tremblement trex 450 L

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 18:23

steph66 a écrit :Quitte à tout recontroler, refaisons-le ensemble.

Tu sors l'axe principal et l'axe de pied de pale. Tu vérifies leur rectitude.

Les pales : tu viens de le faire ?

Non c'est pas encore fait, je ne sait pas quel info suivre pour l'equilibrage

La couronne : il n'y a aucun point dur couronne/pignon (faut faire faire au moins 1 tour complet à la couronne ) . Le jeu de l'entredent est bien présent partout ?

La je comprend pas l'entredent ?

Le moteur semble tourner droit ? Il peut avoir les roulements morts, l'axe tordu, ...

Normalement oui

Dans les pièces neuves, tu peux tomber sur des pièces mal usinées aussi

Ce soir je verifie la tete de rotor
pour le jeu dans les pied de pale, quand le prend les pdp, et que je bouge en latérale je sens un jeu.

Merci a tous pour vos infos, pour l'instant je suis stef66 qui me suit depuis le début du post

J'ai compris pour le jeu axial, je met donc des rondelles jusqu 'a ce qu'il ni est plus de jeu axial

Message par **Stoparach** » 11 juin 2015, 18:44

Un jeu axial ne produit pas de vibration, c'est l'asymétrie de rotation qui produit des vibrations genre si t'as une rondelle d'un côté et pas de l'autre. Le jeu axial va juste produire une imprécision sur certaines manoeuvres (surtout les arrêts) mais sûrement pas des vibrations. Je dirai même qu'il vaut mieux un léger jeu que trop de rondelles qui peuvent créer un serrage asymétrique des vis des pieds de pales.

Une vibration/tremblement vient d'une rotation asymétrique.

1) vérifie toutes les vis
2) tous les roulement
3) l'axe principal doit coulisser librement dans les 3 paliers.
4) les axes neufs non tremblés
5) moteur en marche sans pales pas de vibrations
6) pales équilibrés et zero tracking

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 19:03

tete de rotor remontée, axe changer au cas ou.
pas de jeu sur l'axe
toujours un peu de jeu latérale

Message par **Stoparach** » 11 juin 2015, 19:43

Un autre truc intéressant est de mesurer les tours rotors.

Je me rappelle avoir eut un problème de vibration irrésolvable avec mon x2 jusqu'au jour où j'ai acheté un tachymètre et que j'ai constaté qu'il tournait à plus de 5000 rpm...

Message par **steph66** » 11 juin 2015, 19:45

Tu parles du jeu latéral quand tu prends le pied de pale et que tu le bouges par rapport à la tête de rotor. C'est normal, suivant la conception il peut y en avoir un peu, surtout sur les petites machines.

Quand le rotor tourne, les pieds de pales se tendent sous l'effet de la vitesse.

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ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 20:11

steph66 a écrit :Tu parles du jeu latéral quand tu prends le pied de pale et que tu le bouges par rapport à la tête de rotor. C'est normal, suivant la conception il peut y en avoir un peu, surtout sur les petites machines.

Quand le rotor tourne, les pieds de pales se tendent sous l'effet de la vitesse.

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Oui je parlais bien de sa

Pour l'entredent c'est de cela dont tu parle ? l'ecart entre la couronne et les pignons de la transmission anti couple ?

j'en suis a :
tete rotor ok axe changer aucun pint dur
Axe rotor principale ok aucun point dur
J'ai mis 3 rondelles entre la bague de l'axe et le support servo je n'ai plus de jeu axial sa tourne comme une horloge.

C'est quoi la suite on vol quand ?????

Message par **steph66** » 11 juin 2015, 20:17

Il faut contrôler l'entredent entre pignon moteur et couronne. C'est la photo 1 de ton post.

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ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 20:22

Et je fait quoi ?

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 20:29

Si je comprend bien la doc il me faut un entredent 0,1 mm environ c'est sa

Donc sur la photo c'est trop serrer ?

Je dois donc devisser les deux vis du support moteur pour obtenir les 0,1mm ?

Message par **Stoparach** » 11 juin 2015, 20:40

Pour l'entredent tu tiens la cage du moteur et tu regardes testes que la couronne ait un très léger jeu sur toute sa circonférence.

Message par **steph66** » 11 juin 2015, 20:51

MazzerA a écrit :On ne s'est pas compris là.
Les rondelles je n'ai jamais écris qu'il ne fallait pas les mettre.
AU CONTRAIRE. Ce que je dis justement , c'est que même si une seule est préconisée, on est pas à l'abris d'une petite usure qui oblige à en mettre deux pour annuler le jeu.
C'est ce que j'ai fais, perso.

Ah, vi, c'était pas clair dans ton premier post

Et comme tu avais pris en exemple une photo extraite d'une doc Align ...

Pour ma part, si il y avait trop de jeu dû à des dampers devenus tout mou, je mets une rondelle entre tête de rotor et chaque pied de pale. Ca a dû m'arriver une fois de faire ça, pour écraser un peu plus les dampers

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 20:55

c'est ok pour l’entre dent

j'ai un leger jeu sur la circonference de la roue RAS

J'ai pas encore équilibrer les pales pour l'instant

j’arrête la pour ce soir

j'attend la suite du programme lol

Merci pour ta patience

Message par **pachy** » 11 juin 2015, 21:11

Je crois que mazzera t avait suggéré d équilibrer les pales + la tête en même temps...
Si tu as déjà tout remonté ne change rien mais la prochaine fois que tu démontes, vérifie ou est le cg de la tête avec les pales...

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 21:14

La tête n est pas encore visée sur l axe

Ok bien reçu Pachy

Je fait sa demain soir

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ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 21:24

Par contre j ai l impression que la couronne qui entraine les pignons anti couple ne tourne pas rond quand je tourne l axe a la main

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ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 21:44

Une vidéo pour illustrer

https://vimeo.com/130475724

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Message par **steph66** » 11 juin 2015, 21:45

On parle d'anti-couple.

Ca me fait penser : tu as sorti ton torque tube du tube de queue, pour regarder l'état / position du roulement posé dans le tube de queue ?

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 21:48

Lien vidéo

http://youtu.be/kncURI3ATmM

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Message par **steph66** » 11 juin 2015, 21:48

Pour ta vidéo

C'est pas bien grave si ça oscille un peu de haut en bas.

Pour la petite couronne : essaie en tournant l'axe rotor à la main en enlevant la couronne principale (je sais pas si c'est possible). Et vérifie si il n'y a pas un point dur entre petite couronne et renvoi vers l'AC.

ptimale · Message par **ptimale** » 11 juin 2015, 21:50

Sa dois être jouable oui

Pour le torque tube je vérifierais

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Message par **MazzerA** » 12 juin 2015, 08:53

Tout à fait d'accord.

Mais là, ça serait une vibration tellement prononcée que je pense qu'on en verrait la cause assez facilement...

Au fait...
@Ptimal : Ta couronne... Elle est ni voilée, ni un peu de biais ? Elle n'a pas de jeu comme ça ?

Message par **MazzerA** » 12 juin 2015, 08:55

et sans dec...
si c'est pas déjà fait il faut faire le test décrit par Stoparach.
C'est sans doute la méthode la plus simple de mise en évidence d'une vibration résonante.

ptimale · Message par **ptimale** » 12 juin 2015, 23:05

bonsoir

test de la petite couronne effectué, pas de point dur sa tourne comme une horloge

pour l'équilibrage voici quelque photo, j'ai fait comme Mazzera a expliquer
voici ce que sa donne, aucune modif faite je trouve les pales correctement equilibrée ???

Torque tube contrôler neuf rien a signaler

On arrive au bout du control mecanique, ou vous pensez a autre chose ?

Message par **pachy** » 12 juin 2015, 23:10

Ah ouais la ça paraît équilibré

ptimale · Message par **ptimale** » 12 juin 2015, 23:15

bonsoir pachy

j'ai mesurer entre le plan de travail et le bord de fuit j'ai pas vu de difference sur les deux pales

Message par **pachy** » 12 juin 2015, 23:19

Je ne vois pas bien sur quoi tu as mis le point d équilibre...

ptimale · Message par **ptimale** » 12 juin 2015, 23:24

j'ai demonter un tournevis align et je les passer dans la tete rotor, a la place de la vis qui traverse l'axe principale

ptimale · Message par **ptimale** » 12 juin 2015, 23:29

Question

Si les controle mécanique sont terminer

Je vais refaire la configuration du MB

Faut il faire un reset du MB

Lors du parametrage des potards du MB faut il couper l alim faire la modif et rebrancher ?

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Message par **pachy** » 12 juin 2015, 23:30

J ai jamais eu besoin de faire aussi précis

Moi je dis tu remontes tout et tu vas voler....

Message par **pachy** » 12 juin 2015, 23:31

Mais juste avant de remonter les pales tu fais le test a Stoparach sur une surface lisse

ptimale · Message par **ptimale** » 12 juin 2015, 23:41

Stoparach a écrit :Un jeu axial ne produit pas de vibration, c'est l'asymétrie de rotation qui produit des vibrations genre si t'as une rondelle d'un côté et pas de l'autre. Le jeu axial va juste produire une imprécision sur certaines manoeuvres (surtout les arrêts) mais sûrement pas des vibrations. Je dirai même qu'il vaut mieux un léger jeu que trop de rondelles qui peuvent créer un serrage asymétrique des vis des pieds de pales.

Une vibration/tremblement vient d'une rotation asymétrique.

1) vérifie toutes les vis
2) tous les roulement
3) l'axe principal doit coulisser librement dans les 3 paliers.
4) les axes neufs non tremblés
5) moteur en marche sans pales pas de vibrations
6) pales équilibrés et zero tracking

1) ok
2) ok neuf
3) à vérifier
4) axe pdp neuf, axe principale neuf et vérifier
5) à vérifier
6) pale équilibrée apparement oui, training encore jamais j ai noter la la méthode

Prochain épisode demain matin, et demain après midi sa vol ou j arrête l helico et je joue au bille

Non je déconne

Merci à tous pour votre soutien

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Message par **MazzerA** » 13 juin 2015, 00:18

Bien joué !
Continues comme ça.
Tu tiens le bon bout.
Tu finis de contrôler et zou ! test.

On verra pour le BstX après.
Mais d'abord... les contrôles de Sto.

Message par **Stoparach** » 13 juin 2015, 01:04

Le point 3 est très important et normalement ça se fait au montage du châssis sans les servos...

L'axe principal doit tomber tout seul par son propre poids à travers les roulements.

Si c'est pas le cas il faut revoir l'ajustement/serrage des vis des paliers. Après un crash ça peut également venir d'une déformation d'un palier.

La meilleure technique est de serrer les vis progressivement en croisant et en vérifiant constamment que sa coulisse sans contrainte. Le châssis étant posé sur les flancs carbone (sans train) sur une surface plane.

Perso je fais ce serrage de positionnement sans frein filet puis je dévisse chaque vis et revisse avec le frein filet une par une. Le positionnement reste nickel et le serrage final uniforme.

J'aime bien cette image de la notice de l'oxy qui montre bien la technique.

ptimale · Message par **ptimale** » 13 juin 2015, 09:39

Bonjour

C est cette technique que j ai utilisée
J ai vérifier l axe tombe tous seul

Pour le point 5 j ai mis l helico sur une surface glissante j ai fait tourner le moteur, il a pas bouger 1 MM

La tête est remontée, je commence les réglages MB

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ptimale · Message par **ptimale** » 13 juin 2015, 13:34

Bon

Premier test pas de traking
Pas de tremblement a 75 % idlp1
Pas de tremblement a 90 % idlp2

Grang coup de pas pas de tremblement

Je poursuit mes test et réglage

On va voir la suite

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Message par **pachy** » 13 juin 2015, 13:40

Ah c est cool !!!!

ptimale · Message par **ptimale** » 13 juin 2015, 14:15

2ieme accu

Idlp1 82% ras
Translation avant plein badin Ras

J ai augmenter le gain potard 1
On va voir au prochain vol
Je trouve le cyclique un peu Moux

A suivre

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ptimale · Message par **ptimale** » 13 juin 2015, 15:53

Bon et bien le problème est résolu

Je commence a retrouver de bonne sensations

Prochain essai avec d autre accu 60c

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Message par **pachy** » 13 juin 2015, 15:55

Génial !!!

Profite bien

Message par **Stoparach** » 13 juin 2015, 15:56

Ravi, ravi!!

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