Forum Heli4.com

Bon bah j'ai rien dis, on s'y perds aussi <_<

Specter_03 a écrit :C'est quoi le nom de ton application Iphone ?

http://itunes.apple.com/us/app/vibratio ... 97580?mt=8

le lien est cité dans le commentaire de la vidéo.



Sinon tu as pris quel mode pour ta radio JGL ?
Ce quad est quand même docile ( surtout avec NAZA ) et si tu ne brules pas les étapes ça devrait être une superbe expérience.

Bons vols.

Merci Pilpoil

Je crois que la T8FG est livrée en mode 1 (qui apparemment se change), mais je n'ai de toutes façons aucune idée de ce à quoi ça correspond !

De la position des manches.
Mode 1: gaz à droite.
Mode 2: gaz à gauche.

Ah. Pour être un grand amateur de jeux vidéos, il sera complètement inné pour moi de voler en mode 2.

J'ai trouvé ça, je pense que ça ira. http://www.hardhitech.com/techniques/fu ... en-mode-2/

C'est cette radio, dites moi si quelque chose vous choque. http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=18450

Encore plus simple !

Il y a un article sur Heli4 http://www.heli4.com/article127.html

Super ça, merci Pilpoil, il y a cependant deux choses qui m'échappent mais dont je risque vite de me rendre compte :
l'anti couple et le cyclique longitudinal

anti-couple

La notion d'anti-couple désigne l'action de contrer le couple généré par la mise en rotation du rotor principal, pour maintenir l'hélicoptère dans une attitude donnée. Cette action est généralement effectuée avec un rotor auxiliaire, dénommé rotor anti-couple.

En translation, cette commande permet également de contrôler l’aéronef sur son axe de lacet, et se comporte donc comme la dérive d’un avion.

cyclique longitudinal

Le cyclique longitudinal est la variation du pas cyclique destinée à faire incliner l'hélicoptère sur son axe de tangage (d'avant en arrière).
En translation, cette inclinaison se traduit par une variation d'altitude, et le cyclique longitudinal se comporte comme la commande de profondeur (ou de tangage) pour un avion

sources : http://www.teamhelico.com/technique/glossaire.php

Dur :/ Sans notion (aucune) de pilotage (à part dans Battlefield 3), c'est vraiment du chinois !
Je verrais demain, merci encore Messieurs pour toute votre aide, j'espère vraiment vous faire honneur avec quelques vidéos très rapidement.

lol, c'est clair que ça fait beaucoup de choses a assimiler rapidement.

Ce lien semble assez explicite http://www.geekmag.fr/quadricoptere-fon ... lotage-rc/

je pense que vu le nombre de vidéo et de post qu'il a du avaler sur ce sujet,
il doit être presque au top pour finir ce quadri

Bon, ba c'est parti !!!



Hein ! Aller ! ... Ok j'fais quoi..

Si tu charges t'es lipos sans brancher la prise d'équilibrage il risque de se passer des choses bizarre lol

Haaaaaaa

bon première chose:
pour ta charge de lipo,
branche si possible ton équilibreur d' accus, tu n' es pas obligé de le mettre à chaque charge, mais cela te permets de ne pas avoir de surprises, lors de ta décharge ( un élément qui descendrait trop en Voltage, par rapport aux autres )

ensuite moi je raccourcirait un peu la longueur des cables de charges. (résistance en plus et donc perte de précision dans la charges des tes accus)

petit rappel, ne JAMAIS laisser une charge sans surveillance ... ou à la limite tu laisses ton lipo sur une surface ignifuge ,genre, ou pot en terre etc ...

pour la charge de ton accus de radio, il faut être patient, si ce sont des Nimh, laisse les bien charger peinard.
et pendant ce temps là tu peux lire le mdp de ta radio ^^'

tu peux aussi changer toutes les prises de tes accus de propulsion,

encore un peu d' entrainement aux soudures

ensuite ce sera le réglage de ton naza, et radio ^^

Merde, c'est quoi la prise d'équilibrage ?

euh , t'a pas recu avec ton chargeur une pitite plaquette avec des broches blanches dessus(ecris 2s 3s 4s etc....)
que tu branche sur ton chargeur et la petite fiche blanche de ton lipo.

C'est peut-être directement sur le côté du chargeur.

fortglout a écrit :C'est peut-être directement sur le côté du chargeur.

effectivement c'est a droite a coté du cable qui part vers l'alim.

Ah oui vu ! Je ne savais pas du tout à quoi servait cette fiche blanche.

J'ai chargé deux batteries sans, j'espere que tout s'est bien passé, en tous cas, au bout de 20 minutes environ, ça a bipé avec écrit "Full". Pour la troisième batterie, je la décharge pour pouvoir dessouder les connecteurs et mettre des XT60.
(j'ai eu le malheur d'essayer sur une des deux batteries chargées, le + et le - se sont touchés, je vous laisse imaginer, j'ai vu ma vie défiler devant mes yeux..)

Je vais commencer par souder un XT60 femelle sur mon câble d'alim du drone. Ensuite je déchargerai les batteries restantes pour leur en mettre un mâle.

En attendant j'ai branché mon récepteur au Naza (j'espère ne pas m'être trompé), et j'attends la charge de la batterie de ma radio pour la brancher à mon PC.

Je suis excité comme une petite pucelle ! (image très classe, on est d'accord).

Merde, double post.

que la lipo soit chargée ou pas cela change rien, mais tu fait un fil à la fois, il y a pas de souci... ou si tu coupe les deux tu les isoles avec de la toile isolante le temps d'en souder une...

Et petit truc ne descend JAMAIS en dessous de 3v/ élément !!!, sinon tu tues ton accus !!
donc chargé ou pas ca chage rien, il suffit de ne pas mettre een contact les cables

De mon cote' , j'ai recu le mien ce midi.
Montage en 30 min fpv compris.

Reste plus qu'a' régler le machin et c'est bon!

on avait oublié ce conseil, mais un petit sac de protection pour mettre les lipos dedans pendant la charge est une bonne précaution.

Bon montage.
A+,

Jordan83 a écrit :De mon cote' , j'ai recu le mien ce midi.
Montage en 30 min fpv compris.

Reste plus qu'a' régler le machin et c'est bon!

Sachant que JGL risque d'y passer quelques (dixaine) heures, je trouve ça carrément méchant !!! bon bricolage à tout les deux

AAAAAAAAAH ! Je craque ! Je crois que j'ai tout bien branché/soudé/chargé.

Mais mon LED du Naza clignote rapidement en orange, et je crois que c'est pas que je n'ai pas réglé mes "fins de course".
Ils auraient pu me dire que c'est pas que je n'avais pas réglé mes "chorizo au sucre roux" ça aurait été pareil.

ce clignotement c'est pas une histoire de 1ere enregistrement du naza quand on le connecte au pc pour la premiere fois?

Salut

Moi il clignoter orange t'en que j'ai pas fais les réglage sur l'ordinateur. Installe le logiciel et les driver et connecte le au PC, règle ta radio et le type de lipo que tu vas utiliser 3S ou 4S. Normalement après sa c'est bon tu peu décollé!

Non non, c'est le réglage du Fail Safe, mais je n'ai aucune idée d'ou c'est dans ma T8FG.

EDIT : Ca y est j'ai réussi, ça clignote orange lentement, ce qui apparemment est le voyant du mode ATTI. Mais à l'allumage, rien, moteurs immobiles.

Tu veu dire pour passer du mode manuel au mode ATT, tu regarde sur quelle ch tu la brancher et tu règle les fin de course ci je me trompe pas.

tu as bien enregistrer ton module chez Naza ? ( je sais qu' il faut le faire mais je ne sais pas si c' est juste pour l' installation du prog ou aussi pour faire fonctionner le module ...)

Il faut obligatoirement le brancher au PC avec une connexion internet avant la première utilisation, sa doit l'initialiser je pense. Regarde la vidéo, juste un truck moi j'ai léser la sécurité pour les tension trop basse.

http://youtu.be/C37yT2VGnBw

A tu télécharger le logiciel et les driver?

Je ne comprends pas du tout, j'ai bien enregistré chez Naza, sinon on ne peut pas lancer le logiciel.

Donc lorsque je monte les gaz il ne se passe rien, la LED continue de clignoter orange une fois par seconde.
Et lorsque je touche au joystick de gauche, toujours rien, mais la LED clignote orange deux fois/seconde.

EDIT : Oui Fredo, j'ai bien connecté le Naza à mon PC après téléchargement des drivers et du soft.

Ta paramétrer ta radio sur le logiciel? Juste s'enregistrer sans le régler sert a rien je pense.

Oui oui j'ai bien tout réglé.
Je l'ai calibrée, j'ai sélectionné batterie 4S, Quad-rotor X4, Receiver type : Tradition, Cut Off type : Immediately, et même réglé mon Fail Safe. J'ai laissé l'autopilot sur ses gains par défaut, déactivé la Gimbal, "Write" une fois terminé, tout relancé, et rien..

Alors la bizarre, je pourrais pas t'aider plus, je débute a peine dans ce qui vole!! Tout et bien brancher, les batterie charger. Peu être un réglage de ta radio et elle configurer avec le récepteur?

Pas un problème de reverse sur la voie des gaz ?

quand tu veux démarrer tu met bien tes 2 manettes de la radio dans un coin vers le bas, sécurité pour demarrer.

ex: les 2 en bas a gauche ou 2 en bas a droite ......

C'est ça, regardes la doc, page 12/13, il y a un dessin pour la position des sticks pour démarrer les moteur.
Pour moi, c'est les deux sticks, en bas à gauche (je suis en mode 3)
Sinon, ça peu être les deux en bas à droite, ou bien les deux en bas vers l'intérieur, ou encore les deux en bas vers l'extérieur.

Ensuite, il faut monter les gaz au dessus de 10% dans les 3 secondes, sinon, les moteurs s'arrêtent (sécurité).

Bons tests.

C'était çaaaaa ! Saloperie de doc en anglais. Autant je maitre D. House et Big Bang Theory, autant l'anglais technique modélisme j'suis pas au point.. Bravo Bruno !

Bon, il démarre Maintenant reste à découvrir pourquoi il décolle pas quand je suis plein gaz