Le DF22E ressort du placard

[guillaume47]

Salut à tous !
Alors voilà il y a quelques temps (1 an et demi je crois) j'avais acheté un DF22E et suite a un crash je l'avais mis au placard .
Et aujourd'hui j'ai ressorti la bête histoire de voir si elle fonctionne encore. Malheureusement, étant débutant je n'arrive toujours pas à le faire décollé ... Il décole et vire vers la gauche tout seul <_< . J'essaye de le controler mais je moindre petit coup de manche que je met le fais partir comme une furie à droite .
Si quelqu'un à une idée (ou un autre pilote de 22E) ce sera génial

[jprdragon]

Bonjour,

Ca rappelle les debuts !!!! . Est'ce que tu as la radio d'origine ? Sur quelle frequence ? .

Le DF 22 E est un pas variable si je me souviens bien , car il y avait les deux versions , CP et FP .

Dans tout les cas , pour qu'il vole a peu pres correctement , il faut lui mettre un reglage dit "debutant" , pas mini 0° , pas maxi 8° , et regler la vitesse rotor en fonction d'un pas stationnaire de 6° environ .
Ce qui doit etre possible , si tu as la radio d'origine , par les deux potentiometres (PZT et PLT, je ne sais plus lequel qui sert au pas et au regime moteur) .

C'est un helico tres vif , donc il faut adoucir les manches , sinon un deplacement d'un 1/2 mm le fait partir comme une fusée ! Voir egalement a diminuer la course des servo en deplacant les tringles (manivelles) sur les bras des servos .

PS, j'ai retrouvé ce sujet , cela va te donner des renseignements :
viewtopic.php?t=13213" onclick="window.open(this.href);return false;

[guillaume47]

jprdragon tu es génial . Merci pour la mine d'info ! Je vais potasser tout ça et je repost quand j'aurai des questions .
Oui j'ai la radio d'origine !

D'ailleurs : Comment on fais pour "adoucir les manches" ?

[jprdragon]

Bonjour,

Tu peux deja gagner par les potentiometres de la radio , PLT ou PZT , je ne sais plus lequel !!!. Puis en deplacant les tringleries sur les bras des servos , vers le centre du servo .

Perso , je commencerai , comme on le faisait sur DF 36 , potard au centre sur la radio , puis par deplacement des tringleries sur le servo du pas , de maniere a avoir manche en bas , 0° de pas , et manche en haut 8 ou 9 ou 10°.Ce qui devrait donner un stationnaire au 3/4 du manche avec 75/100 de gazs .

Puis pour le cyclique , mettre seulement 6° d'inclinaison du plateau , manche a fond , a droite , a gauche , en avant et en arriere .Et la tu devrais avoir un helico assez docile a piloter .

PS J'ai egalement trouvé cette doc de reglage :
http://bigbokserver.free.fr/df22e.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.heli4.com/article186.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[guillaume47]

J'avais déjà lu les 2 derniers liens mais une piqure de rappel ne fais pas de mal .
Je vais essayer de toucher les tringleries sur le servo du pas. Après, je ne sais pas vraiment comment on modifie la courbe Pas/Gaz

[jprdragon]

La courbe des gazs est fixe , tu peux juste l'ajuster autour du neutre avec le potard .
Par contre le pas se regle avec les tringleries , puis s'ajuste aussi avec l'autre potard .

[guillaume47]

Ok, les réglages pour les potards c''est bon je pense (il décolle vers les 3/4). Cependant, il est toujours trop vif au niveaux des commandes ... Je ne comprend pas comment les rendres plus dociles. Normalement il faudrait déplacer les tringles vers le servo non ? Mais ça n'aurai pas comme conséquence de le rendre encore plus nerveux ?
Encore des questions et pas très bien expliqué en prime ... Si tu ne comprend pas ce que je veux dire, je vais essayer de prendre des photos .
Merci encore !

[jprdragon]

Bonjour,

Donc pour le pas et les gazs , cela serait normal , mais il faudrait quand meme verifier a l'incidencemetre si il y a un pas d' environ de 6° a 7° au 3/4 du manche .

Pour le cyclique , plus que tu rapproches les tringleries vers le centre des servos , moins tu auras de course finale au plateau , pour un meme deplacement du manche . Donc le manche de la telecommande sera beaucoup plus precis pour doser les reactions de l'helico , et surtout cela va diminuer les departs haute vitesse en translation , sur 360° ,provoquaient par la "panique du manche des debutants" .

Ces helicos sont tres vifs , une fois qu'il est parti en translation , plus rien ne l'arrete , il faut constament le remettre "a plat" , pour le stoper , d'ou "ordre et contre ordre" sans cesse .

Je n'ai pas eu le plaisir de le piloter, et je ne le regrette pas du tout ! , j'ai directement commencé par DF 36 .

[guillaume47]

Je vais tester tout ça cette après midi

[guillaume47]

Repetit problème je n'arrive pas à enlever les vis des tringleries :


merci !

[jprdragon]

Bonjour,

Si c'est de la vis qui tient le bras du servo a l'axe du servo , et bien il faut forcer , si au tournevis cruciforme , elle ne ce devisse pas , prend un tournevis plat .

La chappe de la tringlerie est fixé sur le bras du servo simplement par une goupille , soit tu la pousse avec un outils (petit tournevis) , soit tu la tire par son gros bout par une petite pince .

[guillaume47]

Juste pour être sûr ^^. C'est les 3 chapes qu'il faut déplacer vers les trous les plus près des servo ? Tout ça histoire de rendre l'hélico plus "pilotable" :-)

[jprdragon]

Bonsoir,

Je ne connais pas le DF 22 , je suppose qu'il est concu comme les Walkera de l'epoque , 1 servo pour le pas , et 2 servos pour le cyclique .

Si c'est le cas , celui du pas , tu le laisse comme il est , puisque decolage au 3/4 du manche .
Par contre les 2 du cyclique , mets la chape au 1 er trou du bras , coté axe du servo .(je dis bras du servo et non palonnier qui est une commande par pedale !)

[guillaume47]

Oui je te confirme que c'est organisé comme sur les anciens Walkera : 1 servo pour le pas et 2 servos pour le cyclique .
Seulement comme les servos ne sont pas super bien organisés j'ai peur de me tromper ... Quand je modifie le pas j'en ai 2 qui bouge

[jprdragon]

Bonjour,

Ne connaissant pas le DF 22 , je ne peux t'aider plus . Il faudrait poser la question aux possesseurs de cet helico .

Je sais que le potard PLT agit sur gaz/pas , donc perso j'essaierai de le mettre a gauche , sur le moins , il fera deja tourner moins vite le rotor .
PIT , agit sur le pas , donc idem au minimum a gauche , puis augmenter progressivement , pour avoit une vitesse rotor le plus faible possible .

Puis reste a regler l'inclinaison du plateau cyclique a son minimum , environ a 6° maxi , voir quel est les servos qui commandent cette inclinaison , et jouer sur la longueur des fixations des chapes par rapport a l'axe du servo .

Je pense que dans la doc que j'ai passe , le reglage est bien indiqué .

Puis peut etre ici des infos :
viewtopic.php?t=13213" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de m'amuser a faire une recherche sur google , et l'on se retrouve avec les memes discutions que nous avons eu en 2008 !!!!

[guillaume47]

Ok ! En tout cas merci beaucoup, j'ai plus appris en 1 semaine qu'en 1 an .
Je viens de relire la doc et maintenant je comprend pas mal de trucs ! (J'ai d'ailleurs trouvé quel servo réglé le Pas.)

En espérant ne pas trop t'embêter avec mes questions

[jprdragon]

Bonjour,

Tu ne m'a pas embeté ! Au contraire , ca fait plaisir de se replonger "au temps des debuts" , de reviser etc... .
Je ne connaissais pas la mecanique du DF 22 , quand j'ai commencé , j'avais le choix entre le DF 36 ou le DF 22 , ce qui m'a fait pencher pour le 36 , c'etait l'AC . Donc , grace a toi , j'ai enfin pu connaitre le 22 . Comme quoi , debutants et anciens , jeunes et vieux , nous sommes tous complementaire .

Si tu as d'autres questions , n'hesites pas , tous les helicos ont le meme reglage final , et fonctionnent sur le meme principe .