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PS: à part bien sur pour les thermiques !

De mon côté sur le gob700 tout en servos HV, c est sécurité avant tout, donc 2 lipos 2S 1300mA en parallèle sur mon ar7200, avec 4 prises qui arrivent dessus grâce a deux Spartan Micro Power bus, un de chaque côté de l helico...
http://www.helidigital.com/shop/accesso ... r-bus.html
Certes il doit peser 200g de plus qu une config avec un système de réception léger, mais ca m a déjà sauvé d un crash au moins 3 fois
Et pour mon petit niveau je ne pense pas sentir la différence

sauvé d'un crash à cause d'un problème sur les lipo principales ?

ludovic a écrit :sauvé d'un crash à cause d'un problème sur les lipo principales ?

J ai un yge120hv qui a brûlé en vol, un "+" sur un câble de servo servant à l alim qui s est arraché, et le troisième je crois aussi que c etait un + défaillant...
Et j ai aussi la télémétrie LOL

ludovic a écrit :Contrairement à ce qui est affirmé plus haut non les esc HV n'ont pas de bec

Les esc kontronik HV ont un bec, les scorpions également, pour le Edge effectivement y'a que les LV qui ont un bec.

Oui les Kontronik HV on bien un bec (leur prix fait que je ne m'y suis pas trop intéressé)contrairement au edge HV et YGE HV
j'ai donc appris quelque chose et c'est tout l’intérêt de ce site
merci MaYeut

Kontro c'est la rolls, rien à régler et ça vol mieux que tout les autres... Pour un prix exorbitant

ça a l'air super mais je me contenterai de ma deux chevaux de castle edge hv qui va pas si mal
toi aussi tu double ton alim ?

Oui je l'ai tjs fait à partir du 600. Au début on mettais des nimh style eneloop
Aujourd'hui je m'embête plus je mets des opti power ultraguard, ça prend du 6 au 8,4V et y'a rien a débrancher en plus des accus de prop, juste un bouton pour l'éteindre.
A mon sens c'est la solution idéal.

Édit: j'ai mis le nom complet

merci de l'info je vais faire des recherches pour voir cela

De rien
C'est ca.

Mon sentiment sur l'ultra-guard:
je ne peux que supporter MaYeut, c'est vraiment bien.

Le plus intéressant n'est pas ce que je pense, mais pourquoi, donc:
Ça élimine un risque auquel il faut faire gaffe quand on met un nimh en parallèle du BEC (comme préconisé par Kontronik), c'est qu'il faut que ce nimh soit déjà assez chargé (au moins 5v) avant de le connecter en parallèle du BEC (que l'on règle vers 5,4V, tension d'un nimh chargé).
La raison: si le nimh est déchargé, il va "pomper" plein de courant au BEC en se rechargeant à pleine balle, c'est mauvais pour lui, et ça fait chauffer toute l'électronique et les connecteurs (en général ça passe par le récepteur). Ce système n'est donc pas sans risque de fausse manip.
Zut...
Si utilise un module double alim genre D-BIC (ou M-BIC), ça n'arrive pas, MAIS le nimh n'est plus maintenu chargé par le BEC, donc il faut le recharger régulièrement (et là, il y a une probabilité non négligeable d'oublier). Bref, il faut une fois de plus être attentif.
Re-zut....

Heureusement est arrivé l'ultra-guard, qui a le bon goût de gérer sa recharge tout seul comme un grand, d'être assez léger, pas coûteux (au regard de la techno embarquée, c'est très abordable), et de pouvoir moduler le voltage de sortie bien plus simplement (on n'est plus obligé d'être à un multiple de 1,35V, tension d'un élément nimh chargé).

Plus souple, plus sûr, ce sera à coup sûr ma solution de double alim sur ma prochaine bécane.

Salut

Je ne double pas sur les hélicos. Je fais juste un cablage double ligne sur le 700 mais c'est plus pour faciliter le passage
des watts que pour la sécurité.

En revanche, je double sur planeur car on vole très loin, très haut et un planeur ca vole... donc sur défaut de reception ca peut aller trèeeeees loin !
Un hélico sans reception, c'est vite vu...

Edit : J'ajoute que sur un helico, il y a mini 7 composants electroniques non redondés dont la perte se traduira inévitablement
par une mise au tapis... redonder l'alim de reception ca fait bien marrer :-)

Franck