==> E-Flite Blade SR <==

Roseline · Message par **Roseline** » 27 août 2011, 12:39

Bonjour,

Juste pour dire : j'ai sensiblement les mêmes réglages que Lolo09 pour les courbes. De cette manière, la réponse au manche est très douce pour le stationnaire.
Je n'ai pas mesuré l'inclinaisons des pâles, j'ai juste réglé en fonction de mon "confort de pilotage".
Et j'ai les réglages initiaux (d'usine) ...

En tout cas, ça me convient bien comme ça et les "huits" s'enchainent pour devenir de plus en plus coulés ... petit à petit.
A+

Message par **helipat1952** » 28 août 2011, 22:04

Bon voila, j'ai rallongé mes 3 biellettes (2 tours chacune), et maintenant, j'ai récupéré une amplitude correcte -10 à +12.
On peut surement faire mieux, mais de toute façon, vu comme je l'utilise , ça va bien pour l'instant.
J'obtiens donc en "hold", de 0% à 100% en entrée DX6i, des incidences de -10 à +12, et pour le "normal" pour des valeurs de 35% à L, 57% à 3, 95 à H, respectivement des angles -2 , +4, +10.
Toujours en normal, ma courbe de throttle est 0%, 30%, 55%, 80%, 100%.
Avec ces valeurs, ça commence à décoller juste au dessus de la graduation centrale, et le statio se tient entre la graduation centrale et celle qui suit.
Pour tes courbes, je vois donc que tu as 75% de gaz pour +3° de pas en position centrale du stick, ça doit "faire un peu gueuler" le moteur, non ?

Sur un autre sujet, j'ai vu sur healifreak
http://helifreak.com/showthread.php?t=223057
Qu'il y avait un souci de séparation en vol en deux pièces du swashplate ... d'où des crashes retentissant!!
Quelqu'un a-t-il rencontré ce PB? ou connu quelqu'un qui ...

lolo09 · Message par **lolo09** » 29 août 2011, 06:55

helipat1952 a écrit : Pour tes courbes, je vois donc que tu as 75% de gaz pour +3° de pas en position centrale du stick, ça doit "faire un peu gueuler" le moteur, non ?

non pas gueuler !!! et de plus cela lui donne de la stabilité et pour mon moteur à 70% en point 2, j'ai deja expliquer

helipat1952 a écrit : Sur un autre sujet, j'ai vu sur healifreak
http://helifreak.com/showthread.php?t=223057
Qu'il y avait un souci de séparation en vol en deux pièces du swashplate ... d'où des crashes retentissant!!
Quelqu'un a-t-il rencontré ce PB? ou connu quelqu'un qui ...

Moi j'ai eu le souci, j'ai collé à la ciano et depuis, plus de soucis.

lolo09 · Message par **lolo09** » 29 août 2011, 18:52

ça Y EST !!!!!

non pas le vol dos !!!

(fô pas dec...

).

Non, juste l'AC qui flanche...

je eu le 11 mai et j'ai donc approximativement 100 vols. aujourd'hui l'AC faisait des sienne... un coup à droite, on redresse en douceur et zouuuuuuu y part a gauche vitesse grand V on redresse vite et zouuuuuu y part de l'autre coté rpatiquement à 360° .

posage en cata... pas de casse... on re test à 5 cm du sol. Idem.
j'ai changer le moteur (j'ai ai prévu 3 lors de mon achat initial) et tout es rentré dans l'ordre. ce qui fait 2mois et demi de vol (j'ai pas volé en juillet). Vu que maintenant j'enchaine 2 voir 3 lipos à la suite si ce pb d' AC persiste ça devrait me faire un tout petit peu plus de 1 mois !!! on verra bien.
mais à 10 euro le moteur, ça fais dans les 80 euros par ans !!!!

on verra la suite.

Message par **dersie** » 29 août 2011, 22:52

Bon ça va j'ai de la marge, j'en suis dans les 60 vols

En tous cas ça tient bien mieux que les avis qu'on pouvaient lire en début de post du genre moins de 10 vols

Message par **helipat1952** » 30 août 2011, 00:24

Concernant les pales, vous êtes toujours avec celles d'Eflite en bois, ou vous avez utilisé un autre type? extrem par exemple ...

Message par **dersie** » 30 août 2011, 01:16

J'ai toujours les EFlite du début mais j'avais essayé aussi les XTrem. Je les avais pas laissé longtemps mais ça marche à peu prés pareil. Un peu moins de portance avec leur taille plus courte.

lolo09 · Message par **lolo09** » 30 août 2011, 10:00

mois j'ai les xtrem. elles sont plus légéres et ça donne plus de souplesse au SR et de plus elles cassent jamais. Contrairement à celles en bois qu'ils faut changer au moindre pet...

Roseline · Message par **Roseline** » 30 août 2011, 10:16

Je suis aussi très contente des pâles Xtrem. Moins chères, moins fragiles, équilibrées à l'achat ...
Bref que des avantages !

Message par **helipat1952** » 30 août 2011, 10:32

lolo09 a écrit :moi j'ai les xtrem. elles sont plus légères et ça donne plus de souplesse au SR ...

avec des pales qui ont moins de portance, ça peut aussi expliquer qu'il faille un régime moteur un peu plus élevé, et qu'à 70% de throttle dès le point 2, ça ne "gueule pas trop".

Je crois que lors de ma prochaine commande de pièces détachées, je vais inclure une de ces paires de pales.

Message par **helipat1952** » 30 août 2011, 12:37

Suite à un conseil trouvé sur helifreak, j'ai changé le train d'origine par celui du blade 400. Les trous sont quasiment à la même place pour le fixer, et ça donne un peu plus de stabilité latérale comme longitudinale, et un soupçon de hauteur supplémentaire, en particulier pour se poser sur l'herbe ça devrait aider. Le mien a une fâcheuse tendance à se coucher au dernier moment, l'herbe n'étant pas assez rase (c'est pourtant un terrain de foot tondu) ... mais avant arrêt totale de la rotation du rotor principal.
Je me suis confectionné un petit support d'atterrissage repliable en 2 (2 fois 60cmx80cm), en agglo de 10mm, pour les terrains herbeux.

lolo09 · Message par **lolo09** » 30 août 2011, 12:53

certainement pas assez de pas négatif au point zero.... (ça à l'avantage de le collé au sol).

Message par **helipat1952** » 31 août 2011, 00:10

J'ai -3° au posé ...
Ce soir justement, petit "raté" sur mon dernier statio à 50cm du sol avant posé, j'étais un peu près d'un grillage ... et un peu de précipitation pour m'en éloigner ... et hop! petit mise en travers et stop sur l'herbe!! bilan, la roue principale un peu édentée et l'axe de pales ... il semble au premier constat que c'est tout.
Je verrai demain au démontage ...

Message par **helipat1952** » 31 août 2011, 18:58

voili voila c'est réparé. Un main gear et un axe de pale

... pas trop méchant.
D'une façon générale, en extérieur, vous volez dans quelles conditions? champ? terrain de foot? et le poser sur l'herbe, pas de pb?

lolo09 · Message par **lolo09** » 31 août 2011, 19:43

en ce qui me concerne, je n'aime pas voler au dessus de l'herbe car même si le statio à 3 m ne me pose plus de probleme, je commence les translations laterales à 50cm 1m et 2m. en cas de difficulté lorsque je baisse rapidement les gaz mon kit bouboule peux se prendre les pieds dans l'herbe et sssshhhlack, un pieds de pale, un axe ou autre....

donc mon terrain favori pour l'instant, le terrain de terre ou encore mieux le beton bien dur, bien plat et bien glissant. en cas de faute de ma part les boules glissent sur ce revetement et on recupere plus facilement...

Roseline · Message par **Roseline** » 31 août 2011, 20:07

Toujours beaucoup de vent ici.
Donc soit c'est stationnaire dans le jardin (petit) avec kit bouboule (le vent le fait jouer pas mal à l'ascenseur), soit c'est translations (des huits pour le moment) entre 1 et 3 m sur le terrain du club (sans kit cette fois). Je me pose sur le gravier de la piste pour avions.
Au début, je m'entrainais au stationnaire entre midi et 2, sur le terrain de foot à côté du boulot ;-)

platystick · Message par **platystick** » 31 août 2011, 21:24

Je débute avec le kit bouboules, je préfère nettement le béton pour les mêmes raisons que lolo09.

L'herbe j'ai testé une fois. Au décolage l'hélico voulait pivoter un peu mais était retenu par le kit, au moment de quiter le gazon il à fait un quart de tour brusque, il a pivoté autour de la boule arrière gauche. C'est flippant quand on apprend.

Plus tard une fois que je gèrerai mieux l'histoire, je changerai peut-être d'avis.

Message par **helipat1952** » 31 août 2011, 22:43

C'est vrai qu'avec l'expérience, rien ne vaut le béton comme terrain, au moins un petit bout pour l'atterrissage.
J'avais l'impression que le terrain de foot c'était idéal parce qu'en cas de crash, l'herbe amortirait les chocs ... mais je constate que dans les faits, c'est plutôt le fait d'avoir de l'herbe qui provoque le crash!
Et de toute façon, béton ou herbe, quand on se crash de haut .... j'ai l'impression que ça casse tout pareil!

lolo09 · Message par **lolo09** » 01 sept. 2011, 06:28

+1,

sauf quand l'herbe fais 1mètre de hauteur et que l'on chute de 10 métres (j'ai testé), là l'herbe c'est mieux. mais, pour le foot l'herbe de 1m ce n'est pas l'ideale

Message par **helipat1952** » 02 sept. 2011, 09:51

Petit retour d'expérience sur mes batteries.

J'ai donc la batterie EFlite d'origine (d'ailleurs, j'y reviendrai ultérieurement, j'ai du supprimer le petit circuit imprimé qui est intégré à la batterie), 2 Rhino 1250, 1 turnigy 10000mah, 1 Nanotech 1000mah.
Pour régler le pb de l'équilibrage de l'hélico, j'ai finalement supprimé le plomb que j'avais intégré à la canopy, pour plomber individuellement chaque batterie (pas les Rhino qui font déjà 115g) de façon à avoir grosso-modo 115g pour chaque pack, et pouvoir équilibrer le BSR tout en pouvant fermer facilement la canopy.
Des plomb de pêche 20 et 30g mis au bon format à coup de marteau ont été scotché en avant des batteries.

Voili voila.

lolo09 · Message par **lolo09** » 02 sept. 2011, 16:27

helipat1952 a écrit : J'ai donc la batterie EFlite d'origine (... j'ai du supprimer le petit circuit imprimé qui est intégré à la batterie)

Ha !? et pourquoi, il sert a quoi ce circuit ?

Sinon moi j'ai deux protekrc de 1100mah 20C (géniales, péchues etc...) et une eflite 1000 mah 15C (un veau...)

Message par **helipat1952** » 02 sept. 2011, 17:26

lolo09 a écrit : ...Ha !? et pourquoi, il sert a quoi ce circuit ?
Sinon moi j'ai deux protekrc de 1100mah 20C (géniales, péchues etc...) et une eflite 1000 mah 15C (un veau...)

Ben justement, j'aimerais bien le savoir ... probablement une quelconque protection lors de la charge, car il était en interface avec le connecteur de charge équilibrée. Hors, le chargeur m'indiquait un pb à la charge, et analyse faite, un composant de ce circuit (une résistance à priori) était en circuit ouvert. Une fois ce circuit supprimé, la charge se fait sans pb. Au prix où est la batterie Eflite ...

Curieux en fait ce circuit imprimé, car il semble qu'il n'y en ait sur aucune autre batterie que je possède ...

Tes protekrc, tu les achètes où? Elles m'ont l'air bien plus chères que les miennes.

lolo09 · Message par **lolo09** » 02 sept. 2011, 17:45

http://www.amainhobbies.com

lolo09 · Message par **lolo09** » 02 sept. 2011, 17:53

tes chinoise, tu as changé le connecteur ?

Message par **helipat1952** » 02 sept. 2011, 19:40

lolo09 a écrit :tes chinoise, tu as changé le connecteur ?

Sur les nanotech et rhino, oui, je suis passé en JS, sur la Turnigy pas nécessaire elle était d'origine en JST.

La Protek à 23 USD ... pour ce prix tu as 4 Turnigy! ...

Pour info, je programme 8 minutes de vol + le temps de regagner le sol correctement (environ 1 bonne minute), et j'ai consommé environ 800mah.
Et vous autres? combien de temps de vol? pour quelle consommation?

Brandolfe · Message par **Brandolfe** » 02 sept. 2011, 19:48

helipat1952 a écrit : Une fois ce circuit supprimé, la charge se fait sans pb. :

Tu pourrais nous en dire plus: comment le supprimer ? Faut-il retirer le plastique bleu de la batterie, etc ?

Car j'ai moi aussi une batterie eflite qui ne se charge plus. Bon, d'accord j'utilise le chargeur vendu avec mais quand même

Merci

lolo09 · Message par **lolo09** » 02 sept. 2011, 20:01

helipat1952 a écrit :
lolo09 a écrit : La Protek à 23 USD ... pour ce prix tu as 4 Turnigy! ...

effectivement, si celle ci est bien en 25C et possede autand de peche que mes protekrc, alors ça vaut le coup...
je trouve ma eflite vraiment faiblarde a coté.

sinon je vol a peu pres 10 min avec la protec et je fini avec 3,78, sur chaque cellule
avec la eflite, plutot 7 à 8 minute

Message par **helipat1952** » 02 sept. 2011, 20:04

J'ai l'impression que tu as rencontré le même pb.

Néanmoins, il est bon de t'en assurer à l'aide d'un voltmètre.
Il faut "dépioter" délicatement la partie plastique couvrant la sortie des fils (collant+ l'enveloppe bleue), dégager le circuit imprimé, couper les 4 fils au plus près du C.I., puis ressouder directement les 4 fils de la prise d'équilibrage sur les morceaux de fils qui restent en entrée du C.I. après les avoir coupés. Il vaut mieux éviter de souder directement sur les plots de soudure des éléments LIPO afin de les soumettre le moins possible à la chaleur du fer à souder.
Après tu refermes le tout le plus proprement possible au shaterton plastifié en soignant l'isolation des fils.
En fait, c'est un de mes amis électronicien (et bien équipé du matos qui va bien) qui s'est occupé de ressouder les fils et de refermer très proprement le pack ...

merci Olivier ...

lolo09 · Message par **lolo09** » 02 sept. 2011, 20:05

tant qu'on y est, une difference entre ta lipoly, ta nanotech et tes rhinos ? (en dehors de l'autonomie 1000 1000 et 1250) et pour les temps de vols, moi je vol pépére... et toi ?

Brandolfe · Message par **Brandolfe** » 02 sept. 2011, 22:49

helipat1952 a écrit :J'ai l'impression que tu as rencontré le même pb.

Sans doute :/ et merci des infos sur la marche à suivre !

Message par **helipat1952** » 02 sept. 2011, 23:40

pas de différence notable sur les 1000mah ... bien sur, plus de temps de vol avec la Rhino (en gymnase où je peux me poser en qq secondes au cas où, je fais 12 minutes sans pb)
On peut considérer que je vole "pépère" ... je reste en vol autant que faire se peut sans me poser pendant mes 8 minutes, vol qui consiste à tenter d'enchaîner le moins mal possible des 8 ...

lolo09 · Message par **lolo09** » 03 sept. 2011, 00:11

donc a priori mes protek sont plus pechue... et c'est agreable cette puissance.

Message par **helipat1952** » 03 sept. 2011, 11:11

lolo09 a écrit :donc a priori mes protek sont plus pechue... et c'est agreable cette puissance.

Si l'on considère que les turnigy, Nanotech et Rhino sont des 20C et 30 C, elles doivent donc être aussi "pechues" que les Protek qui sont aussi en 20C.

lolo09 · Message par **lolo09** » 03 sept. 2011, 14:05

bien je ne sais pas si leur 20 et 30c sont reel ? tu ne semble pas voir une grosse difference entres elles et la eflite ?
alors que moi, je t'assure il y a une vrai difference. mais bon , vu la difference de prix, c'est a reflechir.

Message par **helipat1952** » 03 sept. 2011, 20:00

Sur quelles sollicitations vois-tu une différence? car à dire vrai, je n'ai pas fait de tests comparatifs. Il faut aussi tenir compte des masses différentes de ces batteries ... c'est pourquoi dorénavant j'ai tout ramené à environ 115g, ce qui est le poids de la Rhino 1250.
Il est aussi possible que ta batterie Eflite soit déjà un peu défaillante (il suffit de parfois un peu trop la décharger ... de les charger avec un chargeur de bas de gamme ... le chargeur Eflite par exemple ... et hop!) ... avec les Lipo, tout va très vite.

lolo09 · Message par **lolo09** » 03 sept. 2011, 20:08

bein la eflite est d'origine plus petite et plus legere que mes deux protek donc en theorie c'est l'inverse qui devrait se produire.

pour la décharge, aucune de mes trois batterie n'ont été en dessous de 3.74. elles ont chacune environs 30 cycles.

et pour le test, c'est simple, je ne me suis jamais dit "tiens, je vais faire un test scientifique, precis" et tout l'toutim...

.

juste lorsqu' apres avoir fais mes 9 à 10 min avec une protek je met la eflite et là ... c'est plus que flagrant c'est un veau...
et en plus je l'arrete avant (env 6 à 7min).

un peu comme une petite BM et une deudeuche... pas besoin de chronometré

.

Message par **helipat1952** » 04 sept. 2011, 09:29

OK donc, vive la protek

...
Pour rappel, la tension mesurée en circuit ouvert (cas probable de tes mesures à 3,74V) n'est pas représentative de grand chose. La seule façon fiable de savoir où en est la décharge de la batterie, est de mesurée la quantité de mah remise lors de la recharge. Ceci sous-entend un chargeur autre que celui d'origine.

Sur les Lipo comme pour les NiMh, un bon chargeur est un investissement astucieux et largement rentable à terme.

Pour ma part, j'ai acheté le Turnigy Accucel 6.

lolo09 · Message par **lolo09** » 04 sept. 2011, 12:57

c'est vrai qu'un bon chargeur est utile, j'utilise pour l'instant un Hextronik HX8080 tres pratiques, la charges se fait via la prise d'équilibrage. Assez precis au niveau equilibrage mais un peu juste en puissance 2A max.

Pour ce qui est de la mesure effectivement j'ai un petit testeur de Lipo. j'envisage pour le futur un Junsi icharger 208B (350w). quant à tes nanotech, vu le prix, je testerai bientot

Message par **dersie** » 04 sept. 2011, 13:37

helipat1952 a écrit : Pour rappel, la tension mesurée en circuit ouvert (cas probable de tes mesures à 3,74V) n'est pas représentative de grand chose.

Si car sur les accus Lithium la tension à vide est proportionnelle aux % de charge (ou décharge).

On a un truc du genre :
4.2V – 100%
4.1V – 87%
4.0V – 75%
3.9V – 55%
3.8V – 30%
3.5V – 0%

helipat1952 a écrit :La seule façon fiable de savoir où en est la décharge de la batterie, est de mesurée la quantité de mah remise lors de la recharge.

Non, la quantité remise par le chargeur n'est pas vraiment significative. Seule la décharge permet de mesurer la quantité contenu dans la lipo. Les chargeurs comme les Imax B6 par exemple affiche un peu n'importe quoi en valeur remise. Il suffit que l'équilibrage soit long et le chargeur continue de compter même si ça remet plus rien.

Brandolfe · Message par **Brandolfe** » 04 sept. 2011, 14:55

helipat1952 a écrit : Il faut "dépioter" délicatement la partie plastique couvrant la sortie des fils (collant+ l'enveloppe bleue), dégager le circuit imprimé, .

Ca c'est bon

helipat1952 a écrit : couper les 4 fils au plus près du C.I.

Là je ferai si vous pouviez répondre à mon interrogation :

helipat1952 a écrit : puis ressouder directement les 4 fils de la prise d'équilibrage sur les morceaux de fils qui restent en entrée du C.I. après les avoir coupés.

La question est: quel fil doit on ressouder ensemble ?
Car quand on regarde:
- la prise d'équilibrage noir est sur le P-
- la prise d'équilibrage rouge est sur le P+
- la prise d'équilibrage jaune est sur le B1
- la prise d'équilibrage bleue est sur le B2

et sous la plaquette, :
- j'ai un fil noir qui va à la lipo qui est directement soudée en face du jaune
- j'ai un autre fil noir qui va à la lipo qui est directement soudée en face du bleu
- j'ai un dernier fil noir qui va à la lipo qui est soudée sur le B-
- j'ai un fil rouge qui va à la lipo qui est soudée sur le B+

Donc je pense qu'il faut que je relie le jaune au noir qui était en face sur la plaquette, idem pour le bleu avec son fil noir et enfin connecter le P- au B- (fils noirs) et P+ au B+ (fils rouges) est-ce OK pour vous ?

merci, @+

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