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Salut,
petit partage de ma découverte...
Un avion de voltige 3D avec un A/C de TREX 700...

https://www.youtube.com/watch?v=l_ETketuqxw[/video]

J'ai pas compris... Il est ou l'anti-couple?

En tous cas ça tourne bien!

Lol c est cool ca il passe meme des pyroflips

Bilou34 a écrit :J'ai pas compris... Il est ou l'anti-couple?

En tous cas ça tourne bien!

L'anti couple sur un avion, c'est le positionnement du moteur à un certain angle qui le 'fait.

Maintenant sur les figures en gyro, c'est la vitesse de déplacement (l'hélice) et l'action sur la dérive qui sont en jeu.

Non là je parle d'un anticouple de TREX 700 monté sur la queue de l'avion. Résultat, il est capable de tourner sur lui-même même dans des phases où la queue n'est plus soufflée.
Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.

autant prendre direct un T700

BlackBear a écrit :Non là je parle d'un anticouple de TREX 700 monté sur la queue de l'avion. Résultat, il est capable de tourner sur lui-même même dans des phases où la queue n'est plus soufflée.
Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.

A haute vitesse, c'est mieux d'avoir la dérive je pense.

BlackBear a écrit : Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.

Pour pouvoir voler droit et ou l'on veux !

C'est un peu dur sans la derive et la profondeur

Sinon c'est fun 5min mais ca reste limité.

Mais sur tu as un gyro qui commande l'A/C, c'est comme sur les hélicos... Plus besoin de dérive...
Ca compassera tout effet de couple ou de dérive de l'arrière. Mode normal pour un vol traditionnel et mode head lock pour de la 3D, gardeur de cap...

Oui mais avec l'AC tu gère pas la profondeur. Il te faut bien un axe pour la montée/descente.

Tu gardes la profondeur, mais tu peux virer la dérive en effet. Après je en sais pas si c'est aussi efficace que la dérive qui agit « mécaniquement » sur le flux d'air environnant…

En effet, on garde le plan fixe de la profondeur et la gouverne de profondeur.
La mécanique on l'a toujours finalement. En ligne droite, les pales sont planes et réagissent donc comme le plan fixe de la dérive. C'est juste la réaction au flux d'air de la commande de la dérive qui change... Plus besoin quelle soit soufflée par l'hélice avant pour avoir un effet...