Les CopterX 450 d'Héli4

lionel70 · Message par **lionel70** » 02 août 2011, 14:56

Bonjour,

Cela ne serait-il pas tout simplement des palonniers de servo qui seraient trop courts ou alors les biellettes qui sont dans un trou trop proches du centre ? Si c'est le cas, essaies de les déplacer vers le trou plus extérieur du palonnier.

Dams38 · Message par **Dams38** » 02 août 2011, 15:10

A Lionel70

Les billettes sont raccordées sur les derniers trou des palonniers (le plus loin du Centre du centre servos). Après les palonniers sont ceux qu y étaient avec les servos. Mais je vais essayer d'en trouver des plus longs
Merci c est cool tout ces conseils

Message par **den** » 02 août 2011, 17:40

bizarre...
Qu'est-ce que c'est comme servos ?

Dams38 · Message par **Dams38** » 02 août 2011, 17:52

Salut Den

j ai des Fusionic 9gr.
Je vais tester la methode que Specter_03 ma donné, j'espere que ca fonctionnera
Mais ca pourrais venir de ma DX7 aussi ???

Dams38 · Message par **Dams38** » 02 août 2011, 20:12

C'est bon nickel ...

.. -12° +12° donc pour ça j'ai fait :

1_ essayer la méthode de Specter_03, pareil +7 -7 <_<
2_ refais un modèle vierge de toutes modifs d'hélico sur ma DX7
3_ inversé la voie 2 de le DX7
4_ refais toutes les longueurs des billettes d'après la méthode de du TREX 450V2.
5_ réglage SUBTRIM pour avoir les palonniers a 90°: AILE : 36 ELEV: U 64
6_ vérif. du 0° a 50% (Nikel)
7_ réglage du TRAVEL ADJUST : AILE: L:150% R:150% ELEV:D:150% U:150% PIT:H:150% L:150%
8_ vérif. des pales : -12° / 12°

C’est encore plus que ce que je voulais, mais je pourrais réduire en ajustant les TRAVEL ADJUST.
Donc je me retourne vers vous pour savoir si vous pensez que ma méthode est bonne?

Si je n’ai pas fais d'erreur pour ce réglage.

Voila maintenant, je vais m'attaquer aux courbes pas/gaz, et ensuite l'AC
J’aurais surement encore quelques questions, je pense

(S’il y a quelqu'un dans le SUD EST de la Vendée qui souhaite me donner un coup de mains, je suis preneur en MP)

Message par **Jordan83** » 02 août 2011, 21:03

Zut, j'ai vu Sud-est et je pensais pouvoir t'aider (bien que les 450 ne m'aiment pas trop ces temps ci

) mais je n'avais pas vu que tu étais de Vendée, dommage.
Amuse toi bien en tout cas!

Message par **den** » 02 août 2011, 21:32

Et tu as combien en swashmix ?

ça y est il est remonté mon 450 !

4 heures d'atelier quand meme ....

moteur typhoon monté, avec pignon de 12 et le align BL35X , avec enfin un vrai soft start

que du bonheur ...

j'ai du adapter mes courbes, et là ça va bien
sauf que j'ai crâmé mon servo d'ac à force de faire des réglages je pense, il a lché d'un coup, heureusement j'étais pas haut et j'ai un peu autoroté

sans dommages à l'arrivée malgré la toupie ,

le servo était bouillant et c'est comme s'il n'avait plus de crans ? il est tout mou ,
j'ai remonté direct l'autre de secours que j'avais et c'était reparti , j'ai vérifié 2/3 fois et il chauffe un peu mais pas trop (alors que rien d'autre n'est chaud après 4/5 minutes de vol, ni le moteur, ni le controleur,

...)
mes limites semblent bien réglées

j'ai toujours un problème avec mon gyro d'origine, j'arrive pas à régler le verouillage de cap,rien n'a faire, je vole donc qu"en normal pour le moment
il faut que je remplace par le GA250 qui attend sagement d'etre monté, je le ferai très prochainement

pour le moment j'ai un doute pour le réglage du contro align qui est galère à paramétrer, pour le timing avec le typhoon j'ai mis sur 2 (moyen 6 poles ?) et pour la safe lipo j'ai mis moyen aussi , je sais pas si je peux mettre en hight cut ? ....

sinon très bonne sensation par rapport au matos d'origine CX, il a vraiment plus de peche avec cette config

pour le moment tout va bien on va en profiter, on sait que ça dure pas ..... <_<

mais quand meme peur que mon servo d'ac neuf re- grille

il chauffe pas mal le bougre

Dams38 · Message par **Dams38** » 02 août 2011, 22:32

A "den"

pour le swah mix j ai rien touché,
j ai : 3 servos 120° Aile +60%
Elev +60%
Exp ACT Pit. +60%

Pk il faut que j y touche ??

j'ai suivi le conseil de den , qui dit que le pas se règle avec le swach mix uniquement (jai pu m'en apercevoir et ça marche ) , le travel adjust sert à pousser un peu un servo s'il est plus lent que les autres ou si la course est plus courte

jai mis :

Aile +85
Elev -85
Pitch +80

et j'ai +12 et -12 en pas

par contre avec une dx6, la 7 connais pas,

Dams38 · Message par **Dams38** » 02 août 2011, 22:57

Je viens à l'instant de rentrer tes réglages (enfin ceux de den) et enlever les miens, et ben ..............

J’ai les mêmes résultats que toi ! Merci du conseil

Ce soir Nikel, je suis trop content, la mission était de régler le MAX et le MINI et c’est fait.
Maintenant, je vais lire un peu tout ce qui parle des réglages des courbes et les rentrer demain dans la commande.

Et commencer à faire l’AC

attend quand meme les réponses des moustachus qui confirmeront, mais si tu as ce que tu cherchais , content pour toi !

mes réglages ne sont pas peut etre pas bons pour ta config, comme mon point en négatif car j'avais un reverse sur le plateau entre les 3 servos que j'ai du corriger en mettant une valeur négative
les courbes de gazs/pas sont un bon exemple, au début je comprenais pas pourquoi on ne voulait pas m'en donner, mais des courbes c'est pas une science très exacte, ça te donne des bases, mais ensuite c'est à toi de les trouver par rapport à ta config de matos et à ton style de vol

les points de swach mix que je t'ai donnés, je les ai mis à tatons pour arriver à ces valeurs, et ça l'a fait,

y'a peut etre mieux dans ton cas (servos différents, etc.....)

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 02 août 2011, 23:11

Ha ben c'est cool si tout est ok..

Aller au passage petit photo de ce qui attend a mon CX

Et j'ai fait des frais... Un contro Align... Servo AC ds420 ( on verra mais peut être qu'un ds520 passe a voir )
Anticouple Align aussi...

Poster depuis mon IPhone avec Tapatalk

Message par **den** » 03 août 2011, 00:00

@ dams 38, effectivement c'est le swashmix qui permet de régler les amplitudes des commandes aileron elevator et pitch, donc c'est toujours avec lui que l'on commencera pour obtenir le bon pas, mais tu avais mis au début de ton message :

"Alors j ai modifié dans la radio le swash mix, mais je n arrive qu'a +7° et - 7°"

donc je ne comprenais pas trop.
viewtopic.php?p=9583204#p9583204
Tu trouvera pleins de compléments sur tous les réglages indexés dans le topic de ma signature.

@ spector, il va se voir de loin. On va peut-être en voir un bientôt à Rennes, mais il a redémonté pour l'instant pour "cause de GP780"

pensez vous que ce servo soit bon le 450 ? avez vous des infos, des conseils ..... je cherche un bon servo d'ac pas trop cher

ou y'a ('il mieux pour pas trop cher .... (il doit etre moins cher chez HK j'ai pas encore regardé)

http://www.flashrc.com/mks/7237-servo_d ... 0_mks.html

Mat. · Message par **Mat.** » 03 août 2011, 01:46

Je l'ai et je le trouve bruyant au repos, il grogne tout le temps !! et malheureusement il a du jeu

Mais c'est le mien ça veut pas dire qu'ils sont tous comme ça

par contre incompatible avec le GP750, ça marche mais il faut le débrancher/brancher à chaque mise en route !

J'ai pris celui-là mais il est plus gros, pour l'instant c'est nickel :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 2_4kg.html

et ça , à ce ^prix là c'est de la copie? <_< , il est à 50 $ normalement ....

http://cgi.ebay.fr/Align-DS520-Digital- ... 2a12251d1b

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 03 août 2011, 04:23

Oui j'avais suivi un peux l'histoire de zadum... Bon moi il serra en 3G avec tête quadri... On verra bien...

et bien voilà, j'avais décidé de passer 6 lipos cet aprem, et du coup j'en ai passé que 2 et ça s'est transformé en chasse à la taupe !

un bon crash bien sévère encore, ce coup là du à une perte de visibilité , il était à 100 mètres à peu près sur un retour de virage bien rapide à gauche avec beaucoup d'angle, perte d'assiette , décrochage et impossible à voir l'angle exact qu'il avait , donc impossible à corriger, j'ai bien tenté 2/3 trucs mais la terre était bien basse ,
juste eu le temps d'activé le trho cut, et le bruit du choc sur la terre dure m'a déchiré les oreilles

les 3 servos du cyclique sont HS ! axes de pieds de pales, pales, et les ptits caoutchoucs contre les dampers sont morts, la queue tordue, .... et je risque d'avoir d'autres surprises ..... <_<
ce coup là le chassis à pas bronché, du coup j'aurais préféré qu'il encaisse au lieu des servos, la sortie m'a couté cher du coup

valà, encore quelques heures de bricole en perspective et add to cart pour parer au prochain crash car ma réserve de pièces se réduit

mais je vais en profiter pour monter mon DS520 qui arrive demain matin en colissimo ! couplé à mon gyro GA250

en attendant je vais aller pleurer un bon coup

Message par **zamels** » 04 août 2011, 16:52

Pu....n , c'est trop là !

PSV tu ne vas jamais venir voler à mon terrain à ce rythme !
Il faut faire un peu comme quand tu prends des cours de ski avec un moniteur, suivre sa trajectoire , c'est lui qui impose les virages. Avec ton hélico, c'est pareil, essaye de voler dans un volume reduit (distance de securité à respecter bien sur) et de ne pas le laisser aller ou il veut. C'est ce que je travaille actuellement avec mon 450, et que je n'arrive pas à faire avec le 600 que je laisse encore partir pour lui donner un ordre quand j'ai le feeling et non pas quand je le decide arbitrairement (je ne sais pas si je suis clair, mais en gros c'est la meme différence que de faire des virages tout seul ou avec des piquets de slalom)

Bon allez courage, et pour le prochain vol, essaye d'avoir moins d'ambition. Et surtout si tu veux un peu d'aide (montage reglage, pilotage basique) n’hésites pas à m’appeler.

Mat. · Message par **Mat.** » 04 août 2011, 17:11

merdouille !! pas de chance

yes zamels je vois carrément ce que tu veux dire, mais franchement c'est vraiment du à la perte de visibilité, je le sens carrément de mieux en mieux ct'engin, jvais pas dire que je fais ce que je veux mais bon.....,

hors de question que je le laisse partir comme il veut ! je fais soit des grandes translates, soit des petits huits bien serrés près de moi
et s'il n'y avait pas eu cette ligne d'arbres en fond j''aurais eu plus de visibilité et je l'aurais récupéré assez facilement , mails là je voyais meme plus ou était la tete du cul !

en retour de virage à gauche, j'ai perdu de l'altitude + un peu trop d'angle, du coup il s'est retrouvé sur du foncé en fond au lieu d'etre dans le beau ciel bleu qu'il y avait cet aprem (pourtant j'étais assez haut)

donc soit je coupe tous les arbres qui me font ch;;r sur ma ligne d'horizon, soit je trouve un autre terrain, mais c'est dommage car je suis tranquille là bas, et malgré que je sois à la "campagne" si on peut dire , les terrains propices sont durs à trouver

t'inquiètes je suis déjà en train de remonter tout ça, et si j'ai pas de mauvaise surprise , j'epsère qu'il revolera demain soir

je vais monter le gyro assan et je crains de galérer à le paramétrer , on verra bien , mais j'aimerais enfin avoir un bon HL, car pour le moment je vole à l'ancienne ,>......... c'est à dire sans head lock et je trouve que je me débrouille pas mal sans , donc avec un bon conservateur de cap ...........

Message par **esteban044** » 04 août 2011, 18:21

aie désoler pour ton crash psv

j'ai failli avoir le même résultat que toi en début de semaine <_<
pour les mêmes raisons que toi,perte de visibilité

et c'est vrais que sa calme

dans l' immédiat j’évite d' envoyer trop loin le HK

Dams38 · Message par **Dams38** » 06 août 2011, 13:02

Bonjour,

Ah les crashs, je n’en suis pas la (j’ai toujours pas décollé

), et pas pressé d’y être(aux crashs). Mais de toute manière, ça va m’arriver. En tout cas bon courage pour les réparations

.

@den : merci pour ton tuto, c est le top. Du coup j’ai tout démonté la tête du rotor et remonté en suivant tes conseils, refais un modèle complètement vierge sur la DX7. J’avais de PB avec les sens des servos, la c’est bon.
Et du coup j ai lu pas mal de pages, c’est top tout ces petits conseils.

Actuellement j’ai fini tout le montage, mis le 0° à 50% (-10°/+10°), placé et réglé le Gyro
Régler la radio avec une sensibilité de 35% et 75% (je pense que ca va aller)
Cette après midi, je fini de régler tout en mettant en marche le moteur.

Pour la courbe en vol normal :
Manche(%):_______0___25___50___75___100
Valeur Pas(°):____-2___2____5____7____9
Puis moteur _(%):__0___65___85___90___95
Qu’est ce que vous en pensez, pour un débutant en CP (même son premier vol)

Petite photo une fois tout instalé:

A suivre

Mat. · Message par **Mat.** » 06 août 2011, 13:24

Comme ça sur le papier ça parait pas mal !!

si tes 95% de gaz correspondent à la vitesse réelle maxi de ton moteur c'est bien sachant que tu affinera ces réglages sur le terrain. Perso sur mon evo ma courbe gaz s'arrete à 60% au dessus le moteur ne tourne pas plus vite !(je n'ai jamais compris pourquoi)

Pour le pas c'est au gout de chacun, j'aurais tendance à mettre un pas mini de "0" car lors des premiers vols on a tendance à couper brutalement les gaz en cas de panique, c'est un mauvais réflexe mais avec un pas négatif même léger, ça peut être violent.

Bons vols

poeani · Message par **poeani** » 06 août 2011, 19:09

@Dams38, plus qu'à voir ce que sa donne en vol.

Si tu débutes en CP, plein de réglages méca (tracking...) comparé à un FP.

Bon courage pour ton premier vol.

Dams38 · Message par **Dams38** » 06 août 2011, 20:38

Ah ca y est il a décollé, TROP BON…..

Donc j'ai due régler le trackin (merci @poeani), dévissé un tour d’une biellette d’un pied de pale.

Pour le gyro, au début : manche à 10%, il tournait à fond sui lui-même.
En réfléchissant j’ai vue qu'il fonctionnait dans le mauvais sans donc inversion du sens sur le gyro.
Aprés j'ai modifié le GYRO SENS :
RUDD D/R
Rate :
0 : 65%
1 : 35%

La il reste dans l’axe, et ne tremble pas.

Une fois à 50%, il commence à se soulever du sol et par à gauche (normal). Et un fois à 40cm il dévie à droite en reculant un peu.
Bon pour tout ça j ai vidé 2 Lipos. Donc demain je vais confirmé tout ça demain

J’ai aussi regardé si mon Switch de HOLD POS fonctionne bien = Nikel

Première impression, c’est super sensible, et quand je descends le manche des GAZ il tape au sol, alors je pense que je vais mettre le pas à 0° sur le manche à 0
Mais c’est trop trop bon !!!!!

Je suis trop content. Vivement demain pour que je re-teste tout ça..

Merci en tout cas pour tous vos conseils, c est super cool.

poeani · Message par **poeani** » 06 août 2011, 20:45

C'est super quand ça vole.
Plus qu'à affiner les réglages.

YES !

content pour toi dams38

ça fait du bien quand il se soulève enfin,

le bruit des pales, voir ses réactions quand tu pousses les manches .....

fais attention..... on devient vite accroc à ça .....

bons vols à toi

Message par **Jordan83** » 06 août 2011, 21:43

Dams38 a écrit :Ah ca y est il a décollé, TROP BON…..

Première impression, c’est super sensible, et quand je descends le manche des GAZ il tape au sol, alors je pense que je vais mettre le pas à 0° sur le manche à 0
Mais c’est trop trop bon !!!!!

Je suis trop content. Vivement demain pour que je re-teste tout ça..

Merci en tout cas pour tous vos conseils, c est super cool.

Mets un peu de pas négatif quand même en mode normal. Pas beaucoup, genre -3 car s'il y a un peu de vent, tu vas galèrer à le faire redescendre.
En tout cas, bravo pour tes premiers tours de rotor, tu as l'air heureux.

Dams38 · Message par **Dams38** » 07 août 2011, 14:25

Bonjour à tous,

Comme il y a trop de vent dehors, je vais pencher sur le contrôleur.
Actuellement j ai un :
ESC COPTERX 50A avec BEC
Et comme Moteur : COPTERX 430XL 3500Kv Brushless
Pour les batteries j ai des 2600mA 25C 3S et 2200 25C 3S

Comment fonctionne le choix d’un contrôleur, et comment vérifier les réglages de ce contrôleur????

poeani · Message par **poeani** » 07 août 2011, 19:20

Salut Dams38,

Tu as la notice du contrôleur CX à cette adresse mais en anglais.
http://www.ky-model.com/copterx/CopterX50AESC.jpg

Dams38 · Message par **Dams38** » 07 août 2011, 19:37

@poeani : merci pour l’info je l’ai trouvé cette après midi. Mais bon j’ai essayé et ça n’a pas fonctionné.
J’ai mis un post ici

Bon un rotor HS :

En fait je pense que c’est la vis qui tien (tenait) la tige anti-rotation qui c’est dévissée et enlevé. Donc ça à tout entrainé.

Je vais recommander les pièces ce soir pour les avoir dans la semaine.

Mais cette après midi, j’ai trifouillé le contrôleur, et quand j’ai commencé, je me suis dit : tiens je trouve que ca tourne plus vite.
Alors j’en ai déduit qu’il était tout déréglé.

En lisant tout ce qui se disait sur ce contrôleur et tenté de le réglé, je me dis peut être en prendre un autre (mais le quel, et simple à réglé)

Que faire… ???? <_<

poeani · Message par **poeani** » 07 août 2011, 19:43

Pour les vis, pense à mettre du frein filet sur toutes les vis.

Pour les ESC j'ai mis du Align, c'est super soft pour le démarrage, j'avais un turnigy plush sur mon 500 mais le soft start n'est pas aussi soft que le Align.

Dams38 · Message par **Dams38** » 07 août 2011, 21:21

Je regarde un peu les contrôleurs, et je pendrais bien le :
Contrôleur Pro-Tronik ESC PM40A Bec

En plus, il existe une carte pour le programmer ca sera plus simple pour moi, mais c’est un 40A et la j’ai un 50A est-ce que c’est grave ?
Je suis complètement larguer dans les contrôleurs.

Qu’est ce que vous en pensez???

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 07 août 2011, 21:38

Pour le meme prix tu as un Align... qui marche super bien... moi je viens de changer et c'est vraiment le pied les Soft start...
http://www.flashrc.com/align/6478-contr ... bl35x.html

+ 1 avec les collègues, je suis passé au align bl35x il y a peu et franchement je le regrette pas !

un vrai soft start, tout en douceur , c'est très appréciable

j'vais la meme config que toi et c'est de la daube, tout chauffe (surtout le moteur !)

c'est pour ça qu'ils mettent un 50A pour le moteur CX, il pompe grave , et chauffe beaucoup , il tire bien plus que 35A en pointe, et ça te fait moins de temps de vol

et si je peux te conseiller , change donc aussi de moteur si tu changes de controleur, le typhoon 2215H de chez HK (que j'ai aussi monté il y a peu) c'est de la balle , je vole 8 mn en idle up et le moteur est froid en fin de vol !!

incroyable .....

je regrette vraiment pas mes achats

et pense bien à mettre du frein filet sur TOUTES LES VIS DE LA TETE , ça t'évitera de la perdre en route, ou pire te blesser ou blesser quelqu'un

bon rodage à toi ..... et surtout bons vols (dans un futur proche j'espère

)

Dams38 · Message par **Dams38** » 08 août 2011, 00:05

Je suis les conseils des moustachus du forum

Pour le contrôleur je viens de prendre le ALIGN 35A RCE-BL35X, par contre le monteur il n’y a plus en stock, alors en attendant je vais faire avec celui que j’ai d’origine.

Pour la visserie, je pense que je vais profiter du fait que je ne puisse pas voler pour vérifier le serrage de tout et mettre du frein filet partout.

En tout cas merci pour ces conseils, c’est cool.

Donc maintenant en attente de livraison

bon choix pour le contrôleur

mais moi je serais toi j'attendrais le typhoon ! (effectivement il est en rupture en ce moment) car le align fait 35 A max et le moteur du CX pompe bien + (comme dit plus haut)

tu risques de cramer ton beau controleur tout neuf <_<

le moteur typhoon pompe de 28 / 30 Ampères en pointe , alors que celui du CX + de 40 A , va y'avoir du grabuge si tu le montes avec .....

Dams38 · Message par **Dams38** » 08 août 2011, 09:18

J attaque la journée en réfléchissant a cette histoire de moteur.
Je prendrais bien le Typhoon, mais ruptur de stock (donc délais long). Et vous savez ce que c est d attendre

En regardant un peu les autres :

Moteur brushless 450M 3500kV ALIGN serait pas mal ?

Moteur Turnigy Typhoon 450H 2218H Heli Motor 3450kv ?

Sachant que je vais recevoir le controleur align bl35x

qu'en pensez vous??

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