[Tuteur Oli] -- Lyon -- "Le bar du club"

Message par **GégéPilote** » 05 févr. 2011, 22:21

Tiens à propos de drame ..... voici la météo de demain pour moi :

<_<

Cela dit, c'est mieux que aujourd'hui. Donc ... on va pitetre pouvoir y mettre en l'air demain

Message par **GégéPilote** » 05 févr. 2011, 22:24

gaetan35 a écrit :Comment ca francoisd? Tu peux développé un peu stp? Quand tu dis qu'il perd beaucoup de tour, c'est à la descente par manque d'inertie, spécifique au trex, ou quoi quoi?

Bah un 600 ... c'est pas comme un 700 niveau autorot

.
Mais bon.... j'en dis pas plus ... car je ne fais même pas d'autorot moi ... c'est le truc sur lequel je bloque à fond.

Pour dir, je préfère tenter un chaos à 5m que de faire une autorot à 30m.

Je sais ... c'est con... mais je fais un bloquage sur les autorots.

Message par **Francoisd** » 05 févr. 2011, 22:25

Je vois pas ce qui n'est pas compréhensible dans "si tu ne mets pas assez de négatif, il perd des tours"?

Message par **gaetan35** » 05 févr. 2011, 22:26

Ok merci

ca ne devrait pas m'arréter pour tenter à 40/50m... J'en fais en 500, sans couronne d'autorot, donc sans AC, alors en 600, avec l'inertie qu'il y a en plus, ca devrait être jouable ( les peu que j'ai fais ce faisait toutes seuls)

Message par **Burns_Brother** » 06 févr. 2011, 00:22

gaetan35 a écrit :Salut,

sinon, bon j'ai la couronne d'autorot qui ce bloque sur le 600, enfin qui ce bloque... Tout du moins, l'AC n'est pas libre en bloquant le rotor principal... Phénomène déjà connue par Gégé je crois sur son ex 600... Z'avez une solution pour ce genre de truc? Je voudrai pas faire un jolie stop blade en autorot à cause de ca...

sur le 600, c'est normal que si tu bloques le rotor principal que l'ac ne tourne pas

Message par **gaetan35** » 06 févr. 2011, 00:33

Ah bon? ya bien une roue libre pourtant

et des fois il veut tout de même bien tourner

Message par **Burns_Brother** » 06 févr. 2011, 00:37

dans ce cas, vérifies tes pignons !

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 06 févr. 2011, 01:05

Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

Message par **Burns_Brother** » 06 févr. 2011, 10:16

coach et élève

tain, après avoir changé de canopy, je ne trouvais plus mon hélico sur les tables

Message par **manulight** » 06 févr. 2011, 10:37

aaaaaaaaaaahhhhhhhhh c est sur qu' avec un costar pareil tu devais avoir du mal a le reconnaitre ton bouzin => il est bo comme un camion

Message par **Burns_Brother** » 06 févr. 2011, 11:16

Burns_Brother a écrit :dans ce cas, vérifies tes pignons !

gaetan, t'as vérifié ?

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 11:25

nautler a écrit :salut

suite à mon soucis de douille de démarrage HS que j'ai remplacé par une Hirobo plus costaud que la Align, il faut que je change la tige de mon démarreur, vous les remplacé après usure par des Align ou autre chose ?

merci

Laurent

y me semble que ma question a était zappé

Message par **Burns_Brother** » 06 févr. 2011, 11:28

j'y ai pas répondu, parce que je ne peux pas te répondre laurent

par contre, sur FH je crois, il y a un sujet qui parle de ça

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 11:32

merci BB je vais allé jeter un oeil

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 11:53

oki donc plusieurs choix
soit la tige "Stronger starter" de chez hélidirect http://www.helidirect.com/stronger-star ... -16895.hdx" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
ou une K&S http://www.fast-lad.co.uk/store/starter ... -8198.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; en rupture

ou une robbe http://www.fast-lad.co.uk/store/s2676_r ... -2563.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

z'en pensez quoi ?

Message par **GégéPilote** » 06 févr. 2011, 12:03

Merci pour les liens

Z'en pense que moi j'utilise la pièce d'origine Align .... et que ca marche bien pour moi

Message par **gaetan35** » 06 févr. 2011, 12:05

Hop désolé j'étais pas là

Oui j'avais déjà vérifié l'ensemble des pignons, ils sont tous nikel

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 12:10

allé hop, add to cart pour le stronge starter de chez hélidirect avec un embrayage lynx pour mon 600

Message par **GégéPilote** » 06 févr. 2011, 12:19

nautler a écrit :allé hop, add to cart pour le stronge starter de chez hélidirect avec un embrayage lynx pour mon 600

As tu pensé à prendre aussi la garniture d'embrayage lynx avec ?????

Faut pas garder la garniture d'origine Align avec la masselotte Lynx.

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 12:25

oups je savais pas ça moi

c'est quoi le problème sinon

bon me reste plus qu'à prendre sa en plus

Message par **GégéPilote** » 06 févr. 2011, 12:38

En fait, le diamètre de la masselotte Align et lynx ne sont pas tout à fait pareil j'ai l'impression. (J'ai pas vérifié).

Sinon, entre les 2 masselottes, elle ne fonctionne pas de la même manière. La lynx à des fentes differente, une matière et un traitement diffèrent, ce qui ne donne pas la même accroche. Pour la lynx, elle permet une plus grande surface d'accroche ( grâce au 2 formes oblong pour chaque fente.)

Ensuite, l'épaisseur de la garniture entre la lynx et la Align, n'est pas tout à fait la même. La matière aussi est différente.

Bref, pour que la masselotte fonctionne bien, faut y monter la garniture qui va avec

Pense aussi à avoir de la colle epoxy pour coller la garniture lynx. Et aussi de l'huile de coude pour nettoyer la cloche apres avoir retiré la garniture d'origine ( regardes quelques pages avant, j'avais posté des photo de l'embrayage sur mon 700)

Message par **nautler** » 06 févr. 2011, 12:42

merci Gégé pour les infos c'est sympa
c'est bon je viens d'ajouter les garnitures et j'ai aussi craqué pour les plongeurs omni Lynx (en mousse)

Message par **GégéPilote** » 06 févr. 2011, 13:15

Pour le plongeur .... oui . Idem Je pense que je vais prendre ca pour voir. Je vais commander ca chez PSLV.
Car j'ai remarqué que mon plongeur Align d'origine a tendance à rayer le fond du reservoir. Et du coup, c'est comme ca que l'été dernier, j'avais retrouver de tout petit morceau de plastoc dans le filtre.

Message par **Burns_Brother** » 07 févr. 2011, 13:19

oli, question :

combien de jours pour être livré de chez fast lad avec en port le moins cher : Standard Airmail Shipping

??

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 07 févr. 2011, 13:24

Ca dépend beaucoup DES postes FR et UK. Pendant un moment ca a été 5j, à ma dernière commande un poil plus.
Si c'est pour commander de suite et être livré le WE prochain .... Prends l'ups. Si ca peut attendre, ca ira.

Parce que c'est ballot d'en arriver ensuite à attendre son colis

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 07 févr. 2011, 13:25

J'en profite que je passe ici .. @tous les autres, merci d'avoir les uns répondu comme il faut aux réponses des autres

J'ai les les messages tous les soirs en rentrant du club avec avoir passé de grosses journées de vols et donc creeeeeevéééééééé.

Tous les soirs je me suis endormi en rentrant et avant mon repas, impossible presque de poster, voir même de réfléchir, lool

So, thx

Message par **Burns_Brother** » 07 févr. 2011, 13:27

c'est commandé depuis hier matin, si vendredi pas reçu, j'ai des guides d'avance en plastoc, donc RTF pour samedi et dans ce cas je changerai les guides à l'occasion, mais c'était juste pour avoir une idée

là j'avais un mail : dispatched ! pour ça, je me demandais, mais je ne suis pas bloqué, donc port au moins cher

oli@ tu vas pouvoir te reposer au boulot toute la semaine

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 07 févr. 2011, 13:47

Ca veut dire que ton colis est en prépa et que c'est expédié cet aprem

Là ce midi j'avais un colis LENT ready héli du 01/02 ! Tu vas pas me dire ? On est le 7 et c'est déjà sur mon bureau, pret à monter

Train noir, ac KDE pour le 700 et le 550 et pignon pour le 550

Histoire d'avoir des tours

Et une vraie dérive de 600 en 2mm CF

Message par **GégéPilote** » 07 févr. 2011, 14:26

Et bien de mon coté .... à défaut d'avoir volé pour cause de petite tempête .... j'ai fait un poil mons gégé. Pas grand chose.
Un pin flag griphon à la place de la prise de bindage ... un plongeur lynx en mousse pour tester, et la durite lynx pour voir comme qu'elle est.

Je suis deg de ne pas avoir volé ce weekend ... sachant que en semaine avec le taf et la maison , je peu pas voler .... et que le week prochain s'annonce pourrite

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 07 févr. 2011, 14:43

Mon pauvre . Je ne vais pas trop remuer le couteau dans la plaie, mais nous un pure rève ce WE !!! Samedi tous en bande, temps magnifique. Dimanche tout seul jusque 14h puis avec Tino jusque 17h ... Sur un terrain désert, à enchainer les vol au point d'en avoir marre

Hier, vidé tous les packs du 500 (6) ceux du 550 (3) 2 vols en 700 flybar et 5 en Vbar ... Une tuerie

J'ai tellement pris mon temps que j'ai commencé par deux vols de nitro, un sur chaque pour prendre le temps de régler le moteur au max de sa puissance...Ensuite je me suis chauffé avec les electro .. Et quand j'ai repris le Vbar j'étais au top

Quand Tino est arrivé, il a bien vu que mon 700 avait une de ces patate

Je rentre de ce we avec un banane terrible. Le temps est encore le même aujourd'hui, j'ai pas rechargé les piles, mais il va falloir que j'en reprenne l'habitude, la compet' va bientôt commencer.

Et j'ai bien peur que le we prochain soit la même

En tout cas hier, pas n brin d'air et limite en teeshirt ! Ca fait plaisir

Deux choses dont une IMPORTANTE concernant ton add to cart.
La ralonge qui va à ton inter rx =>>> RETIRE LE FILS ROUGE pour ne laisser que les deux ! Et banche le flag sur cette rallonge.
J'ai crammé une radio pour pas avoir fait attention à ca, en montant un pin flag !!! Contact entre le +et - au lieu de 6 et signal ! Fumé direct !

Pour le plongeur, CERTIFIE Oli comme le meilleur des plongeurs

Compatible avec ton carburant ! La durite, idem au top !

Pour moi ce plongeur Lynx et juste indispensable !

Message par **Francoisd** » 07 févr. 2011, 14:45

Moi non plus pas volé ce week-end.

J'espère y aller demain après midi si je me lève pas trop tard (suis de nuit ce soir

)

Message par **GégéPilote** » 07 févr. 2011, 19:19

Oui pour le cable à virer .... tu m'avais prévenu déjà. Et c'est ce que j'ai fais sur la ralonge. Je ferai la même chose sur le pin flag aussi.

Message par **gaetan35** » 07 févr. 2011, 22:19

Salut,

bon je viens poster ici la résolution de mon problème, au cas ou ca en intéresse quelqu'un... et si quelqu'un a une explication logique :
Quand je bloquais le rotor principal, je ne pouvais tourner l'AC, ni dans un sens, ni dans l'autre....

J'ai donc ce soir démonté les deux couronnes, nettoyé, et huilé... remontage, toujours pareil... Donc ca ne vient pas de ca...
J'ai donc démonté toute la transmission, tube de queue, AC, boitier d'AC à l'avant.
et la je me suis apercus d'une chose, les pignons de TT qui sont à chaque extrémité ( dans lequel le tube rentre), ont un très léger jeu... Je continue de démonté, et en effet, le roulement du pignon coté avant, et celui du coté AC ont bougés d'environ 1/2mm, ce qui fait en tout un jeu de 1mm, les pignons de TT ne tombés donc plus pile poil bien en face ( ca ne se voit pas à l'oeil pourtant, vu le très faible décalage, enfin, je l'ai juste vu que sur celui coté chassis), j'ai donc renfoncé légerement les roulements pour remettre bien en place les pignons, et la magie, ca fonctionne parfaitement.

Et en effet, j'ai bien fais attention lors du remontage, et tout est bien calé, sauf que j'ai remarqué que ce jeu peu de nouveau apparaitre... Je verifierai après chaque vols de toute facon... Et sinon j'opterai pour des petites rondelles très fines, pour bien calé tout ca

Bon en tout cas, j'espère que ca me fera perdre moins de tour en autorot, car dimanche j'en ai essayé une petite ( pas très haut) car j'avais pas trop confiance, et bien oui, j'ai remarqué que dés le départ j'ai perdu trop de tour... C'était limite plus facile en logo

Message par **Burns_Brother** » 07 févr. 2011, 23:51

je te le redis, c'est normal que quand tu bloques le rotor principal, que l'ac ne tourne pas

pour le reste, jeux etc, c'est étrange effectivement

Message par **gaetan35** » 07 févr. 2011, 23:59

Bin ce que je comprend pas, c'est qu'il y a une roue libre pourtant... Et d'ailleurs là, rotor principal bloqué, ca tourne librement à l'AC

Message par **GégéPilote** » 08 févr. 2011, 00:07

Faut mettre la vis en travers de la couronne d'ac et l'axe principal

....

La roue libre..... c'est pour que le rotor ET l'ac tourne sans être freiné par le moteur à l'arret

.... afin de faire de superbe autorot dont je ne sais pas faire

Message par **Tribouyou** » 08 févr. 2011, 01:07

gaetan35 a écrit :Bin ce que je comprend pas, c'est qu'il y a une roue libre pourtant... Et d'ailleurs là, rotor principal bloqué, ca tourne librement à l'AC

Message par **manulight** » 08 févr. 2011, 01:08

t es encore debout a cette heure la ???? file dans ta chambre !!!!!

**Vidéos de mes débuts** · Message par **Oli** » 08 févr. 2011, 01:12

Moi chui dans le noir dans mon lit msieur.

Gaetqn c un rapy que t'as lol tu t es fait avoir

Gilles ca y est te voila, t'as fini de faire le tour des sites vendant le mcp ?

Message par **manulight** » 08 févr. 2011, 01:13

ta le droit de change ta signature toi au lieu de te moquer de tes copains

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