Lipo Status

[Pierre54]

Bonjour à tous,

J'aurais besoin d'avis concernant l'installation d'un lipo status (http://www.funrctoys.com/pictures/MTT-e-08-1_240.jpg) sur mon Blade 450 3D

Je vous explique:
Je vole actuellement avec mon timer réglé à 6min en down comme indiqué sur ma notice.
Le problème c'est que je ne sais pas du tout où en sont mes batteries.

quand je le pose, deux cas possibles:
1- il me reste du jus pour voler encore 2 à 3 min (théorie).
2- la batterie est proche de la limite cut off ESC et là il vaut mieux le laisser au sol.

Le souci c'est que je n'ai aucun moyen de savoir ou j'en suis
De même je préférerais avoir une alarme sur l'hélico qui se déclenche et qui me laisse le temps de me poser plutôt que d'avoir la coupure ESC et là serrer les fesses pour me poser rapidement.

Donc j'attend des avis/retours concernant l'utilité de mettre ou non un lipo status sur l’hélico.

[LE 59]

Salut


moi je commence avec 4 minutes ,je pose et je contrôle le voltage.Si il me reste 3.9 volts par cellules je revole une minute ..J ai pris pour habitude de contrôler la tension après chaque vol ,en général je suis a 3.8 volts/éléments.
a toi d adapter selon ton mode de vol .
LE59

[BRUNO2]

Je pense que la plupart des pilotes experimentés volent avec le chrono, le soucis du lipo status c'est que sur des gros appels de pas la tension chute et l'alarme retentie, peut etre plus valable sur avion que sur helico.

[Pierre54]

Merci pour vos avis.
Si je ne me trompe pas la coupure ESC se fait à 3.7V soit 11.1V sur une 3S.
Je vais peut etre continuer à voler 6 min et brancher le lipo status au sol pour contrôler avant de redécoller/arréter.

[Rodgeur]

Si je ne me trompe pas la coupure ESC se fait à 3.7V soit 11.1V sur une 3S.

Non et heureusement car au moindre appel de pas tu passes sous les 3.7V. La coupure se fait soit à 3.2 soit à 3 et encore sur un passage assez prolongé pas sur un pic.

Le top c'est la télémétrie, sinon le timer cela marche bien aussi.

[Pitbro50]

C'est lorsque tu recharge ta batterie que tu valide ton temps de vol.

Tu ne dois pas vider ta batterie a plus de 80% de ca capacité.

Si tu as un 5000 tu ne dois la vider a plus de 4000

Tout bon chargeur indique les mA requis à la batterie.

Si tu en prends trops réduis ton temps de vol si pas assez augmente le.

Et tu valide a chaque recharge.

[Pierre54]

Merci de l'info pour la coupure ESC
Ok je vois.
Je remet environ 1300mah dans mes batteries qui font 2200.

2200 > 100% capacité max
1760 > 80% à ne pas dépasser
1760-1300 > 27%
Autant dire qu'il me reste 27% d'autonomie à chaque fois.

Je pense que je vais donc remonter mon timer à 7min30s au lieu de 6.

[Pitbro50]

Exact

1 min 30 peut être un peu beaucoup. Vas y 30 secondes à la fois.

6 minutes 30 à 7 minutes très résonnable pour un vol. Pas besoin de plus.