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Adiou,

Comme l'indique le titre je me retrouve avec un pompage bien pourri de l'AC pendant mes funnels, soudainement, venu de nul part du jour au lendemain...

Je n'ai pas le moindre pompage sur le reste, mes translations rapide sont propre, mes marches arrière sont propre, mes hurricane sont propre, aucun problème de pompage autre que sur le funnel. Seul le petit funnel lent et serrer n'aboie pas trop trop.

Se que j'ai fait :

- Changer l’intégralité de la mécanique de la queue, rien y fait. Je suis en Torque.
- Monter le gain accentue le problème.
- Baisser le gain, rien y fait appart du décrochage.
- Test des pales AC en 68 carbone Rjx et Zeal, différent gain et quel qu'il soit le problème est accentué.
- Différent trou de palonnier, rien y fait.
- Baisser le PAS rien y fait
- Baisser la course servo AC, rien y fait.
- Test avec d'autres pales principale ( Rjx Razor 360 )

- Du coup j'ai changé le servo, je suis passer d'un KST 215MG a un KST 515Mg.
- J'ai refait les même test qu'avec le KST 215 et le problème reste le même.

Honnêtement je vois pas se que je pourrai faire de plus, bien pour ça que je fini par faire appel a vous, s'il vous plait aidez moi a refaire mes ptit funnnneeeeeeeeeellllllllls

Je sais qu'un X3 peut le faire alors pourquoi pas le mien ???

Cordialement.

C est quoi un aboiement ???? Car si ton helico fait ouef .ouef...ouef. en funnel je trouve ca simpa...

Quand il remuera la queue monte le gain

Sinon, une petite vidéo peut-être, j'ai du mal à me rendre compte de ce que ça peut donner

Pas de jeu vertical sur l'axe principal ?

Se que j'appel l'aboiement en gros c'est le pompage rapide de la queue équivalents a ceux que tu obtient ayant trop de gain.
Une video c'est impossible je n'ai pas le moindre matoss ayant une suffisante définition, malheureusement.
Non aucuns jeu nul part.

Opracing99 a écrit :C est quoi un aboiement ???? Car si ton helico fait ouef .ouef...ouef. en funnel je trouve ca simpa...

Comme Lionel, je sais pas ce que c'est.

Okay, je vais reprendre mon texte de base XD

Backdoor.psylo a écrit :L'aboiement en gros c'est des frétillements rapide de la queue équivalents a ceux que tu obtient ayant trop de gain.
Une video c'est impossible je n'ai pas le moindre matoss ayant une suffisante définition, malheureusement.
Non aucuns jeu nul part.

ok, vérifie tes haubans.

est ce qu'ils sont bien collé dans les chapes? pas de jeu nul part niveau tube de queue?

Non pas jeu vraiment nul part, sauf peut être un soupçon sur le bras de levier. Les haubans sont bien collés oui.
Le soupçon de jeu que j'ai dans le bras de levier est latéral, je peux rien y faire par contre, de plus il est neuf.

Servo d'ac fatigué ?

trop de Gain

Le servo Ac est tout neuf sorti de boite. Le soucy est présent de même manière sur le 215mg et 515mg.

KoRn, si je baisse trop je décroche et même en baissant, le phénomène est toujours présent, même en le baissant a la limite du décrochage cela n'y fait rien.

As tu essayé de changer la valeur du conservateur de cap ???

sur un autre module, je dirais de baisser le Gain D mais sur le BX je ne sais pas si il y a un equivalent

+1 pour pachy

Ce que tu appelle pompage c'est juste une oscillation rapide ?
Ça le fait des 2 côtés (sur un même cercle nez en haut et nez en bas) ?
Tu as essayé de changer le gain du heading lock ?

Stoparach a écrit :+1 pour pachy

Pffffff c est +51 avec Pachy

@Pachy - J'avais essayé de l'augmenté d'un cran le passant de Moyen a Élevé sur le 215, j'avais pas test davantage ça n'avait eu aucun effet. Si en effet ça peux avoir un rapport avec le pompage je devrais peux être faire davantage de test sur sa valeur avec le 515, j’essayerai ça demain si je peux.

@Joce - Oui, se que j'appel pompage c'est une oscillation rapide gauche droite. Ça me le fait des deux cotes pendent le funnel nez en haut en positif. Et non comme répondu a Pachy j'ai pas vraiment test les valeurs du conservateur... Eh uiais...j'avais zap de test ça.

j avais eu ce phenomene la sur mon rave apres moultes recherches c etait un point dur sur l ac .... a verifier peut etre ...

J'ai pas vraiment de point dur a l'AC, c'est a peu prés fluide mais je suis pas convaincu du torque tube, un léger voilage de se dernier et la fluidité en prends un coup et ça me saoul un peu a force, c'est pas aussi fluide qu'en courroie, d'ou d'ailleurs j’hésite a le passé en courroie.
En tout cas c'est un point que je vais re révisé.

Backdoor.psylo a écrit :Comme l'indique le titre je me retrouve avec un pompage bien pourri de l'AC pendant mes funnels, soudainement, venu de nul part du jour au lendemain...

Pas de crash ou de touchette donc ?

Backdoor.psylo a écrit :Ça me le fait des deux cotes pendent le funnel nez en haut en positif.

Tu tournes le funnel nez en haut, dans le sens horaire ou anti-horaire ?

Backdoor.psylo a écrit :Se que j'ai fait :
- Changer l’intégralité de la mécanique de la queue, rien y fait. Je suis en Torque.

Je ne vois pas pourquoi incriminer le torque.

As-tu au moins huiler l'axe d'AC ?

Les haubans du X3 sont creux je crois peut etre un de fendu, sinon ton boitier flybarless est bien " collé ".

Tout les éléments de la queue sont neuf, suite a un crash j'ai remplacé l’intégralité de la queue, haubans inclut, vu le crash j'ai pas chercher a récupéré quoi que se soit. Donc je suis reparti sur du tout neuf, limite un kit quoi...

Depuis le remontage j'ai pas eu de soucy jusqu'au jour ou soudainement première batterie, bim, oscillation.
Le phénomène apparaît dans les deux sens, horaire et anti horaire, nez en haut.
J'incrimine pas le torque, je dit simplement que la transmission est moins fluide qu'une courroie.
Tout mes axes sont bien graissés.

Axes graissés ou huilés ? C'est pas pareil

Avec le 'froid' la graisse fige et ça peut créer un point dur 'mou'

La météo/température a changé entre tes vols ok et tes vols pas ok ?

=> nettoie bien ton axe d'ac et mets-y une petite goutte d'huile fine, et dis-nous si ça change quelque chose

Coucou,

Mes axes sont graissés et non huilés. Il fait pas froid au point de gelé la graisse, elle est bien souple. Je vais test de le nettoyé et de huilé.
Il flotte pas mal chez moi se matin, j’espère avoir le temps entre une accalmie pour test. Je vous tiens au jus.

Yo les filles,

Même si elle ne fige pas la graisse a tendance à freiner le mécanisme, à proscrire et préférer de l'huile fine

Backdoor.psylo a écrit :J'ai pas vraiment de point dur a l'AC, c'est a peu prés fluide mais je suis pas convaincu du torque tube, un léger voilage de se dernier et la fluidité en prends un coup et ça me saoul un peu a force, c'est pas aussi fluide qu'en courroie, d'ou d'ailleurs j’hésite a le passé en courroie.
En tout cas c'est un point que je vais re révisé.

Ca doit vraiment laisser aucun doute et glisser sans aucune contrainte.....

J'ai jamais réussi a avoir une transmission super libre, mes torques même neuf sont toujours plus ou moins voiler j'ai l'impression, j'ai beau les recevoir dans un carton bien propre et j'ai beau les manipuler avec la plus grande attention ceux ci me semble voiler.
C'est pas énorme loin de la, mais quand j'insère la queue dans le boitier d'AC, ça ne s’enclenche pas proprement, je suis obligé de tourner un peu le torque, de même coté châssis. Sans ça tout est ultra fluide sans point dur.
Se simple et léger voilage mets a mal la fluidité complète de la transmission, d'ou mon incertitude du torque tube, j'arrive pas avoir quelque chose d'aussi libre qu'en courroie.

Se qui me fait halluciné s'est que je vois aucun changement de ma mécanique par rapport a quand j’étais en 3S, tout me semble tellement pareil, sauf que la je suis encore plus sur de la propreté de montage de ma bécane.
Mon AC est plus chiante depuis que je suis en 6S... en 3S tout passé crème sans oscillation pourri...Chelou.

Graisse ou huile tels est le débat sans fin. J'ai mi de l'huile de moteur Scorpion pour test, j'ai rien d'autre sous la pogne pour le moment. j'ai pas pu test aujourd'hui il a flotter toute la journée...

je crois qu'ils te parlent de la tringle d'ac et non du torque

Heu KB, tu crois qu'il croit qu'on lui parle des pignons du torque ? Je crois pas. Enfin je croyais pas, jusqu'à ce que tu le signales.

Non, je relis bien, je parle de l'axe d'AC, et il s'est mis de l'huile Scorpion dans la pogne. Enfin je sais pas.

Donc c'est bien de l'huile fine sur l'axe d'AC (et l'axe principal au niveau du plateau cyclique) et tu mets ce que tu veux sur ton gros torque

Je parle pas de graissage de torque, bien sur je comprends bien que vous parlez de l'AXE D'ANTICOUPLE, eh je suis pas con non plus ...
Je réponds a Rudy en parlant de mon torque et de la fluidité de ma transmission.

Sur mon X3 la transmission est totalement libre. Donc c'est pas une histoire de torque vs courroie.
Ce que je ferrais dans ce cas : mettre chaque élément l'un après l'autre et tester pour tenter de trouver où ca coince.
Par contre ce n'est pas forcément la cause de ton problème

Joce, j'ai pas de soucy de point dur dans ma transmission, pour ma part je la trouve plus souple et fluide sur courroie que sur le TT, mais se n'est que mon avis, c'est se que j'explique un peu plus haut.

Oui j'avais compris la même chose. Je voulais dire que le torque sur X3 peut donner aussi cette impression de fluidité. L'impression que tu as quand tu fais tourner un axe dans des roulements neufs.

essaie de le passer en courroie, ça coute que dalle juste pour voir..

@ Derailleur. C'est se que je suis en train de faire, je testerai cet aprem si il flotte pas.

J'ai donc bien nettoyé mon axe AC, je l'ai huilé, le soucy est toujours présent.
J'ai fait d'autres test comme désactiver le Gov, rajouter des tours, j'ai re révisé mon AC, la transmission, j'ai test différent réglages du Conservateur de Cap/Gain, rien y change, il oscille toujours aussi rapidement de gauche a droite pendant les funnels serrer et oscille moins rapidement sur les funnels large.

Du coup je viens de commencé le montage en courroie et je tiendrai au jus.

Me revoilà aux news et toujours le même problème même en courroie.Afin d’être sur de la meca je suis re parti sur du tout neuf pour le test en courroie. J'ai passer en revu tout les tests effectué en TT et le problème est toujours la.

Ah ouais ca se complique là
J ai plus d'idée

Si en fait j en ai :
- donc la tu as changé un max de pièces, as-tu fait le test d actionner la tringle d ac dans les pales principales avec le moteur qui tourne pou voir si il n y a pas un point dur sur l ac en rotation ?

Salut,
As-tu essayé de maintenir plus fermement ton module (velcro ou collier) ?