Sodexhine : PADAWAN : COMPLET !

Message par **SodeXhinE** » 10 janv. 2009, 18:15

je dirai le gain

Message par **Katosan** » 10 janv. 2009, 18:21

Tu n'es pas tuteur pour rien. Twingo !!!!
Bon, j'ai passé 3 lipo, j'ai les mains gelées. Mais je suis content, ça revient vite.

Message par **SodeXhinE** » 11 janv. 2009, 15:11

Ben moi j'ai craché mon elite se matin

Erreur de pilotage et les mains gelées, je suis descendu trop bas, j'ai remis du pas pour remonter mais jetais de travers donc ce n'est pas remonté, les pales ont touchées et crach...
Pas bien fort mais crach quand même, bilan ben pour l'instant pales rotor bien sur, pale AC, je suppose axe pied de pale, une couronne.

ça faisait longtemps

j'suis content

Beud · Message par **Beud** » 11 janv. 2009, 19:18

SodeXhinE @ 11 Jan 2009, à 15:11 a écrit : Ben moi j'ai craché mon elite se matin
Erreur de pilotage et les mains gelées, je suis descendu trop bas, j'ai remis du pas pour remonter mais jetais de travers donc ce n'est pas remonté, les pales ont touchées et crach...
Pas bien fort mais crach quand même, bilan ben pour l'instant pales rotor bien sur, pale AC, je suppose axe pied de pale, une couronne.

ça faisait longtemps j'suis content

Ah bin tiens c'est marrant il m'est arrivé exactement le même truc hier

J'ai voulu faire le malin bien en confiance, un gros coup de cyclique pas très haut pour faire partir le drag en translation comme une balle, et puis bin il était encore plus agile que ce que je croyais il a pris trop de cyclique avant, il a touché avant que je le redresse.

Des fois je suis vraiment c.. à bouffer de l'herbe, je le sais qu'en hélico il faut jamais faire le malin

Pas beaucoup de casse, sauf mes trois servos au cyclique qui ont pété une dent

J'ai des pignons de rechange, je vais me lancer dans leur remplacement.

Message par **GégéPilote** » 11 janv. 2009, 19:44

Coucou....
Et bien pour ce weekend.... premièrement, pas de video....Car j'ai à peine fait une lipo

Et oui, pas facile de piloter, avec presque 39° de fièvre

Je suis malade comme un chien.... des frissons et crampes partout, et pour couronner le tout, un rhume d'enfer...

Du coup, j'ai quand même voulu voler un peu... mais avec une quinte de toux qui me prend en plein statio....je vous raconte pas la peur que j'ai eu. Heureusement qu'un 500 est très stable

.

Du coup, je suis retourné au chaud.... me couché

Message par **Katosan** » 11 janv. 2009, 20:50

Re à tous.
Bilan du jour, une tête de rotor cassée sur un truc bête. J'ai affiné les réglages gain et gyro hier et je me suis fait avoir. Décollage et feuille morte. Grrrrrr!
Réparée et ensuite je me suis poilé avec les 3 lipo. Statio dans tous les sens presque de face... Translation avec lacet, je me suis efforcé à travailler le lacet vers la droite qui m'est moins naturel. Et ce soir tranquille ce sens.

J'ai pas volé depuis 2-3 semaines et là j'ai tout récupéré et même encore progresser. Cool !

@+

Beud · Message par **Beud** » 11 janv. 2009, 21:13

C'est cool ces pas fixe qui se réparent en 5 minutes après un crash

Sale bilan pour ce week-end quand même, entre un malade et 3 crash, c'est un joli score

Message par **GégéPilote** » 11 janv. 2009, 21:28

C'est clair que l'on commence pas tres bien l'année

...
Mais bon, si tout les petits problemes de l'année 2009 se sont cumulés là..... et bien ca promet alors une bonne année

Mais bon, mis à part ca, le si peu que j'ai volé, ca c'est très bien passé quand même. Je me suis essayé au statio et à quelques S à environ 2 et 3m d'altitude. Pour faire les S , j'utilisais environ 10m à gauche et 10m à droite.... c'est fou comment il se pilote bien. Il est tres tres doux, et lorsque je mettais un peu trop de cyclique latéral à la fin de mon S, je décrochais un peu, et là... hop... un coup de gaz.... là je me suis apprecu qu'il en a dans le ventre quand je pousse un peu

De plus, il y avait un peu de vent... et je voulais vraiment voir ce que ca donnait... et bien ca reste vraiment stable avec le vent le 500... (normale avec son 1,7kg

)

Franchement, le 3DX500, je le trouve vraiment plus facile à piloter que le Belt... je m'y attendais pas autant

Avec ces grand S... ca m'a donné quand même un bon coup d'adrénaline.... et mélangé avec la fièvre.... ca ma fait un peu mal au dos (frisson)

Du coup, j'ai pas insisté... je me suis arreté... De plus, c'était chez mes parents, et le dernier coup que j'ai volé chez eux... je m'étais crashé....

(j'y ai quand même pensé au crash

)

Message par **GégéPilote** » 12 janv. 2009, 16:27

Bon,
Je reviens du docteur... et j'ai 2 mauvaises nouvelles

1- J'ai une grippe d'enfer + rhume +....... la totale <_< d'où 1 semaine d'arret à tourner en rond ou dormir...

2- Un temps super mauvais, avec beaucoup de vent, de la pluie (ca encore j'ai l'habitude en normandie..

) De toute facon, je supporte même pas de rester dans le garage 2 minutes.... (tiens... comme ca je vais moins fumer

)

Bref, mis à part faire un peu de simu cette semaine..... je ne sais pas trop quoi faire...
Donc, si vous avez du boulot ou de la lecture à me donner... je suis preneur

Beud · Message par **Beud** » 12 janv. 2009, 16:39

Je te recommande ce site :
http://www.tournereau.com/modelisme/aer ... cueil.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il traite de manière un peu complexe mais compréhensible les aspects théoriques du vol de l'hélico RC.
C'est passionnant à lire, et ça permet de comprendre quelques phénomènes qu'on observe en vol.

Bon sinon il y a une section dragonus mais je suppose que tu t'en fous un peu

Message par **GégéPilote** » 12 janv. 2009, 17:44

Beud @ 12 Jan 2009, à 15:39 a écrit : Je te recommande ce site :
http://www.tournereau.com/modelisme/aer ... cueil.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il traite de manière un peu complexe mais compréhensible les aspects théoriques du vol de l'hélico RC.
C'est passionnant à lire, et ça permet de comprendre quelques phénomènes qu'on observe en vol.

Bon sinon il y a une section dragonus mais je suppose que tu t'en fous un peu

Arf oui.... je suis un peu trop dans les 3DX500 en ce moment

...

Merci pour le lien.... et pendant mon arret, je vais essayer d'aider un peu les autres... du moins au maximum que je peu.....

Message par **GégéPilote** » 14 janv. 2009, 19:35

Bon.... tout le monde est malade ou quoi ???

Beud ?, pas de news ?
SodexHine ? toujours en plein taf ?
Katozan ? alors, ton HDX ? tu en es où ?

Au fait Beud, as tu recu tes lipo ? comment vont elles sur ton dragonus ?

Pour moi, je trourne un peu en rond..... du coup, j'en ai profiter pour bricoler un peu sur le birotor.... j'ai remonté le fuselage airwoolf.

Il est beau comme ca

. Va falloir que je fasse une photo du 3DX et du birotor.... mais j'attends qu'il fasse du soleil et que ma crève se finisse...

Beud · Message par **Beud** » 14 janv. 2009, 21:30

Mon dragonus a fait son vol stationnaire de contrôle en fin d'après-midi, suite au remontage après ma boulette crasheuse.
Il est réglé, je vais remettre une paire de pales carbone neuve pour éliminer des petites vibrations que je met sur le compte des pales qui ont pris la touchette.

Pour les lipos elles devraient arriver d'ici ce week-end je pense si le transport HK est fidèle à son habitude. De toute façon je vais éviter de faire trop le kakou en mettant du pas à fond, pour le moment.
Mais je me fais confiance ça finira par me reprendre et je mettrais encore le dragonus au tas comme un c..

J'ai vu passer ta bidouille airwolf mais je n'ai pas encore vu ce que ça donnait...

Message par **Katosan** » 14 janv. 2009, 22:42

Pas de pression !!!

Je progresse lentement, réglage servo et tête de rotor !!! Pfiou ça change du FP.

Beud · Message par **Beud** » 14 janv. 2009, 23:28

Katosan @ 14 Jan 2009, à 22:42 a écrit : Je progresse lentement, réglage servo et tête de rotor !!! Pfiou ça change du FP.

Tu l'as déjà mis en route ou tu n'a travaillé que sur la mécanique pour le moment ?
Si tu n'as pas eu l'occasion de faire siffler un peu les pales, tu t'achemine vers un grand moment.
Généralement quand le rotor prend ses tours pour la première fois tu comprends pourquoi le facteur stress change tout en CP

Message par **Katosan** » 14 janv. 2009, 23:33

Beud @ 14 Jan 2009, à 22:28 a écrit :
Katosan @ 14 Jan 2009, à 22:42 a écrit : Je progresse lentement, réglage servo et tête de rotor !!! Pfiou ça change du FP.
Tu l'as déjà mis en route ou tu n'a travaillé que sur la mécanique pour le moment ?
Si tu n'as pas eu l'occasion de faire siffler un peu les pales, tu t'achemine vers un grand moment.
Généralement quand le rotor prend ses tours pour la première fois tu comprends pourquoi le facteur stress change tout en CP

J'imagine, mais j'en suis encore loin

....

Message par **GégéPilote** » 15 janv. 2009, 00:54

Pour le airwoolf.... ca m'a permis de m'occuper un peu aujourd'hui, et de me détendre... car avec ma fille et ma femme qui n'arrete pas de crêper le chignon à la maison

..... et moi qui joue à l'arbitre un peu....

Pas facile, de rester enfermé à la maison toute la journée.... "quelle idée de tomber tous malade en même temps" vous me direz....

Bref, pour le airwoolf, vous pouvez le voir dans ma "page perso" dans la section dédiée

Pour la mise en route de ton CP Katozan... je confirme ce que dit Beud.... à la première mise en route, ca surprend.... même si on a pu voir des video avant

Et là je vais reprendre une expression.... tu fais de l'huile....

.... les jambes tremblent, et tu as les mains moites..... tout ca seulement apres avoir branché pour la premiere fois la lipo

...
(allez... tu me le vends combien du coup ton hdx ?

)

Beud · Message par **Beud** » 15 janv. 2009, 10:31

Bon c'est confirmé, le dragonus revole

Il a fait du huit et un statio ce matin, pas plus d'une lipo parce qu'après mes doigts étaient congelés.

C'est une belle machine cet hélico, mais exigeant quand même. J'imagine que c'est le cas de tous les hélicos de qualité, et je finis par prendre l'habitude de passer en revue tous les points importants qui peuvent faire voler l'hélico de travers.

Par exemple mes pales carbone avaient pris un très léger éclat lors du crash, mais elles étaient quasiment intactes. J'ai essayé de voler avec : ça vole mais y'a du bruit de perturbations, et des vibrations. J'ai mis des neuves => impeccable comme dans du beurre

Message par **GégéPilote** » 15 janv. 2009, 12:03

Cette semaine, j'ai beaucoup d'occasion de voler..... comme là en ce moment par exemple.... ca me tente.... mais bon j'ai toujours ce rhume qui me saoule

..... du coup si je veux éspérer pouvoir voler samedi à l'aerodrome avec le club.... bah c'est tout dans mon intérêt de rester bien au chaud encore à la maison....

Message par **Katosan** » 15 janv. 2009, 13:56

Gégé, même pas peur !
J'ai déjà vu mon compy tourner... en BL3800KV... J'y suis préparé. J'appréhende plutôt une potentielle dérobade... mais ne nous faisons pas de mal avant d'avoir des boeufs devant la charrue qui roule sur la mousse de la pierre....

Beud · Message par **Beud** » 15 janv. 2009, 20:32

Kato faut voir, le KV ne donne pas d'indication réelle, c'est plutôt le nombre de tours rotor qui est significatif, et surtout un rotor de 70cm, voire 1 mètre, avec des pales rigides, c'est une impression très différente des pales à profil souple qu'on trouve sur les bi-rotors et pas fixes.

Bref de toute façon tu nous donneras ton impression le moment venu

Après le boulot je suis allé enchaîner 2 lipos à la tombée de la nuit, que du bonheur

J'ai réussi à me lancer à faire des hippodromes, c'est à dire les virages toujours dans le même sens et donc un des deux virages où l'hélico tourne face à moi.
Y'a pas à dire il faut vraiment se forcer à voler plusieurs lipos de suite, y'a que comme ça qu'on finit par assimiler pour de bon certaines phases de vol.

Message par **GégéPilote** » 15 janv. 2009, 21:05

Tu as raison Beud.... le tout, c'est de se lancer....
Perso j'en ai un peu marre du statio et des S..... ca me demange de faire des 8...... Mais le fait de franchir le pas... c'est une autre histoire

....

Par moment, je me dis... allez gégé lance toi..... si tu crash... pas grave t'as les pièces en triple..... mais d'un autre coté j'ose pas

De toute facon, faut déjà que je refasse du statio et des S sans le kit training...

Ca je compte bien y arriver ce weekend au terrain

Beud · Message par **Beud** » 15 janv. 2009, 21:50

C'est quoi que tu appelles des S ?
Si c'est des translations latérales en mettant légèrement l'hélico de côté c'est comme ça que tu vas en venir aux huits progressivement.
Il faut continuer comme ça à faire tes translations latérales en tournant l'hélico de plus en plus dans le sens de la marche.
Au fur et à mesure tu vas t'habituer à le voir de côté, puis tu vas arrondir un peu tes virages au lieu de juste pivoter en bout de translation avec l'AC, puis bin petit à petit tu vas carrément croiser les huits de telle manière que l'hélico ne revienne plus de côté mais légèrement face à toi, etc etc.

C'est comme ça que tu finis un jour par faire un statio de face en t'arrêtant au milieu d'un huit

Enfin bref, je te ressors tout ce que le boss m'a appris, et ça marche super bien. Le tout est de voler, voler, sans forcer si tu le sens pas, petit à petit en enchainant tes S tu finiras par amener l'hélico de côté naturellement.

Et après à toi les joies de la translation à toute berzingue

Message par **SodeXhinE** » 15 janv. 2009, 21:56

BOn, heu j'étais en déplacement sur Antibes

Je rentre ce soir et repars demain

Comme dit Gégé, le plus dur c'est de se lancer.. enfin franchir le cap je dirais car une fois que tu l'as franchi tu te lanceras tout seul

Pour franchir le cap moi j'ai eu besoin de 15 minutes d'écolage !
C'est pas grand chose 15 minutes mais dans ma tête ça a tout changé

et maintenant j'ose franchir certains caps car pour d'autre (le statio dos par exemple que j'arrive à faire sur simulateur) il me faudrait un peut d'écolage aussi, seul je ne le sent pas et quelque part je me dit que je ne suis pas obligé de faire du vol dos alors à quoi bon se faire mal..

Beud · Message par **Beud** » 15 janv. 2009, 21:58

SodeXhinE @ 15 Jan 2009, à 21:56 a écrit : BOn, heu j'étais en déplacement sur Antibes
Je rentre ce soir et repars demain

Bon courage à toi, c'est pas génial quand on a des déplacements enchainés comme ça.

Le vol dos c'est marrant c'est le truc j'arrive jamais à en tenir un sur le simu. Les loopings, renversements, tonneaux, nickel, mais le vol dos et le funnel impossible.

Message par **SodeXhinE** » 15 janv. 2009, 22:19

Moi les funels en avant et en arrière j'y arrive sur simu.
En réel il n'y a que l'avant que j'arrive à passer.
Celui avec la queue vers le bas ben je n'arrive pas à rentrer dans la figure alors que sur le simu c'est celui que je passe le mieux

va comprendre

Message par **GégéPilote** » 16 janv. 2009, 00:45

Merci pour les conseils

Oui Beud, c'est ca les S..... et j'espere un jour finir par faire de beau 8

Pour les funels, moi sur simu j'y arrive avec la canopy vers le haut, mais pas vers le bas

Le statio sur le dos.... j'y arrive assez bien avec le Trex500, et super facilement avec le Trex700 (sur le simu Realflight G4)... mais bon ca reste du simu

En ce moment je suis en train de remplacer toutes les prise T plug par des EC3 (sur l'ESC et les lipo)... sont vachement bien ces prises...

Et j'ai un amis qui est en train de me souder mon câble parallèle pour 2x 3S, car souder 3 files en même temps...perso j'ai vraiment du mal

Message par **GégéPilote** » 16 janv. 2009, 01:10

Tiens au fait Beud..... toi qui maitrise à fond l'équilibrage

....
Sais tu si c'est grave l'équilibrage de mes pales comme ca ?

Je vais quand même coller une petite gommette de ma fille sur la pale de droite, mais bon.... c'est juste pour avoir un avis, si on a un équilibrage comme ca avec un défaut de 20° si ca gène la mécanique... <_<

Beud · Message par **Beud** » 16 janv. 2009, 10:14

Alors déjà j'ai lu qu'il fallait non pas équilibrer les pales en symmétrique comme ça, mais comme si elles étaient sur le rotor, donc dans une avec le bord d'attaque vers le haut et l'autre vers le bas.
Je ne me rappelle plus de l'argument donné pour l'expliquer mais ça se justifiait clairement.

Et sinon ça me paraît beaucoup comme déséquilibre sur le tiens. Rien de grave ça empêchera pas de voler, mais ça suffit à faire la différence entre un vol "propre" et un vol bruyant, surtout quand tu commences à mettre des tours au rotor.
Peut-être que sur un 500 ça joue moins, d'autant que tu es en 3S petit pignon, mais bon tant qu'à faire ça évitera de fatiguer tes roulements, axes, etc...

Est-ce que tu as fait le centre de gravité des pales avant l'équilibrage ?
Pareil j'ai lu que c'était presque plus important de corriger le CG que le poids, c'est ça qui crée le "balourd" qui fait trembler le rotor.

Sinon tu as la solution pas chiante : pales carbone. Sur les miennes ça a toujours été parfait sorties du sachet, rien à reprendre.

Message par **GégéPilote** » 16 janv. 2009, 12:31

Non, je n'ai pas fais le réglage du CdG. Je vais commencer à ca.

Mais ces 2 réglages sont un peu liés je trouve... si j'ajoute de petites gommette sur la pale de droite.... faudra que je les colle sur le point de CdG

(qui sera placé de la même manière sur les 2 pales).

Beud · Message par **Beud** » 16 janv. 2009, 12:36

GégéPilote @ 16 Jan 2009, à 12:31 a écrit : Non, je n'ai pas fais le réglage du CdG. Je vais commencer à ca.
Mais ces 2 réglages sont un peu liés je trouve... si j'ajoute de petites gommette sur la pale de droite.... faudra que je les colle sur le point de CdG (qui sera placé de la même manière sur les 2 pales).

Tiens, une poignée de pages web à garder en gras et en rouge dans tes bookmarks :
http://www.tournereau.com/modelisme/dra ... Pales.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tournereau.com/modelisme/dra ... ales2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tournereau.com/modelisme/dra ... ales3.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tournereau.com/modelisme/dra ... Pales.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Message par **GégéPilote** » 16 janv. 2009, 16:46

Et bien, c'est fait

.
La distance entre le centre de gravité et le trou de passage de vis pour le pieds de pale, est la même pour les 2 pales. J'ai du ajouter 2 gommettes de ma fille afin que ca soit bon.

Ensuite, j'ai vérifié l'équilibrage des 2 pales (le poids), et là c'était une vrai catastrophe

.

J'ai du ajouter 5 grosses gommette autour du centre de gravité de la pales, afin qu'elle soit identique à l'autre

.

J'ai ensuite tout remonté, puis fait un essais dans le garrage.... et là autant avant j'avais un peu de vibration.... que là c'est tip top nickel chrome

.

Franchement, il y avait vraiment besoin de passer un peu de temps... (2h).

Merci pour les liens Beud.... j'ai appliqué cette methode en fait.... sans avoir lu avant

Message par **SodeXhinE** » 16 janv. 2009, 18:57

On va changer un peut... LOL
BEUD ! J'ai besoin de toi

Il me semble que tu as monté le KIT pour avoir les lipo incliné sur le Drag...

Je viens d'acheter ce kit, peux tu me faire une belle TOF afin que je vois comment tu as monté le kit et surtout le contrôleur.. car la je délire un peut

Je suis entrain de retaper mon Elite que j'ai craché la semaine dernière

ça fait du bien un petit crach de temps en temps.. ça permet de ce rendre compte qu'il y a des vis qui de font la malle dans le moteur par exemple

LOL
Je me rend compte que j'avais monté un pignon de 14 dents alors que j'étais certain d'avoir mis un 13 dents

bref ce doit être l'age

Tu m'étonnes qu'il était très vif mon ELite

avec un pignon 14T !!!

Beud · Message par **Beud** » 16 janv. 2009, 21:54

Ouch, 14 dents, 0° de température ambiante, tu devais pas voler longtemps à voltiger gentillement

Je te fais une photo dans l'heure, je peux déjà te dire que j'ai déplacé le contrôleur sur le côté du chassis car au début il était sous le support 45°, sur la platine alu, et j'ai eu des problèmes de chauffe.

Voilà :

En gros tu utilises les trois rislans que tu choppes sur les entretoises alu du chassis. Tu glisse un scratch, le mieux est d'en avoir deux, dans les fentes du support 45°, et ça roule.

Message par **GégéPilote** » 16 janv. 2009, 22:22

On voit tout de suite l'homme soigné.... il est très bien arrangé ton drago Beud

...
Par contre, si tu me le permet... juste un petite critique.... sur l'avant derniere photo.... y a un truc qui me gène ....

Les petites miettes sur la table

Message par **SodeXhinE** » 16 janv. 2009, 22:45

Bon, bon, bon, <_<
Ben c'est pas gagné..
Mon contrôleur est beaucoup plus gros que le A2pro.. c'est un 40A et sur le coté je ne suis pas certain que la canopy puisse passer <_< .
Bref merci pour les tofs, je regarde ça demain

Beud · Message par **Beud** » 16 janv. 2009, 23:01

Y'a de la marge quand même. C'est plutôt le cable avec la prise en T qu'il faut bien passer au moment de glisser la canopy, mais le contrôleur j'aurais quasiment de quoi en mettre deux sur le miens

Gégé je fais au mieux pour les passages de cables, mais c'est pas encore idéal. Quand je vois certaines installations avec tous les cables passés dans de la gaine tressé, ça c'est la classe

Message par **SodeXhinE** » 17 janv. 2009, 14:17

C'est bon j'ai fini

En fin de compte j'ai mis le contrôleur en dessous de la lipo, c'était un peut chaud pour passer tous les câbles mais c'est bon

J'ai fais le premier statio de contrôle, il a fallut baisser le gain du gyro

je dois être au alentours de 45% de gain.
Pas de tracking

tout à l'air OK

Qu'est ce qu'il est vif par rapport au performance

pourtant c'est la même config et même réglages, même puissance moteur, même lipo, même courbes, même réglage expo etc.. et ils sont totalement différents !

Message par **GégéPilote** » 17 janv. 2009, 17:21

Bon bah ca va être foutu pour voler aujourd'hui

... et demain aussi

Y a trop de vente en ce moment.
Il annonce aujourd'hui 60km et demain 80

Et dire que j'aurai pu voler cette semaine.... mais avec la crève

c'est pas le top...

Bon bah, reste la semaine prochaine en salle.... (xar on avait pas la salle ce weekend <_< )

Beud · Message par **Beud** » 17 janv. 2009, 18:49

SodeXhinE @ 17 Jan 2009, à 14:17 a écrit : Qu'est ce qu'il est vif par rapport au performance pourtant c'est la même config et même réglages, même puissance moteur, même lipo, même courbes, même réglage expo etc.. et ils sont totalement différents !

Est-ce que tu as fait ton réglage de contrôleur, comme celui que j'avais expliqué à gégé il y a quelques temps ?
Il est fréquent que l'EPA de la voie de gazs soit à corriger, car d'origine on est déjà à la puissance maximum dès 75 ou 80% de gaz à la radio.

J'avais ça sur le miens et du coup je bouffais mes lipos hyper vite, et le rotor tournait beaucoup trop vite.
Peut-être que du coup tes contrôleurs ont besoin de réglages différents, et sur l'élite tu as plus de gaz au stationnaire, alors que tes courbes sont identiques.

Sinon :
- tu as les joints toriques durs sur l'elite, ça joue peut-être.
- au niveau pales c'est pas les mêmes ?
- les palonniers de servos font la même longueur ?
- le réglage du swah est le même entre les deux hélicos ?
- le poids de l'elite est sérieusement à son avantage je crois, le chassis SSG c'est fragile mais c'est hyper léger.

Bon puis encore heureux que quand on paye si cher pour un elite, ça se voit en vol

Sodexhine : PADAWAN : COMPLET !

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