Comportement bizare cessna 182

[revest]

Salut ,

Je revient de mon terrain de vol , J'ai fait environ 1h de vol

Sur les 2 derniere lipo je me senté confiant et je commence a vraiement bien maitrisé l'avion alors j'ai attaqué la voltige de base

Looping , tonnau x ( je c'est pas comme on dit pour l'avion ) ect..

A chaque fois lors du passage sur le dos l'avion reste 2 ou 3 sec et descend d'un coup tournant sur lui meme ( comme si j'utilisé la dérive ) sans que je lui demande.

C'est sur c'est un aile haute ce n'est pas fait pour sa mais j'ai vu beacoup d'avion aile haute qui tennait tres bien sur le dos donc je trouve sa bizare.

Si vous aver un solution , un conseil ou quelque chose a modifier sur l'avion je suis preneur


Merci

[Affrique]

Trop de dièdre sur l'aile mais si tu le réduis, l'avion virera difficilement à la dérive.

[revest]

Je ne me sert que peut de la derive mais des aileron.

Le diedre c'est le bout de l'aile courbé c'est bien sa ?
Mon aile est droite sans diedre , elle est donc pas asser rigide ?

Merci

Edit : ce phenomene arrive aussi rarement quand je prend un virage tres sérré avec le moteur a fond

[Néoto]

Pour moi, c'est normal... un aile haute veut toujours avoir les ailes en haut, c'est ça qui aide beaucoup quand on est débutant, on lache les sticks et on remets un peu de gaz (Tester sur un easystar).

@+

[Affrique]

Faut voir aussi le profil de l'aile: symétrique, dissymétrique, intrados plat?

[Riva8406]

Salut Revest.

J'ai du mal comprendre le phénomène dont tu parles mais ce qui est certain c'est que le Cessna tient quand même assez difficilement le vol dos (sur le mien en tout cas). Il a tendance à piquer et à vouloir repasser sur le ventre.

Faudrait voir de visu : quand est-ce que tu viens nous voir à Levens ?

Edit : tu n'as peut-être pas assez de débattement à la profondeur aussi !

[revest]

Je ne sais pas cela me fait quand meme loin votre bled


En fait dés que je passe sur le dos il part en toupie ..... en descendant ,

Oui j'ai assez de debattement a la profondeur , je vais essayé de trouver un jonc de carbone de 1 metre et le fixé sur l'aile pour rigidifier et je verai j'espere la difference.

Sinon super avion j'en suis content bon il est deja pas mal colé , scotché ect.. mais il vole il vole

Edit : je vais essayé de faire un video ce soir mais je vous promet rien :s


Merci a tous

[Lwing]

arf donc apparemment il décroche sur l'aile quand il est sur le dos.

je penche aussi sur le dièdre de ton aile trop accentué. le profil d'aile peut être aussi une bonne piste a creuser.

pour info il décroche sur quelle aile? As tu eut une casse du bâti moteur? (mauvais recollage pour l'ac et le piqueur + dièdre important+ aile haute + ....... ça peut aider a décrocher

[revest]

Il décroche jamais de la meme aile , j'ai recolé le bati moteur plusieur fois.

Je dit peut etre une bétise mais en looping ou en virage tres sérré l'aile se " plie " meme beacoup.

J'ai pas reussi a faire une video car le vent c'est levé peut etre demain matin , en esperant que vous le voyer sur la video :s


Je c'est qu'un aile haute est pas fait pour sa mais bon sa devrait quand meme passer sans ce soucis.

[Affrique]

>Si l'avion engage vers le bas quand il est sur le dos, on peut aussi soupsconner un problème de centre de gravité mal placé.

[revest]

Oui peut etre mais il est bien équilibré , en le prenant par le 1/3 de l'aile ( sur la clé d'aile ) il pique tres legerement vers l'avant donc nickel.

Je pense avoir trouver la reponse

L'aile est vraiement trop souple et donc dans les figure et virage sérré cela fait comme si il y avait du diedre car elle se plie vraiement beacoup ce qui fait qu'il as se comportement bizare.

Cela se tient ou ????

[Affrique]

Cela se tient ou ????

Pas tellement!

Dans ce cas, ton aile devrait avoir sur le dos un dièdre négatif qui dans ce cas améliorerait la stabilité sur le dos.
Revenons au centre de gravité: la position premier tiers n'est qu'une approximation à affiner en vol:
on monte assez haut puis piqué plein badin à 45°
on relâche la profondeur:
l'avion remonte rapidement: C de G trop avant
il accentue le piqué, C de G trop arrière
idéalement il conserve la trajectoire (plus généralement il remonte légèrement), le C de G est bon.

[revest]

Je testerai cette méthode demain et je vous tiendrait au courant


Merci a vous

A demain