Forum Heli4.com

Non, j'ai pas fait tout ça comme il est dans le fuse et que je le sort si vraiment j'ai besoin.

Mais, je crois que là, je vais être obligé. A ma connaissance pas d'attéro viril !

Mais, si je le sors du fuse, je ferai ce contrôle. Merci Djinn !

mets y du lubrifiant sur les guides de la tringle tant que c'est démonté, et vérifier si cela ne provient pas d'un ptit voilage d'axe d'ac , des fois un rien suffit pour que le slider coince , ou des poussières sur l'axe ou dans le slider,

moi je suis obligé de nettoyer régulièrement l'axe et le slider pour que ça glisse bien sinon il accroche un peu <_<

Je reviens vers vous si quelqu un aurai un lien pour des pieds de pales alu pour le rotor principal d'un trex 500E!
Merci d'avance.

Bon quelques nouvelles de mon trex500.
En fait, j'ai remis l'ESC sur le côté, ce qui permettra une meilleure ventilation.
Pour la roue libre, en démontant celle qui ne marchait plus bien, je me suis aperçu que la rondelle qui va au-dessus était en dessous ... d'où le décalage qu'on voyait sur la photo. On devrait en effet toujours entièrement démonter un hélico acheté d'occasion. J'ai donc remonté cette fois dans le bon sens la nouvelle.
Pour le comportement un peu "bizarre" de l'hélico, j'ai trouvé sans doute la raison avec une chappe qui était un peu bloquée car pas bien perpendiculaire à l'axe de la rotule, et aussi le plateau cyclique qui ne "glissait" pas bien sur l'axe principal. Avec une petite goutte d'huile, ça semblait glisser beaucoup mieux.

Bref après tout ça, retour en vol ... et là plus de pb! j'ai retrouvé un hélico très fluide dans ses évolutions au cyclique, et avec pas mal de punch!
Progressivement, j'ai repris toutes mes figures de voltige.
Les photos de la bête:



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ImageShack.us

Bonjour ,
il est très joli ...
En occase ou neuf , il est bon de toujours tout vérifier ...

@+ René

bonsoir

http://www.fxmodelrc.com/H50126T-Pieds- ... lybarless/

helipat,tres beau ton helico, une petite question la canopy a un deuxieme trou?.

en fait j'ai vu une belle canopy de 500 efl, mais je ne sais pas si elle ce monte dessus?

ludo.hp a écrit : helipat,tres beau ton helico, une petite question la canopy a un deuxieme trou?.
en fait j'ai vu une belle canopy de 500 efl, mais je ne sais pas si elle ce monte dessus?

Oui, deux trous en fait, puisque un de chaque côté.
Je ne sais absolument pas pourquoi il y a ces trous en plus ... aération ?
PS: vous avez noté la sérigraphie à mon nom ... la classe!!

2 trous en plus car la version EFL a 4 point de fixation

du coup je peux acheter la mienne , elle se montera

pour info c'est la canomod shrek

oto38 a écrit :Je reviens vers vous si quelqu un aurai un lien pour des pieds de pales alu pour le rotor principal d'un trex 500E!
Merci d'avance.

c'est délicat ce genre d'info, chacun à ses sites, tu en as un peu partout, après pour amortir la commande faut commander d'autre trucs et le meilleur site restera celui qui aura toutes les pièces dispos dont tu as besoin pour la meme commande, avec le meilleur prix en pièces et en frais de ports ....

regarde par là par exemple
http://www.infinity-hobby.com/main/prod ... ts_id=2345


après tu prends la référence de la pièce et tu fouinasses sut tous les sites qui en proposent

Dites, je reviens là dessus, savez vous s'il existe une version "combo" t-rex avec tete rotor alu ET transmission AC par courroie?
J'ai l'impression qu'il faut il prendre une tete alu a part car je ne vois que 2 versions combo en Flybar

djinn a écrit :Salut les pilotes,

Parmis les choix proposés, savez-vous s'il existe à la vente un super combo T-rex 500 avec
- tete rotor alu en flybar
- entrainement AC par courroie
- moteur 500MX

Un peu comme le t-rex 450 sport
que je trouve comme un excellent compromis entre precision et tolerance aux petites erreur de pilotage.

Je me regale a faire des translations et des 8 au t-rex 450 et je commence a me lasser du mcpx en 2e helico (trop imprecis sur des translations vives et manque de puissance a mon gout)

.... Alors j'ai quelques envies, ...boaff, rien d'urgent d'ici noel

Merci
Djinn

bah comme tu le dis et comme oto38 l'as fait, je pense que t'as pas le choix, si tu veux courroie avec BdB, y'a que le 500E à upgrader un peu , sinon les autres modèles c'est ac par TT et/ou FBL

mais le plastique, si tu fais pas de la 3D ça dérange pas et ça vole très bien comme ça (avec la BdB aussi )

mais ta démarche est la même que celle que j'ai eu , ça fait plaisir qu'il y en ai encore qui veulent du FB avec courroie, jsuis pas tout seul en meme temps on doit vraiment etre les derniers à vouloir ça

Nan! Moi aussi!
Je veux reessayer le old school!
Bon ce serait surement avec un atom 500 mais c'est hs!

Moi aussi je garde mon 500 en B2B pour le coter old school
sinon je crois qu'on peux "downgrader" une version TT en belt surement un kit chez HK ?
après faut diviser le cout de la transformation par environs 8€ (AMHA c'est le surcout pignon crash TT) afin de voir en combien de crash c'est amortie

Rester en BdB au lieu de passer en FBL ça ce comprends très bien, par contre revenir à la courroie quand le TT existe sur le modèle ça me parait moins évident.

et bien moi mon 500 est en repos forcer suite a un crash en plein vol il s est exploser en plein vol je pense que ma canopy a ete rencontrer ou ce taper la discute avec les pales je vous laisse deviner l état


<_< <_<
bref pas trop de casse quand meme vu l état du choc
tube de queue
un servo mks
fiche du ds520 a l ac disparue
la canopy
une lipo gens ace disparue


et les pales ont juste un éclat sur le dessous mais bon par sécurité je change

bref je m en sors assez bien

c'était ma hantise !!!

pour éviter cette situation je lui ai mis ça





le cout est largement amorti je pense ...

pas mal comme systeme, dis donc!

Pour ma recherche t-rex500 avec courroie, oui j'affectionne aussi le mode old school
car n'ayant pas un niveau de tueur, la petite translation avec virage sur la tranche me convient tres bien.

Du coup la courroie me permet quelques erreurs, pas le tube torque. Et je ne fais pas de 3D.
Le coté BdB me laisse aussi un grand plaisir a bricoler la mecanique surtout l'alu de chez Align

djinn a écrit :pas mal comme systeme, dis donc!

et ça tient du tonnerre !

djinn a écrit : Pour ma recherche t-rex500 avec courroie, oui j'affectionne aussi le mode old school
car n'ayant pas un niveau de tueur, la petite translation avec virage sur la tranche me convient tres bien.

Du coup la courroie me permet quelques erreurs, pas le tube torque. Et je ne fais pas de 3D.
Le coté BdB me laisse aussi un grand plaisir a bricoler la mecanique surtout l'alu de chez Align

ooouuuuaaaiiiiiiiisssss , un copain ! il reste encore des "puristes"

Oui vive la bdb , on devrait créer un fan club Et merci petit scarabé car je doit ètre nul mais je ne trouve que les pieds de pale plastiques ou pour flyrblass sur les magasins français!

oto38 a écrit :Oui vive la bdb , on devrait créer un fan club Et merci petit scarabé car je doit ètre nul mais je ne trouve que les pieds de pale plastiques ou pour flyrblass sur les magasins français!

Salut

Il y en a là, par exemple: http://www.fxmodelrc.com/H50005T-Pied-d ... 500-Align/

Punaise, je suis nul, j'étais pas allé voir les pièces optionnelles! Merci, bon maintenant reste plus qu'à faire chauffer la carte bleu!

Pour zamels avec beaucoup de retard :

PIQUOOSE a écrit :Bonjour
j'ai déplacé mon gy520 sur le chassie et ça marche aussi bien que sur le boitier d'AC
................................................

zamels a écrit :Piquoose, t'as pas une photo ?

Dernière ligne droite suite à mes derniers achats reçus!

bonjour
savez vous ce qu'il faut changer pour upgrader un 500 esp tt en 500 efl,bien sur hormis les flans et la couronne helicoidale + pignon.

ludo.hp a écrit :bonjour
savez vous ce qu'il faut changer pour upgrader un 500 esp tt en 500 efl,bien sur hormis les flans et la couronne helicoidale + pignon.

Salut

Presque tout. De l'antirotation de plateau, en passant par les trains, tringlerie d'ac, boitier d'ac qui diffère un peu du ESP.
Le chassis est aussi plus étroit donc pas sur que les supports de tube de queue avec les pignons avant de TT soient les mêmes, comme les paliers de roulement d'axe principal, support d'accu,etc.
Le EFL n'a pas grand chose à voir avec le ESP en fait

merci,

bon les gars j'ai besoin de vos avis

j'ai des soucis avec mon 500

je le mets en l'air il fait comme des touts petits ratés d'ac (ou de régime moteur) vraiment légers, je le sens un peu "flottant" (pas de controle franc)

puis le récepteur se met à clignoter , coupure courant ou perte de réception ???

j'ai grave les boules, je comprends pas d'ou ça peut venir,

j'ai changé de modèle dans la telco, rebinder, refait la prog de l'esc , changer de lipo , enlevé mes cables anti électricité statique,

à noter que j'ai remonté mon align BL70 et que ça me faisait pareil j'ai l'impression avec le himodel que j'ai essayé récemment .....

c'est quoi ce foutoir ?

un servo qui fout la merde ? ils fonctionnent tous normalement visiblement, je sais pas s'il y en a un qui chauffe car j'ai pas le temps de voler

bref juis dans la caca !

T'as inspecté tes soudures?
Essaies avec un autre récepteur pour voir.

Essaie en maintenant de la pression sur les servos et en les faisant manoeuvrer lentement et assez longtemps.
J'en ai un qui m'a posé une fois ce genre de problème et il m'a fallu vraiment insister pour qu'il finisse par se dénoncer
Nous affons les moyens de vous faire parler...

je vais tenter ça den

par contre tu vois que ça comme piste ?

poeani a écrit :T'as inspecté tes soudures?
Essaies avec un autre récepteur pour voir.

quelles soudures? rien n'a été modifié ou monté qui pourrait avoir des soudures pourries
et j'ai pas d'autre récepteur malheureusement

Pour les soudures, vois les connecteurs de l'esc ou celles de la lipo.
On m'a dit que la led qui clignote sur un récepteur spektrum signifie que l'on a branché la lipo sans éteindre la télécommande.
Donc si ta led clignote peut être que tu as un coupure de courant?

jai testé tous les servos 1 par 1 en y mettant de la contrainte, et la diode reste fixe , pas de coupure

je ne vois plus que l'alim du moteur en cause ?

par contre en y repensant, avec les 3 / 4 tests que j'ai fait sur le spot de vol, le syptome commençait par un ac flottant mais sans variation de régime du moteur me semble t il

je viens de refaire des tests hors atelier , en "vol" si on peut dire <_<

donc au sol je le fait travailler de l'ac et du cyclique et tout va bien, je le mets en l'air tant que je touche pas à l'ac ça semble aller, un ou deux coups d'ac violents et hop , la diode qui clignote !!

l'ac semble bien en cause (?) et encore j'en suis pas sur , c'est un ds650 qui doit pomper plus qu'un ds520 par exemple, et je suis en 5.5v au niveau du bec interne , faut ptetre le monter à 6v ? mais quid des autres servos qui risquent de pas apprécier ? en fait j'en sais rien ..... d'autant qu'il a toujours très bien marché jusque là ce servo avec cette config

donc, servo d'ac qui fout le bronx ou bec de l'esc ou récepteur ....??

à noter que je sens comme des flottements d'ac, surtout contre le couple, on dirait qu'il garde l'ordre et surcompense durant 1 fraction de seconde, comme si y'avait une contrainte mécanique , c'est très flippant , d'autant qu'il n'y a aucune contrainte mécanique, tout est nickel , c'est pas rassurant du tout ct'affaire

je peux me faire preter un récepteur ar6210 pour essayer, mais pas de servo d'ac pour 500 , ni d'autre esc , c'est pénible

pour l'esc, je pense pas qu'il soit en cause (sous réserve évidemment) car ça m'a fait pareil avec le himodel

les soudures semblent toutes bonnes, et après inspection les cables des servos et esc ne sont pas pincées ni coupées

alors ?? ..... c'est grave docteur ?

HELP ---- HELP ---- HELP ----

Il ne te reste plus qu'à changer le servo d'ac pour voir.

Ou installer un Ubec .. a mon avis t'a pas assez de jus..
Commence par ça sans toucher au reste..

merci pour vos retours,

en premier j'essaierais bien un autre servo d'ac si je pouvais , c'est clair

et pour l'ubec, ce qui est surprenant c'est qu'il a très bien fonctionné avec l'interne jusque là

T'es en FB je croyais que tu étais en FBL..

ben ouais c'est bien ça le truc, ça pompe pas trop en FB ....

si je passe en 6V en sortie de bec interne , ça craint ?

Ben non tes servos sont compatibles 6 V.. Mais bon je doute que ca règle ton problème..
Tu dois avoir un servo qui pompe plus que d'habitude et qui te met en rideau ton électronique du fait de pas assez de jus....