==> Blade 130X brushless <==

cerval06 · Message par **cerval06** » 23 sept. 2012, 13:00

Bonjour,

Voici une canopy faite avec la boite d'origine. J'ai découpé, j'ai peint, puis collé qq autocollants.
C'est pas tres propre, mais c'est ma premiere.

http://imageshack.us/photo/my-images/57 ... 073go.jpg/

Et une petite video de mes debuts avec un montage rapide.

http://www.youtube.com/watch?v=CKXpDzee ... el&list=UL[/video]

benano · Message par **benano** » 23 sept. 2012, 13:45

Cool

cerval06 · Message par **cerval06** » 23 sept. 2012, 13:51

Merci ducati

benano · Message par **benano** » 23 sept. 2012, 14:54

Joli vol sutout avec un cadre pareil et puis aussi le crash qui pourrait coûter cher

. Vivement que j'ai le mien

Message par **djembe** » 23 sept. 2012, 15:46

ducatimoto a écrit :
cerval06 a écrit :Bonjour,

Voici une canopy faite avec la boite d'origine. J'ai découpé, j'ai peint, puis collé qq autocollants.
C'est pas tres propre, mais c'est ma premiere.

http://imageshack.us/photo/my-images/57 ... 073go.jpg/

Tu peux expliquer un peu plus en détail stp

idem je suis preneur d'un petit article voir même un tuto genre comment fabriquer sa canopy

moi c'est celle ci qui me tente trop

, jolie et bien visible

je suis en négo pour les frais de ports avec fusuno ...on va voir s'il me font un prix

cerval06 · Message par **cerval06** » 23 sept. 2012, 16:23

Pour un tuto, j'aurais peu etre du m'y prendre avant.
Mais les étapes sont simples, meme pour moi qui suis pas doué avec ce genre de truc.
Il vous faut une boite de canopy d'origine en plastique moulé a la forme.

-Découpe au cutter proprement des deux faces sur la boite d'origine (pour le collage apres ça sera mieux).
-Sur chacunes des deux faces, mettre du scotch tout en dessinant une verriere (si vous en voulez une), a l'interieur de la canopy (qui est toujours en deux parties).
-Avec une bombe de peinture RC, appliquez a l'interieur des deux parties la peinture puis laissez secher.
-Une fois sec, decollez les scotch qui feront apparaitre la verriere, puis collez les deux parties le plus proprement possible.
-Utilisez un diluant pour enlever les bavure et imperfection, voir si trop de cyano.
-Mettez vos stickers.
-Pour les trous de fixations canopy, juste au centre du moulage, ça peut paraitre juste si vous avez mangé au collage des parties, sinon c'est parfait.
-Le poids : ma balance me donne 0.7gr plus lourde que celle d'origine.

J'ai aussi ete un peu leger sur la peinture, on voit un peu a travers mais bon c'etait ma premiere.

CeRvAL
-

Message par **djembe** » 23 sept. 2012, 17:12

merci cerval pour ces explications je ne voyais pas ça comme ça

bon dans la série j'ai la poisse , je prends le même et je continue

il me fait des pertes d'ac complètes sauf que c'est intermittent donc toupie obligatoire!!!
alors croyant que cela venait du servo d'ac j'ai soudé proprement les 2 fils et idem même truc
j'ai donc changé ce servo et pareil il me coupe l'ac quand il veut
le pire c'est que je viens de retrouver ma cam HK HD pour vous faire une petite vidéo
bon ben là j'ai plus rien qui vole

vous avez des idées les gars?

au fait quelqu'un a-t-il changé les servos de cyclique car là cela fait le 2ème qui claque, en fait le même celui de tribord; la vis du dessus se barre suite à 1 crash TH enclenché pourtant

cerval06 · Message par **cerval06** » 23 sept. 2012, 17:47

djembe a écrit :merci cerval pour ces explications je ne voyais pas ça comme ça

bon dans la série j'ai la poisse , je prends le même et je continue
il me fait des pertes d'ac complètes sauf que c'est intermittent donc toupie obligatoire!!!
alors croyant que cela venait du servo d'ac j'ai soudé proprement les 2 fils et idem même truc
j'ai donc changé ce servo et pareil il me coupe l'ac quand il veut
le pire c'est que je viens de retrouver ma cam HK HD pour vous faire une petite vidéo
bon ben là j'ai plus rien qui vole

vous avez des idées les gars?

au fait quelqu'un a-t-il changé les servos de cyclique car là cela fait le 2ème qui claque, en fait le même celui de tribord; la vis du dessus se barre suite à 1 crash TH enclenché pourtant

Salut, j'ai eu le servo de droite cassé sur la tige en haut. C'etait dans mon cas les fixations de canopy(en se tordant) qui ont touchées la vis. A droite elle est tres pres de la vis du servo.
Pour les pertes d'ac, verifie la distance de ton pignon moteur, si celui ci s'est pas eloigné de la couronne.

CeRvAL

Message par **djembe** » 23 sept. 2012, 17:55

merci cerval en effet tu dois avoir trouvé la cause de la perte de mon servo
tu as trouvé un truc pour éviter ça?

en fait ce sont des coupures électriques le l'ac un coup il marche un autre non là le dernier c'était en pyro flip forcément cela n'aide pas

cerval06 · Message par **cerval06** » 23 sept. 2012, 20:14

Pour les fixations de canopy non, je prie de pas tomber dessus, mais autre chose que le carbone pourrait les renforcer, apres...

Message par **novice77** » 23 sept. 2012, 20:24

djembe> vérifie aussi que ton gear C ne commence pas à s'ovaliser, moi aussi j'ai eu la même chose que toi sur des demi piro, je pense que sa peut être sa

RedBee · Message par **RedBee** » 23 sept. 2012, 22:12

lolo09 a écrit :
RedBee a écrit :Merci Ducatimoto,

En gros l'idle-up c'est pour la 3D, ça je savais.

heu, non, l'iddle up est fait pour piloter un hélicoptere (3d, voltige et maquette).

le vol normal comme tu dit c'est uniquement au debut quand tu commence le stationnaire, jusqu'a ce que tu le maitrise un peu... ensuite iddle up

et éventuellement, en tout cas pour certain, lorsque tu te pose..... m'enfin moi j'enclache le throtlle old

S'cusez moi pour l’énormité alors...

Va falloir que je revois tout le fonctionnement du CP moi! C'est quoi en fait? Une courbe gaz/pas qui change de la "normale"?

tiens, un peu de lecture par ici si ça t'intéresse .... bon ça date pas d'hier, mais tu peux taper dedans déjà , y'a pas grand chose à jeter

bonne lecture

http://thunderdarkdevil.modelisme.com/L ... 9-v1.3.pdf

RedBee · Message par **RedBee** » 23 sept. 2012, 22:38

Merci pour le lien PSV,

Et Ducatimoto, merci de la précision!

Mais sur la DX6i, y en a au moins un d'idle-up non? J'ai pas vu l'inter sur les photos...
Après c'est sûr qu'avec la manette entre les mains et les docs ça sera plus simple de tout comprendre! Mais c'est radicalement différent le CP, ça va être marrant!

Message par **K4toN** » 23 sept. 2012, 22:45

+1

Tout à droite

RedBee · Message par **RedBee** » 23 sept. 2012, 22:55

Ah oui, il y a un inter comme ça, "gear ou f-mode". Si un pro de la DX6i pourrait le confirmer...

"Gear" ça serait le mode "normal" en fait?

Désolé de poser toutes ces questions de débutant! :/

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 23 sept. 2012, 22:57

Et de mémoire il n'y apas d'idle2 sur la dx6i
Je confirme l'utilite du régime moteur constant même en vol "sur le vente", je j'utilisais que cela sur mon 250
J'ajoute que ça permet d'avoir également un nombre de tours constant à l'anticouple, et par conséquent une efficacité de l'anticouple constante (moins de problèmes de pompages ou de décrochage, une fois le gain réglé pour le mode de vol, le résultat sera tjs le même)

Le switch en mode 2 c'est celui en haut à gauche (rangée du haut) de mémoire, ça doit être f-mode

Edit: c'est bien ça... inter "gear"... Vers le bas c'est le mode de vol normal, et vers le haut c'est en idle1

keke33 · Message par **keke33** » 24 sept. 2012, 00:17

Ayant la dx6 je confirme, il y a bien un inter gear/f mode en haut à gauche et il n'y a pas d'idle 2.

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 24 sept. 2012, 01:22

keke33 a écrit :Ayant la dx6 je confirme, il y a bien un inter gear/f mode en haut à gauche et il n'y a pas d'idle 2.

En mode 2.
En mode 1 il est en haut à droite.

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 24 sept. 2012, 09:18

Le mode 1 c'est pour les faibles

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 24 sept. 2012, 10:01

tfabien123 a écrit :Le mode 1 c'est pour les faibles

Ou faut-il rire ? <_<

.

Message par **renaud67** » 24 sept. 2012, 10:02

Ben il faut pas rire mais plutôt pleurer pour ceux qui ont choisi le mode 1

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 24 sept. 2012, 10:10

renaud67 a écrit :Ben il faut pas rire mais plutôt pleurer pour ceux qui ont choisi le mode 1

Là, je suis plutôt d'accord, sans les smiley.
J'avais commencé en mode 2 et je me suis laissé convaincre de passer en mode 1 et je le regrette.
Au point de vouloir revenir en mode 2 mais pas très envie de bricoler ma foutue Dx6i. Vive Walkera !

Message par **renaud67** » 24 sept. 2012, 10:40

Si vous êtes habitués a un mode de vol n'en changez pas ..
Les très bon pilotes ne sont pas pénalises par leur mode 1 - 2 - 3 ou 4
On s'habitue a tout..

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 24 sept. 2012, 10:47

Simple troll bien velu :-)

Mais j'ai une dent contre les pilotes en mode 1 car un petit nouveau au club va recevoir un 250 DFC que je veux essayer depuis un moment, mais il est en mode 1, je ne pourrai donc pas essayer son hélico, snif :'-(

Mais c'est vrai que l'un ou l'autre importe finalement peu...

cerval06 · Message par **cerval06** » 24 sept. 2012, 11:33

Une autre petite vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=FHerAu08 ... el&list=UL[/video]

lolo09 · Message par **lolo09** » 24 sept. 2012, 15:28

c'est vrai ça !!! pfuuuuu , un terrain de 10 m2 pffffffffffffffffff..... y en à qui sont vraiment pas verni

RedBee · Message par **RedBee** » 24 sept. 2012, 20:27

tfabien123 a écrit :Le mode 1 c'est pour les faibles

Je te permets pas de dire ça!

Je suis en mode 1 et j'aime bien moi...

Sinon merci de la précision concernant l'inter sur la radio, quand le temps sera venu, j'irai poser mes petites questions sur les posts de DX6i pour débutants!

Bons vols!

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 25 sept. 2012, 19:00

Par curiosité, peut-on utiliser un module de télémétrie avec le 130X ?

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 25 sept. 2012, 19:31

À priori non, pas de prise et pas prévu pour
D'ailleurs le recepteur du 130x est reconnu comme ayant la télémétrie, mais il n'y a pas de données qui passent (idem pour le nano cpx apparemment)

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 26 sept. 2012, 09:26

Merci.
Reconnu par la radio ?

Et, même question pour le 300X. Peut-il avoir la télémétrie (i.e avec une DX8T )
J'hésite entre les deux pour le successeur de mon mCPX.

bichoco · Message par **bichoco** » 26 sept. 2012, 10:25

Prends le 130X, ou le nano cpx au pire. Tu ne seras pas déçu!

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 26 sept. 2012, 10:49

Phil1959 a écrit :Merci.
Reconnu par la radio ?

Et, même question pour le 300X. Peut-il avoir la télémétrie (i.e avec une DX8T )
J'hésite entre les deux pour le successeur de mon mCPX.

Le 300X envoit la telemetrie si tu ajoutes le module optionnel
C'est probablement un peu overkill pour cette taille de machine

Attention le 130 et le 300 sont des machines très differentes... si tu cherches un mcpx en plus gros, le 130x est très bien (leger, resistant aux crash, vole en indoor...), si tu cherches a gouter au vol sur une machine plus grosse, le 300X est parfait, plus gros, plus lourd, plus de presence en vol, mais impossible de voler a l'interieur et pieces a prevoir a chaque crash

lolo09 · Message par **lolo09** » 26 sept. 2012, 10:56

d'ailleurs la class 250 /300 est, il me semble, réputée pour sa difficulté.....

le rapport poids puissance et sans commune mesure avec les mcpx, 130x, petits walkera etc... et
la stabilité sans aucune mesure avec plus gros. dés le 450 et superieur...... (beaucoup moins stable).

Message par **sergiou** » 26 sept. 2012, 14:01

Bonjour

Je vole en gymnase dans le même club que Fabien . Vu mon niveau de pilotage ,le HK CP100 me convient parfaitement ,car je ne maîtrise pas encore le vol de face ,donc pour mon cas personnel,je ne vois pas l'intêret d'avoir un nano ou un 13OX ou un 300X ,le jour ou je maîtriserai tout ça(il va couler de l'eau sous le pont) , je mètterai en route mon 450 ou mon 250 pour le gymnase ,ce n'est que mon cas personnel

Phil1959 · Message par **Phil1959** » 26 sept. 2012, 14:36

tfabien123 a écrit :
Phil1959 a écrit : J'hésite entre les deux pour le successeur de mon mCPX.
Attention le 130 et le 300 sont des machines très differentes... si tu cherches un mcpx en plus gros, le 130x est très bien (leger, resistant aux crash, vole en indoor...), si tu cherches a gouter au vol sur une machine plus grosse, le 300X est parfait, plus gros, plus lourd, plus de presence en vol, mais impossible de voler a l'interieur et pieces a prevoir a chaque crash

C'est bien là mon dilemme.
Pour l’extérieur, j'en cherche en effet un plus gros, avec plus de "présence en vol" (bien dit).
Mais je n'ai pas envie de passer mon temps à le réparer. Au moins, avec le 300x je ne casserais pas les pignons d'AC

Désolé pour l'incitation au HS. Pour une question qui n'en était pas vraiment une, avec une réponse qui ne peut qu'être personnelle.

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 26 sept. 2012, 15:34

Bah de toutes façons il faudra bien que tu poses la question ici ou sur le sujet du 300 ;-)
Perso j'ai les 2 ^^"

La question se rapporte finalement à savoir ce que tu attends de cet helico: 300x -> progresser serieusement et avancer vers les plus gros formats, ou bien 130X -> voler sans prise de tete et sans peur du crash, mais avec un comportement qui reste celui d'un petit helico, vif, nerveux, sans inertie, et aux reglages approximatifs

lolo09 · Message par **lolo09** » 26 sept. 2012, 16:28

tfabien123 a écrit :Bah de toutes façons il faudra bien que tu poses la question ici ou sur le sujet du 300 ;-)
Perso j'ai les 2 ^^"

La question se rapporte finalement à savoir ce que tu attends de cet helico: 300x -> progresser serieusement et avancer vers les plus gros formats, ou bien 130X -> voler sans prise de tete et sans peur du crash, mais avec un comportement qui reste celui d'un petit helico, vif, nerveux, sans inertie, et aux reglages approximatifs

heuuuu !!! a mon avis, on progresse surtout avec une machine qui coute pas bonbon en piece, lors des crash (a moins d'être crésus).

on ne progresse pas plus avec un 300x qu'avec un 130x. on progresse suivant le niveau avec un mcpx ou un 130x et ensuite si l'on veut quelque chose avec plus de présence on peux taper directement sur

Mini proto

j'adore mais j'ai pas
ou
450x

j'adore et j'ai...

maintenant que je vois les 500, je me demande si une fois maitrisé un peu la voltige, vol dos etc... ce n'est pas en définitive le meilleurs choix .

enfin c'est mon avis

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 26 sept. 2012, 17:00

Attention je n'ai jamais dit qu'on progressait plus, juste qu'il fallait adapter le choix de sa machine a la façon dont on veut progresser

Si on veut y aller en mode "je m'en fous je tente", le 130X est surement plus adapté, meme si le resultat est souvent visuellement un peu bof (il y a pas a dire, un 600 qui se retourne ca a pas la meme gueule qu'un machin de 50 grammes qui bourdonne comme un moustique)... si on y va en mode "pas à pas", le 300X est peut être plus indiqué car son inertie donne un peu plus de temps pour réagir (mais le crash coûte effectivement plus cher)

Tout cela n'est valable évidemment que si le domaine de vol n'est pas une contrainte... si on veut voler en indoor le choix est très vite fait

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