==> MSH Mini Protos 450 <==

Choubipay · Message par **Choubipay** » 14 janv. 2013, 13:34

Salut Skywalker,
Il ne faut pas du tout qu'il y ait de point dur sur l'AC : déchappe le servo AC, et actionne l'anticouple, tes doigts ne doivent vraiment pas forcer, ce doit être bien libre... Si ce n'est pas le cas, faut chercher où ça force (un roulement, une vis trop serrée ?)

Peux-tu nous mettre tes courbes (gaz et pas) car ta courbe de gaz me surprend...

Skywalker21 · Message par **Skywalker21** » 14 janv. 2013, 14:08

Pour le gain je l'ai baissé un peu et après un peu plus et pas de réelle changement.

J'ai bien déchapé le servo d'ac pour tester. Quoi que je trouves le slider AC un peu rugueux. Je trouve qu'il accroche un peu. Donc sa pourrait être mon point dur.

Choubipay · Message par **Choubipay** » 14 janv. 2013, 14:23

C'est le souci que j'ai eu pour le mien

Du coup, j'ai tout démonté (même pieds de pale), puis tout remonté en veillant à ne pas trop serrer les vis qui prennent dans le plastique... Depuis c'est tout bon !

Skywalker21 · Message par **Skywalker21** » 14 janv. 2013, 14:25

Ok merci. Je vais mettre en pièce tout mon ac et remonter.

Skywalker21 · Message par **Skywalker21** » 14 janv. 2013, 19:51

Alors j'ai tout démonté. Remonter, mais je rencontre un petit problème cette

celle qui est avec les 2vis qui tiennent le coulisseau. Est ce que c'est vraiment grave de mettre 1 seule vis ? Car si je met les deux, sa me met un point dur par contre avec 1 seule le coulisseau est super fluide, plus de point dur. Là je suis vraiment embêté.

Message par **Davy** » 14 janv. 2013, 19:54

Il faut chauffer et tordre la fourchette sur laquelle viennent les deux vis. C'est chiant mais une fois fait c'est OK.

Ta dérive tient avec du scotch ?

Choubipay · Message par **Choubipay** » 14 janv. 2013, 19:54

Je te conseillerai de laisser les 2, ça risque de se décrocher en plein vol

Regarde de près les vis, il le semble qu'elles ont un petit méplat... Pas obligé non plus de les serrer à fond...

Édit : @zzzdavy : j'ai pas compris ton conseil ?!?

Skywalker21 · Message par **Skywalker21** » 14 janv. 2013, 21:37

C'est pas cool sa. Il faut que je chauffe avec quoi ?

On va dire quelle est renforcé car elle a un peu plié suite qu crash due à la casse d'un des bras du wash out.

flippo · Message par **flippo** » 14 janv. 2013, 22:08

d'ailleur, pourquoi dans chaque kit il y a deux de ces fourchettes ?

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 14 janv. 2013, 22:11

Deux...

moi j'en ai eu 0...

GUIGUICH95 · Message par **GUIGUICH95** » 14 janv. 2013, 22:17

Moi, une en plus

Message par **Davy** » 14 janv. 2013, 22:19

Sans doute pour espérer en avoir une bien droite ?

flippo · Message par **flippo** » 14 janv. 2013, 22:22

sur la dizaine de kits que j'ai monté, il y en a toujours eu 2, je pensai que c'étais une généralité

Choubipay · Message par **Choubipay** » 14 janv. 2013, 22:39

2 pour moi aussi

Skywalker21 · Message par **Skywalker21** » 14 janv. 2013, 22:44

2 pour moi aussi mais aucune de droite. J'ai chauffé et redresser et le point a disparue.

Icare · Message par **Icare** » 14 janv. 2013, 22:55

il faut voir page 33 de la doc, qui explique qu'il faut chauffer et tordre le tail pitch lever jusqu'a que les 2 vis de guidages soient toutes les deux en contact avec le spacer qui sert juste pour ça:

"Insert spacer A on tail shaft and slide it to the left aganist the tail box. Turn the tail pitch lever
untill tail pitch lever special screws touch the spacer A. Check that both screws touch the
spacer at the same time.
If one screw touches before gently twist the lever untill they touch together.
Warming up lever makes job easier.
Remeber to remove spacer A after the job is completed."

Choubipay · Message par **Choubipay** » 14 janv. 2013, 23:26

Tellement quiche en anglais que je n'ai jamais compris ce péri paragraphe !
Grâce à vous, j'ai enfin compris à quoi servait le spacer !
Du coup, faut que les 2 vis touchent le spacer, sinon chauffer pour y arriver !
Merci messieurs !

flippo · Message par **flippo** » 14 janv. 2013, 23:58

De meme, je n'avais pas encore connaissance de l'existence de ce paragraphe

lolo09 · Message par **lolo09** » 15 janv. 2013, 01:30

a priori après avoir chauffer, il faut enlever le spacer A.

Message par **Dany Boy** » 15 janv. 2013, 10:31

Icare a écrit :il faut voir page 33 de la doc, qui explique qu'il faut chauffer et tordre le tail pitch lever jusqu'a que les 2 vis de guidages soient toutes les deux en contact avec le spacer qui sert juste pour ça:

"Insert spacer A on tail shaft and slide it to the left aganist the tail box. Turn the tail pitch lever
untill tail pitch lever special screws touch the spacer A. Check that both screws touch the
spacer at the same time.
If one screw touches before gently twist the lever untill they touch together.
Warming up lever makes job easier.
Remeber to remove spacer A after the job is completed."

Franchement merci pour cette superbe info,je pense qu'on est plusieurs a être passer a coter.

Ca change des HS.

Message par **Siddarth** » 15 janv. 2013, 16:13

Aller, on met ça au sommaire

Merci à Icare pour ce rappel d'information (Merci Dany Boy de m'avoir préviendu

)

Choubipay · Message par **Choubipay** » 16 janv. 2013, 22:03

Hello les Prôtosiens !
Je sais pas pour vous mais pour moi, 6 lipos de mieux !
Merci le mode rescue du Brain ! Il m'a bien sauvé cet aprèm

Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

Message par **Davy** » 16 janv. 2013, 22:12

Oui, tu laisses tout tel quel et ça vole très bien ;o)

Choubipay · Message par **Choubipay** » 16 janv. 2013, 22:20

^^Cool mon zzzdavy !
Tu m'évite de démonter

(PS : très beau ton NX4, ça donne envie - vraiment !)

flippo · Message par **flippo** » 16 janv. 2013, 22:42

Choubipay a écrit : Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

Combien de vols l'animal ?
C'est defois une poulie ou un roulement de poulie qui rend l'ame.

Ptain, moi le mode autostab marche pas, c'est chiant !

Choubipay · Message par **Choubipay** » 16 janv. 2013, 22:48

Il a 27 vols, poulies Alu...
Je pense, à l'oreille que c'est au niveau du pignon et pas de la poulie...
(j'ai fait mes 6 vols cet aprèm comme ça, juste peur que ma courroie meurt prématurément)
Je vais peut-être détendre un peu à l'avant... On verra et mettre une petite goutte d'huile au pignon.

Pour l'autostab, j'ai positionné l'helico sur ma table, un niveau sur les pales pour être, à peu de chose pres, bien à plat...
Franchement ça m'aide beaucoup car je me lance et je le dis qu'au pire, j'enclenche l'I2... Et c'est ce que je fais !

protm · Message par **protm** » 16 janv. 2013, 23:15

Flippo: comment ça il ne marche pas? Tu n'arrive pas à l'activer ou ça part en live quand tu l'active?

Choubipay · Message par **Choubipay** » 16 janv. 2013, 23:16

Et en quelle version êtes-vous ?

flippo · Message par **flippo** » 17 janv. 2013, 00:09

version 1.0000000000

Oui il s'active bien, mais ca part direct a gauche, comme si je m'étais qu'une pale d'ac avec un beastx et que je passai l'iddle

Choubipay · Message par **Choubipay** » 17 janv. 2013, 00:13

Pour commencer, fais la mise à jour, je crois que ça va solutionner ton souci

Je ne connais pas ton niveau mais c'est vraiment sympa ! Ça vaut le coup de se taper un branchement sur le PC (la config est conservée)

flippo · Message par **flippo** » 17 janv. 2013, 00:20

C'est pour faire essayer a des potes, ce serais plus simple que de se lancer la radio

Donc tu pense que la mise a jour pourrais résoudre ca ?
Au pire j'ai les sauvegardes de mes configues, je ne risque rien

et je suis plus a un branchement près...

merci

Choubipay · Message par **Choubipay** » 17 janv. 2013, 00:29

Il me semble que ça a solutionné de nombreux soucis d'autostab sur d'autres forums

Essaie, ça ne coûte rien, ça va te prendre 3min

Et redis-nous !

flippo · Message par **flippo** » 17 janv. 2013, 00:31

ouep, je vous tienderais au jus, pas avant la semaine prochaine

protm · Message par **protm** » 17 janv. 2013, 00:35

Le niveau de Flippo? Ben il voles toujours trop bas (et souvent vraiment trop bas, ça finis mal) pour utiliser l'autostab

Mais fais la Maj, la V1.0 avais pleins de soucis et notamment un problème d'ac pas assez net...

Choubipay · Message par **Choubipay** » 17 janv. 2013, 00:49

En fait, je sais pas si ça peut être "trop bas" comme on se disait l'autre jour...
Car, après avoir taillé les herbes puis enclenché l'autostab, honnêtement, j'aurai cru être trop bas

LindyHop40 · Message par **LindyHop40** » 17 janv. 2013, 08:31

Choubipay a écrit :Hello les Prôtosiens !
Je sais pas pour vous mais pour moi, 6 lipos de mieux !
Merci le mode rescue du Brain ! Il m'a bien sauvé cet aprèm

Par contre, ça couine au niveau du pignon moteur ??? Un bruit de courroie tout moche... Une idée avant que je ne démonte tout ça ???

C'est souvent le signe que le roulement qui coince le pignon moteur est explosé ! celui qui vient au dessus de l'axe.
celui la il peut faire 20 vols comme 400 !

heligui · Message par **heligui** » 17 janv. 2013, 10:15

Choupi il faut que tu sache si c'est la poulie ou le pignon moteur qui couine.
Si c'est la poulie, laisse comme ça, pas besoin de graisse, le roulement va se faire.
Si c'est au niveau moteur, il faut bien vérifié que le roulement tout en haut sur le tendeur ne force pas. Pour cela, il faut régler la tension de courroie en dévissant les 4 vis du support moteur et les 4 du tendeur. Tu tends, et tu serres le support moteur en premier. Après seulement tu serres le tendeur du haut sans pousser ou tirer, juste poser.
Voilou

Choubipay · Message par **Choubipay** » 17 janv. 2013, 10:22

Sympa !
Je me fais ça ce soir (ou ce midi si j'ai 2min)
Et je vous redis

Choubipay · Message par **Choubipay** » 17 janv. 2013, 12:47

Du coup, ce devait être la courroie qui était trop tendue côté moteur,roulement de poulie et pignon OK...
Ça ne couine plus... À voir à l'usage maintenant

Merci à vous !

flippo · Message par **flippo** » 17 janv. 2013, 16:05

N'hésite pas a détendre pas mal la courroie, ca soulagera ton moteur.

En faisant tourner le rotor a la main, il doit faire 7-8 tours quand meme.

Je me langui de retrouver mon Protos pour tester la MAJ

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