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Oui 90 mm jusqu'au milieu du trou si on continue le borde de fuite avec une ligne imaginaire.Les 90 mm sont les H55041T. J'ai l'impression qu'elles sont même un peu plus larges que les 85mm. En tout cas bien plus larges que les EDGE 86mm parce que j'ai pu les comparer.

en edge j'avais le choix entre 86 et 92 : j'ai préféré les 86mm pour pas que çà tire trop sur l'ac et qu'il soit plus vif . Mais c'était qu'une impression je sais pas si j'ai eu un bon raisonnement au final.

Bah si tout va bien pas la peine de changer de pales. Mais sur HeliFreak quelques membres trouvaient qu' avec les 86 l'AC ne tenait pas la route. Encore une fois entre la réalité et ce qu'on peut lire... Je voulais aussi prendre les 86 mais quand j'ai vu qu'elles étaient moins larges que les 90mm Align.. je me suis dis que peut être ça n'allait pas souffler assez fort...

Alors, j'ai pas mesuré mais je suis sur qu'en V1 c'était déjà les 90. Car j'ai des Edge 86 qui étaient conseillée pour passer en 553.

Et j'peux vous dire qu'avec peu de tour 2100 en 553 ou 2300 Tr avec un gain de gov limite, le tout avec les 86 et la couronne d'ac V2 ca décroche sévèrement

Ce soir j'ai refait 3 pack à 2150 en 523 et 90 à l'ac, c'est top, ca ne décroche pas.

Mais comme je vous dis, mon ac n'est pas du tout béton. Arret pas franc et pas net et je ne peux pas monter le gain principal, j'ai retesté ce soir.
Quand je vois mon mini protos à coté qui est au poil, j'ai du mal avec ce 550

Alors c'est un peu comme le 600 Pro. L'AC manque de franchise. Avec des 95mm peut être que ça ira mieux.

Tiens je me pose une question subitement....

Aprés un vol sur mon 550, j'ai retrouvé mon récepteur Ar7000 avec son satellite clignotant alors qu'il était fixe au décollage .

N'est pas le bec du 70A qui à du mal à réguler la tension? Bon ça ne me l'a fais qu'une seule fois

Salut

La led qui clignote c'est une perte du signal, donc c'est possible que ca vienne du bec mais ca peut tout à fait être autre chose.
Si t'as utilisé plus de ressource que d'habitude c'est p'tre ca.

Ben petite volige et translation rapide, j'y tape vraiment pas fort dedans

Pas bon signe en tout cas.


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.... faut vite que je le vire, la décision est prise

Pour le BEC tu es en 6V ??
Ca va être difficile de reproduire le problème sans décoller ... ! J'imagine que les antennes sont bien dégagées .. et il ne servira à rien de refaire un test de portée.

vérifies si t'as pas juste un faux contact dans les fils du rx ou dans le fil du satellite sont fragiles ces petits câbles. j'ai eu la même chose la semaine dernière mais c'était pour le cable du satellite: je pensais que le satellite était mort. et non dès que je touchais au fil çà perdait la réception, changement par un cable neuf , plus de souci

Je mets un gros paté de colle à chaud sur ces prises pour immobiliser les fils.

Mais dans son cas, si le sat et la RX clignotait, la vérité est ailleurs.

Oui Oli c'est bien les deux qui clignotais

M'enfin cela me l'a fais qu'une seule fois sur pas mal de vol depuis que je suis en FBL.

Sharp a écrit :Pour le BEC tu es en 6V ??

De mémoire, je suis à 5.5V

Je pense qu'il est plus prudent de passer à 6V et il faut faire aussi attention à ce que le satellite soit placé à plus de 5cm de l'ESC Align ( tout comme l'AR7000).

Ok merci Sharp je vais regarder ca

Bonjour,

Suivant vos conseil j'ai quand mm décider de mettre un bec pour l'electronique et ma batterie principal s'occupera du moteur.
J'ai commander un bec Align et me demandais pour la batterie.
J'ai trouver ceci sur ebay mais me demande pourquoi y'a 2 cables pour l'alimentation ?

EDIT : je vais quand mm vous donner le lien ;-)

http://www.ebay.com/itm/A123-Flightmax- ... 3372969ac4

Ton lien présente une Life. Donc pour utilisation directe dans la radio. Deux cables pour utiliser un ou deux pour diviser les courant.

N'utilise pas de BEC avec ca.

1100 mAh c'est assez léger par contre. tu ne ferais pas beaucoup de vol. Faut mesurer, mais moi je trouve ca trop petit. 2000 au mini.

Bonjour les gars .

Dites, pourquoi l'esc Align est-il réglé par défaut à 5.5v alors que les servos stock sont à 6v.
Je suis une truffe en electro, mais je me soigne

Hier soir j'ai mis mon esc à 6v

Il mettent à 5,5 pour être sur de pas cramée l'électro. Dans la notice c'est précisé qu'il faut mesurer au volt mètre si la tension de sortie correspond bien au réglage choisi.
Pour la life j'utilise des 1100 aussi, elles tiennent 4 vol avec plus de 30% restant

Ouai bon j'ai pas de voltmétre <_< , c'est vrais que dans la notice il le précise.

Bon je fais quoi avant de voler demain? je régle à 5.5v ou 6v. Pas envie de tout cramer moi

ben met à 6V tu vas pas tout cramer lol !

c'est vieux cette histoire de 5.5V. Ils ont laissé comme çà depuis le début. Avant sur les esc align, tu pouvais pas modifier la tension mais depuis un certain temps ils ont ajouté un 6eme paramètre te permettant de le faire.

De mon point de vue c'est un peu old school ces 5.5V, l'électro d'aujourd'hui tient facilement en 6V. C'est devenu standard.
En dehors des servos ( hors HV) la plupart des rx et module tiennent même jusqu'à 9V ( au cas où tu es veux être en HV justement)

Ok merci methos

j'ajoute juste qu'il y a quand même des servos comme des futaba qui aiment pas le 6V. Mais bon pour la config. stock du 550, les 5.5v ne se justifie plus pour moi.

Salut Bonsoir ;-)

Bon ben j'ai fait premier vols ce soir avec new tête flybarless et Beastx sur le 550 et je le trouve un peux "mou"....
Donc d'ou ma question avez vous passer votre MB en mode Sport ou l'avez vous laisser en mode normal ?

DOVE a écrit :Ouai bon j'ai pas de voltmétre <_< , c'est vrais que dans la notice il le précise.

Bon je fais quoi avant de voler demain? je régle à 5.5v ou 6v. Pas envie de tout cramer moi

J'te rassure, entre le boulot et mes perso j'ai 3 voltmètres et je n'ai jamais mesuré
Je met à 6 et basta.
Comme dit methos aujourd'hui le matos le supporte largement, d'ailleurs une life utilisé en directe à une tension de 7,2V chargée et 6,6V en utilisation donc ca te laisse de la marge.
Puis augmenter la tension diminue l'intensité, si dans notre cas la différence doit être infime, c'est mieux quand même

foldi3 a écrit :Salut Bonsoir ;-)

Bon ben j'ai fait premier vols ce soir avec new tête flybarless et Beastx sur le 550 et je le trouve un peux "mou"....
Donc d'ou ma question avez vous passer votre MB en mode Sport ou l'avez vous laisser en mode normal ?

Pour moi c'est mode "radio", test en sport ou en 3D tu verra bien

Sinon si tu veux voir ca à l'atelier mesure ton pas latéral et longi en mode normale puis en sport, tu verra vite si y'a une différence

MaYeuT a écrit :Sinon si tu veux voir ca à l'atelier mesure ton pas latéral et longi en mode normale puis en sport, tu verra vite si y'a une différence

Merci pour ce conseil j'avais pas pensé, je vais essayer sa ;-)

Passe en mode Radio Julien,

tu mest 80 % de D/R et 25% d'expo sur ELEV et AIL et 85% de D/R et 30% d'expo sur RUD...

c'est complètement différent... et après tu affine selon ton gout...

MaYeuT a écrit :Sinon si tu veux voir ca à l'atelier mesure ton pas latéral et longi en mode normale puis en sport, tu verra vite si y'a une différence

ça c'est inutile... tu verras rien de différent.... tu mets juste ton 6° led bleu après le Beast gère tout seule... le faite de modifier les D/R ou le mode change juste la vitesse de flip...

Ben si ca flip plus vite c'est que y'a plus de pas, forcément.
Après est ce que le fait de fonctionner suivant des taux de rotations rend la différence invisible au sol, je ne sais pas.

Ben fait le test et dis nous, mais je suis sur à 99% que tu verras rien du tout....

Je ne maintient pas que je verrais a coup sur quelque chose, je maintient juste que la réactivité en latéral et longitudinal à un nb de tours rotor donné dépend du pas.
Je vais tester quand même par curiosité.

Effectivement il n'y a pas de différence, j'ai 14° en sport comme en extrême. Donc ma méthode n'est pas bonne, mea culpa.

Merci pour ta réponse patrick je vais essayer sa demain ;-)

c'est assez déroutant au début.... mais une fois que tu as compris le fonctionnement c'est bon...

c'est le même principe que quand tu jouais avec les ATV sur la voie de l'AC avec un gyro normal... tu augmentais ou diminuais le taux de pirouette...tu avais des pirouettes plus ou moins rapide mais sans pour au temps changé le pas des tes pales AC.... et bien la c'est le même principe...

foldi3 a écrit :Merci pour ta réponse patrick je vais essayer sa demain ;-)

pas de quoi...

tu vol ou est vers quelle heures ? on pourrait ce chopper un coup... moi je vais voler en sortant du boulo vers 1630-1645...

Oui on pourrais je suis entre orbe et arnex mais enfaite je c pas pourquoi j'ai dis demain je suis au squash mais la semaine prochaine pas de souci (ce week end je suis pas la non plus) si sa vas pour toi ? toi tu vols ou ?

MP... c'est plus simple...

Les atv pour que ca remue chez moi c'est 105 et l expo 30%


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