Blade 180CFX

Message par **Le Docteur** » 28 mai 2015, 10:08

MazzerA a écrit :@ Gilou :
Les "servo saver"...Ce sont des palo fusibles ?

Oui. Je les ai mais je ne les ai pas monté. J'ai monté que les pignons métaux.

Message par **MazzerA** » 28 mai 2015, 10:10

lolo09 a écrit :...oui, c'est vrai, servo saver ou pignons metals.

Et bien pour moi ce sera les deux alors...
Le pignons plastique j'en ai ma claque entre le 300x et le 450X.
Bon à changer à la moindre touchette...
Et comme je veux pas défoncer non plus les pignons métal sur un éventuel gros crash (car il y en aura...c'est sûre ) palonier fusible obligé.

C'est déjà une bonne chose en soit qu'une pignonerie métal soit disponible.

Guilou · Message par **Guilou** » 28 mai 2015, 10:13

Moi j'ai juste mis un coup de cutter dans les palonniers d'origines

Attention ça prend du jeu au bout d'un moment, j'ai du coup rajouté des joins toriques pour que ça ne saute pas en vol… (ça m'est arrivé et ça fait bizarre

)

Message par **MazzerA** » 28 mai 2015, 10:15

Le Docteur a écrit :...Je les ai mais je ne les ai pas monté. J'ai monté que les pignons métaux.

Bien vu Doc ! Merci.
Ca me fera ça de moins à bidouiller d'entrée de jeu.
Comme tu le constates...Je me vois déjà avec.
En fait; C'est comme si je l'avais déjà

Oui oui les loulous... c'est celui du Doc que je reprends

Troisième main et toujours entre copains

C'est ça ka c'est bon !

Message par **Le Docteur** » 28 mai 2015, 10:27

Bah oui, passant à l'Oxy3, je ne souhaite pas garder 4 machines à la maison.

J'espère qu'il te donnera autant de satisfaction qu'à moi !

PS : pour les pignons, oui je t'épargne la pire des manipulation

C'est casse pied à monter quand c'est mini !!! J'ai blindé de graisse à servo MKS pour qu'ils soient bien huilé et bien fluide.

Message par **MazzerA** » 28 mai 2015, 10:41

T'es au poil Doc !

Putttttttttiiiiiiiiin ...Je l'attends la paye là !!!! Ma quéchoz ed' ben lô !

Message par **fredolabidouille** » 28 mai 2015, 10:44

Merci Mazz ! c'est très sympa de faire le VRP

on en reparle en MP, aucun problèmes !

pour les upgrades, là où j'ai senti une vrai différence en vol, c'est le plateau cyclique alu (le plastique prend vite du jeu) et les pales.
autrement, les pignons de servo métal ou les palos servo-saver pour le coté crash proof c'est un vrai plus aussi...
sinon, il n'a vraiment "besoin" de rien

EDIT: je l'ai déjà dit pour le T-150 : c'est soit pignons métal, soit servo saver !
les 2 en même temps ne font pas bon ménage, car les dents en métal du pignon de sortie bouffent les dents en plastique du palo "servo-saver" à vitesse grand V... donc, s'il y a les pignons métal déjà installés, c'est tout bon !!!

lolo09 · Message par **lolo09** » 28 mai 2015, 10:56

C'est le lynx que tu as ? Fredo ?

lolo09 · Message par **lolo09** » 28 mai 2015, 11:02

MazzerA a écrit :
lolo09 a écrit :Bein tu vole comment ?
Je suis en apprentissage de 3D et de nature plutôt bourrin.
J'aime quand c'est vif et que ça envoi.

lolo09 a écrit :Pour les gains bien sur.
Si vous pouvez me donner des valeurs et les astuces sur les procédures de réglages fins je prends.
C'est pas dit que j'en ai besoin..mais au cas où.

lolo09 a écrit : Pour les upgrades, à part rien, je ne vois pas.

Alors ça !!! ça ça me plait.
Blade aurait-t-il compris ce qui faisait leur perte de parts de marché...?

@ Gilou :
Les "servo saver"...Ce sont des palo fusibles ?

Alors perso les trois premiers gain du cyclique sont a 85%
Et pour le gain de l'ac, c'est de mémoire 90% et peaufinage radio.

j'ai baissé un peu aussi le régime max car ça marsouinait trop !!!

Message par **KoRn_BeeF** » 28 mai 2015, 11:16

Ma seule upgrade est le TT avec embout alu et les 2 roulements

Je tarte très très souvent et mes servos n'ont encore jamais cassés

Message par **fredolabidouille** » 28 mai 2015, 11:32

lolo09 a écrit :C'est le lynx que tu as ? Fredo ?

oui

Message par **MazzerA** » 28 mai 2015, 12:14

Merci pour tous ces retours et astuces les amis.
J'en prends bonnes notes.

Ce sera donc d'office (enfin...pour le moi d'Août ) :
-1 plateau alu
-1 TT embout alu
- du tube et du jonc carbone de Ø...je sais pas encore combien... pour le stretcher de +30mm
- les pales de 180.
Je laisserai donc les pignons métal, sans les servo savers, qui seront là au cas où.

D'ici là je pense que j'aurais eu le temps de jauger la bête et de la régler à ma convenance avant de monter les options et le stretch.

Encore merci à vous.

lolo09 · Message par **lolo09** » 29 mai 2015, 06:24

KoRn_BeeF a écrit :Ma seule upgrade est le TT avec embout alu et les 2 roulements

Je tarte très très souvent et mes servos n'ont encore jamais cassés

Salut korn, tu peux nous en dire plus ? Du coup lorsque tu tarte, c'est les pignons ac ou d'entrainement du torque qui pêtent ?

Message par **fabu74** » 29 mai 2015, 06:46

MazzerA a écrit :Merci pour tous ces retours et astuces les amis.
J'en prends bonnes notes.

Ce sera donc d'office (enfin...pour le moi d'Août ) :
-1 plateau alu
-1 TT embout alu
- du tube et du jonc carbone de Ø...je sais pas encore combien... pour le stretcher de +30mm
- les pales de 180.
Je laisserai donc les pignons métal, sans les servo savers, qui seront là au cas où.

D'ici là je pense que j'aurais eu le temps de jauger la bête et de la régler à ma convenance avant de monter les options et le stretch.

Encore merci à vous.

Salut MazzerA,
Il te manque un pignon moteur plus petit.

Message par **KoRn_BeeF** » 29 mai 2015, 07:07

Lors de ma première touchette, l'embout du TT à cassé donc j'ai mis le linx avec embouts alu
Et depuis je n'ai changer qu'un pignon de renvoi vers le TT

avec moi, le 180 est très crash proof

Message par **MazzerA** » 29 mai 2015, 08:57

fabu74 a écrit : ...Il te manque un pignon moteur plus petit.

un grand classique pour un Blade...

Merci Fabu.

Je me souviens que pour le 130X aussi cela avait radicalement changé le comportement du zozio.
Et surtout sa tenue sur les gros appels.

Message par **fabu74** » 29 mai 2015, 09:09

Si tu le stretch, c'est mieux. Il me semble que fredo a mis un pignon de 9 dents.

Message par **MazzerA** » 29 mai 2015, 09:16

Oui j'y compte bien, mais dans un second temps.

Guilou · Message par **Guilou** » 29 mai 2015, 09:34

Salut par ici,

Je viens de voir que Lynx a sorti un torque tube avec embrayage ! Parmi ceux de la team Lynx, vous avez prévu de nous tester ça prochainement ?

Message par **fredolabidouille** » 29 mai 2015, 09:40

@Mazz/Fabu : effectivement, j'ai monté le pignon de 9dts RKH (beaucoup mieux ! et même sans le stretch

)

@Korn : pareil ! j'ai pété le torque d'origine assez vite et depuis que j'ai les embouts alu, plus de casse

au meeting il a pris crash sur crash et j'ai quand même fini par fumer un servo... mais il a résisté un sacré bout de temps

@Gilou : je le dis pas trop fort mais ils ne font pas "que" des trucs utiles chez LYNX

c'est surtout qu'ils accèdent à la demande ! et beaucoup de gars ont demander un embrayage de torque sur HF alors ils l'ont sorti

Message par **derailleur** » 29 mai 2015, 10:04

Guilou a écrit :Salut par ici,

Je viens de voir que Lynx a sorti un torque tube avec embrayage ! Parmi ceux de la team Lynx, vous avez prévu de nous tester ça prochainement ?

J'ai le combo complet en commande

mais ma commande est bloquée en attente de disponibilité de sac pour l'oxy et de deux canopies pour l'oxy aussi. je ferais bien sur un retour. A priori, la seule pièce fusible en cas de crash sera la couronne..Quasi indestructible..donc..encore probablement une prise de poids mais le moteur à des watts et lynx cogite une motorisation sympa..

Message par **markassdecestas** » 29 mai 2015, 13:05

Le pignon de 9 dents c'est vraiment le top les gars!!!
Honnêtement,il y a suffisamment de tours en 9 dents et 100% de gaz.
J'ai mis un dix parceque j'avais perdu le 9 en plein vol et je peux vous dire que la différence est flagrante.
Je suis vite revenu au 9 dents.
Pour le torque lynx avec embrayage,si ça peu limiter les vibrations,c'est bien je trouve.
Pour le moteur lynx,le passage en EOX sur mon 130x avait était un réel plus.

alex_ nice · Message par **alex_ nice** » 30 mai 2015, 21:49

messieurs
je recapitule et corrigez moi si erreur, car interesséparle stretch :
pignon 9 dents rkh
tube queue +3cm ( donc combien au total svp),
pale 180 mm lynx. mais n'ya til que lynx? y a pas autre chose a plus ou moins quelques cm?
sinon 100% toujours pour l'esc en governor? par j'ai pas de quoi reprogrammer ce dernier.
merci.

Message par **derailleur** » 31 mai 2015, 06:38

markassdecestas a écrit :Le pignon de 9 dents c'est vraiment le top les gars!!!
Honnêtement,il y a suffisamment de tours en 9 dents et 100% de gaz.
J'ai mis un dix parceque j'avais perdu le 9 en plein vol et je peux vous dire que la différence est flagrante.
Je suis vite revenu au 9 dents.
Pour le torque lynx avec embrayage,si ça peu limiter les vibrations,c'est bien je trouve.
Pour le moteur lynx,le passage en EOX sur mon 130x avait était un réel plus.

tu l'as trouvé ou ton pinion 9T ?

Message par **markassdecestas** » 31 mai 2015, 08:22

http://www.futurheli.com/fr/9384-pignon ... nheli.html

Message par **derailleur** » 31 mai 2015, 11:34

merci, j'avais pas pensé à ce shop, j'ai finalement pris ça mais suis pas sur que le module soit bon :

http://www.ckado.com/fr/accessoires676/ ... esults=193

surprenant que lynx n'en ai pas sorti un

Message par **markassdecestas** » 31 mai 2015, 11:46

Tu ne devrais pas être déçu de passer en 9 dents!
Tu nous fera ton petit retour hein...
Blade a même pensser a faire les trous qui vont bien sur le châssis pour le réglage de l'entre dents.

Message par **derailleur** » 31 mai 2015, 15:08

Je vous dirais car en fait....ce pinion 9T va aller sur ça :

http://www.overskyrc.com/hp20s-180-cfx- ... p-646.html

J'ai essayé de faire voler un 180CFX que je me suis remonté avec l'électro d'un 130X 3S et le spare que j'avais suite à l'upgrade du mien. Le moteur 3S du 130X n'est pas assez puissant.

Message par **fredolabidouille** » 31 mai 2015, 16:54

alex_ nice a écrit :messieurs
je recapitule et corrigez moi si erreur, car interesséparle stretch :
pignon 9 dents rkh
tube queue +3cm ( donc combien au total svp),
pale 180 mm lynx. mais n'ya til que lynx? y a pas autre chose a plus ou moins quelques cm?
sinon 100% toujours pour l'esc en governor? par j'ai pas de quoi reprogrammer ce dernier.
merci.

pour faire le stretch toi même il te faut :

du tube carbone 7mm de diamètre
du jonc carbone 3mm de diamètre
une tringle d'AC de T-rex 250. (légèrement plus grosse que l'originale mais ça le fait avec peu de modif)

tu prends la longueur de ton tube de queue d'origine et tu coupe ton tube carbone 3cm plus long (tu refais perçages et encoches à la dremel)
tu prends la longueur ton torque tube d'origine (démonté) et tu coupe le jonc carbone 3cm plus long (tu récupère les roulements et les embouts)

tu prends la tringle d'AC du T-250 que tu re-coupe d'un côté pour y faire le crochet (côté servo) comme le reste "+3cm"
la chape d'origine se vis dessus sans problèmes. il te faudra aussi repercer les guides de tringle en plastique au diamètre de la tringle.

Sinon LYNX va sortir un kit stretch avec tout dedans. normalement ça devrait plus tarder ! c'était le projet en cours de cette semaine

Et ça marche très bien avec moteur et contro d'origine (j'ai même pas touché aux réglages du contro!)
juste le pignon de 9dts -> chez RAKON-HELI

Message par **markassdecestas** » 31 mai 2015, 16:58

ne n'ai jamais strecher aucune machine mais pourquoi pas le 180...
ca apporte quoi fredo?

Message par **fredolabidouille** » 31 mai 2015, 17:50

ça apporte beaucoup plus de patate !!!

moins de tours mais plus de couple avec le pignon de 9dts et plus de voilure avec les pales plus grande =
ça passe plus de watt

Message par **markassdecestas** » 31 mai 2015, 18:58

ok,merci
je vais attendre que mon fournisseur d'upgrades préféré nous sorte le stretch kit!
pour le pignon de 9,je suis convaincu depuis longtemps...

alex_ nice · Message par **alex_ nice** » 31 mai 2015, 21:30

merci fredolabidouille
je vais tacher de bricoler, j'aime c fredolabidouille a tout de meme
pas envi d'attendre la sortie d'un kit
y a que lynx pour les pales je crois et pas evident a trouver (rapport prix et tansport interessant ) pour le moment.
sinon ptetr que je vais couper des pales de 250 comme certains l'on fait apparement, enattendant un fournisseur interessant pour les 180mm.
merci

Message par **Joce** » 31 mai 2015, 21:30

Je me souviens de commentaires très étonnés sur HF à propos du 300CFX qui était plus lourd que le 300X mais qui avec le même moteur semblait plus puissant. Et bien, on était passé de 9 dents sur le 300X à 11 dents sur le 300CFX. Va savoir

Message par **fredolabidouille** » 31 mai 2015, 22:21

en même temps, je me dois de préciser que j'avais le pignon de 9 avant de passer en stretch !
donc j'ai pas essayé le stretch avec le pignon de 10 ! si ça se trouve c'est encore meilleur

mais le moteur avait tendance à s'écrouler sur les grosses prises de pas avec le 10, donc le 9 donne plus de couple et ça m'avait convaincu avant de tester le stretch.
mais ça dépend aussi du rapport "pas max/nbr de tours" ... donc c'est à tester quand même...

là, en tout cas, je peux certifier en toute honnêteté que le stretch marche très TRÈS bien avec la pignon de 9

lolo09 · Message par **lolo09** » 03 juin 2015, 14:35

Salut Fredo. Pour le pignon. De 9, pas de soucis de réglage d'entredents ?

Et sinon tu as les courbes d'origine ou tu as le'castle link ?

Je me pose la question de passer en 9, mais je trouve presque dommage de se priver du coup du 100%. Ça doit ramener le max a 90%....

Ceci dit, j'ai baissé sur le castle le 100% et j'ai augmenté les deux premiers iddle.

Message par **fredolabidouille** » 03 juin 2015, 14:43

salut Lolo

aucun souci pour l'entre-dents : les trous de fixation du support moteur dans les flancs en carbones sont oblongs (c'est prévu pour)
aucun réglages de l'ESC, j'ai tout laissé d'origine (j'ai le Castle link depuis longtemps pour mes voitures, mais j'ai jamais eu besoin de m'en servir sur le 180)

Message par **derailleur** » 03 juin 2015, 15:15

pouratnt en gov, tu modifies le rapport pinion/couronne, tu devrais le modifier dans l'esc..

Message par **markassdecestas** » 03 juin 2015, 15:45

j'ai aussi le 9 dents depuis un petit moment.
j'ai pas le castle link mais franchement,pas besoin...
la régulation est bonne.
mais bon,si on veux être puriste,dérailleur a raison!

lolo09 · Message par **lolo09** » 03 juin 2015, 15:57

Merci fredo et au autres bien sur

.
Add to cart pour le fun.... Je verrai bien.
J'ai la bénédiction de mon maitre yoda-djef !

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