==> Mikado Logo 600 3D <==

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 14:40

Dites, pour la tringle AC le manuel pas très explicite. J'ai calculé le max à visser dans la chape sur la tige fileté puis j'ai collé à l'époxy tout le reste dans la tringle carbone, c'est bon ? ou fallait en laisser un peu dehors ?
Merci !

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 17:13

Yo,
J'avance un peu, il est sur ses pattes, reste le rotor principale à monter....
Premier constat à la visu de tout son long, un Logo 600 c'est Booooooooooo !!!

Et un Logo 600 c'est groooooooooosss !!!

Je pense ne pas avoir l'utilité à termes de migrer en SE vu la taille de l'engin et ce que pourra apporter les 623mm !
Suis aux anges.

Edit : Question subsidiaire, pour le tube de queue, vaut-il mieux caler à fond à l'avant et vendre avec le carter AC ou caler l'Ace et tendre vers l'avant... Pas d'école ?

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 17:19

Salut Kato et content pour toi.

En général pour ce type de tringle on colle les embouts de facon a avoir 0 degrés avec les chapes vissés a mi filetage.. Ca permet de pouvoir jouer dans les deux sens..
L'epoxy sur des tiges carbones c'est risqués...
Il faut bien poncé les extrémités avant ..
Perso j'utilise de la CA..
Je suis tombé sur pas mal de gars qui apres quelques temps on eu des problèmes avec la colle epoxy.. contrairement a la CA..

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 17:21

Perso je mettrai l'ac en butée et tendrai la courroie coté carter ..
comme tu as les haubans qui reprenne les efforts ca te fera une double sécurité

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 17:22

Ok Renaud, en fait j'ai suivi la notice sur le type de colle. Sur le mini ça tient bien même si le couple n'est pas le même. Après sur la conception de la tringle Logo, le filetage qui baigne dans l'époxy et le tube ça doit le faire non ?

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 17:26

Si tu as poncé les extrémités a priori oui...
Ca demande une bonne préparation et doit etre bien dégraissé ..

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 17:29

De quel filetage parle tu ??
C'est pas juste manchonné comme le mini proto ?

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 17:39

Non, c'est comme ça :

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 17:44

Et la tige filetée elle est vissée dans le tube carbone ou elle nage dedans ??

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 17:47

renaud67 a écrit :Et la tige filetée elle est vissée dans le tube carbone ou elle nage dedans ??

Elle est juste au diamètre... L'epoxy doit l'immobiliser.

Message par **GégéPilote** » 18 nov. 2011, 17:56

dégraisse bien, la tige filtée, et l'intérieur du tube carbone.
Ensuite moi, j'ai bourré le tube époxy... et époxy aussi sur la tige filtée.
Puis j'ai vissé la tige dans le tube. Bien laisser sécher le tout.

ensuite, les chapes, moi elles sont vissé à fond. du coup, je peu pas faire plus court en tringle (mis à part le couper)

J'ai pas mesuré l'incidence des pales d'ac quand le servo est au neutre, mais je dois avoir en gros entre 2 et 4°. en tout cas, j'ai des limites bien symétrique à l'ac.

Pour le reste, le vbar à l'ac marche franchement au poil

. Aucun problème de rebond, ni de d'oscillation. Parfait

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 17:59

Ok !
Pour le tube tu cale à l'avant ou l'arrière ?

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 18:41

Normalement tu le cale à l'avant, comme sur tout hélico à courroie

Car y a les hauban qui vont venir renforcer la tension

De plus, sur de nombreux hélico, le carter est fixe sur le tube de queue, en effet, il y a souvent un téton qui vient bloquer le tout

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 18:52

SmallLama a écrit :ca rapporte les articles dans Helico RC

Ca y contribue ^^
D'ailleurs va surement y'en avoir un dans les prochains numéros sur le Logo 600 SE !

(et du MP

)

Mais y a aussi la revente du Srimok et d'autre connerie

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 19:14

Ok Geoffroy,

Il y a à l'arrière la vis qui vient solidariser le triangle alu pui porte le bras de coulissage AC, si je recule le tube au max dans le carter ça vient en buté de la vis M2,5x6. Le tube étant en buté à l'avant, ça laisse tout au plus un débattement de 5-6mm pour la tension à jouer à l'avant ou à l'arrière, c'est pas beaucoup !

sinon, j'ai presque fini la partie méca hors kit anti statique et AC.

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 19:21

Demain j attaque le montage ! Second colis livree ou non! Je commence! ^^ j en peut plus, j ai lu la notice hier, et regarder toutes les pieces, une torture morale !

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 19:37

Ah ah !!!
Tu verras, c'est simple comme tout dans l'ensemble.

Petite question, une fois la couronne pour la courroie AC calée, la couronne principale a un léger jeu axial genre moins d'un mm. Doit on le chasser ou pas ? n'est ce pas nécessaire pour la tolérance des chevrons ?

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 19:47

J'ai trouvé

En fait, entre les 2 couronnes, il y a une rondelle. J'ai trouvé 2 autres dans le sac 7 dont je n'avais pas l'utilité. J'ai démonté et ce sont les mêmes qu'entre les couronnes. Je peux en rajouter qu'une, 2 de plus et le circlip ne passe pas. De fait avec 2 rondelles, le jeu est infime et surtout la couronne ne frotte pas sur le châssis quand elle est accolée à celle de la courroie.

GG, c'est pas pour ça que t'as du limer ton châssis ?

gaastra · Message par **gaastra** » 18 nov. 2011, 19:51

salut,

normalement tu as des petites rondelles super fine pour enlever ce jeu.c mieux qu'il n'y ai pas de jeu.

laurent

edit,t'as ete plus rapide que moi pour repondre lol

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 19:56

Merci quand même gasstra.

Je sens que le premier vol, je vais kiffer grave !!!

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:06

Et je ne vous parle même pas de ma future bulle !

Aller je ne suis pas vilain, 2-3 photos en cours !

Mois qui voulait 2 hélicos de taille très différente, suis servi !

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:15

Tu sais que la tu me torture ?

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:17

Attends, je viens de passer des pales compass

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:21

C'est beau quand meme !!!!

Bordel, pourquoi je suis dans un lycée avec examen tous les samedi ? H-17 avant de commencer le montage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'en trépigne d'impatience ! ^^

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:23

Vlà !! On "dirait" des Radix.... on dirait je précise bien

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:24

Yep !!!

Tu peint 3 griffes blanches et tu as des Radix !

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:26

Bon, elles sont à mi chemin entre des 603 et les 623 que j'ai dans l'emballage. Ca me fera 2 types de vol à tester.
Les Compass sont très bonnes sur le 6HV, idem sur le Fusion. Y a pas de raison !!

Message par **renaud67** » 18 nov. 2011, 20:28

Superbe
je croyais que tu avais pris la version SE ..

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:28

Si elles sont aussi bonne que leurs hélicos, ca devrait même déchirer ^^

Comme prochain hélico, mon coeur balance, Compass 7HV ou XXtrem ?

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:36

Non Renaud, je veux démarrer en 600 3D avec des pales plus grande que le 603mm et je pensais plus tard, si le coeur me dit le passer en SE, ma config le permet aisément.
Mais plus je vois le bousin, plus je me dis que je ne ferai peut être pas la bascule. La visibilité du SE est déjà là puisque la même bulle. Après effectivement niveau autorot, suspension dans l'air ça serait surement très différent. Mais j'y perdrai surement en réactivité...
Bon, on y est pas et je vais voler au moins une saison ainsi....

Là je le tenais à la main, il n'y a pas l'électro mais dieu que c'est léger !

Pour la tension de la courroie, en forçant avec pouce et index, j'arrive à faire toucher haut et bas à l'AC. Elle se détend après quelques vols ?

Bon, j'arrête pour aujourd'hui... J'en ferai un peu ce we et je termine semaine prochaine pour baptême WE prochain si il neige pas !!

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:39

Moi je pense passer au contraire passer en 623 ou 603 pour tester ^^ Ma config le permet aussi

Et puis on verras sur quel config je reste

si les deux me plaisent, je suis embêté en revanche ^^

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:42

geoffroy a écrit :Moi je pense passer au contraire passer en 623 ou 603 pour tester ^^ Ma config le permet aussi

Et puis on verras sur quel config je reste si les deux me plaisent, je suis embêté en revanche ^^

Tu vas voler en config SE avec des pâles 600 3D ?

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:43

bah ca devrait passer, mais en 623, EDGE en fait donc j'en prendrai une paire !

Pour la config ca devrait passer, je suis en 700-45 et 12S ! Suffit de changer le pignon, les pales, le tube de queue, la courroie et roule ma poule, non ?

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:47

Ah ok, je pensais que tu voulais absolument en SE. J'ai pris un pignon de 13 moi pour la config 12S.

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 20:51

Nan nan, j'ai pris SE car habitué au format 90 (c'est mon 5 eme

)
Mais je veux juste tester la différence avec un 600 pour eviter de rester ignorant

En revanche, niveau pignon ... Je sais pas quoi faire ! CC c'est de la mer*e

En effet, je vous explique, j'ai un pignon de 11, mais il veut pas que je mette 1900 tours, car pour lui il calcul que ca fait 101 % des gazs ... pourtant à 100 % le moteur devrait tourner à 2070 tours ....

Et en plus, si j'ai envie de tourner à 1200 tours, il me dit que le gov est trop bas lol !
Donc je pense me payer un petit Kontro 120 ou 80 (a voir encore) d'ici la fin de l'année !

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 20:52

Je croyais que t'avais pris un Jive, j'ai mal vu tes photos !

geoffroy · Message par **geoffroy** » 18 nov. 2011, 21:02

Non ... j'ai bien une boite Kontronik, mais c'est le moteur !!

Faut que je voye à combien je peux le toucher en neuf le Jive

En revanche, il monte à combien le 80A avec radiateur ?

Message par **GégéPilote** » 18 nov. 2011, 21:14

Moi j'ai testé les pales en 603 et 623.
Perso, je préfère les 623.

Je ne suis QUE en 10S, et ca envoi déjà du steack comme on dit

. En 603, la difference est vraiment minime. J'arrive à envoyer pareil (vu mon niveau).
En config 12S, moi je dis 623. En 603 pour avoir une machine super nerveuse (j'ai pas testé en 12S ... c'est juste que j'imagine un peu en fonction de mon expérience en 10S).

Par contre, j'imagine aussi en version SE. En SE, c'est pratiquement obligé d'avoir du 12S pour la 3D et la grosse voltige.
J'ai vu une video de Kyle Dalh en logo 600SE et en 10S 5000mhA. Certe, il arrive à faire son programme de 3D, mais c'est très lent. On sent que ca pêche pas mal quand même. Mais ca vole bien quand même.

Tout dépend de ce que l'on veut faire. Pour moi, ce qui me va bien, c'est ma config actuelle. Avec ca, ca peu donner un vol aussi hard que mon vol en protos de la semaine dernière.

L'avantage des 623 par rapport au 603, c'est que en 623 je trouve la machine plus précise sur les arrets. C'est plus net.
Inconvénient , c'est qu'il faut trouvé la bonne vitesse rotor (2100trs voir 2150 grand max), et pas plus de 12°5 de pas. Avec ca, ca grimpe au rideau en 10S.

A la base, j'avais 13 ou 14 de pas en gros. Le moteur séchait un peu. Ca envoyait pas. Là on m'a dit "baisse le pas, et ca ira bcp mieux". Effectivement

Mon pote, a la même config que moi, sauf les pales. Il a des 603. En 10S aussi (on a les même lipo). Il envoi vraiment grave. Je tacherai de faire une petite video. Je vais lui filer mes pales pour qu'il essai et qu'il me donne son avis.

Message par **Katosan** » 18 nov. 2011, 21:15

Le 80+HV avec Rad "pointe" au double à lire Kontronik.
Mais bon, il est utilisé par beaucoup de gens sur du 600SE.
"The naming 80+ means: minimum 80 A. Extra cooling may double the performance of JIVE ESCs"

Message par **GégéPilote** » 18 nov. 2011, 21:16

geoffroy a écrit :Non ... j'ai bien une boite Kontronik, mais c'est le moteur !!

Faut que je voye à combien je peux le toucher en neuf le Jive En revanche, il monte à combien le 80A avec radiateur ?

Le 80, il encaisse 100 à 120A max.
Avec le Rad, ca ira très bien.

Moi j'ai pris le 120 avec le rad.... car .... car .... car.... <_< <_< ... heu....

.... j'ai fais mon Gégé

C'est au cas où un jour j'achète un Goblin

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