==> Align T-Rex 250 <==

pim · Message par **pim** » 15 juil. 2011, 09:34

Bonjour à tous

Je vol aussi en T250 BeastX et perso j'utilise ces 2 lipo : (5min30 de vol avec 95% de gaz et pignon + moteur d'origine)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=6784
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=11899
C'est pas chére, et EN LES RODANT BIEN, elles fonctionnent très bien et vieillissent bien.

Je profite de constater que pas mal de personne ont installé des BeastX sur leur 250 pour vous demander vos configues de réglage de l'AC (gain, potentiomètre dynamisme de l'AC et type de sensibilité).
Je vous pose cette question car j'ai eu bien des soucis à régler le mien, et même si actuellement les réglages sont corrects, le gyro a encore bien du mal à garder son cap en marche arrière...

Merci !

Meurdagwad · Message par **Meurdagwad** » 16 juil. 2011, 10:57

..Merci à vous deux pour vos réponses

pim pour ce concerne les reglages du beastx pour l'instant je vol avec ceux par défauts sauf celui de l'ac ou on m'a conseillé de mettre 270hz...

Hier soire j'ai encore fait quelques modifs que je dois valider par des testes car je trouve quil monte un peut trop en milieu de courbe...à moins que ce soit moi

Pour les potars j'ai ren changé...mais jte donnerais plus de dtails une fois confirmations du bon comportement en vol

Message par **stophe** » 16 juil. 2011, 20:03

Salut
Ben le mien a décoller 3 foie,mais réste encore a la phase réglage.De plus vue la soliditée des visses align,j'ai du en recommander.De la daube ses visses.

pim · Message par **pim** » 16 juil. 2011, 22:00

Je ne trouve pas la visserie particulièrement mauvaise. Il faut juste de bons outils, et surtout, adapter ses couples de serrage à la taille des vis ! (Ca parait bete mais on serre souvent trop fort nos pauvres petites vis

).

Site Internet · Message par **methos68** » 17 juil. 2011, 03:18

je veux bien des bons outils mais je ne trouve aucun tournevis du même diamètre que les vis du 250 de meilleure qualité que celui fourni dans le kit.
Si t'en connais ca m’intéresse !

pim · Message par **pim** » 17 juil. 2011, 12:50

Voila ce que j'utilise :
http://www.home-boulevard.com/embout-de ... 64521.html
Trouvé chez "le roi Berlin" pour une quinzaine d'euro. (et ça sert aussi pour les autres hélicos

).

Message par **stophe** » 17 juil. 2011, 16:49

Salut
Bon le t-rex a volé 1 minute sans touché térre :cheers:
S'est pas du picasso,mais je suis satisfait du début.
http://www.dailymotion.com/video/xjyk3f ... -fbl_sport[/video]

Site Internet · Message par **methos68** » 17 juil. 2011, 17:17

pim a écrit :Voila ce que j'utilise :
http://www.home-boulevard.com/embout-de ... 64521.html
Trouvé chez "le roi Berlin" pour une quinzaine d'euro. (et ça sert aussi pour les autres hélicos ).

cool merci c'est rare de trouver un embout 6 pans de 1,3mm dans ce genre de kit.En général y a pas plus petit qu'1,5mm

poeani · Message par **poeani** » 17 juil. 2011, 21:27

@stophe,

joli vol dans un espace très restreint, il faudrait que je pense à remettre en vols mes 250.

Message par **stophe** » 17 juil. 2011, 23:03

Merci poeani
L'avantage d'un garage sous térrain,pas de pluie ni de vent.donc pour faire des réglages casi tip top,s'est l'endroit réver.
Puis sa permet aussi d'étre doux avec les manches.

Message par **Bilou34** » 17 juil. 2011, 23:30

Méfies toi des vols dans les parking, Mon pote volais dans son parking aussi... jusqu'a ce que la lumiere s'eteigne...

Message par **stophe** » 17 juil. 2011, 23:33

S'est des détecteurs de mouvement que j'ai.

Message par **stophe** » 18 juil. 2011, 21:29

bonsoir
Se soir 1er vol en éxtérieur,y a encore du réglage d'ac a faire,il est trop mou et me faire au zozio.Aprés sa devrais le faire.
Il est trés stable,et je le sens un peut au bout des doigts.

Et dire que certaine personnes disent qu'il est instable.
Se soir il a eu sont 1er crash.Pas trés haut.Il au niveau des dégats,juste une petite platine,qui me sert a rien qui a gicler,sinon le réste faud que je vérifie demain.

Message par **sergiou** » 18 juil. 2011, 21:56

Bonsoir

Ce qui m'ètonne , c'est que tu met des DR a 100% sur èlev et aile , avec de l'expo a 40%

Message par **stophe** » 18 juil. 2011, 22:01

Je suis a 70% dr et 30% éxpo.

Message par **sergiou** » 18 juil. 2011, 22:46

OK , ça me convient mieux

Message par **den** » 19 juil. 2011, 01:30

il nest pas instable, bien au contraire mais très vif et réactif dès qu'on agit sur les commandes dû à sa faible inertie.
Vérifie bien la courroie après chaque crash, car elle casse facilement lors des vols suivant si elle à pris des contraintes dans le crash.

Message par **stophe** » 19 juil. 2011, 09:43

Salut den
Merci du conseil,mais le crash a eu lieu a environ 1m,j'allais attérir,je sais pas se que j'ai foutu.

Sinon,est se que quequ'un peux me dire ou je peux trouver ceci pour le 250:
http://teammodel.forumpro.fr/t259-fuselage-airwolf

Message par **stophe** » 19 juil. 2011, 10:44

Salut
Comme prévue dés le départ,j'ai changé le skid du t-rex.
J'ai pas mis 1 skid de 450,mais celui du v200d01 ou cb 180,s'est pareil.
Sa le réhausse bien,et lui donne une meilleur gueule

Message par **stophe** » 19 juil. 2011, 17:42

Apparament j'ai mon servo d'ac de hs.Je n'arrive pas a le méttre au neutre,j'ai une course dessus trés reduite.Alors qu'avant le crash il aller bien.

Message par **stophe** » 19 juil. 2011, 18:36

Y a plus qu'a attendre le servo.

LindyHop40 · Message par **LindyHop40** » 21 juil. 2011, 20:48

stophe a écrit :Apparament j'ai mon servo d'ac de hs.Je n'arrive pas a le méttre au neutre,j'ai une course dessus trés reduite.Alors qu'avant le crash il aller bien.

Faut juste peut être le repositionner sur la queue car il a pu bouger

Meurdagwad · Message par **Meurdagwad** » 22 juil. 2011, 15:16

Salut à tous...

Hier pendant un vol de réglage mon moteur s'est arrêté brutalement, heureusement pour moi je ne volais pas haut....J'avais encore les commandes du cyclique et de l'ac mes lors de la monté des gaz j'avais juste le déplacement du plateau cyclique.Il a fallut que je débranche la lipo pour résoudre le problème... Aujourd’hui lors de nouveau test j'ai eu une ptite coupure baisse du régime puis reprise.... blizzard ..Vous avez déjà eu ce problème?

La configuration de mon esc est .1 bip pour les 3 premiers et 2 bip pour les 2autres.? Pour vous il est configuré comment? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Meurdagwad · Message par **Meurdagwad** » 22 juil. 2011, 15:16

Salut à tous...

Hier pendant un vol de réglage mon moteur s'est arrêté brutalement, heureusement pour moi je ne volais pas haut....J'avais encore les commandes du cyclique et de l'ac mes lors de la monté des gaz j'avais juste le déplacement du plateau cyclique.Il a fallut que je débranche la lipo pour résoudre le problème... Aujourd’hui lors de nouveau test j'ai eu une ptite coupure baisse du régime puis reprise.... blizzard ..Vous avez déjà eu ce problème?

La configuration de mon esc est .1 bip pour les 3 premiers et 2 bip pour les 2autres.? Pour vous il est configuré comment? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 22 juil. 2011, 17:57

Salut, Meurdagwad,
Mon contrôleur ALIGN 15X est réglé en config recommandé par la notice, c'est à dire :
1er 1 bip
2ème 2 bips
3ème 1 bip
4ème 2 bip
5ème 3 bip

Voila pour ma config mais il y a peut-être mieux.

Message par **den** » 22 juil. 2011, 20:01

Tu peux régler la protection batterie au mini, car par défaut, elle est au plus haut. Cela peut éviter des coupures intempestives en fin de pack ou en cas de trop forte consommation.
Je préfère terminer avec la batterie qui mollit fortement qu'avec une coupure complète

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 22 juil. 2011, 21:06

Oui bien sur pour la protection batterie mais je m'active un compte à rebours sur la radio qui me laisse 30% dans la lipo donc il y a de la marge.

Message par **den** » 22 juil. 2011, 22:48

Le timer est bien quand tout va bien, mais quand il fait chaud, que quelque chose consomme plus que prévu, que l'accu n'était pas chargé comme il faut, qu'un élément ai décidé de mourir doucement et on se retrouve avec une belle coupure ou avec un retour rapide mais encore controlé. Les autorot en 250, pas facile...

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 23 juil. 2011, 05:12

Merci DEN donc il vaut mieux le mettre sur protection batterie mini en tout cas pour le 250.
Bon je verrai cela quand j'aurais un peu de temps.

Meurdagwad · Message par **Meurdagwad** » 23 juil. 2011, 22:13

Merci pour vos réponses..

Aujourd'hui j'ai repris le réglage du contrôleur et après un test ça vole sans coupure mais pas encre trouvé le réglage ultime pour que ça puisse voler propre..j'avoue qu'en tant que débutant on s'affole au moindre problème...

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 24 juil. 2011, 12:02

den a écrit :Tu peux régler la protection batterie au mini, car par défaut, elle est au plus haut. Cela peut éviter des coupures intempestives en fin de pack ou en cas de trop forte consommation.
Je préfère terminer avec la batterie qui mollit fortement qu'avec une coupure complète

C'est bien ce que nous avions "taux de décharge élevé" donc protection de batterie faible.
De toutes façon il y a une première baisse de régime à 2.6V puis à 2.3V au lieu du mode décharge moyen qui lui est à 2.9V et 2.6V.
quoi qu'il en soit, ce contrôleur ne coupe pas les gaz en mode héli1 et héli2 mais ralenti uniquement.
Guy

Message par **den** » 24 juil. 2011, 12:26

@ Meurdagwad : ton timing est en low, tu devrais le passer en moyen qui est plus adapté au moteur align.
le timing est en général conseillé par le constructeur en fonction des caractéristiques moteur.
un timing trop bas entraine souvent mauvais rendement, chauffe, tressautements au démarrage et tes coupures en vol peuvent peut-être venir de là aussi.
un timing plus haut peut entrainer une consommation plus forte, mais en général avec augmentation de performance donc moins critique qu'un timing trop bas qui peut lui aussi d'ailleurs entrainer une surconso.

@ faisan
high cutoff voltage(1 bip) : tension de coupure élevée donc forte protection batterie et coupure à plus de volt qu'en middle cutoff voltage(2 bip)

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 24 juil. 2011, 13:08

Salut, Den,
C'est bizarre car c'est l'inverse de ce que me dit la notice en tout cas la version française du contro BL 15 X.
Pour l'instant j'ai de la marge car je ne vole que 4mn en rodage lipo.

Message par **den** » 24 juil. 2011, 15:59

Peut-être une erreur de traduction, car sur la version anglaise et sur les controleurs des 450 c'est implémenté comme cela.
D'ailleurs si ils parlent de taux de décharge élevé, c'est certainement une erreur de traduction

le "taux de décharge élevé" ne veut pas dire grand chose dans la prog de l'ESC.

Message par **Bilou34** » 24 juil. 2011, 21:51

Ya pas une vidéo quelque part pour le réglage du contrôleur d'origine?
Je trouve les explications de la doc vraiment mauvaises...

Message par **den** » 24 juil. 2011, 22:42

Une vidéo ne sera pas très parlante.
Le site de lolo m'avait suffit. bien penser à faire une courbe de gaz 0 à 100 pour programmer.
http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=84

Meurdagwad · Message par **Meurdagwad** » 25 juil. 2011, 16:12

Bilou34: tiens une petite vidéo qui te montre un peu le déroulement à suivre. http://www.youtube.com/watch?v=5yeBJfg6xyY

den: merci pour la remarque( en bip: 1/3/1/2/3). J'ai fait la modif..reste plus qu'a tester en vol. Dès que jpourrais je vous mettrais une ptite vidéo.

Bon vol à tous.

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 27 juil. 2011, 18:46

Bonjours les pro du 250,
J'ai acheté ce petit d'occasion et je le découvre doucement (10 vols) mais il semble avoir beaucoup volé.
J'aimerai savoir si 32% de gain avec le GP 750 sur FUTABA T7C ne vous parait pas un peu léger.
Et d'autre part je ne suis pas doué pour les courbes GAZ/PAS alors si quelqu'un avait sa courbe a me transmettre surtout pour le pas car avec la T7C j'ai un peu de mal.
Merci.

LindyHop40 · Message par **LindyHop40** » 27 juil. 2011, 19:21

Salut,
Moi j'ais des réglages simples et j'en suis comptant soit:
pour un pas de 0 à 50% et -11 à 0 et +11% à 100%
Normal Pas:30-45-60-75-90 et Gaz:0-50-60-70-80 ail:exp 30 D/R 80 elev:exp 30 D/R 80 rudd: exp 0 D/R 100
Idlup1 Pas: 0-25-50-75-100 Gaz:75-75-75-75 ail:exp 50 D/R 100 elev:exp 50 D/R 100 rudd: exp 40 D/R 100
Idlup2 Pas: 0-25-50-75-100 Gaz:100-100-100-100 ail:exp 50 D/R 100 elev:exp 50 D/R 100 rudd: exp 40 D/R 100
voila, voila

Coté GP750 je ne sais pas car j'ais un Spartan Quark et je suis à 60 pour le gain!

FAISAN 77 · Message par **FAISAN 77** » 27 juil. 2011, 20:42

Merci, LindyHop40,
Très intéressantes tes courbes car j'avais les paramètre de la notice et c'est pas idéal.
Par contre le miens vol très bizarre : j'ai un poil de trakking et l'axe principal me semble voilé.
Donc je vais le réparer et on verra ce que donnent tes courbes.
Quand j'ai mis du D/R et de l'expo je l'ai trouvé lent à répondre alors j'ai tout laissé vierge. Même si avec mon PROTOS FBL je vol avec 80% de D/R et 30 % d'expo mais c'est en FBL.
Merci

Qui est en ligne