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Ca c'est ragenant
Crasher a cause d'une defaillance materiel....



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uhmm,uhmm! 
faudrait que je pense a effacé ma signature,mais j ai du mal
en ce moment je suis S.H.F

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Vincent,30ans,orléans(45).
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M'en parle pas de rage j'ai foutu un coup de pied dans ma canopy, bon elle en "tenait" déjà pas mal mais là elle est comment dire... défoncée!!Jonathan06 @ 16 Sep 2008, à 16:24 a écrit : Ca c'est ragenant![]()
![]()
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[EDIT] Ca y est c'est fait







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Ne m'en parle pas <_< moi je debarque sur ce sujet, et j'ai le vertige a force de lire et de lire les enciennes pages, histoire de me mettre a jour <_<Boomslang @ 16 Sep 2008, à 19:19 a écrit : Vous avez vu on a atteint les 100 pages en quatre mois et demi.




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au voleur ont ma carrotte ma signature
faut pas confondre jojo et MOI maintenant
ce qui me plait avec cette signature c est qu on me repere vite
il y en a qui vont pas comprendre.

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@Oli: Merci 
@Riva: J'espere bien
Mais pour l'instant il me manque un bras de mixage en commande et unjeux de pignon de servo a recevoir, pour qu'il soit operationnel. Je croise les doigts pour que se soit fait avant samedi prichain


@Riva: J'espere bien

Mais pour l'instant il me manque un bras de mixage en commande et unjeux de pignon de servo a recevoir, pour qu'il soit operationnel. Je croise les doigts pour que se soit fait avant samedi prichain







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- Le train du Trex est en commande.Oli 69 @ 16 Sep 2008, à 22:30 a écrit : En plus t'as une belle bulle
Mais change de train, mais un Trex500 !Plus haut, moins de chance de toucher....
Puis vérif quet'as un pignon métal de 13 à l'AC
Si t'as des pieds de pales d'ac de trex, monter des k&b à l'acEt là c'est le pied
![]()
- Le pignon d'AC je viens de compter et c'est un 13 dents, pourquoi d'origine c'est du combien?
- Les pales K&B sont en commande aussi, mais on m'a dit quelles sont trop epaisses et qu'elles ne rentrent pas dans le pied de pale d'origine, c'est vraie ? Si oui qu'elle sont les pieces exatement a acheter pour que ca passe.
Merci




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Je vous dirais ça dès ce soir.
Je dois faire la modif et mettre mes pâles d'AC K&B !
Au fait Boomslang, tu as prise la lipo Rhino ou pas finalement ? J'ai fait un vrai premier vol en translations rapides avec et, pour l'instant, elle me parait équivalente voire légèrement supérieure à mon Aplus (mais qui a déjà plus de vols, bien sûr).

Je dois faire la modif et mettre mes pâles d'AC K&B !

Au fait Boomslang, tu as prise la lipo Rhino ou pas finalement ? J'ai fait un vrai premier vol en translations rapides avec et, pour l'instant, elle me parait équivalente voire légèrement supérieure à mon Aplus (mais qui a déjà plus de vols, bien sûr).
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C'est que vous avez remarqué que ca tournait si bien que ca que "mes" k&b ont vite fait des petits ?

Vous me direz, réussir à convertir Tribouyou en lui faisant oublier ses 80mm carbone pour des pales plastoc en 70mm, ca parle ! Et vu sa satisfaction, c'est sur qu'elles en valent la peine
Moi je vois bien sur helifreak, tout le monde préconise et monte ca sur son Rex500 !
Et ya pas photo
==> Pensez à ajuster le gain !


Vous me direz, réussir à convertir Tribouyou en lui faisant oublier ses 80mm carbone pour des pales plastoc en 70mm, ca parle ! Et vu sa satisfaction, c'est sur qu'elles en valent la peine

Moi je vois bien sur helifreak, tout le monde préconise et monte ca sur son Rex500 !
Et ya pas photo

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oui je sais,mais c est l habitudeOli 69 @ 17 Sep 2008, à 14:14 a écrit : (Vince arretes de trainer par ici, tu te fais du mal!!:P)

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Bon et bien comme chose promise, chose due, j'ai donc fait la modif de mon AC avec le hub et les pieds de pâles de Trex 500 et cela se monte donc aussi sur la version full alu !
Voici une petite photo de la modif :

Par contre, comme vous pouvez le voir, la taille de l'AC devient énorme et la dérive est largement dépassée ! J'ai donc pour l'instant scotché sur la dérive un fil de fer gainé qui devrait permettre d'éviter de bousiller les pâles d'AC à l'atterrissage.
Manque plus qu'à tester en vol.
En tout cas j'ai bien fait de faire le changement. J'avais par mégarde inversé le sens d'une des pâles d'AC lors du dernier montage, erreur que je ne fais jamais (faut jamais dire jamais !
). Le pire c'est que j'ai volé 2 lipos vendredi dernier avec et mis à part une vitesse de rotation de l'hélico que j'ai sentie plus faible, je n'ai rien remarqué de particulier ! 


Voici une petite photo de la modif :

Par contre, comme vous pouvez le voir, la taille de l'AC devient énorme et la dérive est largement dépassée ! J'ai donc pour l'instant scotché sur la dérive un fil de fer gainé qui devrait permettre d'éviter de bousiller les pâles d'AC à l'atterrissage.
Manque plus qu'à tester en vol.
En tout cas j'ai bien fait de faire le changement. J'avais par mégarde inversé le sens d'une des pâles d'AC lors du dernier montage, erreur que je ne fais jamais (faut jamais dire jamais !


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J'avais fait la même erreur sur mon Belt CP mais avec les deux pales... Tu vas voir c'est super comme modification et le bruit n'est plus du tout le même non plus. Par contre c'est vrai que c'est chi..t de devoir faire du bricolage pour rehausser l'anti-couple, j'ai déjà pété une pale la semaine dernière.
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Super bonne nouvelle
j'attend Samedi pour voir ce que ca donne en vol et zoooooo....





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Oui il est assez haut mais la derive ne le protege plus en cas d'attero un peux arriere.Oli 69 @ 17 Sep 2008, à 21:39 a écrit : Avec le train du Rex normalement tu es assez haut ? !![]()




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Conniassez vous cette video:
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Oui bien sur.
Cette vidéo est posée en lien sur Hélidirect sur la page des Lipo OutrageXP.
Elle leur sert de démo des packs OutrageXP 4S !
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http://www.helidirect.com/index.php?cPath=31_410" onclick="window.open(this.href);return false;Videos of 4s 3700mAH on HDX500SA on YOUTUBE.
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pour la lipo mega power oui c'est celle que j'utilise.
je vois qu'ils ont sorti une v2 "anti puff" (anti gonflement) parce que ma premiere a gonflé comme une baudruche, ils me l'ont remplacé ma j'ai vu la fois derniere que la seconde (une v1 pas une v2) commence a gonfler aussi
et la ca me.......gonfle!!
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