Forum Heli4.com

Bonjour à tous, j’ai un problème avec mon Trex 700 3GX qui fonctionne très bien en vol mais qui me fait de grosse frayeurs quand je le pose. A plusieurs reprises, après l’atterrissage, quand je coupe les gaz, j’ai mon hélico qui bascule sur sa droite comme si je poussais le manche. L’appareil est parfaitement posé sur un sol dur et plat mais j’ai le 3GX qui me bascule le plateau sur la droite sans raison. Je dois me battre avec ma radio pour le stabiliser à plat avant l’arrêt des pales. J’ai la version 2.0 du 3GX et j’ai une stabilité parfaite en vol et en stationnaire. J’ai dû baisser les réglages de base du Flight Mode du 3GX et j’ai moins le phénomène. Avec les réglages par default, j’ai déjà abimé une paire de pales. Je cherche à savoir si quelqu’un a déjà eu un problème similaire.

Sans doute une vibration.
Essaye de poser en autorot ? D'un m de haut. Et une fois touché le sol tu mets du négatif, pas de suite plein pas mais à la fin, si. Ca devrait plaquer la machine au sol, déjà.

ça m'est arrivé au début de temps à autre, même avec la V1.2
Il m'a semblé à l'époque, que ça arrivait surtout quand je posais en devant contrer un peu de vent latéral à l'atterro, en quelque sorte le 3GX gardait une "mémoire" de son action au moment ou au toucher du sol, cette action de redressement ne servait plus ... je sais pas si je me fais bien comprendre ...

Depuis, systématiquement, dès le toucher au sol, je passe immédiatement en autorot, ça plaque bien l'hélico au sol, et je n'ai plus ce pb.

Salut Tedarg et hélipat

Je ne suis pas un pro mais je suis qd même étonné par la réaction liée à priori au 3GX.

Autant on est très nbrx à avoir eu des pbs au décollage... autant, il ne me semble pas que des pbs à l'atterissages soient très décrits. La v2.0 est sensée donner moins de pbs au décollage...

Questions qui peut-être sont bêtes :
- Atterrissage en mode de vol normal ou en Idle Up ?
- Qd tu dis que tu as baissé les réglages de base du 3 GX, tu as baissé quoi au juste ? - Les gains (AILE RATE, ELEV FLIP RATE), l'amortissement (cyclic dampening) ?
- Sur ton 700 utilises-tu le mode Governor ?

J'espère que tu vas trouver une solution satisfaisante.

Perso, je viens de passer tout juste mon 250 en V 2.0 et je suis en phase de test..

A plus

Salut tedarg,

Tu as un paramettre dans le deuxième onglet du logiciel 3gx, qui sert à réglé ça. Pour que le module ne compense pas lorsque l'hélico est au sol. C'est le swashplate level speed de mémoire, il te faudrait le baisser un peu.

Merci à tous pour ces conseils.
Pour mes atterrissage, je ne les fait pas en IDL-up, le gouvernor ne couperait pas les gaz. Mais c’est après avoir coupé mes gaz, quand le rotor ralenti que le phénomène se produit. Je retrouve le même problème sur mon 450 si je le pose avec du vent. Etant pas assez expérimenté, j’ai abaissé les réglages Flip rate adj, Rol rate adj, Elev limit et Ail limit de 10 points. Pour le reste je suis aux réglages par défaut. Je vais essayer de régler le swashplate level speed et je verrais si ça continue. Je n’avais pas touché à ce réglage, je n’ai jamais eu de problème au décollage. Merci de vos conseils et je vais voir si je peux voler ce weekend si le temps me le permet. A bientôt.

Salut heligui

Merci pour ta compréhension "avancée" de la v2.0 du 3GX, cela me permettra je l'espère de mieux régler mon 250 encore en 3Gx.

C'est vrai que l'arrivée de la v2.0 avec des paramètres qui deviennent de moins en moins obscurs.. dont ce paramètre que tu cites le Swashplate Level Speed (default 50)3GX qu'on pourrait interpéreter comme réglage de la vitesse de déplacement du plateau cyclique (par défaut 50). Le pas cyclique via le 3Gx va se stabiliser pendant le décollage

par contre pour savoir dans quel sens la faire varier... Joker !

Perso, j'avais cru comprendre que plus cette valeur était élevée, plus au contraire l'hélico était "stable" au moment du décollage, mais qu'inversement cela pouvait affecter le controle par le pilote de l'hélico, notamment le départ en avant.
Par contre qu'en cas de constatation de vibrations au décollage, il fallait réduire la valeur du paramètre tout en gardant l'hélicoptère capable de décoller et de se déplacer notamment vers l'avant.

Attention, je ne suis pas un pro. Et pour le 3Gx en v2.0 j'en suis encore aux réglages !!

A plus

heligui a écrit :Salut tedarg,

Tu as un paramettre dans le deuxième onglet du logiciel 3gx, qui sert à réglé ça. Pour que le module ne compense pas lorsque l'hélico est au sol. C'est le swashplate level speed de mémoire, il te faudrait le baisser un peu.

Re

Pour info pour le moment, depuis que je suis passé en v2.0 j'ai trouvé mon 250 justement bcp plus stable au décollage mais curieusement plus mou...

A plus

orglop450 a écrit :Salut heligui

Merci pour ta compréhension "avancée" de la v2.0 du 3GX, cela me permettra je l'espère de mieux régler mon 250 encore en 3Gx.

C'est vrai que l'arrivée de la v2.0 avec des paramètres qui deviennent de moins en moins obscurs.. dont ce paramètre que tu cites le Swashplate Level Speed (default 50)3GX qu'on pourrait interpéreter comme réglage de la vitesse de déplacement du plateau cyclique (par défaut 50). Le pas cyclique via le 3Gx va se stabiliser pendant le décollage

par contre pour savoir dans quel sens la faire varier... Joker !

Perso, j'avais cru comprendre que plus cette valeur était élevée, plus au contraire l'hélico était "stable" au moment du décollage, mais qu'inversement cela pouvait affecter le controle par le pilote de l'hélico, notamment le départ en avant.
Par contre qu'en cas de constatation de vibrations au décollage, il fallait réduire la valeur du paramètre tout en gardant l'hélicoptère capable de décoller et de se déplacer notamment vers l'avant.

Attention, je ne suis pas un pro. Et pour le 3Gx en v2.0 j'en suis encore aux réglages !!

A plus

heligui a écrit :Salut tedarg,

Tu as un paramettre dans le deuxième onglet du logiciel 3gx, qui sert à réglé ça. Pour que le module ne compense pas lorsque l'hélico est au sol. C'est le swashplate level speed de mémoire, il te faudrait le baisser un peu.

orglop450 a écrit :
Perso, j'avais cru comprendre que plus cette valeur était élevée, plus au contraire l'hélico était "stable" au moment du décollage, mais qu'inversement cela pouvait affecter le controle par le pilote de l'hélico, notamment le départ en avant.
Par contre qu'en cas de constatation de vibrations au décollage, il fallait réduire la valeur du paramètre tout en gardant l'hélicoptère capable de décoller et de se déplacer notamment vers l'avant

Salut orglop,

si tu augmente ce parametre l'helico sera peut-être plus stable mais en l'air. On ne peut pas parlé de stabilité au sol.
Le but c'est que le module ne compense pas les mouvement de stick au sol, sinon l'hélico se couche, et pour cela il faut diminuer se parametre.

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'ils ont nettement amélioré ce comportement entre le v1.2 et la v2.
A+

Salut Heligui

Merci pour ta réponse.. Si j'ai un peu compris le fctement de la V2.0 du 3Gx le réglage Swashplate Level Speed permet qq part d'augmenter ou de diminuer la vitesse de réaction du PC par l'intermédiaire du module FBL.

QQ part,
1- En l'air, en vol plus le FBL réagit vite qq part.. plus ton hélico est "stable" voire "trop" dans le sens priorité FBL/pilote. Pour mémoire réglage par défaut à 50%. Augmenter ce paramètre reviendrait à accroitre "la priorité du FBL" sur... le pilote qq part.

2- Atterrissage cette fois ou décollage "mou". Le fait que l'hélico touche le sol implique qq part une impossibilité de correction réelle / correcte de l'hélico via le FBL... Donc en cas de coup de vent, de stick pas parfaitement au neutre... de mauvaise initialisation du DIR setup.. la possibilité d'avoir des compensations "erronées" du FBL. Donc qq part des décolages mous ou des atterissages plus difficiles en cas de réglages "trop" hauts situés...

Bon dès que je peux j'essaie tot ça surtout que je trouve mon 250 SE depuis son passage en v2.0 "trop" mou. gag !! Je sais qu'il y a d'autres paramètres à ajuster sur la V2.0 dont le Collective Pitch Dampening (amortissement pas général) et son pendant, le Cyclic Pitch Dampening (amortissement du cyclique).

Aujourdh'ui le temps n'est pas terrible sur Nantes..

A plus

si tu trouve ton hélico un^peu mou orglop. il te faut augmenter les rolls rates et flip rates. Qui définissent le nombre de tonneau par seconde et nombre de flip par seconde.

je ne sais as ce que ça donne sur un 250 mais sur le 450 les réglages par défaut étaient pas mal.
Par contre évite d'additionner de l'expo sur le module et sur ta radio, il faut mettre ou l'un ou l'autre.
Mais celle sur le module m'a toujours donné un bien meilleur résultat.

Pour moi les meilleurs réglages étaient ceux par défaut et l'expo sur 4 dans le module. Mais attention, toujours faire le setup sans expo.

Bonjour les amis et tres bonne année,

Je me retrouve dans la même configuration avec mon Trex700 qui a tendance à se coucher à l'atterrissage depuis que je suis passé avec la version 3.0 du 3gx. Je suis bien embêté parce que le réglage Swashplate Level Speed a été supprimé.

Si quelqu'un a une info.......

Limportant cest que tu sois content de ton achat.
Bon courage pour la restauration. Si tu fait un post sur le forum, je le suivrai avec plaisir.

Tu as rГ©ussi Г  nГ©gocier Г  un prix intГ©ressant ?

Michaelviola a écrit : ↑

23 juin 2018, 23:05

Limportant cest .......

C'est d'aussi regarder les dates des messages car depuis le 07 janv 2013 ...
( et tes autres messages sont pareils )

P.S. : nouveau sur ce forum, n'oublies pas de passer par la case "" Présentation ""

Bonne lecture
Oli