
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- Caporal
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Bonjour à tous,
Hier soir aprés un vol lors de la 2è batterie entammée le moteur "avant" relatif à l'axe des pales "B" ne répond plus.
mon lama V3 est récent, peut il s'agir d'un moteur HS ou comme il est indiqué dans le dosseir "pannes du lama", l'emetteur de la radio qui soit grillé.
Si tel est le cas pour quelle raison le 2è moteur fonctionne encore ?
Quelqu'un peut il m'éclairer ? merci.
Offérus dans le 06.
Hier soir aprés un vol lors de la 2è batterie entammée le moteur "avant" relatif à l'axe des pales "B" ne répond plus.
mon lama V3 est récent, peut il s'agir d'un moteur HS ou comme il est indiqué dans le dosseir "pannes du lama", l'emetteur de la radio qui soit grillé.
Si tel est le cas pour quelle raison le 2è moteur fonctionne encore ?
Quelqu'un peut il m'éclairer ? merci.
Offérus dans le 06.
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- Chancelier Suprême
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Pour testé tu peux essayé l'autre moteur sur la prise du 4en1 et celui que tu pense hs sur l'autre prise 

[img]http://goodies.heli4.com/icones/drapo_be.png[/img] Mellet
[img]http://goodies.heli4.com/icones/bi.png[/img] Lama v3 [img]http://forum.heli4.com/html/emoticons/rolleyes.gif[/img]
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- chamois06
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Bonjour,
Chamois06 du 06 aussi!.
Essaie de faire tourner ton moteur à la main en faisant tourner les pales "B". tu doit sentir une légère résistance saccadée. si c'est dur c'est le moteur. J'ai eu sur mon 5#10 un moteur qui s'est bloqué, ce qui a grillé le 4en1.
deuxième test:
tu débranches du 4en1 les deux moteurs et tu branches le "A" , celui qui fonctionne parfaitement sur la prise du "B" sur le 4en1.
(Surtout pas l'inverse le"B" sur la sortie du "A" du 4en1).
Quand tu as branché le "A" sur la sortie du "B" tu envoie brièvement un peu de ju: si le moteur "A" se mets à tourner ton 4en1 est bon, si il ne tourne pas le compsant du 4en1 qui commande le moteur "B" est mort, ce qui m'est arrivé, tu n'as plus qu'a changer le 4en1 et rechercher la cause du défaut, moteur mal monté, desserré, corps étranger qui a bloqué les engrenages ou moteur foutu (comme pour moi).
Pierre
Chamois06 du 06 aussi!.
Essaie de faire tourner ton moteur à la main en faisant tourner les pales "B". tu doit sentir une légère résistance saccadée. si c'est dur c'est le moteur. J'ai eu sur mon 5#10 un moteur qui s'est bloqué, ce qui a grillé le 4en1.
deuxième test:
tu débranches du 4en1 les deux moteurs et tu branches le "A" , celui qui fonctionne parfaitement sur la prise du "B" sur le 4en1.
(Surtout pas l'inverse le"B" sur la sortie du "A" du 4en1).
Quand tu as branché le "A" sur la sortie du "B" tu envoie brièvement un peu de ju: si le moteur "A" se mets à tourner ton 4en1 est bon, si il ne tourne pas le compsant du 4en1 qui commande le moteur "B" est mort, ce qui m'est arrivé, tu n'as plus qu'a changer le 4en1 et rechercher la cause du défaut, moteur mal monté, desserré, corps étranger qui a bloqué les engrenages ou moteur foutu (comme pour moi).
Pierre
Roquefort les pins (06)-68 ans
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- chamois06
- DARK VADOR
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Surtout pas car si le moteur est bloqué ou en court jus tu grilles le deuxième mosfet.Antoine @ 1 Sep 2008, à 09:17 a écrit : Pour testé .................et celui que tu pense hs sur l'autre prise![]()
Vaut mieus commencer pas s'assurer que par miracle, le mosfet du moteur B a résisté!,
Pierre
Roquefort les pins (06)-68 ans
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