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J'ai déjà monté les support de servo avant et arrière en alu rouge + train jaune et canopy, le reste sa sera demain, car je part au taff...
Perso je les ai mis à l'intérieur, je viens de clipser la canopy, et elle se clip sans jeux, sa bouge pas d'un poil, franchement je suis étonner, c'est tip-top.

Pour ceux qui souhaite juste changer la canopy, et garder le tube en lexan j'ai fais une petite photo pour les intéressé,
sa rend plutôt bien aussi comme sa !!!

Demain me rester à monter le tube de queue + bras AC alu rouge + pale ac jaune, etc....

Ca a de la gueule !
La canopy en lexan revient en fait à 26€ (avec les aimants et les stickers) comparé aux 30€ de la canopy en fibre le choix va être vite fait !

Le problème c'est que tu dois rajouter le kit déco si tu flingue ton lexan.... Si tu crash souvent et que tu achète pas les stickers c'est bien, mais moi je resterai sur la fibre, sa a de la geul

Au passage je l'ai payer 29.50$ soit 24.86€ la canopy

Perso je vol sans canopy, elle a éclaté en morceaux quand j ai crashé.
Du coup, j aimerais monté l ensemble Tube+ canopy en fibre.
À voir quand Marcel les aura disponible.


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Tu peux y allez les yeux fermer, c'est du solide, surtout le tube de queue (carbon renforcer)
Je ferais une photo demain quand le montage est terminé.
La seul chose que j'ai pas pris c'est les support-bras pdp en alu rouge, en noir il sont bien aussi...
et la couronne principale, j'ai une préférence pour celle de lynx qui est en 1 morceau,
comparer à celle de SAB en 2 morceaux....je me demande pourquoi il ont fait en 2 partie.

Du coup par la suite je prendre prendre la couronne + coulisseau d'ac lynx,
car sab ne vendais pas de coulisseau d'ac.

Il est joli ce train jaune. Domage qu il soit pas dispo en rouge....

J attends de bien valider le Kbar et après je le transformerait en fireball compétition.
Mais pour l instant j ai un 700 à remettre en état.

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Et pour le train je préfère le jaune.

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xavier91 a écrit : ↑

24 nov. 2017, 12:35

Ca a de la gueule !
La canopy en lexan revient en fait à 26€ (avec les aimants et les stickers) comparé aux 30€ de la canopy en fibre le choix va être vite fait !

Je me suis mal exprimé: pour la faible différence de prix autant prendre la canopy en fibre !

Il est dispo quand le kit complet avec moteur compétition , chez Marcel j'espère

Stephane,

Voila quelques photos avec les upgrades monter + le spirit
Maiden ce dimanche en salle si tout va bien
Comme dit en vrais c'est beaucoup plus fluo, ultra fluo même

Il est superbe comme ça Nitrous et le jaune fluo est pratique pour le visuel car il est vite très loin le moustique .

Juste une petite info pour ceux qui on la canopy lexan comme moi, j'ai réussi à la recoller et ça semble bien tenir (ça fait plus d'un mois et ça ne bouge pas).
J'ai utilisé de la super glue Power Flex.






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Merci fab, Oui c'est sur que la il est bien visible et moi qui aime le jaune fluo je suis servie
Après franchement entre le tube de queue lexan, et fibre carbon renforcer, je trouve que la couleur est pratiquement pareil, voir identique... juste un ressentie un peux plus costaux pour le tube de queue en fibre/carbon,
Puis faut juste s'amuser avec des petit doigt ou tout autres objets, pour coller les petites pièces usiner dans le tube de queue qui serve de filletage pour fixer l'ac, comme un gob 380 et autres...

La seul chose que j'ai remarquer sur les pied de pale d'ac en alu rouge SAB, c'est qu'une fois monté, il ont un peu de jeu...même un peut trop à mon gout..., alors que ceux en plastique, il n'y avais aucun jeu chez moi, mais les alu.....
à voir demain pour le maiden....sinon je vais devoir caler des rondelles, ou remettre ceux en plastoque..

A tous les déçus du fireball : il faut l'essayer avec le moteur compétition. Ca change tout !
Bien calibrer les gaz 0 et 100%, bien calibrer le govstore et 85% de gaz (mini) avec une courbe plate.
Et on en reparle...!

Tu dire 85% de gaz (mini), c'est plutôt maxi non ? d'après ce que j'ai vue 85% des gaz sur le moteur complet correspond à 5000rpm

Fabdu19 a écrit : ↑

26 nov. 2017, 00:59

Il est superbe comme ça Nitrous et le jaune fluo est pratique pour le visuel car il est vite très loin le moustique .

Juste une petite info pour ceux qui on la canopy lexan comme moi, j'ai réussi à la recoller et ça semble bien tenir (ça fait plus d'un mois et ça ne bouge pas).
J'ai utilisé de la super glue Power Flex.






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Un peu hors sujet mais comme perso je l'ai découvert y a pas si longtemps je me dis que je n'étais pas le seul à pas connaitre ce produit cela s'appel de l'activateur pour cyano (toutes les super glues sont en fait des colles cyano).
C'est assez génial tu positionnes tes pièces tu mets ta colle et pisht un coup de bombe et la cyano prend instantanément (même quand tu fais des gouttes) mais attention aux doigts !!!
En plus cela ne coûte pas chère, accessoirement la cynao reste parfaitement transparente en l'activant au lieu de devenir blanchâtre à l'air (ça ce trouve dans tt les shops de modélisme)
https://www.miniplanes.fr/activateur-cyano-200ml-yuki

Pendant que vous y etes il existe du dissolvant à cyano aussi pratique pour effacer les petites taches sur les canonise !

nitrous68 a écrit : ↑

28 nov. 2017, 05:16

Tu dire 85% de gaz (mini), c'est plutôt maxi non ? d'après ce que j'ai vue 85% des gaz sur le moteur complet correspond à 5000rpm

J'ai testé le moteur compétition en partant de 70% de gaz et j'ai dû monter à 85% pour que ça vole mieux qu'avec le moteur normal à 90%. J'ai pas essayé plus pour laisser un peu de marge pour le governor.
Et ça correspond aux régimes théoriques:
90% moteur normal ça donne 4725 tr/min
et 80% moteur compète on a 4670 tr/min.
La différence n'est donc sensible en terme de régime qu'au delà de 80%. 85% ça a l'air pas mal. 4960 tr/min. En gros 1% fait gagner 60tr/min de régime moteur.

franchement à 85 % avec le minicomet y'a déjà tout ce qu'il faut. A 70% je le trouve "bizarre"....

derailleur a écrit : ↑

28 nov. 2017, 12:42

franchement à 85 % avec le minicomet y'a déjà tout ce qu'il faut. A 70% je le trouve "bizarre"....

Tu m'étonnes ! 70% ça doit faire dans les 4000-4100 tr/min maxi !
On est d'accord avec les 85%, après c'est de la gourmandise !

Avec le mien je tourne à 90% de gaz en faite et ça envoie du bois, sauf quand tes pales d ac on tellement mangé qu elles font vibrer la machine et que ça devient involable.
Les pales Zeal sont top.
Je les préfère au SAB, elles sont plus rigide du coup la machine es moin pataude.
Et avec le Kbar c es parfait.

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Les zeal vont sans soucis dur le fireball ?

Les zeal 280 oui.
Les 285 n iront pas car le diamètre de la visse sera trop gros pour elle.

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Bah après autant restant dans le 280 vue que c'est la taile origine.
J'ai vu kyle qui avais des 285 switchblade

xavier91 a écrit : ↑

27 nov. 2017, 23:26

A tous les déçus du fireball : il faut l'essayer avec le moteur compétition. Ca change tout !
Bien calibrer les gaz 0 et 100%, bien calibrer le govstore et 85% de gaz (mini) avec une courbe plate.
Et on en reparle...!

Je confirme je viens de faire mes 4 premiers vols avec le moteur compétition et c'est juste le kiff !
Même en idle 1 75% tout passe facile...
A partir de 85% ça arrache sévère, bref un pur kiff ce moteur.

Il aurai du cash le proposer avec le moteur compétition...
Bonne change a ceux qui veulent vendre leur moteur stock...
J'en fais partie d'ailleurs lol....

Perso le moteur d origine me convient.

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Je te vend le mien bandit si tu veux

je sais pas comment est le moteur du fireball mais le minicomet à 85% c'est assez percutant

Guillaume22 a écrit : ↑

08 déc. 2017, 15:01

xavier91 a écrit : ↑

27 nov. 2017, 23:26

A tous les déçus du fireball : il faut l'essayer avec le moteur compétition. Ca change tout !
Bien calibrer les gaz 0 et 100%, bien calibrer le govstore et 85% de gaz (mini) avec une courbe plate.
Et on en reparle...!

Je confirme je viens de faire mes 4 premiers vols avec le moteur compétition et c'est juste le kiff !
Même en idle 1 75% tout passe facile...
A partir de 85% ça arrache sévère, bref un pur kiff ce moteur.

Vous me donner trop envie de changer mon standard pour le compet'
Petit papaaaa noëllll quand tu descendrrraaaaa......LL

12bandit a écrit :Perso le moteur d origine me convient.

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+ 1 Bandit

En même temps j'ai pas essayé le compétition mais avec celui d'origine il y a déjà de quoi se défouler avec un temps de vol correct (plus de 4 minutes avec les 1250 mAh) .

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nitrous68 a écrit : ↑

08 déc. 2017, 15:04

Il aurai du cash le proposer avec le moteur compétition...
Bonne change a ceux qui veulent vendre leur moteur stock...
J'en fais partie d'ailleurs lol....

J'ai pris la version competition (rouge) , il est livré avec le moteur comp

Vol en vrille a écrit : ↑

08 déc. 2017, 18:06

Guillaume22 a écrit : ↑

08 déc. 2017, 15:01

xavier91 a écrit : ↑

27 nov. 2017, 23:26

A tous les déçus du fireball : il faut l'essayer avec le moteur compétition. Ca change tout !
Bien calibrer les gaz 0 et 100%, bien calibrer le govstore et 85% de gaz (mini) avec une courbe plate.
Et on en reparle...!

Je confirme je viens de faire mes 4 premiers vols avec le moteur compétition et c'est juste le kiff !
Même en idle 1 75% tout passe facile...
A partir de 85% ça arrache sévère, bref un pur kiff ce moteur.

Vous me donner trop envie de changer mon standard pour le compet'
Petit papaaaa noëllll quand tu descendrrraaaaa......LL

Prend le tu ne seras pas déçu .
Mon seul regret c'est de ne pas l'avoir acheté plutôt

Ok merci du conseil Guillaume, je vais voir de le prendre uè

Salut

Bonne année à tous!

Quelles sont les nouvelles, aujourd'hui, quel serait le bon achat? Un 380 competition kit complet + beastx?
Quels sont les defauts principaux?

Merci beaucoup

Stephane.

tu voulais dire un 280 j'imagine ?

Très solide en cas de crash mais les pales pété à chaque fois.
C es le seul élément que je cassais.
Si tu crash pas souvent c es une excellente machine.

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Oui 280
combien de vols vous avez ?
Stephane.

Environ une cinquantaine.
Si tu crash sur des hautes herbes avec la coupure moteur des que tu sais que tu l as perdu ça repart direct.
Si tu tape sur un terrain avec l herbe très courte tu risques de fracassé la canopy si c es celles en lexan éventuellement le Tube de queue et les pâles.
Mais les pales sont les premières à trinquer comme toutes les machines.
Après c es une super machine

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xavier91 a écrit : ↑

29 oct. 2017, 12:26

Bonne idée de le garder. Reviens voler avec nous quand tu veux. On est déjà 2 au terrain à voler avec un fireball. Hier on a volé à 2 style course au pylone à donf ! Parfois un peu chaud mais superfun !
Finalement je commence à m'habituer à la gestion du pas, l'hélico me parait moins lourd.

hum ca me plait ça les course de pylones. ca me rappelle ma peridoe 60p en planeur

Tiens pour fêter ca je vous propose des soldes à -25% sur le kit fireball nu! ça le mets a 216€ (il m'en reste quelques un en stock car j'en ai rentré autant que de kit combo au début et tout le monde n'a voulu que du combo...)
en MP car j'ai pas le droit d'afficher un prix comme ca

A bientot
Marcel