Forum Heli4.com

xounetha a écrit :snif jai tout lu et j'attendais une fin heureuse......

Idem..me tardes de savoir d'où ça vient ce tremblement

Vous imaginez pas pour moi
Je vais également démonter le boîtier de cardan, il est juste sous le 3gx.
Le moindre roulement qui coince à cet endroit pourrait causer des vibrations qui perturbe le gyro...
C'est la seul truc mécanique que je n'ai pas contrôlé j'y ai pensé cette nuit.

Salut,

Je ne suis pas encore un spécialiste hélico et de très loin (débutant en CP), par contre la méthode et la qualité, je connais.

A un moment, il va falloir t'affranchir de l'électronique, car dans ces p... de superbes machines, tu n'as finalement aucun contrôle "en direct live", tout passe par le 3GX qui ajoute à tes ordres (même le simple fait de rester au neutre par exemple), les siens, qui sont directement liés à ce qu'il capte , et en 3D en plus.

Dès que ça capte, ça contre, et si ça contre trop, ça contre contre...... etc....

Mets ton 3 GX en mode "direct" et fait tourner ton rotor, dans le mêmes conditions qui produisent aujourd'hui ton souci.

Si tes symptômes disparaissent, tu n’auras besoin de personne pour comprendre d'ou ça vient...

Bon courage et sois patient, tu vas y arriver.

Tiens nous au jus..

A+

Merci aerotronic mais comment tu fais pour mettre le 3gx en mode direct?

Re,

Pour cela tu dois, en ayant pris les précautions d'usage de sécurité, car ton moteur n'est pas déconnecté !

Allumer ton émetteur (gaz coupés, pas mini, hold, etc...)
Appuyer et maintenir appuyé le bouton "set" du 3GX et dans le même temps, connecter ton accu à l'ESC.
Relacher le bouton "set" du 3GX avant la fin de l'allumage successif des leds du 3GX.

A ce moment, le 3GX est "transparent", les capteurs gyros sont désactivés, donc il ne compense rien, ni sur le plateau cyclique, ni sur l'AC.

La, tu est en direct avec tes 4 servos et ton ESC.

Tu trouveras sur mon site ici (en bas de page):

https://sites.google.com/site/aerotroni ... tor-3s-3gx

un petit tableau de synthèse des fonctionnalités de ce menu "DIR" du 3 GX, et c'est cadeau, c'est en français...

A+

Alors ca dis quoi ???

Merci aerotronic je vais regarder ça !
Je n'ai pas pu regarder hier soir et je suis seul avec les filles aujourd'hui ça va être compliqué.
Mais je vous tiens au courant dans le week end!

Salit à tous juste pour vous dire que je n'ai toujours pas regarder le 450.
Lundi je récupère de la mousse pour le 3gx et des palo cassable je vais donc attendre lundi soir.
Merci à Florent au passage pour le matos tu me dira à l'occasion ce que je te dois!
J'ai aussi penser au boîtier de transmission de l'anticouple. C'est une des rares pièces que j'ai pas contrôlé et elle se trouve juste sous le gyro...
Une autre piste , mais je vais d'abord faire tourner la bête en dir pour voir si c'est le gyro qui compense ou si c'est purement mécanique.

Salut à tous.

Grosse soirée de travail sur le trex , près de 4 h.
Bon je ne sais pas si le problème est résolu car je n'ai pas pu faire d'essai à cette heure tardive.

Le trex est mon premier "vrai" helico et à défaut de beaucoup voler il m'aura permis d'apprendre énormément sur la mécanique et les réglages .

Donc ce soir voilà ce que j'ai fait:

-j'ai installé les palonniers cassable

-j'ai placé ces palonniers à 90°

-j'ai contrôlé le boîtier de cardan, j'ai remplacé un pignon sur lequel j'avais un point dur dans ce boîtier, rien de bien méchant mais il est changé.

-J'ai refait tous les réglages du 3gx et des pâles.

Bref j'ai presque tout démonté la machine , et tout repris à 0.

Je n'ai pas ajouté de mousse sous le 3gx pour le moment car j'aimerai voir avant si j'ai résolu le problème et ne pas le masquer.

Par contre j'ai pu constater une grosse erreur de ma part je ne sais pas si ça peut jouer sur les vibrations.

J'ai changé plusieurs fois les servos mais quand je faisais la mise à 90° des paloniers je n'avais jamais remis les subtrims en mode dir à 0.
Ce qui fait qu'aujourd'hui je me suis retrouvé en limite avec une valeur à la profondeur de 200 !!!

J'ai pu constater mon erreur (et oui je suis encore novice) et la corriger.
J'ai mis les subtrims à 0 avant de replacer mes palonniers puis de mettre à plat le plateau puis enfin le reste des réglages.

Le 0° est bien au milieu des gaz, je n'ai pas de traking, bref tout semble correct.

J'espère faire un test demain, j'avoue que ça m'angoisse grave...
Priez pour que ces vibrations ne soit plus la ...

Petit jesus (bolt)..merci de faire que les vibrations s arretent et que la stabilité regne. Amen
désolé,... peut pas faire mieux la

C'est déjà pas mal.
De mon côté j'ai sacrifié un poulet on verra bien

Test ce matin au bord de la route.
Petite frayeur car en démarrant à bas régime j'ai eu une vibration plus ou moins identique à celles d'avant mais cette fois elle s'est vite arrêté avec la prise de vitesse du rotor.

Petit vol de 2 mn sans aucune vibration!

Je ne crie pas victoire c'était que 2 minutes mais j'ai enfin de l'espoir!
Si la météo est ok ce soir je ferais quelques accus!

A ben voilà une bonne chose c'est cool!!! Met quand même la mousse sous le 3gx sa ne lui fera pas de mal!
Le coup du sub-trim c'est l'erreur de base, le 3gx traduit un sub-trim comme un ordre permanent, alors a forte dose comme tu l'as fait cela peut être plus dangereux effectivement!!! C'est tellement logique que j'ai pas penser a t'en parler de sa!!!
Sa veux dire que bientôt on va pouvoir voler avec nos deux gros joujou ensemble c'est cool sa!!
Essaye de faire une vidéo tant qu'à faire si tu peux ce soir!

Je vais surtout me concentrer sur le pilotage je t'attend pour la vidéo

Pour les subtrims j'en avais mis mais en mode dir pour mettre à plat le plateau.

Le problème c'est que quand je changeais les servos je pensais pas à les remettre à 0 ce qui fait que j'avais à force des valeurs de dingue

Ben oui que le 3gx prenais pour une commande continue!! Les réglages ce font toujours mécaniquement on touche jamais au sub-trim ou trim d'ailleurs en flybar c'est pas obligatoire mais c'est mieux aussi donc finalement il fait toujours faire comme sa c'est nettement plus propre comme réglage!

ludaero a écrit :Ben oui que le 3gx prenais pour une commande continue!! Les réglages ce font toujours mécaniquement on touche jamais au sub-trim ou trim d'ailleurs en flybar c'est pas obligatoire mais c'est mieux aussi donc finalement il fait toujours faire comme sa c'est nettement plus propre comme réglage!

Je suis d'accord avec toi mais la modification des subtrims dans le mode dir du 3gx est prévu dans la notice.
Après c'est sur qu'il faut que ça reste des correction minim.

J'avais essayer pour voir sur le 3gx ainsi que sur le beastX (pour voir) de mettre du trim et sub trim et tu vois le plateau qui s'incline de plus en plus comme si tu donnais un ordre avec le manche!!
J'ai rien réussi a faire avec mon 3gx j'ai vraiment eu du mal mais je ne me souvient pas avoir lu dans la notice de devoir mettre du subtrim même en mode dir!!
En général une fois que tu est dans le menu pour mettez le plateau a plat, tu glisse ton leveler et tu joues sur les tringles pour le mettre a plat, c'est ce que j'ai fait sur mon 500 jeudi dernier je t'en avais parler!

Je vais vérifier tout ça alors. Je te tiens au courant je vais revoir la notice

C'est à l'étape 3

C'est comme ça que Florent et Christophe m'avaient réglé le trex l'année dernière.

Bien sûr juste de petites corrections pour affiner, le gros se fait avec les tringles!

Ouf... Tout à l'air de rentrer dans l'ordre bon vol pour ce soir

J'espère l'orage arrive !
En tout cas si c'est bon je ne sais pas vraiment ce qui a résolu le problème

Mais bon je ne m'avance pas avant d'avoir fait quelques accus ...

En tous les cas qu'elle perceverance !!! bravo cela dit j'aurai fait comme toi
ça me gonfle de ne pas savoir d'ou ça vient...cela dis tu as assez de pièces en double pour en remonter un autre maintenant
BRAVO a toi

Salut,
Des pales trop serrées ou avec un serrage différent (mal répartis entre les 2) peuvent aussi causer ce genre de soucis, en particulier sur un petit helico avec des pales légères qui demandent beaucoup de tours pour se mettre naturellement en place. Et encore plus avec une tête hyper rigide comme c'est le cas sur ton dfc.

Merci xounetha!

Fredo merci pour le conseil mais je l'applique déjà à la lettre mes pales ne sont pas trop serrées elle sont même plutôt libre.

Ok ça marche ! Attention, trop libre pas bon non plus

Fredo3876 a écrit :Ok ça marche ! Attention, trop libre pas bon non plus

Il faut un juste milieu.
Je fais en sorte qu'elles ne tombent pas sous leur propre poids.

xounetha a écrit :En tous les cas qu'elle perceverance !!! bravo cela dit j'aurai fait comme toi
ça me gonfle de ne pas savoir d'ou ça vient...cela dis tu as assez de pièces en double pour en remonter un autre maintenant
BRAVO a toi

Après j'avais quand même un peu de casse.
Finalement l'axe principal était quand même tordu et mes pieds de pales avaient une salle tête.

Disons que j'ai fait une bonne révision.

Mais je ne crie pas victoire j'attends de faire quelques vols pour voir si ça a bien disparu!

3 vols ce matin , je retrouve enfin mon trex quel plaisirs!!!
Bon des vols soft mais il ne bouge pas.
Je vais faire un petit contrôle de toutes les vis pour être sûr que rien ne bouge.

A Ben voilà une super nouvelle!!!! Félicitation on va enfin pouvoir voler ensemble avec autre chose qu'un 180 ;-)

Impatient d'être la semaine prochaine alors! Tu a réussi a faire une vidéo?

ouf!...fin de la saison 1 de "Grosse vibration trex 450 pro"..happy end. ..on n' espère pas de saisons 2

Non j'ai pas fait de vidéo car j'y suis allé vite fait avant le boulot

philippe13 a écrit :ouf!...fin de la saison 1 de "Grosse vibration trex 450 pro"..happy end. ..on n' espère pas de saisons 2

J'espère aussi

Content pour toi Fabrice

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Merci manu

Excellent. Très content pour toi également. Je connais ce genre de sentiment où on ne comprend pas ce qui se passe. Quelle délivrance quand c'est réglé, on oublie la galère et on en retire une expérience pour le futur. Bon, les affaires reprennent

Merci à tous pour votre aide et votre soutien!
Ça fait plaisirs d'avoir du monde à son écoute

Du coup c'était quoi ?

Je pense que c'était un tout mais ce qui a résolu le problème au final c'est le changement d'un pignon dans le boîtier d'anticouple.
Peut être qu'il causé une vibration et comme c'est juste sous le module. ..

Salut à tous, 2 accus de trex ce matin avant le boulot , et bien le problème est revenu!!!!!
Je ne comprend plus rien ....
Tout est neuf ça volait super bien je n'ai eu aucun crash touchette ou autre mais le problème est revenu