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Si le pignon moteur n'accroche plus la couronne oui c'est possible.
Tu croie juste quelle est usée

je ne me souviens pas comment elle était neuve mais je pense bien qu'il manque un peu de matière la , ca accroche toujours mais a condition de serrer beaucoup contre le pignon , sinon ça a du mal a accrocher et trop serré ça doit bloquer le moteur et ça doit pas être trop bon pour lui . dans le coup j'ai commandé une anti-couple également ++ en attente du facteur

Il en manque un chouilla oui
et les dents aussi qui ne sont plus droite,
Regarde si le pignon moteur et en bon état quand même, il doit être usé aussi peut être

Une neuve



La tienne

ha oui quand même , le pignon est neuf , je l'ai changé en même temps que le moteur juste avant que l'esc crame donc ..

bonsoir
j'utilise une bande de papier pour faire mon entre dent ca va bien,ainsi tu as un leger jeu ni trop serré ni pas assez sur le pignon.

seb02 a écrit :bonsoir
j'utilise une bande de papier pour faire mon entre dent ca va bien,ainsi tu as un leger jeu ni trop serré ni pas assez sur le pignon.

tu fais comment exacement , tu place du papier entre la couronne et le pignon et tu serre ??

Regarde ici dol

http://www.revopowaaa.com/t1442-reglage ... n-couronne

http://r-m-c-s.forumactif.com/t639-astu ... non-moteur

le deuxième lien de patrick est bien expliqué concernant la vérification de l'entre dent.tu recule ton support moteur,tu coupe une bande de papier que tu insère entre le pigon moteur et la couronne,tu mets en contact les deux en faisant coulisse le support moteur mais sans forcé,tu resserre deux vis et tu contrôle selon le lien de patrick,
contrôle aussi la rotation de la couronne qui doit etre libre sans point dur,elle doit tourné librement en la lançant dans le sens oppose et faire au moins 1 a 2t librement. c'est l’épaisseur de ta bande de papier qui te donne le jeu.

Le premier lien c'est surtout pour voir le jeu entre les pignons avec les photos.

Le 2eme c'est pour le faire comme il faut pour avoir le bon entre dent pignon couronne.

bon tout le monde dors ou occupe a remonté l'helico pour les uns et a le ranger dans la boite pour les autres l'hiver approche ah gla gla -20 et non ce n'est pas un pas mais les temperature que l'on va encore et tres certainement atteindre cette fin d'annéé...

re tout le monde ,

bon me revoilà avec mes problèmes ( il aurait peut être mieux valu que je dorme ) .

Couronne reçu et changer mais c'est pas mieux j'y comprend plus rien , j'ai remis les reglage de l'esc par defaut au cas ou j'aurais fais une boulette , j'ai calibré les gaz en suivant cette procédure : http://images3.photomania.com/3481144/1/rad9F7C5.jpg

j’espère la faire correctement je fais : 1 j'allume la radio et je met manche en haut , je branche la lipo , 2 bip , je met le manche en bas , 3 beep de suite + 1 autre beep .

vidéo moteur a fond sans les pales : http://www.youtube.com/watch?v=Ld0y9Hp4q6c&feature=plcp

vidéo en vol : http://www.youtube.com/watch?v=coTUPJ2hJ-M&feature=plcp

mon MCPX a plus de patatte et mon walkera v200 était plus nerveux , j'ai le moteur neuf typhoon 2215 , dans le doute j'ai remonté le kds d'origine et ... pareil .

courbe de gaz : N 0 50 65 75 85 100 IDL100 90 80 90 100
Pas : N 38 46 60 80 95 idl 25 40 60 80 95

la je commence vraiment a etre blasé

On dirait que tu décolle très vite donc avec beaucoup de pas et peu de régime. Ton pas doit être décalé, vérifie que tu as bien 0° de pas manche centré au neutre.

salut ,

alors oui j'ai bien 0 de pas gaz au neutre , mais mon plus gros problème c'est que sur la vidéo je suis a fond au niveau des gaz et j'ai vraiment l'impression que ca manque de puissance , que pense tu de la vitesse du moteur ?

je vais re-vérifier tous les réglages radio et mécanique mais avant ... faut que la colle sèche comme je suis pas assez dans le caca il a fallut que je fasse tomber ma radio et résultat .. antenne cassé bon avec un petit coup de colle ca devrait le faire mais plus chiant l'inter idle up est cassé et la

sur la radio l'inter ch5 aux / ch 7 aux il sert a quoi ?? je peu peut etre le prendre pour remplacer celui de l'idle up non ??

et sinon vue que ma radio a subit et que j'envisageai l'achat due dx6i , y a une promo a 180e la dx6i + 1 rx 6210 et 2 6115e , le 6115e suffirait il pour le kds ?? je crois qu'il a une portée de 3/400 metre ca devrais aller non ?? mon kds n'est pas pret d'aller a une t'elle distance

Oui manche à fond cela devrait monter comme une fusée et on devrait entendre tout ça(moteur et rotor) tourner bien plus vite. tu as quel pignon et combien en pas max ?
Si cela te le fait avec les deux moteurs, certainement ton contro qui te joue un tour à moins d'une cagasse quelconque dans la radio ou les réglages.

Attention que le fil d'antenne n'ai pas été coupé ou abimé dans la casse, et refais un test de portée avant de voler pour être sûr de ne pas avoir de problème.

Et le 6115 ira sans problème sur le KDS.

Bonjour dol
Tu a bien fait le calibrage des gaz avec la courbe 0 25 50 75 100 ?
Regarde si tu n'a pas de TRIM sur les gaz.
Pas de SUB TRIM sur le CH 3. 0
Pas d' EPA sur le CH 3. -100 + 100
ça c'est pas possible (courbe de gaz : N 0 50 65 75 85 100) six point

@ den , c'est bon pour le fil d'antenne mais je ferais quand même un test ,le pignon sur ce moteur est un 13t pour le pas etc .. je refais un point complet .. merci pour l'info du 6115

@ patrick ; salut courbes de 6 points pour le calibrage , oui je l'ai fais avec cette courbe mais je le referai pour etre bien sur , tim sur les gaz : 0 , trim ch3 : 0 epa ch 3 : -100 + 100

par contre je constate un truc , jusqu'a mi gaz en gros le moteur prends des tours et passé mi gaz il perd en puissance ( des que le plateau monte a la limite du décollage ) , d'ailleurs pendant le vol sur la vidéo je sens qu'il peine , sans les pales il n' y a pas cet effet , mais c'est peut être normal .

le pignon est un peu gros pour le 2215 que l'on limite en général à 12dents, mais cela devrait quand même fonctionner. juste s'effondrer assez vite si trop de pas demandé.
Sinon ce que tu constates est un peu ce que je t'avais dit : on dirait qu'il y a bien trop de pas et que le moteur ne prend pas ses tours, mais je dirais plutôt un problème avec l'ESC
Si tu es toujours en timing low passe le en middle ou même high, cela convient mieux au 2215.

Ok pour les trim, sub et epa
Combien tu a de pas maxi en ° ? Met la bdb bien de niveau pour contrôler.
Quand tu dit que tu a manche a 50% zero de pas c'est avec ta courbe de pas au dessus ?

j'ai tout reverifier , remis tout les reglages esc par defaut , refait le calibrage des gaz avec la courbe 0 25 50 75 100 .
control du pas avec courbe 0 25 50 75 100 en mode N I H ( c'est pas une nouvelle serie américaine )

j'avais - 12 / 0 / +12 , j'ai modifier le PLA PIT pour obtenir -8 / 0 /+8 , j'ai con-troller aussi l'incidence des pales j'ai 6° pour les 2

j'ai modifier la courbe de pas N en 19 30 46 80 100 ce qui me donne gaz en bas -5 neutre 0 gaz en haut +9

test avec courbe de gaz 0 25 50 75 100 l'hélico quitte pas le sol

Si tu est sur de ton calibrage ça devrai marcher.
Tu peut pas avoir avec PLA PIT au maxi +8 et sur ta courbe de pas +9 mais bon c'est pas ça qui fait pas marcher ton hélico
c'est pas grave peut être un peut de jeu par ci par là.
On entend un bruit vers la fin de la vidéo c'est quoi ?
Tu a bien fait le montage de la couronne ?
La vis qui tien la couronne est bien mise sur l'axe ?

" Tu peut pas avoir avec PLA PIT au maxi +8 et sur ta courbe de pas +9 " hum j'ai surement pas été tres précis sur ce coup la ... le bruit a la fin de la vidéo sans les pales ?? si oui c'est mon tel qui vibre " notification "

la je sais plus quoi faire , alors vidéo de mon moteur , le neuf qui a a peine eu le temps de voler mais qui démarre mal , il accroche et fais un bruit qui me semble pas trop normal , c'est pas celui monté en ce moment masi je l'ai essayé aussi et c'est pas mieux ( c'etait celui la sur la 1ere très courte vidéo avec coupure moteur brutal typhoon 2215 ) , celui monté en ce moment c'est le kds d origine , il accroche pareil au démarrage et a un peu plus de vols ..


http://www.youtube.com/watch?v=k9LGK0FQ ... e=youtu.be

salut doll et bien tu les collectionne aussi ,verifi ton entre dent pignon/moteur il se peut que se soit trop serré et que sa force comme den je pense aussi a un probleme de pas,quand les gaz sont a fond ton plateau monte bien presque en buté.

Que veut tu dire part il accroche pareil au démarrage ?
Tu est sur que tu n'a pas un problème sur ta couronne ou le calibrage ESC ?
A la main ça tourne bien sens forcer nulle part et sens bruit suspect ?
Sinon essaye de sortir le moteur de l'hélico pour voir s'il prend bien les tours et compare avec les autre moteurs
A c'est téléphone alors

Tu as vérifié ta roue libre ? elle accroche bien? quand ça meurt, ça commence par patiner ces petites choses.
Et quand ton ESC est calbré il faut remettre la courbe de gaz à ses valeurs initiales. 0 70 75 80 85 devrait bien aller.
la faire monter à 100% ne sert pas à grand chose et le fait d'avoir des pas plus court permet une meilleure gestion de la puissance et évite pleins de problèmes d'AC.
Tu n'as personne qui peut te prêter un autre ESC ?

dol77 a écrit :re,

alors
1) pour la coupure moteur , oui je pense que je pourrais voler plus longtemps car avec la lipo d'origine en vol très pepere satio et petite translation je volais 10 mns et la au bout de 5/6 ca coupe et ca coupe brutale je pense qu'il va falloir que je modifie ca mais je sais pas trop comment faire ..

photo des reglage par défaut esc : http://images3.photomania.com/3460291/1/radA5CCE.jpg

2 ) pour l'AC " headlock ou mode normal ? " je sais pas on active ca comment ?

3 ) un autre soucis , quand je suis en vol et que j'active l'idle up , ca ne change rien , avant je sentais une différence de puissance , la ça fait rien , par contre l'inter fonctionne bien car quand je l'active moteur a l’arrêt ça le met bien en route

une très courte vidéo car ma lipo n'était pas chargé a fond mais on a quand meme le temps de voir que le KDS VOL , il serait plutot stable si mon AC se baladait pas , et on voit aussi la coupure moteur

http://www.youtube.com/watch?v=DNRKPmSu ... e=youtu.be

c'est pas encore ca

Sur la vidéo du moteur que j'ai mis au dessus , on voit que si je pousse pas franchement les gaz le moteur tremblotte avant de partir et quand je le tourne a la main ca fait clac clac clac a l’intérieur ( on l'entend sur la vidéo ) ce qui m'étonne c'est qu’après avoir changé le rx et esc j'ai volé et ca fonctionnait bien , c'est après que j'ai fais le calibrage des gaz et modifier les réglage esc suite aux coupure moteur trop brutal ( post au dessus ) mais bon apres j'ai restauré les reglages par defaut et fait le calibrage comme la : http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx ... ft_ESC.flv

donc ??? @ seb ,salut oui l'entre dent est bon , fais selon la méthode du papier et la couronne est bien libre , gaz a fond mon plateau est a 2/3 mm de la butée ... dommage les éboueurs sont passé ce matin

@ den les couronnes sont neuves de ce matin , apres avoir calibrer j'ai remis ma courbe gaz habituelle et pour un esc en pret bé non puis celui la est neuf

Ok je n'avais pas vue la vidéo de ton moteur tu a un méplat sur l'axe du moteur ?
Je repose les question comme tu n'a pas répondue
Que veut tu dire part il accroche pareil au démarrage ? c'est ce que l'ont voie sur la vidéo
Tu est sur que tu n'a pas un problème sur ta couronne ou la pièces qui est entre les deux couronne cette là

La partie haute doit tourner dans un sens mais pas du tout dans l'autre a vérifier
A la main ça tourne bien sens forcer nulle part et sens bruit suspect ?

dol77 a écrit :on voit que si je pousse pas franchement les gaz le moteur tremblotte avant de partir et quand je le tourne a la main ca fait clac clac clac a l’intérieur ( on l'entend sur la vidéo )

Les problèmes de démarrages sont souvent liés à un timing trop bas. Comme je te l'ai dit plus haut il faut un timing medium ou high pour le 2215.
Pour le clac clac, il est possible que tu ais un corps étranger dans ton moteur (tite vis ou autre ?) ou alors un aimant de décollé.

pour le timing je l'ai passé sur hight et ca accroche toujours , ( quand je dis ca accroche patrick c'est que le moteur démarre pas de suite on sent que le courant arrive ca coince 1s et ca part )

la couronne , ou ca tourne sans problème sans bruit .......... il est possible de démonter le moteur ?? ou il est mort apres , j veu dire complètement mort bon faut que je garde le sourire et le moral , ma petit femme viens de me commander une dx6i j pourrai au moins faire voler mon MCPX avec

bon serieux y m'enerve ce KDS

Si tu a fait le calibrage comme sur la vidéo, tu a vue qu'il ne débranche pas un fil du moteur dol toi tu dit que tu débranche un fil du moteur pour faire le calibrage c'est bien ça ?
je croie que tu a dit que tu a essayer plusieurs moteur et que ça te fait pareil avec des moteur different non ?
Contrôle que le pignon moteur soit bien serrer sur l'axe surtout si pas de méplat
Oui c'est possible de les démonter normalement je sais pas celui la mais oui tu doit pouvoir

Oui j'ai bien fait comme sur la video avec les 3 fils moteur branché , pignon moteur bien serré et avec méplat ( desolé oublié de répondre a ca ) et j'ai essayer le démontage , j'ai trouvé une petite vis caché sous le moteur mais ..... po évident , a suivre

T’inquiète pas de problème
Ok pour les 3 fils du moteur
Pour l'essaie des moteur tu a dit que ça faisait pareil avec différant moteur non ?
Normalement il y a une vis dans l’aération du moteur et peut être un clips au dessus ensuite tu tire dessus pour le faire sortir du roulement ça devrai venir doucement quand même

j'ai comme moteur le 2215 qui est neuf et le kds d'origine qui a un peu de vols mais qui tournait bien avant tous mes soucis de rx et esc donc il n'était pas mort , et pour le 2215 j'ai quand même l'impression qu'il tourne vite ........je remonte le 2215 et refait un test de vol demain mais c'est quand meme bizarre c'est des que le plateau commence a monter assez pour que l'hlico decolle que le moteur s'effondre et plus ou quasi plus de peche +++

Tu a trouver quelque chose a l’intérieur du moteur ?
ptain quand même c'est bizarre qu'on arrive pas a trouver ce qui ce passe

non rien dans le moteur ,

et ce qui me saoule grave c'est que entre cette vidéo la : http://www.youtube.com/watch?v=DNRKPmSuNhA ou le moteur et le rotor tourne tres bien mais coupure moteur brutale .

entre temps j'ai fais quoi : calibrage des gaz , reglage esc pour eviter cette coupure brutal du moteur

et celle la : http://www.youtube.com/watch?v=coTUPJ2hJ-M plus rien dans le sac le kds .

j'ai remonté le 2215 , retiré les pales et fais tourner le moteur et ... ca tourne a fond mais quand je remet les pales , a mi gaz proche du décollage le moteur faiblis

ça te fait plus la coupure ou tu n'a pas eu le temps de voir ?
je te repose la question excuse moi, mais tu est bien sur du réglage du pas manche a 50% 0°et maxi +8 ou 9 ?

Bha la coupure moteur appriori ca le fais plus mais bon ..... quand je vol c'est tres mou et dur de prendre de la hauteur et au bout d'un moment je me retrouve a ras du sol , on dirait que le moteur est freiné par ....??? ........... mais ca coupe plus d'un coup c'est déa ca demain je fais une lipo complete filmé , ca permettra de voir combien de temps de vol et si ca recoupe brusquement ..

pour le réglage du pas " OUI JE SUIS SUR " mais bon tu me fais douter maintenant alors je revérifie de suite

je le ferai plus
Bon si mécaniquement tout est bien régler sur l'hélico, il ne reste plus que l'ESC qui déconne et là c'est soit il est HS ou soit la programmation qui n'est pas correcte en tout cas moi je voie pas autre chose
sur ce je te laisse faire les réglages je vais faire dodo
A demain

Pour l'esc vous mettriez quoi au cas ou...

1 ) Brake : on / off = Off ok
2 ) Batterie type : lipo / nimh = Lipo ok si je met nimh c'est grave ?? je sais que c'est lipo qu'il faut mettre mais au ca il y est un beug et que ce soit inversé par rapport a la notice ( ou c'est peut etre con comme idée mais la au point ou j'en suis )

3 ) Cutoff mode : soft cut /cut off = Soft cut off
4 ) cutoff threshold : low / medium/hight = Low ( 2.85v)
5 ) Start mode : normal / soft / supersoft = normal par defaut mais la je sais pas a quoi ca correspond ca
5 ) Timing :low / medium / hight = Hight

et celle la elle est rien que pour toi patrick .. j'espere pas avoir fais de connerie sinon la paf le flag ... http://www.youtube.com/watch?v=g3uUZ8C4 ... e=youtu.be

Start mode à mettre en supersoft pour un démarrage en douceur. Sinon ton moteur part rapide et l'hélico donne un bon coup de queue si tu monte la manette trop vite.