==> Blade 130X brushless <==

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 27 avr. 2013, 12:07

Demetrios a écrit :Il n'est pas très dangereux celui la. Sauf a se le prendre dans les yeux^^
Le seul upgrades nécessaire c'est le pinion métal commercialisé par eflite.
Bon vols ++

T'inquiète j'ai des lunettes de bigleux

Merci

orglop450 · Message par **orglop450** » 27 avr. 2013, 12:12

Salut Karmacoma

Karmacoma a écrit :.. Je ne compte pas faire d'upgrades sur cet hélico sauf ceux vraiment indispensables, pas envi de dépenser inutilement. Le but est de rentrer progressivement et avec confiance dans le pilotage des hélicos.

Je prends le train en route.. Mon 130X est loin d'être truffé en up-grade et me va hyper bien ++

Comme ce qui t'a été dit.. perso pignon A métal (E-Flite) bien que je n'ai changé le mien qu'après avoir largement passé les 30 vols.. avec. Sans doute tail case métal. Perso j'ai mis en plus de haubans rallongés qui rajoutent de la stabilité à l'AC (bras de levier plus important), mais c'est perso.

Pour ce qui est d'attendre la V2.. Joker !! - Le mien a des défaut.. mais quel plaisir !! - Grosplus du 130X pour moi : le coté crashproof ++, l'espace de vol requis, sinon pour le danger c'est certes bcp moins dangerous qu'un 450 ou plus, cpdt ça reste un CP..

A+

Message par **sergiou** » 27 avr. 2013, 12:46

Bonjour orglop

Cotè crschproof ,je n'y crois pas trop ,quand je vois les copains en salle ,au moindre crach ,1 pignon ou 2 ,et quelle galère pour tout remonter
Sur de l'herbe bien grasse peut etre

Message par **derailleur** » 27 avr. 2013, 12:56

hé oui, moi je ne vole que sur l'herbe. Je l'ai planté deux fois en apprenant les loopings et et il est reparti aussitot

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 27 avr. 2013, 13:02

C'est comme tout, il faut voler sur une surface herbeuse...

iPad / Tapatalk HD

Message par **sergiou** » 27 avr. 2013, 13:30

Ben oui ,mais on a as pas tous des champs a perte de vue

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 27 avr. 2013, 13:33

Specter_03 a écrit :C'est comme tout, il faut voler sur une surface herbeuse...

iPad / Tapatalk HD

À condition qu'elle soit bien tondue

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 27 avr. 2013, 13:37

Ben non justement ...

iPad / Tapatalk HD

Message par **K4toN** » 27 avr. 2013, 13:39

Pas top pour les pignons d'ac l'herbe haute (ça se prend dedans), mais c'est clair que ça amorti mieux

Et en plus il y a des tiques et tout un tas de salo****ries à découvrir

orglop450 · Message par **orglop450** » 27 avr. 2013, 14:24

Salut Sergiou

sergiou a écrit :Bonjour orglop

Cotè crschproof ,je n'y crois pas trop ,quand je vois les copains en salle ,au moindre crach ,1 pignon ou 2 ,et quelle galère pour tout remonter
Sur de l'herbe bien grasse peut etre

Pour mémoire.. en CP je ne vole que dehors.. avec en général de l'herbe autour. Et qd je parle de coté crashproof c'est par rapport au 450. Qd je me croute avec le 130X ou avec mon McpX, le plus svt je peux revoler de suite après... en 450 c'est pas le cas.

Une "touchette" sur des pales carbones.. rien à voir avec des pales en plastoc.
Un coup sur ta tête.. les axes carbone du 130X et du McpX en règle nada.. sur 250 et 450 svt ton axe principal +/- axe de pied de pale sont voilés.

Maintenant, cela ne signifie pas que pour certains crash avec mon 130X que je revole systématiquement après. Hélas !

Crashproof, c'est la grosse différence par rapport à ce que je rencontre avec mes T-Rex. Le 130X revole svt après un crash dans la même session. Mes T-Rex quasimment jamais. Pour ce qui est du prix de spares, c'est clair que comme bcp j'ai du mal avec les Blades, non pas que ça me coûte plus en Euros que sur mes "gros"; mais pour trois fois rien de plastoc c'est très cher au poids. Ce que te coûte en spares un 130X ça a plus de mal à passer qu'avec un gros. Même si au final, financièrement les sommes sont plus faibles en ce qui me concerne.

Bref, je maintiens, pour mon utilisation, mon 130X est plus crashproof que mes T-Rex. Mais je précise, plus crashproof c'est plus résistant, donc très différent d'incassable, pas d'obligation d'avoir recours à des spares en cas de crash.

Bons vols à toi et.. à la revoyure

Rqe : Comme d'hab il faut tjs essayer de perdre le réflexe de vouloir à tout prix récupérer son hélico au profit de savoir couper assez tôt son moteur..

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 27 avr. 2013, 14:25

Specter_03 a écrit :Ben non justement ...

iPad / Tapatalk HD

Je sais, je ne parlais pas de cette herbe là

. Je suis déjà sorti

Chez moi juste derrière mon mini jardin, j'ai une pâture pleine de vache et de ce qui va avec...

. Alors j'ai pris l'habitude d'éviter les différents pièges inhérent à la pratique du TH...

Message par **K4toN** » 27 avr. 2013, 14:29

xD

Mais ça amortis encore mieux !!!

orglop450 · Message par **orglop450** » 27 avr. 2013, 14:33

Re

Pour la hauteur idéale de l'herbe.. à Tougas on fait avec ce qu'il y a. Gag !

Mon 130X et mon 250..

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 27 avr. 2013, 14:38

orglop450 a écrit :Re

Pour la hauteur idéale de l'herbe.. à Tougas on fait avec ce qu'il y a. Gag !

Mon 130X et mon 250..

Belle photo qui donne envie !

Pour revenir aux haubans du 130X, tu les as allongés comment? Avec du spares de récup ou c'est du matos d'upgrade?

RedBee · Message par **RedBee** » 27 avr. 2013, 14:38

Petite question à vous !

Je reviens d'une semaine de vacances et j'ai pas eu le temps de reprendre mon 130x avant aujourd'hui suite à son crash.
J'ai vérifié l'état du pignon moteur et il est moche... même très moche ! Et j'ai l'impression d'avoir un mauvais entre-dents avec la couronne principale ! Quand je tire un peu sur la couronne pour la rapprocher du pignon le bruit du moulin est bien meilleur. Mais comment modifier l'entre-dents "couronne/pignon moteur" ?
Et comment sortir le pignon du moteur ? A part avec un extracteur si possible...

Message par **K4toN** » 27 avr. 2013, 14:42

Comment tu as fait pour fusiller le pignon du moteur ?

Pour l'entre dent, à part ovaliser les trous et mettre une plaque, je ne vois pas

RedBee · Message par **RedBee** » 27 avr. 2013, 16:06

Ben il est vachement creusé là où les dents de la couronne y sont en contact... Certainement à mes débuts, quand j'avais pas l'habitude du TH...

Moi aussi ça m'étonne qu'il soit bouffé par rapport à la couronne plastique ! Ou peut-être un mauvais entre-dents qui bouffe le pignon ? Je pourrais avoir des photos de l'entre dent en question vu du dessous de l'hélico svp ?

Merci de votre aide !

pareil sur le mien, les dents du pignon moteur sur la bande au contact de la couronne se sont légèrement tordues, c'est du aux chocs qu'il a pris (meme en TH) , mais pas du a un probleme d'entre dents je pense(qui n'est pas réglable au passage)

je les ai redressées une par une avec une micro pince et ça le fait bien

j'ai du changer 2 fois la couronne principale par contre car les dents se sont bien "arrondies", ça genait pas en vol, mais bon le contact est meilleur avec des dents bien pointues ....

@ Karmacoma :

fais toi plaisir ! prends le ce 130 tu vas te régaler avec

la V2 est pas prete de sortir à mon avis

et encore une fois comme on le dit toutes les 2 ou 3 pages, l'upgrad est surtout utile en cas de remplacement de pièces suite à de la casse

c'est le conseil à donner : remplacer par du métal les pièces d'origine qui ont pétées pour pas avoir à y revenir. C'est plus cher que le plastique certes, mais après t'es tranquille

pis faut prendre aussi des lipos qui tiennent la route ....

PS : @ K4toN
j'ai cru voir que tu te reprenais un 130 ?!

l'expérience Walkera t'as fait changé d'avis ?

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 27 avr. 2013, 17:22

petit scarabé volant a écrit : @ Karmacoma :

fais toi plaisir ! prends le ce 130 tu vas te régaler avec

la V2 est pas prete de sortir à mon avis

et encore une fois comme on le dit toutes les 2 ou 3 pages, l'upgrad est surtout utile en cas de remplacement de pièces suite à de la casse

c'est le conseil à donner : remplacer par du métal les pièces d'origine qui ont pétées pour pas avoir à y revenir. C'est plus cher que le plastique certes, mais après t'es tranquille

pis faut prendre aussi des lipos qui tiennent la route ....

C'est bien mon intention. Avec tout ce que je lis depuis 3 semaines, c'est bien ce que je pense faire et avoir du fun avec

L'upgrade était dans tous les cas envisagé qu'en cas de casse, je ne vais pas aller claquer des € dans le vide. Faut bien mettre de côté pour l'achat du mini prôtos que je convoite pour un futur plus ou moins proche

Djédu54 · Message par **Djédu54** » 28 avr. 2013, 01:59

J'attendais aussi la v2, mais c'est vrai que les infos dessus sont plus que rares...Bref apres en avoir parlé avec mon vendeur qui n'etait au courant de rien , et m'a vendu un 130 a tres bon prix, je ne regrette rien si ce n'est un retour en sav dans la foulée.
MAis la depuis un ebonne semaine, une quinzaine de vol et c'est presque que du bonheur, j'ai juste a me mettre en tete que ce ne sera pas aussi "performant" que mon 700, le laisser un peu faire ce qu'il veut, et voila que je commence a prendre mon pied.

PLus qu'a vraiment m'adapter a lui ( et non le contraire comme sur un gros....Enfin c'est mon point de vue) et je pense que je vais progresser tres tres vite(lipo pas chere, crashproof, simple a mettre en oeuvre....) , car ca me fait office de simu, n'aimant pas ca.

orglop450 · Message par **orglop450** » 28 avr. 2013, 10:47

Salut Karmacoma

Karmacoma a écrit :..Pour revenir aux haubans du 130X, tu les as allongés comment? Avec du spares de récup ou c'est du matos d'upgrade?

Mes haubans plus longs.. C'est un up-grade Lynx.
A+

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Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 28 avr. 2013, 12:05

orglop450 a écrit :Salut Karmacoma

Karmacoma a écrit :..Pour revenir aux haubans du 130X, tu les as allongés comment? Avec du spares de récup ou c'est du matos d'upgrade?
Mes haubans plus longs.. C'est un up-grade Lynx.
A+

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Salut orglop450,

Ok merci, je sais chez qui regarder maintenant. Micro-héli ou chez Lynx

videos Toulouse · Message par **Jeff82710** » 28 avr. 2013, 14:02

Karmacoma a écrit :
orglop450 a écrit :Salut Karmacoma

Karmacoma a écrit :..Pour revenir aux haubans du 130X, tu les as allongés comment? Avec du spares de récup ou c'est du matos d'upgrade?
Mes haubans plus longs.. C'est un up-grade Lynx.
A+

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Salut orglop450,

Ok merci, je sais chez qui regarder maintenant. Micro-héli ou chez Lynx

salut,
tu peux aussi ralonger les haubans d'origine avec des tiges carbonne 2mm (2euros/metre).juste attention pour deboiter ca force

Message par **K4toN** » 28 avr. 2013, 15:49

Hey les connaisseurs

J'ai entendu dire que les axes en titane étaient plus résistant que les carbones, sans pour autant pouvoir se voiler

Est-ce la vérité ?

Djédu54 · Message par **Djédu54** » 29 avr. 2013, 11:29

Salut,

Une technique pour decoller les haubans proprement?

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Message par **K4toN** » 29 avr. 2013, 11:38

Acétone, laisser tremper un peu, et essayer de tourner

K4toN a écrit :Hey les connaisseurs

J'ai entendu dire que les axes en titane étaient plus résistant que les carbones, sans pour autant pouvoir se voiler

Est-ce la vérité ?

Personne ne saurais, est-ce possible daaa ?

tfabien123 · Message par **tfabien123** » 29 avr. 2013, 13:38

Djédu54 a écrit :Salut,

Une technique pour decoller les haubans proprement?

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En force malheureusement...

Perso, après avoir démonté le hauban, j'ai glissé une clef allen dans chaque support qui etait collé aux deux extremités du jonc afin de créer deux "poignées" permettant de tirer plus facilement...
On termine en curretant un peu les résidus de colle/carbone dans le support, et on peut mettre un nouveau jonc...

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 29 avr. 2013, 14:43

Salut tout le monde,

Pour rebondir sur la question que je posais sur un V2 éventuelle qui serait bientôt disponible, voilà la réponse de Horizon Hobby France après un mail qui leur demandait si il allait bientôt sortir...

"Il n'y a pas de version 2 du 130X de prévue.

Philippe Noirault
HorizonHobby SAS"

Alors info ou intox... Je sens que je vais bientôt faire un add to cart

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 29 avr. 2013, 14:45

Mon vendeur m'avait parlé d'un autre nom.. il ne s’appellerait plus 130X...

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 29 avr. 2013, 14:51

Ca expliquerait très bien la réponse...

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 29 avr. 2013, 14:53

J'ai redemandé à mon vendeur par email, mais de toutes façons, vu les prix du MCP-X BL et les prix au depart du 130-X, il sera certainement nettement plus cher..

Karmacoma · Message par **Karmacoma** » 29 avr. 2013, 15:13

thierry1970 · Message par **thierry1970** » 29 avr. 2013, 15:50

Je n ai pas encore eu sa réponse, mais tu as raison dans ton raisonnement, juste pignon A métal des que l autre est flingue et ça vole bien.... Et une courbe qui monte assez vite ou mieux idle up pour ne pas trainer sur les vibrations de l AC au décollage ....

CrackLaPale · Message par **CrackLaPale** » 29 avr. 2013, 19:42

Salut,

Sinon,pour les haubans tu peut faire avec un décapeur thermique ou au séchoir mais s'est plus long, tu chauffe un peut la
colle en faisant attention de pas faire fondre le plastique des petites attaches au extrémités du jonc carbone puis tu tire ça viens tout seul

. moi j'ai utilisé des renfort de queue de t rex 250,petite recoupe a faire mais pas cher et y vont bien.
A+ Franck

RedBee · Message par **RedBee** » 29 avr. 2013, 21:03

Salut,

Petite photo pour être sûr que mon usure du pignon ne vienne pas de l'entre-dents... Il est bon ici ? La surface du pignon en contact avec la couronne est celle qui sert à entrainer le rotor pour info.

Merci et bons vols !

Djédu54 · Message par **Djédu54** » 29 avr. 2013, 21:18

Merxi pour les astuces.

Un coup j ai eu besoins de decoller il me semble de la cyano, j avais vu sur le net d utiliser du vinaigre...... A voir quelle colle est utilisée mais si vous y avez reussi sans trop de casse ca devrait le faire.

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thierry1970 · Message par **thierry1970** » 29 avr. 2013, 21:50

RedBee a écrit :Salut,

Petite photo pour être sûr que mon usure du pignon ne vienne pas de l'entre-dents... Il est bon ici ? La surface du pignon en contact avec la couronne est celle qui sert à entrainer le rotor pour info.

Merci et bons vols !

euh non, pas du tout à mon avis... trop grand bcp trop grand

Message par **K4toN** » 29 avr. 2013, 22:52

@ Redbee

Pas bon du tout ça

En fait tu ne dois avoir qu'un jeu d'un cheveu, a peine discernable a la main :/

Ça doit te faire une sale perte de puissance aussi

guiwoods · Message par **guiwoods** » 29 avr. 2013, 23:16

Slt les ptit loups me revoici je viens seulement de recevoir mon moteur xtrem spin cde sur un site fr depuis le 27 mars, je ne donnerais biensur pas le nom du site mais j'ai bien été dégoûté et ca a fumé 5min.
Donc pour info j'ai monté d'office le pignon de 10t cde en meme tps a la place du 11car avec ce dernier trop de trs du coup on baisse la courbe de gaz on augmente la conso etc, maintenant reste a voir en vol mais meme avec le 10, les trs sont impressionnant, je ne manquerais pas de vs faire une tite video dès que possible mais ca m'a l'air terrible., jen ai profité pour nettoyé les servos jamais fait monté également la nvelle boite dac xtrem avec renfort a l'arrière tres bien au passage bien mieux foutu que la mh, a noté que le roulement opposé a lac est monté sur silentbloc pzs mal pour les vibrations. Donc vivement que j'ai un moment pour tester. Car avec le bo tps ce moustique ne vole pas bcp place au plus gros

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videos Toulouse · Message par **Jeff82710** » 29 avr. 2013, 23:43

guiwoods a écrit :Slt les ptit loups me revoici je viens seulement de recevoir mon moteur xtrem spin cde sur un site fr depuis le 27 mars, je ne donnerais biensur pas le nom du site mais j'ai bien été dégoûté et ca a fumé 5min.
Donc pour info j'ai monté d'office le pignon de 10t cde en meme tps a la place du 11car avec ce dernier trop de trs du coup on baisse la courbe de gaz on augmente la conso etc, maintenant reste a voir en vol mais meme avec le 10, les trs sont impressionnant, je ne manquerais pas de vs faire une tite video dès que possible mais ca m'a l'air terrible., jen ai profité pour nettoyé les servos jamais fait monté également la nvelle boite dac xtrem avec renfort a l'arrière tres bien au passage bien mieux foutu que la mh, a noté que le roulement opposé a lac est monté sur silentbloc pzs mal pour les vibrations. Donc vivement que j'ai un moment pour tester. Car avec le bo tps ce moustique ne vole pas bcp place au plus gros

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slt, jviens de commander moi aussi un spin8000kv il arrive mercredi^^,
par contre j'ai pris le pignon 11T car avec le 10T il y à un probleme d'espace entre le moteur/servoEL
apparement pour certains ca fonctionne en 11T TC à 100% et c'est assez demoniaque, donc jverrais bien ce que ça donne avec les nanotech 450 65c.

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