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Merci Renaud

renaud67 a écrit :

tzotzo a écrit :
A coté de ca, je trouve le 550 3G pour quasi le meme prix
http://www.rc711.com/shop/align-trex-55 ... 165_47_189

Certes, dans ce combo il manque le module flybarless, mais au moins je pourrais me prendre un beastX plutot que le module Align qui n'est pas très bien noté.

Que choissiriez vous ?
Merci.

Prend toi le 550 avec le beastx.. Sans hésitez...

Superbe machine bien plus performante et visible qu'un 500

Ok donc selon toi un 550e FBL pour 480 le combo c'est un bon prix ?
Il me faudra rajouter un beastX, et j'ai un peu peur du budget lipo face à ceux du 500.

Bon remarquez,je suis très loin de votre niveau(pas de voltige,translation pépère !!)c'est pour ça que je me disais des 2200 pourrait peut être suffire...les 1ers 500 étaient livres avec des 2200 3sx2 et je crois même en 1800...
Je sais même pas si je mettrais un iddle up!!

+1 avec tzotzo pour le budget lipo...

renaud67 a écrit :2650 tu vas vachement limiter ton temps de vol..
Tes lipo sont impecc ... 3000 en 40 C tu sort 120 A .. tu as de quoi voir venir.. change rien...

Bon faut que passe en 13t alors

nicofumi a écrit :Bon remarquez,je suis très loin de votre niveau(pas de voltige,translation pépère !!)c'est pour ça que je me disais des 2200 pourrait peut être suffire...les 1ers 500 étaient livres avec des 2200 3sx2 et je crois même en 1800...
Je sais même pas si je mettrais un iddle up!!

Oui sauf que les premiers t-500 etait livré ave un moteur de faible puissance du style mon ancien 500 L...
La tu vas te retrouver avec un 500 MX qui a 3 fois plus de watt qu'un 500 l...
Donc en volant avec une courbe a 70 - 80 % tu vas voler maxi 3 mn .... sans compter qu'elle vont chauffer un max .. T'a intérêt de prendre des 40 C ..

Apres pour le prix des lipos entre une 3300 et une 5000 en 6 S il y a 20 us d'ecart donc c'est pas la mort ...

Ok,c'est plus clair comme ça!!
Merci pour vos lanternes!!

pour le 550 celle ci vont tres bien
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10308

+1 avec Renaud,

Oublie les lipos de moins de 3000 mAh qui chauffent exagérément (au détriment de la longévité) et qui sont trop courtes en autonomie.
J'utilise des Turnigy 6S3000 40C et des Nanotech 6S3000 25C et je les trouve parfaites pour de la voltige

Merci philou

renaud67 a écrit :pour le 550 celle ci vont tres bien
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10308

Merci.
Je vais faire mes comptes pour voir la différence réelle de budget entre le 500 et le 550 tout les deux en 3G et cela me permettra de bien me décider ensuite.

Je vole avec des 2*3S 2200. Sans timer je penses un un bon 8mn en faisant de vol bien chaloupé avec quelques grosses prise de pas, pour le moment ca me vas. Je suis tenté de prendre des 2650 voir 3000 a part le centrage et la longevité je ne sais pas trop quel sera l'apport . Sauf si je progresse encore et rentre des choses complexes
Ah oui, j'ai une courbe à 80% et 10 degré de pas

bonjour, quelqu’un à déjà vue un trex 500 avec la tête rotor du compas atom 500 fbl ?

http://www.youtube.com/watch?v=f3AxdDY3Nj4[/video]

Voici ma petit mésaventures de hier matin...
A première vue ça serrai la vis porte pale qui a casser net...

Pas cool...

J'ai eu chaud la pale AC ma frôler la jambe droite

whouawwww Ça aurait pu faire mal.
Tu peut aller bruler un cierge.
Tu confirme que c'est la vis qui a cassé?
Je pensais que se probleme était résolu par align.

c'est un AC Align ? si c'est une copie alors le probleme est deja connu....

Anticouple TT Align....

Et je peu pas affirmer a 100% mais la vis est cassée net...

Tu parle de qu'elle vis ? Celle qui tient le Hub porte pale en bout de l'axe ??
C'est pas l'axe qui est cassé ??
Tu es sur que ta vis était suffisamment freinée.. ??

Tu parles de cette Vis M4 ?

je pense que c'est une vis de pied de pale, si elle a cassé c'est qu'elle était bien freinée.
DEN avait deja soulevé le probleme de ces vis, je crois que c'est le meme diametre que sur l'AC d'un 450...

Sauf que sur la video on ne voit plus le hub les deux portes pales et les deux pales.... donc ca serait une vis de pied de pale qui aurait cassée il resterait au moins une pale...
D’ailleurs il le dit dans la video .. les deux pales sont parties...
Ca ressemble plus a la vis M4 qui tient le hub qui n'etait pas freinée...

C'est plus parlant comme ça………

Ah mais oui .. la au moins c'est clair net et précis...
Pourquoi l'axe est tordu??

alors ça je pourrais pas te dire...

avant le vol j'ai fait mon contrôle tout étais ok... 10 sec plus tard c'étais comme ceci……

EDIT…

ça ma même pété le support servo AC, la couronne d'autorot, le renvoie d'ac, mais aucun cardan

Quand on voit ta vidéo on a l'impression que les pales ont percuté la boule que tu as fixée sous la dérive.....
La boule se barre au moment ou tu perds la pale ce qui pourrait expliqué que tout est tordue..
Donc quand la première pale a touchée la boule la vis c'est cassée et l'axe c'est tordu et ca t'a peté le pignon du torque ...

C'est une piste... Comme tu as atterrit proprement l'axe c'est tordu visiblement en vol...

J'ai l'impression que c'est ta boule qui a causée tout ca...

non la boulle et partie en après que le PP ai lâché…
on entend au bruit… du moins lorsque c'est arriver c'est comme ça que je l'ai perçu…

C'est normal que l'axe soit tordu, ça m'a fait le même coup sur le 450. Quand tu perd une pales et que le rotor tourne a pleine vitesse, la force centrifuge fait qu'il y a beaucoup plus de force du cote ou la pale reste donc l'axe se tord de ce cote.
Par contre le coup de la vis qui pète, ça fait flipper, je croie que je vais me prendre des 12X9.

Oui, c'est un problème qu'on retrouve presque systématiquement sur les clones et relativement souvent sur les originaux align.
Je pense qu'il y a intérêt a changer ces vis après tout crash ou même touchette de l'AC avec de la visserie de qualité, même avec les align, on est encore pas à l'abri. Pourtant align monte de la visserie 12-9 à cet endroit, mais comme quoi on est certainement trop proche en 2 mm des tolérances.
Un copain à retaraudé en 2.5 , il dit que cela se fait sans problème, mais il a un bel atelier à dispo.
Je pense que c'est la principale raison pour laquelle je n'ai pas de 500

Salut tout le monde,

J'ai aussi cette même mésaventure sur mon HK500GT, le porte pale d'AC s'est éjecté en touchant une pale.
Même problème : la vis est cassée net et axe tordu.

Ouais sauf que la c'est quand même un ensemble Align...

Bon ben en tous cas merci pour ce retour d’expérience..
je vais en commander ici..

http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

je vais en profitez pour changer ceux des pales principale egalement..
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

@ Specter : pas cool ce qui t'est arrivé il est imperatif de changer ces vis après chaque touchette et démontage/remontage. Et ne pas les serrer trop fortement.

De mon côté, j'ai commandé et reçu un controlleur CC ICE 100A pour monter sur mon T-rex 500 FBL avec un Brushless Scorpion (le puissant en 1400kV) ; au vu de la section du fil du BEC, je ne suis pas très rassuré sur sa capacité à passer les 5 Ampères Est-ce que certains d'entre vous volent avec le BEC du CC ICE 100A en FBL ? si oui, est-ce ok en vol 3D (gros tic-toc par exemple) ? ou faut-il passer avec un BEC externe ? si oui, lequel ?

Burns a écrit :@ Specter : pas cool ce qui t'est arrivé il est imperatif de changer ces vis après chaque touchette, démontage/remontage.
Et ne pas les serrer trop fortement.

Ouais, en faite je e comprenais pas trop j'ai pas eu de touchette, mais c'est vrai que lorsque que je l'ai racheter a Chriscool, j'ai fait mes réglage dans la radio et jais un souci avec le sens de compensation du gyroscope et ça ma valu une casse de la dérive arrière ainsi que les pales AC... (il partait en toupie a la dérive a acrocher sur l'herbe)

C'est vrai que j'ai juste changer les pales je ne pensais pas du tout a ce qui pouvais arriver... Mais dans mon malheur j'ai eu de la chance car le jour d'avant il volait largement plus haut et nettement plus vite et la les dégâts auraient été nettement supérieur au 150ChF que ça va me couter...

Salut Burns
Bien que je préfère l'option d'un Ubec externe comme le CC 10 A que j'ai sur mon 500 je dirai qu'a priori et surtout sur un 500 le bec interne du CC100 A est largement suffisant...
sur le 550 3G il fonctionne avec le bec interne du align 70 A qui ne fait que 3 A continue me semble t'il donc tu as de la marge avec celui du CC 100 A...
Les fils sont petits mais il ne font que quelques centimètres .. donc largement suffisant pour faire passer 5 A

En plus en 6 S il est rare que les contrôleurs de chez CC crament .. Donc a priori pas de risque pour un 500 ...

Quand je recevrai mon CC100A je pense également le passer en direct.. en supprimant mon UBEC
http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_ ... -7355.html

renaud67 a écrit :Bon ben en tous cas merci pour ce retour d’expérience..
je vais en commander ici..

http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

je vais en profitez pour changer ceux des pales principale egalement..
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

Salut
Pourquoi tu prends pas les vis sans filetage sous la tête comme celles d'origine ?

quand tu regarde la radio on a l impression que tu as un souci d équilibrage de pales d ac il fait pas un bruit serein ton ac
si pas bon équilibrage entraine vibration et casse
prochaine fois regarde si tes pales d ac son bien équilibré

Specter_03 a écrit :J'ai eu chaud, la pale AC m'a frôlé la jambe droite

Cela fait quelques temps , j'écrivais : Ne pas rester dans l'axe de l'hélico, cela permettra d'éviter de recevoir les pales d'anticouple qui pourraient vouloir s'échapper...

viewtopic.php?p=9582010#p9582010

Merci de confirmer

Ouais c'est bien vrai... Mais c'est seulement une fois l'accident arriver ou éviter de justesse que l'on réfléchi différemment...
Du reste le décollage de mon 450 après ceci je lai fais mais plus dans l'axe de l'AC...

zamels a écrit :

renaud67 a écrit :Bon ben en tous cas merci pour ce retour d’expérience..
je vais en commander ici..

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je vais en profitez pour changer ceux des pales principale egalement..
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

Salut
Pourquoi tu prends pas les vis sans filetage sous la tête comme celles d'origine ?

Salut
Les vis des portes pales principales et ac sont filetées entièrement...
Celles qui sont partiellement filetés sont ceux qui tiennent les pales ou la couronne et la tete sur l'axe...

renaud67 a écrit :Bon ben en tous cas merci pour ce retour d’expérience..
je vais en commander ici..

http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

je vais en profitez pour changer ceux des pales principale egalement..
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

Je compte moi aussi me prendre des vis mais par contre avec le liens que tu propose, c'est minimum 15€ la commande plus 9€50 de FDP, ça fait un peu cher juste pour 4 vis. Et pour arriver a 15€ il faudrait commander 130 vis
Y a pas un site qui propose ces vis a l'unité, j'ai cherché mais je ne trouve pas.

Pourquoi pas prendre d'autre vis en même temps... Ou regarde si tu peux pas faire une commande groupée avec des gens de ta région...


@++