Forum Heli4.com

je pose la question meme si j'ai déjà une idée de la réponse...

le mode governor du BL70G et bon ou pas ?

Celui du Align vaut rien

Sinon le ice 75 A est a 62 euro ici..
http://cgi.ebay.fr/Castle-Creations-Pho ... 5ae30b99af

Salut Specter, bon je ne suis pas un spécialiste mais on m'a dit d'oublier le gov chez Align, qu'il fonctionnait très mal.....
Merci Renaud, c'est tentant, pas de risque qu'il crame? Car j'ai cru comprendre qu'il y avait une épidémie. De plus qu'elle est la différence entre les CC ICE et les CC HV mis à part le prix? Et enfin en terme de prog, cela se fait bien et faut il impérativement un 100 A pour un 500 ou un 80 A peut faire l'affaire? Il y a un BEC interne?

C'est vrai que 100A pour un 500 ça parait énorme sachant qu'un 120A suffit pour un classe 90

Bon moi je vais rester avec ma courbe plate..

Car tout ces ESC sont réglable que sur PC.... <_<

ben pourquoi pas une courbe en V comme dit + haut ?
pas de besoins de pc , juste sur la TX ^^

Les CC qui crament ce sont les series HV donc compatible 12 S ..
Pour le 500 tu as juste besoin des la série Ice classique que j'ai mi en lien.. qui eux sont très fiables..
Apres un 75 A devrait suffire mais comme ils sont de format identique pour 10 euro de plus j'ai préféré prendre le 100 A..
Pour la programmation ca se fait via le PC et il te faut un cable USB optionnel vendu également par CC..
http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_ ... -8054.html

Oui il y a un bec interne suffisant au FBL d'un 500

C'est bien ce que je dis...

Il te faut une grosse shit de PC.....

Le temps change ça serrais bien que les constructeur y pense aussi...

le cable est aussi dispo sur le site.
http://cgi.ebay.fr/Castle-Creations-USB ... 588c3fe7cf

Merci Renaud, il y a un bec interne? Bon je vais faire un test ce weekend avec une courbe en léger V en partant de 100% et si cela ne me convient pas je pense que je vais certainement investir.
Specter en terme de prog, ce n'est pas compliqué du tout avec le castle link, j'avais cela sur mon buggy 1/8 et c'est largement plus simple que d'écouter des beeps plus ou moins longs si tu vois ce que je veux dire

je ne dis pas que c'est compliqué, mais tout le monde ne veux pas utiliser la grosse shit de Windobe,.......

Oui le bec interne est suffisant pour nos 500 FBL...

Moi aussi specter je suis sous apple, j'ai juste installé un bootcamp pour me permettre d'utiliser Phoenix par exemple... et cela fonctionne très bien.
Renaud tu n'as pas eu de soucis de douanes, et te souviens tu des délais?

écoute j'ai essayé parallele deskop... j'amais pu le faire tourner et quand j'ai vu le bordel pour bootcamp j'ai laisser tomber...

désoler fin du HS

Ca a mi 15 jours..
Pour la Douane en Autriche on y a droit a tous les coups donc j'ai rajouté 20 euro a la facture...
Mais bon en France il me semble que ca passe souvent a travers..
Ce sont des membres de ce forum qui m'ont donné l'adresse est eux sont passez a travers la douane..

Specter, j'ai vu qu'il exitait des cartes de prog pour les esc CC, par conséquent cela règlerait ton soucis d'ordi...

Ha ouais pas bête....

Bon je viens de me commander nun esc CCice 75 A, mais pas chez le même fournissuer que toi Renaud car il n'en avait plus. Y a plus qu'à attendre et me commander un castle link... Pour ce qui est de la prog, c'est simple? Fuat il que je télécharge quelque chose au préalable??? Merci par avance

Voilà ce midi mon moteur (500 M) sifflait beaucoup, du coup en vérifiant je me suis rendu compte qu'il y avait beaucoup de jeu au niveau de l'axe de ce dernier. J'ai décidé de le démonter, j'ai enlever le pignon ainsi que la visse btr à son derrière et j'ai taper par le dessous avec un poinçon afin d'ejecter l'axe, mais il ne bronche pas d'un poil.... Quelqu'un aurait il une idée...
Dans le pire des cas si je devais changer, que me conseillez vous, sans non plus me ruiner, mais c'est quand même mon deuxième moteur Align après le 500L, du coup j'ai petit peu les ......Scorpions mais lequel et il faut huiler tous les 10 vols... ou autre....

TITOR a écrit :Voilà ce midi mon moteur (500 M) sifflait beaucoup, du coup en vérifiant je me suis rendu compte qu'il y avait beaucoup de jeu au niveau de l'axe de ce dernier. J'ai décidé de le démonter, j'ai enlever le pignon ainsi que la visse btr à son derrière et j'ai taper par le dessous avec un poinçon afin d'ejecter l'axe, mais il ne bronche pas d'un poil.... Quelqu'un aurait il une idée...
Dans le pire des cas si je devais changer, que me conseillez vous, sans non plus me ruiner, mais c'est quand même mon deuxième moteur Align après le 500L, du coup j'ai petit peu les ......Scorpions mais lequel et il faut huiler tous les 10 vols... ou autre....

Salut, moi je chauffe assez longtemps avec un fer à souder, puis apès je tape comme toi avec un poinçon, et l'axe sort.
Moi aussi je suis déçu du 500 M, j'ai déjà changé l'axe et les roulements, à cause de l'usure. Ensuite, il s'est mis à vibrer, j'ai donc changé pour un scorpion. Pas encore essayé...c'est le 3026-1400kv

La serie MX de chez Align est parait il très bonnes.

Que vaut il mieux, un Align 500 MX ou un Scorpion 3026? Le scorpion nécéssite toujours de l'entretien tous les 10 vols? Qu'en est il de la durée de vie de ses roulements? Le 500 MX est il sans entretien, parce que mon 500 M n'a même pas 100vols et 7 ou 8 mois.... cela refroidit <_<

je peux pas te dire j'ai jamais essayé le 500 MX..
Mais bon je serai dans ta position c'est celui que je prendrai...
Sur un 450 des pots ont plus de 1500 vols avec leur align 450 M sans les avoir huiler donc a priori leur roulements seraient sans entretiens.. contrairement au Scorpion..

Le 3026-1400 kv de chez scorpion est un fabuleux moteur mais un gouffre a Lipo quand on lui tire dessus... Surtout en mode Governor..
tu as le 3026-1600 qui se place entre le 500 M et MX..

réparer le 500M ? : http://www.fxmodelrc.com/Axe-de-moteur-500M/

Merci den, mais je le sais bien, le seul soucis c'est qu'actuellement je suis dans l''incapacité totale de sortir l'ancien axe malgré le dégrippant et le fait de chauffer au fer a souder.... par conséquent j'envisage toute les possibilités....
Si jamais je pars sur un 500 MX, savez vous ou je peux le commander en france afin de ne pas attendre 2 plombes, car mon fournisseur, FXMODEL ne l'a plus...

Faut acheter un vrai marteau avec des vrais chasses goupille (et un vrai étau, tant que tu y es)

Faut mettre un peu d'etain, ça permet de mieux diffuser la chaleur, mais normalement ça doit sortir !

Euh, sinon, faut pas chauffer, l'axe, mais le chassis, autour, bien sûr ...

Bon enfin réussi, mon axe est complètement bouffé au niveau du roulement supérieur, j'ai du perdre pas loin d'1mm d'épaisseur de l'axe. Bon je pense que dans un premier temps je vais le changer en espérant qu'il ne vibre pas par la suite, sinon cela sera changement de moteur. Mais bon les roulements des moteurs align ; c'est pas normal que cela soit usé de la sorte les roulements on du rendre l'ame depuis un bout de temps, pourtant le moteur n'a que 7 mois et pas énormément de vols....

Ma réponse sur ton autre post où tu dis avoir huilé de temps en temps tes roulements :
Si c'est des roulements graissés et avec flasques(la majorité des cas), normalement on ne les huile jamais, car au contraire, l'huile va liquéfier en quelque sorte la graisse en place et il faut alors huiler très souvent et ce dès que l'on commence. Si on ne huile pas, la graisse reste en place et on peut faire plusieurs centaines de vols sans problème, sinon plus.
Il n'y a que scorpion qui recommande de huiler les roulements et en ce cas donc, tous les dix vols.
Je n'ai jamais huilé un roulement sur mes hélicos et si j'ai eu à en changer(une seule fois sur un moteur ayant à son actif plus de 300 vols et multitude de crashs) ce n'est pas d'un manque de lubrification qu'ils sont mort, si vous voyez ce que je veux dire

Moi aussi je ne me suis jamais trop soucié de huiler les roulements et jusque la RAS

Bonjour
j'ai également un 500M depuis + d'un an et jamais huilé le moteur et RAS.
Par contre je savais pas le mal que l'huile pouvait faire aux roulements, je serai + prudent à l'avenir lors de la lubrification des parties mécaniques de l'hélico

moi aussi j'ai un scorpion 1900KV.... j'ai du huiler (a la va-vite) 1 ou 2 fois les roulements en 2 ans! Et idem pour le reste de l'hélico, je huile 1 fois pas an, change a la même occase les roulement qui me semblent prendre du jeu (c'est a dire ceux autour de l'axe principal)...et basta!
Donc très très peu d'entretient niveau roulement / graissage... et ça marche nickel!

Sachant que je vole comme ça depuis 2ans avec ce moteur, et que je l'avais eu d'occaz avec certainement au moins 1 ou 2ans déjà dans les roulements!

Concernant l'ESC, j'ai le 60A d'origine du kit fibre-de-verre align... RAS... ça chauffe pas, donc ça brûle pas!
Je vole avec des hyperions 6S 3300mAh, et une courbe plate a 86%, pour des vols de 4m30.

.

Bonjour a tous .

J'ai fais trois vols hier avec mon 500 et a chaque fin de vol sur le sol en coupant les gaz et a un certain régime , j'ai mon AC qui vibre asser fort .

J'ai regardé au probléme sur le terrain et je me suis apercu que le tube de queue se déssere au niveau de la fixation sur le chassis , ce qui fait que la courroie se détend .

J'ai pas encore eu le temps de regarder si c'est les vis qui se déssérent ou si c'est la fixation qui ne sert plus asser .

C'est un probléme connue ?
Il ya une bidouille ou un renfort pour améliorer ce point de vixation ( 2 vis c'est léger ) ?

Merci

Personne ?

Turric@n a écrit :J'ai pas encore eu le temps de regarder si c'est les vis qui se déssérent ou si c'est la fixation qui ne sert plus asser .

Ben commence par ça déjà...

Specter_03 a écrit :

Turric@n a écrit :J'ai pas encore eu le temps de regarder si c'est les vis qui se déssérent ou si c'est la fixation qui ne sert plus asser .

Ben commence par ça déjà...

Je me doute bien et merci du conseil mais je peux pas voler avant samedi , donc sans essai je ne peut pas réellement voir d'ou viens le probléme , voila pourquoi je voulais savoir si c'est un défaut de conception et si ce probléme est connu .

Salut
normalement sur la notice, il est stipulé de faire quelques tours de scotch sur la partie du tube à serrer pour y renforcer l'efficacité du serrage

Bien faire attention aussi, quand tu retends ta courroie, à bien desserrer avant et resserrer ensuite le support des haubans sur le tube.
si tu ne fais pas ça, le tube reprendra sa position initiale quel que soit le serrage du support du chassis.

Merci a tout les deux pour ces infos .
Je vais commencer a y regarder demain ds mon atelier et essayer de cibler le probléme .