Moteur A pale A Rotor A ce n'est pas lié

Message par **ggh_13** » 14 sept. 2008, 20:25

Bonsoir,

je m'apprêtais à faire une commande de moteur celui qui entraine le rotor supérieur et là un truc que je ne comprends pas. Les pales sup sont les A mais sur mon Lama le moteur arrière (le

donc entraine le rotor supérieur A

Alors que le rotor principale sup est bien à la ref A...

Je suis perdu, cela fait trop longtemps que je n'ai pas utilisé mon Lama!

Message par **ggh_13** » 14 sept. 2008, 20:49

Bon cela m'intriguais vraiment que j'ai sorti de la cave mon Lama et vérifier c'est bien le moteur arrière qui entraine le rotor supérieur... Mon moteur arrière à le pignon le plus en bas. C'est bien le B?

Richard · Message par **Richard** » 14 sept. 2008, 23:26

Bonsoir,
Le rotor B est le rotor inférieur, il est entrainé par le moteur avant via la couronne "haute".

Message par **ggh_13** » 15 sept. 2008, 09:01

Donc c'est bien cela on a les pale hautes A le rotor haut A mais entrainé par le moteur B, de même les pales basses B avec le rotor bas B et entrainé par le moteur A

Pas très logique tout cela... <_< Domage il en était pas loin!

Richard · Message par **Richard** » 15 sept. 2008, 09:26

En effet, je n'avais jamais remarqué cela !

Mais bon, tu chipottes là...

si tu descends le pignon du moteur A et que tu inverse la connexion, tu as bien un moteur B

papsoul · Message par **papsoul** » 16 sept. 2008, 16:37

Merci, merci, merci....
Moi aussi j'allais commandé (chez John Hobby) un moteur pour le rotor supérieur de mon Lama V4 tout persuadé que c'était le moteur B .... mais quand j'ai regardé mes pales supérieures, j'ai découvert qu'elles sont gravées A

... donc B c'est en haut et A en bas pour les moteurs et l'inverse pour les pales .... pratique.
Allez une astuce pour s'en rappeler

pour les pales B pour Bas et A pour Au-dessus sachant que les moteurs c'est à l'envers

Message par **dersie** » 17 sept. 2008, 01:20

Les moteurs, il vaut mieux les changer en même temps, donc A ou B...... on prend les 2 !

papsoul · Message par **papsoul** » 25 sept. 2008, 19:33

Et pourquoi qu'il faut les changer z'en même temps les moteurs ? Si y en a un qui grille c'est quand même pas zobligatoire que l'autre le fasse aussi ?

Message par **dersie** » 26 sept. 2008, 00:33

Ils sont à balais ou à charbons. Donc un truc qui s'use par frottement.

Si un moteur grille à la moitié de sa vie, les charbons de l'autre sont usés à moitié. Donc ce moteur tombera en panne moitié plus vite que l'autre mis en neuf. Ça c'est génant.

Moteur A pale A Rotor A ce n'est pas lié

Qui est en ligne