==> Align Trex 700 E <==

Maïck · Message par **Maïck** » 08 juin 2011, 13:58

Le seul point critique c'est la connexion entre les batteries et le contrôleur. Tout dépend comment tu veut faire passer tes câbles et la longueur du câble d'origine sur l'ESC il te faudra en racheter...

En plus des précautions d'usage (tout démonter, remonter +loctite ) fait attention lors du vissage des support servos. Les vis sont un peut limite et j'en ai foiré pas mal... (clé imbus pas au top je le reconnais...

)

Bon montage !

Maïck

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 08 juin 2011, 14:19

renaud67 a écrit :J'ai trouvé cette vidéo entre temps..

Il a l'air de voler à bas régime en effet mais il pose à 4mn50. Un peu décevant, je m'attendais à un vol de 10mn...

Message par **renaud67** » 08 juin 2011, 14:45

Je rajouterai faite attention a vos longueur de cables entre les batteries et le contrôleur...
C'est parrait'il une des causes de flambages a répétitions des contrôleurs en plus d'un mauvais timing ou programmation du contrôleur...

En général si on dépasse une certaine longueur il faut rajouter des condensateurs ...

Ils en parlent ici
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=303726

godjc · Message par **godjc** » 10 juin 2011, 14:14

A ce sujet, est il envisageable de ne pas rallonger les câbles d'origine d'alimentation du controleur et de n'ajouter qu'un brin de câble entre les deux lipos pour brancher le tout en série ?

Comme cela :

Message par **renaud67** » 10 juin 2011, 14:47

Tout est envisageable.. sauf que sur le montage du gars si le contrôleur prend feu il aura du mal a l'arracher car il a emprisonné ces cables dans le tube de queue....

godjc · Message par **godjc** » 10 juin 2011, 15:19

Au fait pour le montage en série, vous avez utilisé comme câble du 10 ou du 12 AWG ?

Ceux qui utilisent du 12 AWG ont ils eu des soucis de chauffe des câbles ?

Les lipos Zippy 5000 mAh en 25c sont montées avec du 12 AWG.

Message par **SmallLama** » 10 juin 2011, 18:55

renaud67 a écrit :Tout est envisageable.. sauf que sur le montage du gars si le contrôleur prend feu il aura du mal a l'arracher car il a emprisonné ces cables dans le tube de queue....

chaud a piloter un 700 avec des maniques

Message par **renaud67** » 10 juin 2011, 19:08

Pas besoin de manique un tee-shirt fera l'affaire...
Je préfère perdre mon tee-shirt et sauver mon hélico...

godjc · Message par **godjc** » 11 juin 2011, 04:26

J'ai pris en compte le soucis de faire démontable .... Par contre, à la lecture des nombreux post sur le sujet, il semble qu'il ne s'agisse pas d'un problème de puissance mais plutôt de conception.

Les HV120 semblent griller tout aussi bien là ou des JIVE en 90A s'en sortent bien. A la vue des deux rappels de castle, il doit y avoir au moins trois versions de ce controleur, il est dommage que l'on est pas de retour pour savoir si toutes les séries sont concernées par ces risques d'incendies.

greg7504 · Message par **greg7504** » 17 juin 2011, 13:59

voilà quelques photos pour longchair:

voilà

greg7504 · Message par **greg7504** » 17 juin 2011, 14:14

pas de souci avec mon HV 120 il ne chauffe pas.

Message par **LongChair** » 17 juin 2011, 21:11

Merci Greg

godjc · Message par **godjc** » 18 juin 2011, 12:01

J'ai reçu le mien, il est en cours de montage. Belle bête !

Il devrait voler dans la semaine.

greg7504 · Message par **greg7504** » 18 juin 2011, 13:12

félicitation

godjc · Message par **godjc** » 18 juin 2011, 13:20

Merci, c'est vraiment agréable à monter.

godjc · Message par **godjc** » 21 juin 2011, 18:13

Ayé premier vol !!!!! Lol c'est à 100 mile lieux d'un 600. J'avais trop la banane, pas plus impressionné que çà. 7 minutes de statio pour régler les trim et vérifier que tout va bien.

J'ai monté un Turnigy 120 HV comme contro. Il chauffe pas de trop pour l'instant, on peut largement laisser la main dessus.

A voir si je peux aller un terrain pour commencer à translater.

Message par **renaud67** » 21 juin 2011, 18:45

C'est cool tous ca content pour toi

Le turnigy c'est la copie conforme de L'hobbywing 120 Pro me semble t'il ?

godjc · Message par **godjc** » 21 juin 2011, 18:55

Exact. Je l'ai payé 57 euros avec la carte de programmation ! Il a de bons retours fiabilité sur Helifreak, on verra.

Au fait, c'est quoi la vitesse de rotor recommandée pour voler cool ?

Je voulais mettre 1700 T/min, n'est ce pas trop bas ?

FredRX · Message par **FredRX** » 21 juin 2011, 20:20

Extra godjc

Content pour toi

Effectivement c'est un autre monde le 700

Pour les tours je te conseille de ne pas descendre en dessous de 1850 tr / min; sans quoi tu vas choper des vibrations.

Bons vols !!!

geoffroy · Message par **geoffroy** » 22 juin 2011, 11:50

Bonjour !

je ose m'incruster dans la discussion car je suis possesseur d'un T-Rex 700E, et personnellement mon HV 120 régule à 1600 tours pour le décollage

c'est assez marrant c'est silencieux, on entend les pales, et on a l'impression qu'il va pas décoller

mais sa décolle

Donc 1700 tours fonctionnera niquel

Mais sinon en 3D je vol à 2000 tours

PS : Mon contro chauffe max à 55° en vol 3D lorsqu'il fait 30 ° a l’extérieur et que le moteur fait des pics 6050 watts et demande 135 A

Ma config est la suivante :
- 700 MX 510 (je pense opter pour un 530

)
- ICE HV 120 A
- 3x BLS 451
- BLS 251
- CGY 750

godjc · Message par **godjc** » 23 juin 2011, 15:57

Bonjour,

Voilà le 700e V2, Cool ,je viens de me payer le miens ..... http://www.align.com.tw/shop/product_in ... ts_id=3956

Par rapport aux derniers kits vendus, il y a en plus le "nez" qui maintiens le pack de lipo (à la façon du 600e PRO) et un nouvel anticouple (boitier, renvoie et tringle).

Si non, le miens a été livré avec les autres upgrades.

Pour les versions flybarless, le 3GX arrive avec la nouvelle tête aérodynamique.

FredRX · Message par **FredRX** » 23 juin 2011, 20:57

Merci pour l'info

Maintenant, ma V1 "stock" (à part l'upgrade A/C KDE) vole NICKEL CHROME ++++++++

godjc · Message par **godjc** » 24 juin 2011, 12:59

Perso, je suis particulièrement intéressé par le nouveau "nez" et son système de blocage des lipos.

oural91 · Message par **oural91** » 25 juin 2011, 00:06

hello
petit probleme pour mes premiers vols il decolle vite et j'ai du mal a tenir stable en hauteur il monte et descend assez vite pourtant j'ai une courbe de pas douce
vos retours sont les bienvenues .............

Maïck · Message par **Maïck** » 25 juin 2011, 09:54

C'est sur qu'il est très vif sur le pas avec les réglages 3D (+13°/-13°) !

Si tu es si haut essaye de diminuer le pas max à +10°/-10° ou de baisser les tours rotors si tu tourne dans les 2000tr/min.

oural91 · Message par **oural91** » 25 juin 2011, 15:11

ok

je vais orienter mes reglages dans ce sens ..............

ok
il a fallu intervertir les servos pitch et ele parce que je n'avais pas la correction en profondeur et aussi sur le recepteur

ensuite
reglages effectué avec une courbe de pas assez plates un gyro a -25% avec des gaz a 75%

et la super premier vol statio ............... peu etre une petite retouche sur les potars mais presque rien ......
par contre je trouve que le contro (ice hv 80) chauffe pas mal on reste limite la main dessus pourtant placé a l'arriere juste sous les pales

juste pour un statio

qu'en pensez vous ?? ..............

Message par **renaud67** » 28 juin 2011, 15:39

Avec tous ces contrôleurs qui crament e 12 S je me demande si ca vaut pas plus le coup de le passer en 10 S a la place du 12 S...

turnigy sort des 5800 en 5 S du coup on aura casi le même temps de vol la sécurité en plus..
4000 w en 10 S ca fait 110 A donc ca passe avec un CC en 120 A...

Ca reste a voir

qu'en pensez vous ?

EDIT: on peut changer la taille du pignon moteur sur ce modèle ??
Si on peut pas c'est mort pour le 10 S....

godjc · Message par **godjc** » 28 juin 2011, 16:04

Salut, le soucis en 10S c'est qu'il faudrait un autre moteur avec plus de KV.

Pour l'instant, je reste avec mon Turnigy, on verra bien.

Message par **renaud67** » 28 juin 2011, 16:10

Oui ou passer avec un pignon avec plus de dents mais j'ai pas l'impression que ca soit faisable sur ce 700 E du fait qu'il n'y a pas de réglage pour le moteur... a cause du palier de reprise de l'axe du moteur.. donc c'est mort.... sauf comme tu le dis prendre un moteur avec plus de KV... mais bon ..

godjc · Message par **godjc** » 02 juil. 2011, 08:37

C'est malheureusement impossible de changer de pignon.

Ma machine a fait ces 4 premiers vols. Tout est parfait sauf l'AC qui frétille rapidement lors des grosses prises de pas. Réduire le gain n'y fait rien.

oural91 · Message par **oural91** » 02 juil. 2011, 10:14

godjc a écrit :C'est malheureusement impossible de changer de pignon.

Ma machine a fait ces 4 premiers vols. Tout est parfait sauf l'AC qui frétille rapidement lors des grosses prises de pas. Réduire le gain n'y fait rien.

hello

tu as combien de gain ??

Gérard.77 · Message par **Gérard.77** » 02 juil. 2011, 11:41

http://www.youtube.com/watch?v=L6SqREoUqdA

godjc · Message par **godjc** » 02 juil. 2011, 18:42

oural91 a écrit :
godjc a écrit :C'est malheureusement impossible de changer de pignon.

Ma machine a fait ces 4 premiers vols. Tout est parfait sauf l'AC qui frétille rapidement lors des grosses prises de pas. Réduire le gain n'y fait rien.
hello

tu as combien de gain ??

J'ai trouvé, problème réglé avec une goutte d'huile sur le coulisseau.

Bon ça vole vachement bien avec 1800 T/min mais c'est aussi très agréable avec moins de tours.

Bref, je suis conquis par la bête. La présence en l'air est magnifique, mais j'ose pas le faire monter très haut. Paradoxalement, je le garde plus près de moi que mon 500, je pense que cela va se faire avec le temps et la confiance.

Si non, pour oural91, te donner mon gain (+70%) ne t'apportera rien, j'ai une DX8 et les valeurs n'ont rien à voir avec le reste de la gamme Spektrum ou même avec une Futaba.

godjc · Message par **godjc** » 05 juil. 2011, 10:42

renaud67 a écrit :Avec tous ces contrôleurs qui crament e 12 S je me demande si ca vaut pas plus le coup de le passer en 10 S a la place du 12 S...

turnigy sort des 5800 en 5 S du coup on aura casi le même temps de vol la sécurité en plus..
4000 w en 10 S ca fait 110 A donc ca passe avec un CC en 120 A...

Ca reste a voir

qu'en pensez vous ?

EDIT: on peut changer la taille du pignon moteur sur ce modèle ??
Si on peut pas c'est mort pour le 10 S....

J'ai trouvé la soluce, encore chez KDE avec le support moteur réglage :

http://www.infinity-hobby.com/main/prod ... ts_id=6100

Message par **renaud67** » 05 juil. 2011, 11:00

Salut Godjc
Merci pour l'info.
C'est peut-être la solution pour ceux qui souhaite conserver un contrôleur pas trop cher .. donc en passant l'ensemble en 10 S...
A priori il ne devrait pas cramer avec ce voltage...

Message par **Craw** » 16 juil. 2011, 11:16

Bonjour,

Me voilà heureux possesseur d'un 700E, le montage s'est très bien passé (après avoir monté un 500 et un 600, ça va tout seul).

J'en suis à l'installation de l’électronique, le Beast X réglé au petits oignons.

Bref, me reste plus qu'a programmer le CC HV120 avec le CasteLink. Pour cela j'ai lu attentivement l'article de Rollus et je voudrais avoir quelques précisions.

Il faut brancher à un moment un accu de propulsion, est il nécessaire de mettre les deux lipo en série ou une lipo suffit pour le réglage?

Faut il brancher l'ESC au moteur avant de commencer?

Quels paramètres faut t'il choisir, les mêmes que dans l'article (sauf pour le voltage)?

Merci pour vos lumières.
Craw.

godjc · Message par **godjc** » 16 juil. 2011, 12:16

Craw a écrit :Bonjour,

Me voilà heureux possesseur d'un 700E, le montage s'est très bien passé (après avoir monté un 500 et un 600, ça va tout seul).

J'en suis à l'installation de l’électronique, le Beast X réglé au petits oignons.

Bref, me reste plus qu'a programmer le CC HV120 avec le CasteLink. Pour cela j'ai lu attentivement l'article de Rollus et je voudrais avoir quelques précisions.

Il faut brancher à un moment un accu de propulsion, est il nécessaire de mettre les deux lipo en série ou une lipo suffit pour le réglage?

Un 6S suffit

Faut il brancher l'ESC au moteur avant de commencer?

Oui, mais je ne suis pas sur que cela soit indispensable

Quels paramètres faut t'il choisir, les mêmes que dans l'article (sauf pour le voltage)?

Voilà les paramètres. : http://www.castlecreations.com/support/ ... 510kv.html

Merci pour vos lumières.
Craw.

Bon courage

Message par **Craw** » 16 juil. 2011, 14:23

Merci à toi

Je crois que je vais pas brancher le moteur de suite, ça devrai aller.

Je m'occupe de ça cet après-midi, je vous tiens au jus

Message par **Craw** » 17 juil. 2011, 18:45

Bon ça ne se passe comme prévu.

Au moment où je connecte le lipo au HV120, il clignote rouge et la case "device connection status" reste rouge donc impossible de faire quoi que ce soit de plus.

Je précise que le contrôleur n'est pas brancher au moteur lors de l'essais.

je ne sais quoi faire...

godjc · Message par **godjc** » 17 juil. 2011, 21:54

T as essayé de brancher le moteur au controleur ?

Il y a un ordre je crois pour la connexion.

Qui est en ligne