Warbirds 35

Message par **Shadow35** » 24 sept. 2008, 21:42

Si c'est ce que je pense et à la personne à qui je pense. mdr.

Burns · Message par **Burns** » 24 sept. 2008, 22:06

Tu as tout compris

Message par **Sirius35** » 24 sept. 2008, 22:53

sur St-Méen, journée superbe et ce soir temps magnifique... donc j'ai chargé les accus dans la journée et ce soir un petit vol (9 minutes le vol... et accus encore à 3,9v/elt en moyenne) avec le caméscope sur pieds (vidéo raccourcie à 8 minutes... déjà qu'on voit pas grand chose...).

Avec le 1700mah mon Corsair est trop lourd pour la 7x3,5... Grrrr j'ai du monter la 8x4,3 (avec 12A de conso.... Grrrrr)... le vol est sympa (comme samedi dernier... même mieux encore), les figures bien coulées... mais le vol nécessite un pilotage 3 axes pour garder une bonne ligne de vol.

Du fait de son poids ça va pas vite et les montées ne sont pas celle d'un jet

mais bon pour un warbird c'est le style de vol qui va bien

mais trêve que papotage, voici le film

Message par **Towcat** » 24 sept. 2008, 23:01

euuuuuuuuuuuuuh on te voit des fois ?

paske hormis les voitures au fond et le bruit de ton warbird, je vois pas grand chose j'avoue...

Message par **vladfr** » 24 sept. 2008, 23:09

Bah c'est qui qui l'achéte alors ????? Burns Brother ???

Message par **Sirius35** » 24 sept. 2008, 23:22

euuuuuuuuuuuuuh on te voit des fois ?

j'ai pourtant tenté de le faire approcher au plus près (cf le looping), j'ai bien faillis me le prendre dans la poire

j'ai plongé dans l'herbe fraiche et humide pour éviter la confrontation

... sacré tonneau désaxé

paske hormis les voitures au fond et le bruit de ton warbird, je vois pas grand chose j'avoue...

si si regarde bien

voici le fichier en direct tu verras déjà un peu mieux

là je suis sur un des terrain d'évolution... ultra calme en journée... mais Ô combien bruyant le soir avec ces travailleurs qui rentrent du boulot... Pffff... ils n'ont qu'à faire comme moi... Chomdu

j'ai un autre terrain à même pas 100m... 10ha de bonheur sans arbre ni rien... sauf que là c'est herbe et lisier... hum hum hum....

et tout ça à même pas 1 minutes en voiture, 5 minutes à pieds et 3 minutes en vélo de chez moi

Message par **Riva8406** » 25 sept. 2008, 01:55

Salut à tous,

Je vois que vous vous amusez bien avec vos warbirds.

Moi aussi le Messerchmitt BF109, et non le Focke Wulf

, me fait grave de l'oeil. Je lorgne sur celui là qui est en ARF sans moteur :
cgi.ebay.fr/Planes-RC-Messerschmitt...1742.m153.l1262

Seul détail sur lequel je tic un peu c'est que les photos du kit montre une déco bien différente que celle que l'on voit de l'avion monté !

Tiens bon Burns ! Je suis avec toi !

Message par **Slug** » 25 sept. 2008, 08:48

Oui c'est moi qui achète.

Ah! Tu l'as trouvé en ARF Riva. Bien joué.

Effectivement pour la peinture tu as plus de chances de recevoir celle du kit. On a fait une commande de 5/6 F4u et on a reçu des gris et des bleus...
L'idéal est peut être de poser directement la question au vendeur.

Message par **Towcat** » 25 sept. 2008, 09:03

notez que pour les couleurs en théorie on peut choisir sur le site au moment de l'achat... y'avait pas ça avant.

Message par **Slug** » 26 sept. 2008, 09:26

Au fait Shadow t'as utilisé de la bombe sur ton P51? ça bouffe pas le polystyrène?

Message par **Towcat** » 26 sept. 2008, 10:01

je peux répondre pour lui : nanan de la peinture liquide (mon pantalon en a d'ailleurs pris un coup

), base eau. aucun souci donc pour la matiere de l'avion.

Message par **Slug** » 26 sept. 2008, 14:23

Avec de la bombe j'abîmerai tout?

Message par **Sirius35** » 26 sept. 2008, 14:50

fait des essais sur des chutes si tu as... les bombes ont des solvant qui font fondre les mousses...

sinon voici une astuce, que j'ai utilisé pour peindre mon aile volante gris métallisé à la bombe

:

tu peint à la bombe mais tu souffle avec un sèche cheveux (idéalement en position séchante... mais gaffe à pas rester trop près, sinon la mousse fond !!!) pour faire évaporer les solvant

Message par **Towcat** » 26 sept. 2008, 15:23

ouaip tu l'avais déjà mise celle là, pas bête faudra que j'essaie...

sinon Slug fais un essai, y'a risque.

Message par **vladfr** » 26 sept. 2008, 15:28

Oui je pense que ca peut être dangereux pour l'expansé

Message par **Sirius35** » 26 sept. 2008, 22:44

petite astuce pour les propriétaire de Corsair ayant le capot moteur fatigué

c'est le diamètre exact de bouteille de Colas 2L

Astuce pour arrondir la base : (ATTENTION MANIPULATION DANGEREUSE DES RÉCIPIENTS SOUS PRESSION)

Mettre sous pression la bouteille (1 bar environ) (je fais des fusées à eaux donc pour moi c'est facile j'ai déjà tout le matos...) et délicatement avec un décapeur thermique, chauffer en faisant tourner la bouteille (afin que l'arrondis soit parfait sous tous angles)...

Pour mettre la bouteille sous pression :

pour les moins bricoleur : il faut coller une valve de chambre à air de vélo dans le bouchon...

pour les plus bricoleurs : coller à l'epoxy un bouchon percé en son centre dans un embout de tuyauterie Gardena (embout d'emboitement rapide de tuyaux). Une fois la colle sèche on pointe avec 2 ou 3 vis le bouchon au travers de l'embout (ne pas percer le bouchon) pour assurer le maintien (j'ai testé jusqu'à 8 bar.... ça bouge pas), ensuite raccorder un tuyaux armé sur le manchon Gardena (sur lequel viendras s'emboiter l'embout que vous venez de modifier) et à l'autre bout un embout de valve de pneu (récup chez votre garagiste favoris... moi c'est feu vert et ils m'en donnent une dizaine sans broncher...)... suffit de raccorder à une pompe à vélo muni d'un manomètre

Message par **Sirius35** » 26 sept. 2008, 23:30

bon je n'arrive pas à trouver la panne électrique qui plombe les vols de mon Corsair....

Le Moteur est nickel au banc et tourne sans broncher....

par mesure de précaution je le change par un autre à KV plus élevé (je n'ai que ça en stock).... un 1800kv...

L'ancien moteur pesais 32,7gr, le nouveau 51,9gr chouette du poids en plus à l'avant

je vais abandonner les 1700mah

la plage d'utilisation hélice est donnée pour 5x3 à 8x4... ce qui me laisse le choix, mais là encore hélas je n'ai pas un large choix niveau hélice en stock... surtout que l'arbre moteur étant fileté je ne peux monter que des hélice slowfly... ce que j'ai de dispo sont les 7x3,5 du Corsair...

on va voir au test de conso...

Message par **Sirius35** » 27 sept. 2008, 00:04

Donc test de conso au banc d'essais sous 11,2v (accus pas à bloc)

7x3,5 : 9,7A
8x4,7 : 17A...

Bon mon contrôleur (HXT18A) qui est n'est pas ventilé dans le Corsair n'a pas l'air de souffrir du traitement, il est tiède... je viens de vérifier sur le site d'Hextronic qui peut supporter jusqu'à 25A (à prendre avec des pincettes.... autant se baser sur 18A max....)... donc demain c'est séance d'essais avec les 2 hélices pour voir ce qu'il en retourne en l'air...

Je prendrais mes accus 1600mah 20/30C, même s'il ne seront utilisé que de 6 à 10C max

j'aurais toute l'autonomie voulue et en fonction des temps de vols ainsi que des recharge des batterie je pourrais voir pour adapter une batterie plus légère en fonction du CG....

Message par **Sirius35** » 28 sept. 2008, 00:56

haaaa que du bonheur

Compte tenu du vent du jour (17km/h, rafale à 30...) je n'ai finalement réalisé qu'un seul test, préférant charger la bestiole avec le 1600mah 20/30C et l'hélice 7x3,5....

j'ai vidé 2 accus tellement c'était bon

un vrai régal

j'ai tenu sur un accus 12 bonnes minutes, et encore je ne suis pas allé à la coupure Bec (j'ai programmé un cutoff low, c'est à dire qu'il réduit progressivement la puissance avant de couper... donc quand ça n'a plus de pêche, je rentre à la base

et ainsi je me pose au moteur et ça me laisse une réserve au cas où....).

Je suis en train de charger l'accus en question donc on va voir combien il a réellement consommé.

côté devis de masse l'appareil accuse 550gr, ce qui reste lourds, mais vu que le CG est respecté et que le moteur réponds aux sollicitation l'appareil s'en sort bien

Niveau voltige, la boucle passe (à condition de ne pas trop tirer en haut pour ne pas déclencher vrille... donc relâcher un peu la profondeur durant la descente et arrondir....), le renversement une formalité, les virages lent vent arrière (retour vent de face) dans un mouchoir de poche (remise des gaz brève pour ne pas perdre de hauteur), les virages vent arrière vitesse max un vrai régal pour les yeux, les montés franches (à conditions d'avoir les tours moteur, ne comptez par des montées verticales type 3d... ce n'est pas un 3D....), les tonneaux une formalité, le vol dos du vrai plaisir (centrage correct). et si l'on garde un minimum de vitesse l'atterro se fait sans stress.

les passages aux niveau des yeux est un vrai plaisir... rien à dire un warbird en l'air ça en jette

Seule ombre au tableau c'est l'arbre moteur fileté qui gêne le montage d'un prop saver... du coup sur 4 atterro j'ai flingué une hélice... mais bon ce n'est pas pour le prix qu'on les paye chez HC

Message par **Sirius35** » 28 sept. 2008, 11:47

Vladfr tu as fini ton Corsair ?

tu as mis tes batterie en série sous le capot ?

je viens de calculer que ça te donnerais une autonomie de 12 minutes moteur plein pots...

Message par **Sirius35** » 28 sept. 2008, 12:08

Concernant mon 1600mah, le chargeur m'indique avoir rajouté 1162ma dans l'accus, soit une conso moyenne de :

(Charge / temps de vol) X 60 ----> (1162 / 12) x 60= 5,81A

Donc au pire si vous devez changer de moteur un jour, prenez un 2308 mais en 1110kv (ici pour moins de vitesse mais plus de couple, donc des reprises plus franche) vous pouvez ainsi garder vos accus et les mettre en série (ou faire des vols de 6 minutes, mais là je ne garantie pas le centrage)

Message par **Sirius35** » 29 sept. 2008, 17:30

hé bé ça passionne pas les foules mes recherches....

pas grave je suis le premier à en profiter, na !!

Burns · Message par **Burns** » 29 sept. 2008, 18:10

Mais si, mais si, bien au contraire, on sait ainsi quelle puissance on doit mettre pour te griller

Message par **Sirius35** » 29 sept. 2008, 18:15

bah après si tu recherche un racer ce n'est pas non plus le zinc à prendre

trop chargé il n'est plus du tout agréable à piloter

en revanche je fini un P51 dépron de mon cru avec le même moteur... et là pépére, tu pourras te lever tôt pour le gratter celui là

il n'y a guère que la funjet pour lui faire peur (mais bon d'un côté 12A maxi de conso... de l'autre 53A.... )

Message par **Slug** » 02 oct. 2008, 12:44

Magnifique!

il existe bien 2 décos. Celui ci semble très solide et précis. La prof surélevée est un plus pour les attéros.

Message par **Sirius35** » 02 oct. 2008, 12:48

délais de la livraison ?

tiens toi aussi tu as eu droit à l'emballage dépron

Message par **Slug** » 02 oct. 2008, 13:18

1 semaine from niakville

Message par **Sirius35** » 02 oct. 2008, 13:19

whaou c'est du rapide (EMS pas de doute) quand c'est en stock

essaye de ne pas lui mener la vie trop rude d'ici au 12 octobre

Message par **vladfr** » 02 oct. 2008, 13:44

Et ca va être quoi son équipement ???

Burns · Message par **Burns** » 02 oct. 2008, 14:02

Merci Slug, good news

équipement que Vladfr va lui commander...

Message par **vladfr** » 02 oct. 2008, 14:12

Et toi Slug tu ne devais pas en racheter un aussi ????

Message par **Slug** » 02 oct. 2008, 15:33

Non. Mais j'adore ce Be109. Si ils sortent un zéro bientôt... un un spit...

Et ton Spit Vlad?

Message par **Sirius35** » 02 oct. 2008, 16:02

Haa s'ils sortent un zéro nous aurons la collection complète

tiens en parlant de Spit je vais ressortir un Spit balsa (92cm) et le retaper pour le faire revoler, j'ai aussi une aile de spit (même envergure) qui prends la poussière, je tenterai de lui faire un fuselage

Mais bon ça c'est pour cet hiver, j'ai d'autres choses en cours...

Message par **vladfr** » 02 oct. 2008, 16:18

Bah j'attends mon moteur et mon controleur...

Message par **chtipanda** » 02 oct. 2008, 16:36

de beau n'avion

le plus impressionnant c'est de les voir volé il ont l'air vrai
dragonseb en a un après ma swift c'est le prochain modèle pour l'été prochain un f4u

Message par **Sirius35** » 02 oct. 2008, 17:46

ce qui m'impressionne le plus c'est que de si petit avions aient autant de qualité de vol !!!

de toutes manières je m'extasie devant le moindre avion en vol... petit ou grand ça reste pour moi une prouesse fantastique

Message par **Shadow35** » 02 oct. 2008, 21:26

Bon bah moi faut je pense à réparer pour le 12 ( toujours pas réparé de mon crash de dimanche

) et me faire quelques petits vols d'essai sans le casser ( ça sera surement ça le plus dur

)

Message par **Sirius35** » 02 oct. 2008, 22:02

si tu vole assez haut et ne profite de tes passages bas que pour faire des approches comme si tu posait je ne vois pas le soucis... j'avais des doutes avant vendredi dernier (je ne t'avais pas vu voler, uniquement vu l'appareil en sortir de boite et en photos après le 1er vol....

), mais après t'avoir vu voler je suis complètement enthousiaste quand à tes progrès... tu vole bien, tu ne prends pas trop de risque et tu arrive à te faire plaisir

au fait tu en profite pour virer les vis qui te servent de tare et tu mets ton accus dans la soute avant ?

Message par **Slug** » 02 oct. 2008, 22:37

c'est pas beau des compliments comme ça?

Moi je mitigerai un peu :
l'avion c facile mais le plus prudent (oui je sais mais je le droit de parler de prudence non?) est d'apprendre (et crois moi c'est pas le plus simple) à faire du vol propre :
- lignes droites
- virages sans changement d'altitude
- aller retours sur un même plan
- vol lent

après tu maîtriseras la dynamique de base de l'appareil et tu en connaitra précisément la douceur des commandes, et là c'est la porte ouverte à tout le reste car tu pourras toujours récupérer, c'est je pense le statio pour l'hélico.

Message par **Towcat** » 02 oct. 2008, 22:39

pour l'entrainement au statio, rien ne vaut un décollage / aterrissage sur le toit d'une voiture RC plus petite que ton train, et ce par 20nds de vent...

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