Plaisir d'offrir, ou la joie du débris

Message par **Dany Boy** » 22 juil. 2013, 10:56

On dirais....un bouldog français ton Gob MaYeuT!

Message par **MaYeuT** » 22 juil. 2013, 13:11

Oui c'est un peu ça

Les pièces sont commandées, y'a plus qu'à ...

Message par **Zaadum** » 22 juil. 2013, 14:32

Ca à l'air quand même solide aux crashs un Goblin, j'aurai pas cru...

Message par **novice77** » 22 juil. 2013, 18:08

sa cartonne en ce moment

J'ai eu un crash(si on peu dire) en mini, j'ai voulu tondre un peu de blé bah le mini n'est jamais remonté

Pas de photo, désolé j'ai pas encore le réflexe

Message par **Yoy24** » 22 juil. 2013, 19:30

novice77 a écrit :(...)Pas de photo, désolé j'ai pas encore le réflexe

Ben t'as pas vraiment besoins d'un Reflex, avec un appareil classique ça vas bien aussi, je dirais...!

Message par **MaYeuT** » 22 juil. 2013, 20:45

Message par **Sebcbien40** » 22 juil. 2013, 20:50

En effet ça vole bas...

Il a un coup de chauffe le Yoy...

Tapatalk par SebIPhonecbien!!!

Message par **novice77** » 22 juil. 2013, 22:14

Pas facile après un bon week end

Galaktus · Message par **Galaktus** » 24 juil. 2013, 11:59

Ayé, j'ai bousillé, définitivement mon HK 500 ( Align 85 % ).

J'enchainais des nouvelles figures de sport, pour perdre un peu de de bidon, et après ma nouveauté juillet 2013,
les tonneaux nez en l'air et un tantinet de vol dos, quelque chose s'est mis à merdXr.
Pas moyen de refout" le machin à l'endroit. Vu la hauteur; une bonne quinzaine de mètres, je panique pas, je manœuvre, moi môsieur... <_< Mais l'hélico s'est foutu sur la tranche et plus moyen de manœuvrer, là. Et prouitch !

J'ai beau regarder la vidéo, je n'arrive pas à savoir... Et vu ce qu'il reste de l'hélico, toute analyse reste difficile.
Le cause probables:
- quintuple erreur de pilotage, j'y crois moyen.

- Pas assez de tours/pas/puissance pour sortir du pétrin.
- Défaillance matérielle possible: roulement principal inférieur, au démontage difficile, l'axe est tout jauni et marqué assez profond.
Accumulation des trois facteurs vraisemblable. Je suis bon pour un kit d'occas pour y fourrer ma grosse électronique.

Message par **Dany Boy** » 24 juil. 2013, 13:28

Le 25 en force les gars, on vous montre l'exemple à suivre!
Hop au boulot!

2Mylent · Message par **2Mylent** » 24 juil. 2013, 13:46

Moi je vois que les vis sont récupérables!

=======================>>>>>> Loin!

Message par **Chico-rC** » 24 juil. 2013, 15:20

Ouille !!!!!!

Effectivement il a pris cher ton 500

Bon courage pour le remontage Galaktus

Galaktus · Message par **Galaktus** » 25 juil. 2013, 11:33

@ 2Mylent // @ Chico-rC // @ Danny,

bah pour les vis c'était pas super non plus avant l'accident. A certain endroits, c'était même de l'inox <_<
Alors je me reprends le même: un HK 500 GT en Allemagne. Pour 72€ port compris, et je remonte mes précieuse pièces Align qui ont tenu bon + un peu de spare qui trainait. il me manque des couronnes, celle de l'autorote à été pulvérise au sens propre de terme. Et la principale, n'a plus que 3 dents. Celles livré avec le kit sont de toute façon voilées et ou pas très rondes.

Je crois me rappeler que les pales d'origine sont vraiment très super moches donc,
il me faut aussi deux pales... Je ne sais pas si finalement les 425 3G étaient vraiment efficaces sur un hélico en BB et à 2400 RPM. Je sais, je sais, vous aller me dire pour piloter comme un porc pas besoin de pales

et puis faut ouvrir un nouveau post.

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 28 juil. 2013, 00:07

Ah ouais tu l'as bien tarté toi aussi. Sale temps pour les 500 , ca tombe comme a gravelotte... si tu as besoin de piece j'ai des restes de 500 qui trainent

(deux tete BB complete ou quasi, deux ensemble ac en courroie - boitier coté chassis, boitier ac, porte pale et pdp ac- , deux paires de 425d... bref le resultat d'un double upgrade quoi

)

Message par **Jordan83** » 04 août 2013, 12:35

Mon mini protôs super crashproof!

Ca c'est mon esc placé sous le palier alu:

2Mylent · Message par **2Mylent** » 04 août 2013, 13:03

Comment tu arrive à faire autant de dégâts sur un Mini Protos!!!!

Tu aimes les hélico mais les hélicos ne t'aiment pas! <_<

Par contre 7ème image, ton ESC, l'une des pattes de la puce, à droite du "220", est cramée, ça, c'est surement AVANT le crash (il faut une surcharge de courant)....
Pour moi, crash sur ESC défaillant.

Mufcorp · Message par **Mufcorp** » 04 août 2013, 16:07

Jordan83 a écrit :Mon mini protôs super crashproof!
...

J'ai mis mon Protos dans le même état hier matin. Mais la c'était de ma faute...

geoffroy · Message par **geoffroy** » 05 août 2013, 09:36

Salut !

Pas mal le mini protos ! Et dire que moi le pire crash y avais seulement un palier de pété ! (Plus les petites pièces habituelle !)
Là tu as fait comment dire ... très fort !

Pour ma part, ce n'est pas moi cette fois-ci mais un pote du club !

Pour la petite info on à retrouvé le tube de queue à 30 m du point de crash !

Message par **jmb74** » 05 août 2013, 10:18

Jordan83 a écrit :Mon mini protôs super crashproof!

Félicitations, là je crois que c'est un record

Pour éviter le phénomène de poinçonnement du contrôleur en cas de crash sévère, je l'ai monté sur une platine fixée verticalement avec les vis d'origine sur le flanc droit du châssis.
Autre avantage aussi par rapport au montage traditionnel sous la platine avant, ce montage latéral protège les condensateurs du contrôleur en cas d'impact initial sur l'avant.
Bonne réparation

2Mylent · Message par **2Mylent** » 05 août 2013, 14:10

ibmi5 a écrit : Pour éviter le phénomène de poinçonnement du contrôleur en cas de crash sévère, je l'ai monté sur une platine fixée verticalement avec les vis d'origine sur le flanc droit du châssis.
Autre avantage aussi par rapport au montage traditionnel sous la platine avant, ce montage latéral protège les condensateurs du contrôleur en cas d'impact initial sur l'avant.
Bonne réparation

J'ai fais pareil

vad0r · Message par **vad0r** » 05 août 2013, 14:13

Ben il a pas fait semblant ton pote Geoffroy

vad0r a écrit :Ben il a pas fait semblant ton pote Geoffroy

tu l'étonnes , c'est une vraie ruine , bravo au pilote ! (il doit être bien deg')

Message par **James86** » 05 août 2013, 21:36

Ca s'écrase bien un Logo ....

Bon courage pour le remontage ...

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geoffroy · Message par **geoffroy** » 05 août 2013, 23:40

Oué, il a bien répandu ! On sais y faire à mon club

Le plus "drole", c'est que sur mon premier crash j'étais tomber dans un trou d'air sur un rainbow, et là il est tombé dans le même trou d'air, en sorti d'un piro ! Il a crashé à 50 cm de l'endroit où j'avais crashé le miens ! Même symptome, il pousse le pas pour remonter, et ça continue de descendre ... Saleté de terrain !

Bref, là il est deg car il l'adorait son logo ! M'enfin il à déjà recommander les pièces et j'ai réparé sa bulle, jeudi ça revole !

Message par **Davy** » 06 août 2013, 08:24

On est concernés par les trous d'air à basse altitude ? Ca pourrait aussi expliquer le crash de Dany ça ?!

Message par **Yoy24** » 06 août 2013, 10:08

+1 bien vue

zDavy

2Mylent · Message par **2Mylent** » 06 août 2013, 10:24

Davy a écrit :On est concernés par les trous d'air à basse altitude ? Ca pourrait aussi expliquer le crash de Dany ça ?!

Y'a un triangle des Bermudes dans votre coin?

Message par **Davy** » 06 août 2013, 10:45

Lol Yoy

Non mais sérieux c'est possible ou pas ?

2Mylent · Message par **2Mylent** » 06 août 2013, 13:34

Davy a écrit :Lol Yoy

Non mais sérieux c'est possible ou pas ?

Nan pas à ras du sol

Météorologie aéronautique
La turbulence est un état d'instabilité de l'air où deux masses d'air de température différentes se rencontrent et se mélangent. La turbulence est ce que l'on ressent lorsqu'on est en avion et qu'on a l'impression de se déplacer en bateau dans une mer houleuse. Parfois, l'avion peut perdre plusieurs dizaines de pieds d'altitude lorsqu'il y a un changement dans l'air. Certains disent qu'ils ont senti un trou d'air. Les trous d'airs n'existent pas à proprement parler. Il s'agit plutôt d'une différence atmosphérique provoquant une perte de portance de l'appareil.

Message par **Davy** » 06 août 2013, 13:59

C'est bien ce qu'il me semblait. Ok, merci.

Message par **Yoy24** » 06 août 2013, 15:02

Notez tout de même que "l’effet Ventouse" existe bien lui...
(en dessous de 1 fois & demi le Diamètre rotor)

Mais bon Prufff j'sais'pas trop quoi...quoi!

2Mylent · Message par **2Mylent** » 06 août 2013, 15:04

Yoy24 a écrit :Notez tout de même que "l’effet Ventouse" existe bien lui...
(en dessous de 1 fois & demi le Diamètre rotor)

Mais bon Prufff j'sais'pas trop quoi...quoi!

Il soufle dans quel direction le vent Ouze?

geoffroy · Message par **geoffroy** » 07 août 2013, 10:00

Comment tu expliques le fait que même plein pas à ras du sol il ne remonte pas ? Et sur deux hélicos différents, à deux périodes différentes et exactement au même endroit ...

Message par **Yoy24** » 07 août 2013, 10:49

C'est clair que c'est a creuser ça...!

2Mylent · Message par **2Mylent** » 07 août 2013, 11:11

geoffroy a écrit :Comment tu expliques le fait que même plein pas à ras du sol il ne remonte pas ? Et sur deux hélicos différents, à deux périodes différentes et exactement au même endroit ...

Que déjà, cela ne peux pas être un "trou d'air", ce que tu précise en apporte la preuve

choupboup · Message par **choupboup** » 07 août 2013, 19:53

trop de pas et deccrochage dynamique ! pas un bon profil de pale , ou que sait je

geoffroy · Message par **geoffroy** » 07 août 2013, 20:52

13° max !
Pales EDGE, si c'était un profil de merde, ça se saurait !

@2Mylent, en quoi ce que je dit en apporte la preuve ? Pour moi, un trou d'air c'est un endroit où l'air n'a plus de portance ! non ?

Site Internet · Message par **methos68** » 07 août 2013, 21:18

je ne sais pas si vous volez toujours sur le même terrain mais il est évident que la topographie et l'emplacement du terrain jouent sur les masses d'airs.
Bon en hélico c'est un peu moins vrai qu'en planeur ou en avion mais çà joue quand même. Chaque spot sur lequel je vole à sa petite particularité par rapport aux déplacements d'air et du vent qu'il vaut mieux prendre en compte.

Ca me choque pas ce que dit geoffroy. Au lieu d'un trou d'air çà peut être aussi un courant d'air qui rabat l'hélico au sol mais peu importe le résultat est le même malheureusement

Ca me rappelle quand shadowspy est venu voler sur notre spot il a été vachement surpris par le comportement différent qu'avait son hélico par rapport au vent sur certaines manœuvres.

edit: au fait Geoffroy tu sais à combien se monte la douloureuse de ton pote pour le remettre en état ?

2Mylent · Message par **2Mylent** » 07 août 2013, 22:11

geoffroy a écrit : @2Mylent, en quoi ce que je dit en apporte la preuve ? Pour moi, un trou d'air c'est un endroit où l'air n'a plus de portance ! non ?

Ben un "trou d'air" ne forme pas au niveau du sol mais en altitude, via un choc entre 2 masses d'air.

Par contre avez vous vérifié s'il y avait des perturbations électrostatiques ou hertzien à votre terrain ?

geoffroy · Message par **geoffroy** » 07 août 2013, 22:21

@ Methos, peut être un léger courant d'air, on est emfermé entre deux rangée d'herbe haute de 1 m 30 ! C'est peut être dû à ça ! :?
Enfin, je suis de moins en moins à l'aise sur ce terrain, j'ai peur de voler et de crasher bêtement !

Pour la facture, j'ai refibré la bulle, donc elle à quasiment rien, après, il y en a pour 280 € environ (Pales, tube de queue, torque, commande d'ac, hauban x2, pales d'ac, axe d'ac, dérive, axe principal, chape, support de canopy, et le contro à pris un coup dans le nez, un gros coup (compo désoudé et 2 pattes sur 3 de cassées....)

@2Mylent, c'est noté pour le trou d'air !

Après, pour les perturbations, ça n'arrive que sur un vol en dessous de 2 m d'altitude, au dessus pas de problème ! Donc à moins que des perturbations peuvent être sur une toute petite zone, c'est pas ça ! Enfin je penses !

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