Contrôleur SCORPION 130A mise à jour

[PaPaYoU]

Je n'ai pas vu de post a son sujet je vous propose d'en parler ici:

Le mien est monté sur un TREX 700 E
Motorisation Scorpion HKIII-4035-450KV petite parenthèse sur ce moteur :
(Pour le montage sur le support d'origine Align il n'est pas possible de le fixer avec 4 vis le fabriquant ma confirmé que 2 vis diamètre 4mm sont plus que suffisantes )


Pour le montage sur la platine arrière prévue à cet effet il est nécessaire de plier les pattes en alu doucement....j'ai réalisé cette manipulation avec une pince multiprise voir photo en dessous:



De plus j'ai posé de la durite sur le flanc en carbone on ne sait jamais dès fois qu'i se crée un court circuit

Les fils reliant le moteur passe dans le châssis (à ce propos les fiches femelles d'origine sont trop grosse pour ce moteur je les ai remplacés par celle de chez Align)
Une rallonge de 10 cm venant du récepteur(voie 3) est suffisante pour le raccordement au contrôleur et c'est a cet endroit que se pose le module IR


Le contrôleur est livré avec un module de reception IR



Pour le branchement vers le contrôleur le fil marron vers le haut ce n'est pas logique mais c'est comme ca

et une télécommande IR



Voila pour le détail je continuerai avec la programmation quand je l'aurai complètement terminée et testée

Chose promise le début de la programmation:
j'ai démonté l'axe principal

Allumage RADIO puis récepteur

Positionner la manette des gaz à 100% (courbe linéaire dans la radio 0-100%)

positionner le switch sur le module IR sur ppm

2 bips moteur confirme que le mode calibration est enclenché et validé

positionner la manette des gaz à 0%

2 bips moteur confirme que la calibration est terminé

L'ESC s'arme automatiquement après

A partir de la doit être possible de tester le moteur et son sens de rotation étant à l'envers j'ai inversé 2 fils vers le moteur

Ensuite il suffit de positionner le switch sur IRS et à l'aide de la télecommande on rentre dans l'ordre
le code+la valeur puis entré
(les paramètres ci dessous sont les miens....merci de bien vérifier suivant vos besoins)

LVC+400+entré (coupure tension basse à 40V je suis en 12S)

BRK+1+entré(pas de frein moteur)

AIR Mode+1+entré( Active le mode avion (reglage usine))

PCT +1+entré(type de coupure réduit la puissance max de 50%)

MAT+1+entré (Délai accéleration moteur à 0.15s)

CAR/B désactivé pour cette version

COP+1+entré (protection surcharge activée important pour la garantie )

FREQ+1+entré (fréquence du moteur à verifier suivant votre moteur moi 8khz)

SS+1 =Mode Heli avec ajustement de la puissance(j'ai choisi ce mode pour les 1 er essais)
SS+2=Mode Heli avec gouverneur


RO désactivé dans cette version et c'est bien dommage ca permet d'inverser le sens de rotation du moteur

TIM+1+entré (timing moteur automatique)

GOV à suivre

[christian57200]

Très intéressant ce nouveau sujet , bravo papayou

[PaPaYoU]

Très intéressant ce nouveau sujet , bravo papayou

Merci si cela peut apporter de l'aide .......

[greg7504]

cool papayou, on a la même configue: HKIII4035-450kv et l'esc commander 50v 130a .
vivement que j'essaye ça...

[PaPaYoU]

cool papayou, on a la même configue: HKIII4035-450kv et l'esc commander 50v 130a .
vivement que j'essaye ça...

ah oui c'est bien on va pouvoir comparer

et même radio

[PaPaYoU]

Mise à jour du 1 er post
suite de la programmation

[greg7504]

bon !!! retour chez l'expéditeur de l'esc, je l'ai branché, ai réglé 2, 3 truc puis débranché. au moment ou je rebranche, pouf, plus rien.....
donc retour chez fast lad.

[PaPaYoU]

bon !!! retour chez l'expéditeur de l'esc, je l'ai branché, ai réglé 2, 3 truc puis débranché. au moment ou je rebranche, pouf, plus rien.....
donc retour chez fast lad.

Aie désolé pour toi greg que c'est il passé exactement?

[greg7504]

je ne sais pas, je pense qu'il a un problème de fabrication, un composant un peu faible....ca peu arriver.

[yanou]

salut

j ai une question par rapport au reglage lvc : chez moi aussi j ai mis 400 en 12 s mais il arrive defois qu en fin de batterie que je passe en dessous et qu il se met en protection a 50 % .

sachant que j ai toujours au moins encore 20 % dans la batterie apres le vol ; est ce que je peus descendre la limite a 390 ou faudrait plutot mettre des batteries plus puissantes ? j utilise des nano tech 45 c

merci d avance