==> Mikado Logo 600 3D <==

gaastra · Message par **gaastra** » 03 déc. 2011, 20:05

ok,

mais il faut pas prendre des axes a rallonges

bonne soirée

laurent

Message par **GégéPilote** » 04 déc. 2011, 14:23

Yop

Vindioussss, je recois aucune notif de heli4 sur les réponse

... même pas dans la case spam de ma messagerie. Je loupe tout en ce moment.

Bref, j'ai une petite question pour ceux qui ont l'ac en plastoc d'origine. POuvez vous me dire combien d'incidence vous avez au pales d'ac lorsque vous êtes au neutre meca à l'ac ? c'est à dire lorsque le renvoi d'ac est bien à 90° de la tringle de commande.

Précisement, comme sur ma photo :

Avec l'ac quickuk je suis à 12°

J'ai pourtant tout bien monté dans le bon sens.

Message par **Katosan** » 04 déc. 2011, 16:05

GG j'en ai déjà parlé !!
Les PDP sont assymétriques pour avoir plus de pas dans le sens AC horaire.

Message par **Katosan** » 04 déc. 2011, 16:08

Suis à 12 aussi !

Message par **GégéPilote** » 04 déc. 2011, 16:33

Ok merci bien

. J'avais un doute

Sinon, ayé, je me suis sorti les doigts du cucul ce weekend, et j'ai donc monté l'ac quickuk, et coupé mon axe moteur

vad0r · Message par **vad0r** » 04 déc. 2011, 20:06

GégéPilote a écrit :Yop

Vindioussss, je recois aucune notif de heli4 sur les réponse ... même pas dans la case spam de ma messagerie. Je loupe tout en ce moment.

Bref, j'ai une petite question pour ceux qui ont l'ac en plastoc d'origine. POuvez vous me dire combien d'incidence vous avez au pales d'ac lorsque vous êtes au neutre meca à l'ac ? c'est à dire lorsque le renvoi d'ac est bien à 90° de la tringle de commande.

Précisement, comme sur ma photo :

Avec l'ac quickuk je suis à 12° J'ai pourtant tout bien monté dans le bon sens.

Gégépilote : Je crois que c'est normal...

Voici ce que j'ai :

Si ca peut aider...

Message par **GégéPilote** » 04 déc. 2011, 20:44

Oui, parfait, merci

Message par **Katosan** » 05 déc. 2011, 01:10

Mou j'ai pas pu voler, temps de daube.

vad0r · Message par **vad0r** » 05 déc. 2011, 13:56

Pareil , temps pourrave , dégouté.

Message par **Katosan** » 06 déc. 2011, 22:23

Ca y est !!!!
Il a volé cette fin d'aprem. J'ai fait 2 pack, un de 3,5A et un de 3A. J'ai pas fais de folie, c'était les premiers tours avec du réglage radio à la grosse à affiner avec le temps.
J'ai fait une courbe 60% et une 80%. Sur la première ça tourne déjà très bien et ça monte sans forcer, sur la seconde les tours sont plus présents et ça satellise... modérément, je ne suis pas violent....
Un silence de fonctionnement, une stabilité, une visibilité !!!
J'ai inspecté la couronne, elle est nickelle et j'espère que mon alignement et écartement sont adéquats. Rien ne semble avoir bougé... Je vais inspecter...

Il faisait 8,5°C ambiant. Les packs en fin de vol (Timing 5min) étaient quasi froids. J'ai fait une bonne partie en idle 1 avec 30-45s en idle 2, des flips. Le contrô avec son rad étaient quasi froid et le moteur à peine tiède. Je relèverai avec mon thermo la prochaine fois.
Je recharge mes 3,5 là et avec le type de vol que j'ai fait, j'ai remis 1450 Mah dedans. Je vous dirai pour les 3A avec lesquels j'ai volé un poil moins, genre 30sec.

Mais en tout cas malgré les conditions de lumière faiblissante, le ciel gris, le froid... Je me suis bien poilé !!!!
A suivre !

Edit : Au fait avec l'AC quick, sur 80% DR on a un taux de pirouette dément !!!

Message par **GégéPilote** » 06 déc. 2011, 22:34

c cool

Mais j'ai pas volé depuis 2 semaines à cause de la météo

. Et ce week je suis sur Paris ... donc pas de vols non plus

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 06 déc. 2011, 22:42

Bon cool pour ton vol.

Katosan a écrit :Edit : Au fait avec l'AC quick, sur 80% DR on a un taux de pirouette dément !!!

Donne pas des taux de D/R à des mecs en Vbar lol

Perso je suis à moins de 80% sur mon 700. Je ne sais pas si c'est pas dans les 70%.

Message par **GégéPilote** » 06 déc. 2011, 22:50

Moi je suis à 100 dans le vbar

..... ok je suis loin

Message par **Katosan** » 06 déc. 2011, 22:52

Oli : Exact !!! Que vaut -il mieux ? Que je remette le DR à 100 et que je réduise les ATV ? Idem sur AIl et Ele... (je vous lis souvent avec Renaud sur le Mini et ça semble la méthode plus !!)

GG : oui on est pas gâté... Dès que que ça s'éclaircit.. go go go !!
J'ai noté que les AC Quick donne un diamètre de rotor supérieur au pied stock, genre 1cm de plus.
Edit : avant même de publier, GG

Message par **GégéPilote** » 06 déc. 2011, 22:55

Idem, j'avais remarqué ca quand j'ai recu mon ac quick. Mais bon... on verra.

J'ai rien changé dans mes réglages. Juste assuré le neutre méca, et les limites.

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 06 déc. 2011, 22:55

C'est idem pour l'ac. Que tu réduises d'un couté ou de l'autre là ca change rien. Si ce n'est que sur des radio le D/R c'est pas distinct pour droite et gauche et que tu pourrais avoir envie que ca tourne de la même vitesse ou à deux vitesses différentes à droite/gauche.

Message par **Katosan** » 06 déc. 2011, 22:57

Oli a écrit :C'est idem pour l'ac. Que tu réduises d'un couté ou de l'autre là ca change rien. Si ce n'est que sur des radio le D/R c'est pas distinct pour droite et gauche et que tu pourrais avoir envie que ca tourne de la même vitesse ou à deux vitesses différentes à droite/gauche.

Bah là !! je ne savais pas que le DR n'était pas symétrique... bon, je passe aux ATV demain...

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 06 déc. 2011, 23:05

Sur une DX7 je viens de mater le D/R est symétriq. Pas sur ma JR. Mais bon, te pignoles pas pour si peu.

Message par **Katosan** » 06 déc. 2011, 23:09

Ok thanks Oli !

J'ai testé les 610 Compass aujourd'hui... je continue à peaufiner mes réglages avec, puis je testerai les Edge 623 et 603.

gaastra · Message par **gaastra** » 07 déc. 2011, 09:27

Katosan a écrit :J'ai inspecté la couronne, elle est nickelle et j'espère que mon alignement et écartement sont adéquats. Rien ne semble avoir bougé... Je vais inspecter...

salut,je pense que tu sais mais il n'y a pas "d 'écartement" entre le pignon et la couronne sur le logo.

bonne journée laurent

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 14:49

Salut Gaastra,

Merci de la précision. En fait, j'ai d'abord bien aligné le pignon, bloqué puis monter le Counter Bearing pour finir. J'ai collé le pignon contre la couronne au max puis mis un très léger écart (ça doit correspondre à la feuille de papier de BOB). Faut pas du tout ?
J'ai lu sur HF que certains ont eu des soucis de couronnes lorsque le pignon est trop proche : ça provoquerait une chauffe anormale de la couronne qui finit par s’abîmer.

Pour info, j'ai reçu mes Edges 603 FBL B Grade et les AC 95. Sur les AC on voit quelques petits défauts de peinture mais rien de dramatique. Sur les principales j'ai pas ouvert mais à première vue... je ne vois pas.

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 15:50

Bon, je viens d'inspecter les 603 FBL, je confirme que EDGE a un service Contrôle qualité très drastique. Autant sur les pâles AC, ça se voit autant sur les principales les défauts sont quasi invisibles. Chapeau !
J'aurai du en prendre plus.... merdoum.

vad0r · Message par **vad0r** » 08 déc. 2011, 15:55

Je pense que tu as été chanceux, j'ai eu de 603 B-surface et elles avaient des défauts bien visibles. J'ai presque été content de les crasher.

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 17:00

A ce point là ?
Tiens mes photos :

Les plus moches des 2 paires

Pour le prix, suis content surtout que mon L600, je le destine plus aux 610 et 623mm.

vad0r · Message par **vad0r** » 08 déc. 2011, 17:12

Les miennes étaient beaucoup plus moche que ça, t'as tiré le bon lot ou j'ai tiré le mauvais va savoir...
Mêmes mes pales AC en B-surface sont plus amochées que les tiennes.

Perso je reste en 603 , ca me dis rien de tester en 623 pour l'instant.

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 17:31

On dira que j'ai tiré le bon.
J'ai pas testé les 603, prochainement. Dis moi, as tu mis un, écart entre courroie et pignon toi ?

vad0r · Message par **vad0r** » 08 déc. 2011, 17:34

Bah sur tous les hélicos que j'ai eu, méthode feuille de papier ou feuille de plastique entre pinion et courrone.

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 17:43

Ok, tu tapes un peu dans les tours et les appels de pas à ce que je vois dans tes vidéos.
Donc pas de souci d'usure de couronne.

vad0r · Message par **vad0r** » 08 déc. 2011, 17:48

Je dois être autour de 2100/2200.
J'ai cramé deux fois ma courronne qui a surchauffé et fondue en partie en faisant "mal" des tic tocs latéraux. Je pense pas que ce soit du a l'écartement pinion/courronne , depuis que je les fait "mieux" je n'ai pas rencontré le problème à nouveau.

Message par **Katosan** » 08 déc. 2011, 17:53

Merci à toi.
Le ciel est gris mais pas de pluie... J'irai bien tenter un truc tout à l'heure.

vad0r · Message par **vad0r** » 08 déc. 2011, 17:54

Des vidéos !!!

arlequin4411 · Message par **arlequin4411** » 08 déc. 2011, 20:07

bonsoir,
J aimerai savoir si il y a une technique pour la tension de la courroie

Message par **GégéPilote** » 08 déc. 2011, 20:41

Pour la tension de la courroie.... la technique... avoir de bons bras pour la tendre à donf

Pour l'écart pignon/couronne. Alors, moi je dis.... pas de jeu. On plaque le pinion contre la couronne. On fait faire un tourne de la couronne et on fige la position.

Moi, c'est mon avis, concernant ce genre d'engrenage. C'est fait pour pas avoir de jeu et passer un max d'effort.

ATTENTION, pas de jeu, ne signifie pas un mise en contrainte du pinion sur la couronne. car là , en effet, on déforme la denture de la couronne (dans sa limite élastique) ... du coup on échauffe la denture de la couronne, et donc ca s'use plus vite.

Si on laisse du jeu ... on va avoir du frottement ... et qui dit frottement, dit chauffe .... donc idem, ca va s'user plus vite, voir des ruptures de dents si ca s'entrechoc (entre la denture pinion et celle de la couronne).

Voilà, ce que je pense

Avec ma methode, j'ai passé plus de 50 vols, et ras pour le moment.

Nota : Tristan Balège, m'avait dit aussi qu'il ne faut pas de jeu.

geoffroy · Message par **geoffroy** » 09 déc. 2011, 01:30

Salut !!

Pour mon entredent, je colle à donf, je fait tourner la couronne, je voit que c'est dur, forte contrainte, je desserre legerement, quand je dit legerement, ca doit ce jouer à 0.05 mm

et je refait tourner al couronne jusqu’à que la contrainte sois disparus, ensuite je recontrole le jeu d'entre dent, et il y a rien du tout

J'envoi bien comme il faut en 600 SE et la couronne n'a rien du tout !

Le chevron est concu pour l'absence de jeu, pas comme les couronnes normales ou les hélicoïdales ou un jeu est obligatoire

Pour les pales B Surface, il peut y avoir un gros défaut ou pas, tout dépend, pour EDGE, dès qu'il y a un léger défaut sur la partie blanche, hop B Surface, qu'il sois petit ou important ... En revanche quand le "EDGE" écrit sur la pales est mal finit, il part quand même en achat

J'ai recu 2-3 paires avec un EDGE pas très propre, en revanche le blanc toujours niquel ! Sauf sur mes B Surface

Après, la pales est totalement identique, équilibrée, le top quoi !

gaastra · Message par **gaastra** » 09 déc. 2011, 15:12

pareil pour moi pour la couronne.

laurent

arlequin4411 · Message par **arlequin4411** » 09 déc. 2011, 15:28

Merci donc de pour vos réponses et demain test de la machine avec vos conseils si le temps le permet.

Message par **Katosan** » 09 déc. 2011, 16:02

Merci les gars pour la couronne, je revoie ça ce soir tranquille.

Arlequin, test de l'Innova au club ? Préviens Gido pour filmer

arlequin4411 · Message par **arlequin4411** » 09 déc. 2011, 19:28

bonsoir,
Katosan, j aimerai bien avoir la même confiance que toi pour demain car en ce moment il me manque de fiche PK de 4 mm

J 'espère que le facteur me les donnera demain :

Message par **Katosan** » 09 déc. 2011, 22:51

C'est un peu ballot, juste pour des PK !
Bon en même temps, facteur ou pas, il fera peut être très moche !

Message par **Katosan** » 16 déc. 2011, 14:43

Salut !
en attendant que passe la tempête, je peaufine une bulle avec Fusuno.
La voici :

Je kiffe grave !
Et mini n'est pas oublié !

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