Forum Heli4.com

Pour ma part j'ai pris neuf car c'est un hélico qui prend des coups avec les audacieux , et je voulais pas tomber sur un hélico à refaire dès le début, je n'avais pas les connaissances.

Je le ferais maintenant pour moi, 130x un peu équipé avec quelques Lipos, y a moyen de trouver à pas trop cher. Faut savoir qu'il vole très bien d'origine ce moustique, donc une occas en stock c'est possible s'il est propre. Mais genre là tu vois j'ai cherché vite fait sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=18_s Quand bien même çà fait plus cher ben c'est pas mal, il est un peu équipé avec une radio "neuve" (c'est qu'un exemple).

Il te faudra juste quelques décollages pour t'y faire, donc si tu n'a vas pas comme un charcutier dès le début tu vas pas casser (mis à part des pignons peut être).

Et pour la DX6i ben tout dépend de la tronche, si c'est pour trouver un occas à 60€ en mauvais état je préfère prendre du neuf aussi vu son prix de base.

(L'aspect général de toute façon dénote un peu de son utilisation, c'est ce que je me dis pour me rassurer)

Bonsoir à tous,
Si je peux me permettre, et mis à part les problèmes de compatibilité, tu peut trouver des TX neufs pour pas trop cher. Par exemple , http://www.miracle-mart.com/store/index ... anguage=en
En effet, si ton budget est juste, tu devrai prendre en compte que si tu évolue, la 6 voies risque d' être trop juste. J' en ai fait les frais. Pense quand même qu' une radio se choisie par rapport à ce que l' on veux faire et que c' est à long terme.
Voilà un soucis de plus .Le choix va être dur
Amicalement

Merci Big Lama

En effet la 10 voies que tu me propose à l'aire super sympa
J'aimerais une marque comme Spectrum ou encore Futaba, je n'aime pas trop les radio Walkera :/

Tu as aussi la Devo 7E pour 50€ fdpi, très bonne pour débuter, et plus que suffisante

http://www.banggood.com/buy/devo-7e.html

Elle est petite la 7e

Bonjour

Je m'insère dans la discussion, prévoyant de passer au CP bientot (aprés maitrise en cours du FP), le sujet m'interesse.

Question peut être stupide : je retiens le conseil de démarrer avec le 130X, mais quand je lis le fofo dédié à ce moustique, c'est à prendre peur tellement il est rempli d'exemples de bugs de 3 en 1, de vis qui s'échappent, de pb d'AC multiples, de pièces à remplacer souvent .... Est ce réellement le meilleur modèle pour démarrer le CP ? Une alternative sinon ?

Merci pour vos éclairages

Salut

Je suis un peu dans le Meme cas que toi c pour ça que je ne l'ai pas encore commandé. Mais bon... Il n'existe aucun hélico parfait. Même les conçurent on des soucis. Je pense qu'il faut faire confiance a eflite mais si il y a une belle alternative je suis preneur également

J etais dans votre cas il y a onze mois
Je suis parti d un principe simple, plus c est petit, plus c est solide !!!!
Et comme je n avais pas trop confiance en mois et que je voulais piloter plus que faire de la maintenance, j ai pris le plus leger... nanocpx, 29 grammes prêt a voler !
J ai surtout voler en exterieur avec, maintenant j ai un 450, donc je garde le nano pour l indoor ou pour les fois ou le 450 ne peut pas voler !!!
Si vous prenez un peu plus gros, un tout petit peu plus facile peut etre, genre mcpx v2... encore un peu plus gros avec le 130x et la vous rajouter un peu de maintenance car il y a de la mecanique (torque tube pour l ac)
Et arretez de reflechir, en prenant un des modeles que vous citez, ca devrait aller

pachy a écrit :J etais dans votre cas il y a onze mois
Je suis parti d un principe simple, plus c est petit, plus c est solide !!!!
Et comme je n avais pas trop confiance en mois et que je voulais piloter plus que faire de la maintenance, j ai pris le plus leger... nanocpx, 29 grammes prêt a voler !
J ai surtout voler en exterieur avec, maintenant j ai un 450, donc je garde le nano pour l indoor ou pour les fois ou le 450 ne peut pas voler !!!
Si vous prenez un peu plus gros, un tout petit peu plus facile peut etre, genre mcpx v2... encore un peu plus gros avec le 130x et la vous rajouter un peu de maintenance car il y a de la mecanique (torque tube pour l ac)
Et arretez de reflechir, en prenant un des modeles que vous citez, ca devrait aller

++ avec toi pachy, il vaut mieux commencer avec du petit pour apprendre et faire ses conneries sur un truc pas dangereux.
Le 450 viendra après bien assez tôt (pour ma part j'entends ^^).

Pachapapa a écrit :Bonjour

Je m'insère dans la discussion, prévoyant de passer au CP bientot (aprés maitrise en cours du FP), le sujet m'interesse.

Question peut être stupide : je retiens le conseil de démarrer avec le 130X, mais quand je lis le fofo dédié à ce moustique, c'est à prendre peur tellement il est rempli d'exemples de bugs de 3 en 1, de vis qui s'échappent, de pb d'AC multiples, de pièces à remplacer souvent .... Est ce réellement le meilleur modèle pour démarrer le CP ? Une alternative sinon ?

Merci pour vos éclairages

Il y a eu des versions, les premières, qui n'étaient clairement pas fiables.

Maintenant c'est le cas, et oui il seras plus difficile de régler un 130X qu'un Trex 150 ou mcpx, car c'est un vrai hélico

Tout dépends de l'expérience utilisateur, perso j"ai eu 5 130X, et des soucis avec le premier que j'ai eu, en décembre 2012. Depuis plus de soucis, en dehors de la casse

Ce qui est sur, c'est que le 130X est une très bonne école pour qui veux tâter du CP, que ce soit en pilotage ou en mécanique.

Pour ce qui est d'une alternative comparable, il y a le V120D02S, voir ce comparo, mais on est très loin du 130X

viewtopic.php?f=13&t=52235

Dans tout les cas, pas de miracles.

C'est un hélico, que ce soit nano, mcpx, 130x, ce n'est pas fait pour tomber lol

En revanche, il ne faut pas attendre en pensant qu'un petit en moteur brushed feras aussi bien qu'un 130X, ce n'est pas du tout le cas, et comme on passe à un hélico avec plus de capacité, cela à un prix qui se retrouve au crashs, et à l'achat

En gros n'espérez pas faire ce que vous feriez avec un 130X dans le vent avec un nano ou un mcpx

Pachapapa a écrit :Bonjour

Je m'insère dans la discussion, prévoyant de passer au CP bientot (aprés maitrise en cours du FP), le sujet m'interesse.

Question peut être stupide : je retiens le conseil de démarrer avec le 130X, mais quand je lis le fofo dédié à ce moustique, c'est à prendre peur tellement il est rempli d'exemples de bugs de 3 en 1, de vis qui s'échappent, de pb d'AC multiples, de pièces à remplacer souvent .... Est ce réellement le meilleur modèle pour démarrer le CP ? Une alternative sinon ?

Merci pour vos éclairages

Je rebondi juste sur cela: "(aprés maitrise en cours du FP)"

Si tu as envie de passer au cp vas y, car le FP et le CP ce n'est pas du tout le même pilotage

J'aurais donc envie de dire que c'est du temps et de l'argent perdu le fp, j'en ai fait l'amère expérience

Merci à tous pour vos réponses rapides.

Je vous suis complétement sur le fait de ne pas perdre trop de temps en FP. L'intérêt à mon niveau était surtout de maitriser parfaitement les 4 voies et les principes de translation + maitrise effet de sol + lacets + etc etc, et SURTOUT, de pouvoir voler dans un salon. Je garderai donc un FP systématiquement, car hors de question de couper les oreilles des gosses avec un CP )

Maintenant, il est effectivement plus que temps de passer au CP (enfin ,vers le printemps pour dehors). L'aspect mécanique ne me dérange pas outre mesure, en cas de réparation ou upgrade, mais si c'est pour compenser des approximations du constructeur, c'est plus que rageant.

Maintenant, ta réponse me rassure K4toN sur l'évolution du 130X, je le garde donc dans mon panier, car je cherche des modèles de ce gabarit au minimum.

Encore merci

Bonsoir à tous,
Magic Ice, est tu allé récemment sur les P A?
En ce moment, il y a un truc complet pour 150 € qui pourrait te dépanner: un HK 450 pro. C' est un clone, OK! Mais compte tenu de l' équipement .
Si en plus tu considère pouvoir te faire aidé ici
Perso, je me serait bien laissé tenté si je n' avais pas déjà 3 450. Je précise que je ne connais pas du tout le vendeur, et donc .......
Amicalement

Passer a un 130x va vous changer la vie comparé aux FP
La chose a retenir : il faut le piloter comme n'importe quel plus gros helico...
C'est a dire qu'il faut respecter sa machine, en prendre soin et l'entretenir quand besoin s'en fait sentir.

Trop souvent j'ai croisé ou entendu que c'est "crashproof" ou autre et que pour cette raison, on atterrit en vrac, on touche le sol avec le rotor (ce qui peut être marrant si maîtrisé)...
On tente n'importe quoi en se disant "pas grave si je me loupe, c'est crashproof"...
C'est comme ça que la machine vieillit mal et vite.

130x = bon petit CP, bien pour apprendre tout ce qui est gaz + Pas et vol dos...
On trouve, même si les pièces eflite/blade sont chères, du stock un peu partout.

Honnêtement, j'ai commencé le cp avec et çà ne fais que 2 mois.
Les galères j'en ai pas connu, juste des questions posées sur mes incompréhensions dues à mon manque de connaissances sur le CP et le flybarless.

Jusque là je me suis démerdé, et je n'ai cassé que 2 pignons AC, le pignon A (dès le premier vol d'ailleurs^^) par ma faute à chaque fois, et un roulement AC qui a rendu l'âme dernièrement. J'ai upgradé quelques pièces car çà me faisais plaisir, mais çà n'était pas nécessaire sauf pour le boitier AC (mon roulement était foutu, il a dû prendre un choc).

Comme le dit tout le monde ici, 130x crashproof oui mais c'est pas fait pour prendre des chocs non plus, du fait de son poid les dégats son souvent minimes, mais ils sont là (j'en ai fait les frai dès le premier vol). Faut donc pas faire n'importe quoi non plus.

Je me suis taté pour trouver un 450 pas cher au début mais au final, je pense avoir bien fait puisque que je me suis bourdé 2 /3 fois et çà m'aurait couté plus cher en 450.

Après bon tu feras bien comme tu voudras

Merci à tous pour vos retours d'expériences, c'est vraiment enrichissant

Laurent

Choubipay a écrit :Passer a un 130x va vous changer la vie comparé aux FP
La chose a retenir : il faut le piloter comme n'importe quel plus gros helico...
C'est a dire qu'il faut respecter sa machine, en prendre soin et l'entretenir quand besoin s'en fait sentir.

Trop souvent j'ai croisé ou entendu que c'est "crashproof" ou autre et que pour cette raison, on atterrit en vrac, on touche le sol avec le rotor (ce qui peut être marrant si maîtrisé)...
On tente n'importe quoi en se disant "pas grave si je me loupe, c'est crashproof"...
C'est comme ça que la machine vieillit mal et vite.

130x = bon petit CP, bien pour apprendre tout ce qui est gaz + Pas et vol dos...
On trouve, même si les pièces eflite/blade sont chères, du stock un peu partout.

Je pense que tu as bien résumé la situation ...

Bonsoir Choubipay
Je rejoins Thierry, tu as très bien résumé la situation : un 130x reste qu'on le veuille ou non, d'abord un CP = on doit éviter de se croûter avec, il faut l'entretenir, le régler du mieux qu'on peut. Ni plus, ni moins.
Bon WE à tous.

Pour ce qui est du Align 150x on a pas le recul pour dire si se sera bcp mieux ou s'il faut éviter. Mais pourquoi pas ? :roll:

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